Na cidade é de scooter !

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Apresentação realizada pela u-scoot no Encontro Nacional de Veiculos Eletricos 2015, no âmbito da segunda reunião do National Supporting Group do projeto Ele.C.Tra.

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  • 20% das vitimas mortais em acidentes de transito são peões = atropelamentos (118 em 689 em 2011)
    49% dos acidentes mortais são em cidade, mas apenas 30% em arruamento (210/689)
    Em grandes cidades, onde intervém a PSP apenas ocorreram 100 vitimas mortais em 2011 (15%)
    No total houve 99 mortos em motociclos (15%) e 49 (7%) em ciclomotores
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  • Na cidade é de scooter !

    1. 1.  Pode circular na autoestrada e atravessar as pontes  Permite transportar 2 pessoas  Tem compartimentos de carga  Não exige esforço físico  É mais rápida  Não implica investimento público
    2. 2. 7© u-scoot, Abril 2013
    3. 3. Trânsito Poluição Estacionamento Falta de Espaço Afastamento do Centro Solução Devido ao menor espaço ocupado, torna o trânsito mais fluído. Estudos europeus apontam para deslocações em menos 50% do tempo no trânsito do que em automóvel. Scooter Devido ao menor consumo de combustível e motores menos potentes, permite reduções de 84% na emissão de CO2 em circuito urbano . Scooter Devido ao menor espaço ocupado, permite uma redução do espaço necessário para estacionamento. No espaço de um carro cabem até 7 scooters. Scooter O espaço libertado pelas scooters, permite uma melhor utilização do espaço público Libertando-o para atividades lúdicas, jardins, etc. Scooter A maior facilidade de estacionamento no centro da cidade, permite aos utilizadores de scooters voltarem a morar no centro ou a visitá-lo mais. Scooter Atropelamentos A diminuição da circulação de automóveis na cidade irá permitir reduzir o número de atropelamentos mortais, especialmente em pessoas de idade. Scooter Problema
    4. 4. 158 133 192 164 179 323 475 803 532 376 775 799 1.056 1.205 1.715 1.248 519 465 791 834 Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago 2009 2014 2015 Dados ACAP
    5. 5. 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1995 2000 2005 2010 2015 Evolução do Tráfego Médio Diário Anual da Classe 5 na travessia da Ponte 25 de Abril (Sul- >Norte)
    6. 6. 0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015* Vendas Anuais Motociclos Motociclos +125 cc Motociclos 50-125 cc Ciclomotores (<50cc)
    7. 7. 6 799 6 800 9 109 9 323 9 759 9 779 10 033 10 441 11 086 16 341 26 175 28 148 28 636 30 310 33 183 36 426 42 155 56 031 72 939 74 526 Portalegre Bragança Beja Évora Guarda Madeira Vila Real Castelo Branco Açores Viana do Castelo Viseu Setúbal Santarém Faro Leiria Coimbra Braga Aveiro Lisboa Porto
    8. 8. Facilitar Estacionamento Aumentar a Segurança Reduzir Custos de Entrada na Cidade Sistemas de Utilização Partilhados Aumentar Comunicação sobre as vantagens Medidas para incentivar a utilização de Scooters 1 2 3 4 5
    9. 9. Facilitar Estacionamento Mais estacionamento dedicado Sistema de Segurança Fixos Flexibilizar Estacionamento em Passeios Largos Sistemas de Carregamento Simples Scooters Elétricas 1
    10. 10. O estacionamento do Futuro
    11. 11. Aumentar a Segurança Permitir Scooters na Faixa de Bus Eliminar linhas de elétrico abandonadas 2 Tapar Buracos Aposta em ações de formação em condução defensiva
    12. 12. Reduzir Custos de Entrada na Cidade Isenção/redução de portagens nas entradas/saídas 3
    13. 13. Sistemas de Utilização Partilhados4
    14. 14. Aumentar Comunicação Sobre Vantagens Portal Eventos 5
    15. 15. o o o o o o o o o o o o o o
    16. 16. o o o o o o o o o o

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