Dimensões e parâmetros para projetos de estacionamentos e garagens

* geralmente embarque e desembarque e de curta duração.
Parada* Estacionamento
interrupção breve prolongada
motor em marcha desligado
motorista a postos não-presente

Estacionamento
Situação Duração Local - Tarifa
Trabalho Longa
Zonas centrais,
próximo a grandes empresas
ou terminais de transporte
isenção de tarifa ou
tarifa módica
Negócios Curta
zonas centrais e
núcleos de comércio
aceita pagar mais
Compras Curta ou média
próximo a grandes centros ou
áreas comerciais
médias
Diversão Média noite e dias não-úteis não é relevante

Razão de rotatividade:
- número de vezes que se usa uma vaga para estacionar num
determinado período de tempo (dia).
Rotatividade
TAMANHO
DAS
CIDADES
Em milhares
de
habitantes
RAZÕES DE ROTATIVIDADE PARA DIFERENTES TIPOS DE
ESTACIONAMENTO
NA VIA
PÚBLICA
FORA DA VIA PÚBLICA
Média
GlobalEm zonas de
estacionamento
Em garagens
Total fora da
via pública
< 25 5,7 2,3 0,9 2,1 4,3
25 a 50 5,6 1,9 1,3 1,0 4,1
50 a 100 5,7 2,2 1,0 2,0 4,0
100 a 250 5,8 1,6 1,0 1,5 3,3
250 a 500 5,5 1,5 1,2 1,5 2,6
500 a 1.000 6,9 1,6 1,2 1,5 2,9
> De 1.000 4,4 1,7 1,3 1,6 2,0

Para o DNIT, com a finalidade de projetar estradas, a
largura total máxima considerada para um veículo leve
(automóvel, van, utilitário e pick-up) é de 2,10m e de um
comercial (caminhão e ônibus) de 2,60m.
Segundo o CEPD, a largura dos veículos varia pouco
dentro das categorias e num veículo de passeio ela é
aproximadamente de 1,65m (1) (os utilitários 1,80m).
(1) Fonte: Instrução técnica CEPD 001 – Estimativa do quantitativo de
indivíduos em multidões, 1ª edição 2006, Prefeitura do Rio de Janeiro, RJ
CEPD- Centro de Estudos e Pesquisa de Desastres

Dimensões básicas de veículos antigos:
Garagens

Carros
Dimensões (m)
Comprimento Largura Altura
Astra 4.199 1.709 1.431
Audi A3 4.302 1.765 1.402
C3 3.850 1.667 1.519
C4 Hatch 4.260 1.773 1.458
Captiva 4.576 1.850 1.704
Celta 3.788 1.626 1.408
Clio 3.818 1.639 1.417
Corolla 4.540 1.760 1.480
Corsa 3.833 1.646 1.432
Corsa Sedan 4.181 1.646 1.432
Cross Fox 4.034 1.677 1.631
Doblò 4.478 1.768 1.957
Ecosport 4.240 1.734 1.624
Fiesta 3.935 1.765 1.487
Fiesta Sedan 4.227 1.765 1.487
Focus 4.351 1.840 1.497
Focus Sedan 4.481 1.840 1.497
Fox 3.823 1.640 1.543
Fusion 4.841 1.835 1.445
Gol 3.931 1.645 1.402
Honda Civic 4.489 1.752 1.450
Honda Fit 3.900 1.695 1.535
Carros
Dimensões (m)
Comprimento Largura Altura
Idea 3.955 1.698 1.701
Ka 3.836 1.641 1.420
Meriva 4.042 1.694 1.573
Palio 3.847 1.640 1.433
Palio Weekend 4.237 1.639 1.515
Peugeot 207 3.872 1.669 1.446
Polo 3.915 1.650 1.501
Polo Sedan 4.198 1.650 1.501
Prisma 4.127 1.645 1.645
Punto 4.030 1.687 1.505
S10 5.260 1.734 1.704
Sandero 4.021 1.746 1.528
Saveiro 4.493 1.708 1.497
Scénic 4.169 1.719 1.615
Siena 4.135 1.634 1.425
Stilo 4.253 1.756 1.540
Strada 4.444 1.664 1.525
Uno 3.770 1.636 1.480
Vectra 4.587 1.728 1.440
Voyage 4.230 1.656 1.462
Zafira 4.334 1.742 1.629
Garagens Dimensões básicas de veículos atuais:

Garagens
Dimensões de veículos de carga e de transporte (m)
MODELO COMP LARG ALT DIÂMETRO DE GIRO
Kombi Pick-up 4,60 1,90 1,85 Veículo de carga leve até 1
T: de 11,0 a 12,0 m
Chevrolet Veraneio ou pick-up C-10 5,20 1,90 1,80
Caminhão Mercedes 608 c/ baú 5,80 2,20 2,70 Veículo de carga > 1 T: de
13,0 a 18,0 m
Caminhão Mercedes 113 c/ baú 7,80 2,50 2,80
Ônibus pequeno 8,50 2,50 3,00 de 11,0 a 16,0 m
Ônibus grande 12,00 2,50 3,00 de 11,0 a 20,0 m

GARAGEM - Código de Obras do Rio de Janeiro
Exigências Legais
Altura útil mínima 2,20 m
Ventilação natural única 1/25 área de estacionamento
Ventilação cruzada 1/50 área de estacionamento
Ventilação mecânica Obrigatória na ausência de ventilação natural
Estacionamentos
cobertos
Exclusivos: Somente por prisma de ventilação
Dimensionamento (min) 2,5m x 5,0m ou 2,5m x 6,0m ( // circulação )
Para habite-se Vagas devem ser demarcadas
Rampas máximas
Até 10% de inclinação
Até 20% se for um único lance de rampa
25% residência unifamiliar
Largura mínima de
acesso
2,50m (trechos retos)
3,50m (trechos em curva)
Início da rampa 2,0m após o alinhamento do terreno

Vias Públicas – Valores de faixa elementar
Circulação de Carros
Faixa Elementar (m)
Estacio-
namento
Trânsito
Leves 2,50 3,00
Caminhões e ônibus em velocidade controlada 3,00 3,50
Caminhões e ônibus p/ tráfego intenso e velocidade livre 3,00 3,75
Fonte: PUPPI - USP
Revestimento
Relação entre Flexa do Arco e
a Largura da Pista (1:Z)
Macadame comum 1:40 a 1:50
Macadame betuminoso 1:50 a 1:70
Asfalto ou Paralelepipedo 1:70 a 1:100
Concreto 1:100 ou menos
Fonte: PUPPI - USP

Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010
Categoria da via
Largura das faixas de rolamento (m)
Desejável Mínimo
Expressa
3,60 3,50
Arterial
Velocidade Diretriz (km/h)
60-80
50-60 3,50 3,30
Valores exclusive largura adjacente a meio-fio, reservada para sarjeta, com mínimo de 0,30m

Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010

RAMPAS MÁXIMAS Velocidade
diretriz
Valores
Categoria da via Desejável Absoluto
Vias Expressas
100 3% 5%
80 3% 6%
Vias Arteriais
80 5% 6%
60 5% 8%
50 6% 9%
Ramos de interconexão - - - - - - - - 4% 8%
VIAS URBANAS
Rampas máximas e mínimas
RAMPAS MÍNIMAS Velocidade
diretriz
Valores
Categoria da via Desejável Absoluto
Vias Expressas e Ramos - - - - - - - - 0,5% 0,35%
Fonte: Normas para Projeto Geométrico de Vias Urbanas - DNER 1974

Estacionamentos coletivos
- Área necessária por veículo, incluindo as vias de acesso
mínimo exigido pela legislação: 25 m2 por residência
10 m2 para veículo e 15 m2 para circulação.
média recomendável: 28m2
Não é exigência de lei (moto e bicicleta)
Espaço ideal para motocicleta: 2,0 x 1,0
Espaço ideal para bicicleta: 2,0 x 0,6
Isolada das praças de automóvel em local de fácil controle
Parâmetro empírico: 1 vaga de moto / 20 de automóvel
Tamanho
de carro
Medidas (m)
BR - % em
estacionamento
Raio de
Curvatura
Grande 5,4 x 2,0 8 6,10
Médio 4,7 x 1,9 35 5,40
Pequeno 4,2 x 1,7 57 4,80

-Cálculo do número de vagas necessário
CRITÉRIO A (lei do Rio)
1 vaga de 25m2 por fração de área de salão de vendas
Dependendo do zoneamento
1:20; 1:30; 1:40; 1:50 (vagas por m2 de área de salão de vendas)
CRITÉRIO B (empírico)
Nº de vagas = 3,5 x área bruta rentável / 100m2
CRITÉRIO C (empírico simplificado)
Área de estacionamento = 90% da área bruta rentável

Exemplo: um Shopping-center
Área construída: 30.000m2
Área bruta rentável: 22.000m2
Critério A >> supondo Asalão= 70% Abruta >> 0,7x22.000x25/20= 19.250m2
Critério B >> 3,5 x 22.000 /100 = 770 vagas
770 vagas x 25 m2/vaga = 19.250m2
Critério C >> 90% (22.000) = 19.000m2
Índice de rotatividade diária
Aplicando-se ao caso acima, admitindo-se 12h de funcionamento
770 vagas x 9,6 = 7.392 autos/dia

Parâmetros para dimensionar estacionamentos coletivos
(públicos) em grandes centros urbanos
- 1 vaga para 0,5 a 1,0 % do nº de habitantes
- 1 vaga para cada 7 carros licenciados
- nº vagas = 7 a 9 % do total de carros que vão ao centro

-Recomendações
No pátio de estacionamento coletivo privado separar:
- parqueamento de usuários/clientes de carga/descarga
- estacionamento de funcionários do estacionamento de clientes
Prever
- estacionamento de motocicletas (local de fácil controle)
- vagas para portadores de deficiência (pelo menos 1 vaga)
próxima a entrada principal e com facilidades
- vagas para bicicletas
- ponto de ônibus e táxi próximo e externo a entrada principal
- estacionamento de ônibus (excursão, turismo, funcionários)
demarcado sem prejudicar o fluxo dos demais
- nas vias principais do estacionamento evitar vagas a 90º

-Recomendações
Prever
- em pátios descobertos, arborização
- cobertura sobre passeio de acesso ao estacionamento
- cuidado nos encontros do fluxo de pedestres com de carros
- Evitar pontos de estacionamento com caminhadas de mais de
200m (entrada+próxima - veículo)
- é responsabilidade da empresa do estacionamento danos e/ou
furtos de veículos.

ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS GRANDES
Comprimento do veículo (A)
(m)
Largura da praça (B)
(m)
Área livre (C)
(m2)
Até 10,70
3,00
3,65
4,25
11,00
13,10
11,90
Até 12,20
3,00
3,65
4,25
14,65
13,50
12,00
Até 13,75
3,00
3,65
4,25
17,35
15,00
14,65

Recomendações para projetos residenciais
- Nas plantas baixas demarcar todas as garagens
- Em prédios residenciais multifamiliares com poucos apartamentos,
tolera-se vagas sem acesso
- As vagas são vinculadas às unidades sem ser privativas delas
Ângulos Largura da faixa de circulação
Até 30º 3,0m
De 30º a 40º 4,0m
Acima de 40º 5,0m

Ang. c/ eixo da rua UN 0º 30º 45º 45º (1) 60º 90º
Praça
estacionamento
m2 15 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
Largura via m
3
(2) (3)
3
(2)
4
(2)
4
(2)
5
(4)
5,4
(4) (5)
Área/Veic c/
circulação
m2
24 31,69 27,87 26,39 25,66 18,75
Nº carros /faixa
100m
un 32 36 54 54 66 80
Nº carros /área
1.000m2 un 41 31 35 37 38 53
Percentual de
circulação
% 37,5 38,22 37,7 45,98 36,7 33,3
Percentual
perdido
% 0 22,41 17,72 6,65 14,62 0
Aproveitamento
efetivo
% 62,5 39,37 44,5 47,37 40,6 66,6
(1) Espinhado ou superposto; (2) via de mão-única; (3) dimensão mínima, ideal seria 3,50m;
(4) via de mão-dupla; (5) dimensão mínima, ideal seria 5,50m
Quadro comparativo para estacionamento de veículos

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