Este documento apresenta estatísticas e dados financeiros da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS) de 1978 a 2013. Os dados mostram o crescimento do volume de negócios, investimentos, movimentação portuária e licenças/concessões da APS ao longo dos anos, com aumentos significativos a partir de 2004 com a adição de novos tráfegos como contentores e gás natural. Os resultados líquidos variaram ao longo dos anos devido a fatores como ampliação de terminais, concessões e amortizações.
Palestra realizada em lançamento da publicação FEE Setorial, analisando o segmento de Celulose de Mercado.
Apresentação: Fernanda Queiroz Sperotto (Economista da FEE)
Palestrantes:
- Walter Lídio Nunes (Presidente da Celulose Riograndense), com o tema “Perspectivas do setor de celulose para a economia gaúcha e brasileira”.
- Darci Antônio Tartari (Diretor Técnico da Superintendência do Porto de Rio Grande), com o tema “Efeitos da expansão do setor de celulose para a dinâmica regional do Estado”
Local: auditório da FEE
Data: 08/11/2016
Documento de suporte à comunicação de Idalino José, Director de Infraestruturas e Ordenamento da APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve S.A.), na IECE 2016, primeira conferência dedicada ao tema da Inovação na Engenharia para a Competitividade Económica organizada conjuntamente pela PROFORUM e pelo ISEL – Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, a 27 de Outubro de 2016, em Lisboa.
Fonte original do documento:
http://www.proforum.pt/sites/default/files/eng.idalino_jose_apl_confiece2016_20161027.pdf
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Arthur Petrikas - FLIGHT DECK MATTERS SEMINAR - HIGHLIGHTS: Opening - Welcome and prospects for the sector: the importance of simplification of procedures to ensure the development of general aviation
Palestra realizada em lançamento da publicação FEE Setorial, analisando o segmento de Celulose de Mercado.
Apresentação: Fernanda Queiroz Sperotto (Economista da FEE)
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Novo Terminal de Cruzeiros do Mindelo – Cabo Verdeaplop
Disponibilizamos o ficheiro pdf de suporte à apresentação “Novo Terminal de Cruzeiros do Mindelo – Cabo Verde”, integrada no primeiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
Intervenção a cargo de Alcídio Nascimento Lopes, da ENAPOR – Portos de Cabo Verde.
O primeiro painel, dedicado ao tema “: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono”, teve Alberto Bengue, Presidente do Porto de Luanda (Angola), como moderador.
VEJA O VÍDEO COM ESTA INTERVENÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=UT6s2PISHpo
DEBATE PRIMEIRO PAINEL:
https://www.youtube.com/watch?v=gsLqZUpmsfA
https://www.youtube.com/watch?v=xTFoG4YwPUQ
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
http://tinyurl.com/y3842wvy
Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
Convidamo-lo a visitar o site do XI Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Aqui: http://congresso-maputo2019.aplop.org/
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https://www.flickr.com/photos/131523548@N02/albums
Apresentação da nova etapa do Programa de Investimento em Logística - Aeroportos, com o anúncio da concessão de mais quatro aeroportos: Florianópolis, Salvador, Porto Alegre e Fortaleza.
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à Apresentação “Porto de Sines - Porta Atlântica da Europa”, integrada no primeiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
Intervenção a cargo de José Luís Cacho, Presidente da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS).
VEJA O VÍDEO COM ESTA INTERVENÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=7TXZmKv-jU0
DEBATE PRIMEIRO PAINEL:
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PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
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Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
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Terminal de Cruzeiros do Porto Grande - Cabo Verde aplop
Powerpoint de suporte à apresentação Terminal de Cruzeiros do Porto Grande, por Rogério Soulé, no Encontro Intercalar da APLOP, realizado na cidade cabo-verdiana do Mindelo a 26 e 27 de Novembro de 2015.
A adesão de Timor-Leste como membro efectivo da Associação de Portos de Língua Oficial Portuguesa, a formalização da adesão dos Portos da Guiné Equatorial e a dos Portos de Marrocos como membro observador, foram os pontos mais marcantes deste encontro intercalar. De sublinhar o facto destas novas adesões terem obtido aprovação por unanimidade.
Foi ainda analisada e votada favoravelmente uma proposta de parceria apresentada pela Conferência das Nações Unidas sobre o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) para a colaboração com a APLOP em programas de formação de portos e comércio marítimo e internacional na Língua Portuguesa.
A análise e discussão das actividades desenvolvidas desde a última reunião magna, no Maputo, e a preparação do próximo congresso foram outros pontos da sobrecarregada agenda de trabalhos deste encontro.
O IX Congresso da APLOP deverá realizar-se em Abril de 2016, no Porto de Itajaí, Estado de Santa Catarina, Brasil.
As duas sessões plenárias do primeiro dia do encontro destinaram-se a tomar conhecimento e discutir os documentos apresentados pelos Grupos de Trabalho APLOP referentes à “Facilitação de Procedimentos nos Portos da CPLP” e ao “Desenvolvimento do Transporte Marítimo no Espaço Lusófono”.
O programa incluiu ainda uma apresentação dos Portos de Cabo Verde e uma visita ao Porto do Mindelo.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 58, de Dezembro de 2012.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Apresentação realizada no 3º Seminário de Autoridades Aeroportuárias - Aeroportos na Rota Certa, realizado pela Secretaria de Aviação nos dias 5 e 6 de agosto de 2015, em Brasília - DF.
Powerpoint de suporte à apresentação da ENAPOR – Portos de Cabo Verde, por Osvaldo Lopes, no Encontro Intercalar da APLOP, realizado na cidade cabo-verdiana do Mindelo a 26 e 27 de Novembro de 2015.
A adesão de Timor-Leste como membro efectivo da Associação de Portos de Língua Oficial Portuguesa, a formalização da adesão dos Portos da Guiné Equatorial e a dos Portos de Marrocos como membro observador, foram os pontos mais marcantes deste encontro intercalar. De sublinhar o facto destas novas adesões terem obtido aprovação por unanimidade.
Foi ainda analisada e votada favoravelmente uma proposta de parceria apresentada pela Conferência das Nações Unidas sobre o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) para a colaboração com a APLOP em programas de formação de portos e comércio marítimo e internacional na Língua Portuguesa.
A análise e discussão das actividades desenvolvidas desde a última reunião magna, no Maputo, e a preparação do próximo congresso foram outros pontos da sobrecarregada agenda de trabalhos deste encontro.
O IX Congresso da APLOP deverá realizar-se em Abril de 2016, no Porto de Itajaí, Estado de Santa Catarina, Brasil.
As duas sessões plenárias do primeiro dia do encontro destinaram-se a tomar conhecimento e discutir os documentos apresentados pelos Grupos de Trabalho APLOP referentes à “Facilitação de Procedimentos nos Portos da CPLP” e ao “Desenvolvimento do Transporte Marítimo no Espaço Lusófono”.
O programa incluiu ainda uma apresentação dos Portos de Cabo Verde e uma visita ao Porto do Mindelo.
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Porto de Sines fez mais 71% em contentores .......... Altri defende terminal portuário na margem sul do .... um "aprofundado estudo, elaborado pelo. Prof.
Novo Terminal de Cruzeiros do Mindelo – Cabo Verdeaplop
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Intervenção a cargo de José Luís Cacho, Presidente da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS).
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Terminal de Cruzeiros do Porto Grande - Cabo Verde aplop
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Foi ainda analisada e votada favoravelmente uma proposta de parceria apresentada pela Conferência das Nações Unidas sobre o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) para a colaboração com a APLOP em programas de formação de portos e comércio marítimo e internacional na Língua Portuguesa.
A análise e discussão das actividades desenvolvidas desde a última reunião magna, no Maputo, e a preparação do próximo congresso foram outros pontos da sobrecarregada agenda de trabalhos deste encontro.
O IX Congresso da APLOP deverá realizar-se em Abril de 2016, no Porto de Itajaí, Estado de Santa Catarina, Brasil.
As duas sessões plenárias do primeiro dia do encontro destinaram-se a tomar conhecimento e discutir os documentos apresentados pelos Grupos de Trabalho APLOP referentes à “Facilitação de Procedimentos nos Portos da CPLP” e ao “Desenvolvimento do Transporte Marítimo no Espaço Lusófono”.
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A adesão de Timor-Leste como membro efectivo da Associação de Portos de Língua Oficial Portuguesa, a formalização da adesão dos Portos da Guiné Equatorial e a dos Portos de Marrocos como membro observador, foram os pontos mais marcantes deste encontro intercalar. De sublinhar o facto destas novas adesões terem obtido aprovação por unanimidade.
Foi ainda analisada e votada favoravelmente uma proposta de parceria apresentada pela Conferência das Nações Unidas sobre o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) para a colaboração com a APLOP em programas de formação de portos e comércio marítimo e internacional na Língua Portuguesa.
A análise e discussão das actividades desenvolvidas desde a última reunião magna, no Maputo, e a preparação do próximo congresso foram outros pontos da sobrecarregada agenda de trabalhos deste encontro.
O IX Congresso da APLOP deverá realizar-se em Abril de 2016, no Porto de Itajaí, Estado de Santa Catarina, Brasil.
As duas sessões plenárias do primeiro dia do encontro destinaram-se a tomar conhecimento e discutir os documentos apresentados pelos Grupos de Trabalho APLOP referentes à “Facilitação de Procedimentos nos Portos da CPLP” e ao “Desenvolvimento do Transporte Marítimo no Espaço Lusófono”.
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Inovações e velhas aspirações no “modelo” para o sector portuárioCláudio Carneiro
O estudo do novo “modelo contratual e mecanismos de regulação do sector portuário”, ontem apresentado em Lisboa, promete dar que falar. Pelas inovações que prognostica e pelas “velhas” aspirações que acolhe.
Depois de fazer o diagnóstico da situação, o estudo, realizado por docentes da Universidade Autónoma de Lisboa, aponta cinco medidas essenciais: a alteração do modelo de governação dos portos, a centralização de decisões em matérias de âmbito nacional, a criação de uma entidade reguladora independente, a redefinição das linhas orientação das concessões e a criação de um novo modelo tarifário.
Entre as inovações (pelo menos para o mercado nacional) propostas estão a selecção de concessionários por leilão, ou a não definição prévia do prazo das concessões, ou a criação de um fundo sectorial para investimentos nos portos e nas acessibilidades terrestres e no co-financiamento nacional dos projectos candidatados a fundos comunitários.
Entre as aspirações do sector (ou pelo menos de segmentos dele), constam a criação do regulador independente, a revisão do modelo tarifário, a manutenção no sector portuário das receitas das administrações portuárias, etc..
Presente na apresentação do estudo, o secretário de Estado dos Transportes insistiu na revisão dos contratos das actuais concessões (que, ao que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS apurou, pouco tem avançado apesar se ter sido anunciada há já vários meses) e desafiou os portos a escolherem, depressa e bem, os projectos que querem candidatar aos fundos comunitários, e a equacionarem a hipótese de criarem zonas francas, com benefícios fiscais que atraíssem investimentos e alavancassem a actividade.
O estudo será agora objecto de discussão pública. Entretanto, os autores avisam que a sua concretização, tal como é proposto, implicará várias iniciativas legislativas, que estimam possam estender-se por cerca de seis meses.
O relatório final do estudo pode ser consultado:
Edição n.º 163 da revista “CARGO”, que se publica em Portugal. Dezembro 2005. Direcção de Luís Filipe Duarte.
Visite-nos em www.ismt.pt, www.youtube.com/youtorga, http://torgaemsms.blogspot.com, http://diarioxii.blogspot.com, http://torgaemsms2.blogspot.com, http://mapastorga.blogspot.com/
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Site oficial de Dinis Manuel Alves: www.mediatico.com.pt
Encontre-nos no twitter (www.witter.com/dmpa) e no facebook (www.facebook.com/dinis.alves).
Outros sítios de DMA: www.youtube.com/mediapolisxxi, www.youtube.com/fotographarte, www.youtube.com/tiremmedestefilme, www.youtube.com/camarafixa, http://videos.sapo.pt/lapisazul/playview/2, http://videos.sapo.pt/lapisazul/playview/3 e em www.mogulus.com/otalcanal
Ainda: www.mediatico.com.pt/diasdecoimbra/ , www.mediatico.com.pt/redor/ ,
www.mediatico.com.pt/fe/ , www.mediatico.com.pt/fitas/ , www.mediatico.com.pt/redor2/, www.mediatico.com.pt/foto/yr2.htm, www.mediatico.com.pt/manchete/index.htm , www.mediatico.com.pt/nimas/
www.mediatico.com.pt/foto/index.htm , www.mediatico.com.pt/luanda/, www.slideshare.net/dmpa , www.panoramio.com/user/765637
I Encontro de Portos da CPLP - Apresentação do Porto de Leixõesaplop
O Porto de Leixões e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa) organizaram, a 25 e 26 de Setembro de 2008, o "I Encontro de Portos da CPLP", sob o lema “Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia”. O evento decorreu no Auditório Infante D. Henrique, em Leça de Palmeira.
Com o evento pretendeu-se abrir um espaço e um tempo de reflexão comum, estabelecendo ou estreitando laços de conhecimento e amizade e criando meios para uma maior aproximação, cooperação e parceria entre todos na discussão de questões de interesses recíprocos e sob a égide da mesma língua que todos falam.
Os objectivos propugnados neste encontro pioneiro vieram a concretizar-se a 13 de Maio de 2011, com a constituição da Associação dos Portos de Língua Portuguesa - APLOP.
Divulgamos a apresentação de suporte à intervenção de José Matos Fernandes, Presidente da Administração do Porto de Leixões (APDL), no I Encontro de Portos da CPLP.
Há mais 8 apresentações disponíveis neste espaço da APLOP no Slideshare, e referentes ao I Encontro de Portos da CPLP.
A apresentação do Porto do Lobito (Angola), teve suporte vídeo, encontrando-se disponível no Canal da APLOP no Youtube, em
http://www.youtube.com/watch?v=1jBFIyAAJCU
Programa do I Encontro de Portos da CPLP: http://congresso.aplop.org/sartigo/index.php?x=5945
Historial dos Encontros/Congressos da APLOP: http://congresso.aplop.org/menu/index.php?x=202
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ESTRATÉGIA PARA O AUMENTO DA COMPETITIVIDADE PORTUÁRIA - Horizonte 2016-2026Portos de Portugal
Powerpoint de suporte à apresentação, pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, da “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”.
A apresentação ocorreu esta segunda-feira, 19 de Dezembro, no Terminal XXI do Porto de Sines, em cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro António Costa.
A governante disse, na ocasião, termos «um objetivo muito firme à nossa vista: criar 12 000 novos postos de trabalho até 2030».
«Temos previsto, para a próxima década, a captação de investimento na ordem dos dois mil e quinhentos milhões de euros», acrescentou, referindo-se a investimento nacional e internacional, privado, público e comunitário.
Os portos nacionais são uma peça fundamental do Programa Nacional de Reformas, sendo «cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal», disse Ana Paula Vitorino.
«Queremos que os portos portugueses sejam um hub fundamental para a internacionalização da economia portuguesa, para criar valor através da captação de mais mercadorias, novos investimentos de apoio ao desenvolvimento de novas plataformas de desenvolvimento tecnológico ligadas à investigação, à inovação, à ciência e à tecnologia», disse.
Estas plataformas devem estar «sobretudo relacionadas com os setores das energias renováveis oceânicas, dos recursos minerais e energéticos, do ambiente, da robótica submarina, da construção e reparação naval e da aquicultura, contribuindo para a obtenção de um sistema sustentável, quer do ponto de vista económico-financeiro, quer do ponto de vista social e ambiental».
«A nossa ambição é constituir Portugal como um importante polo logístico de excelência na Europa e potenciar os portos como rampa de lançamento nas restantes atividades ligadas à economia do mar», concluiu a Ministra.
Ao Primeiro-Ministro coube encerrar a sessão.
«O comércio internacional com base na navegação marítima tem um cenário favorável e Portugal tem uma posição privilegiada», afirmou António Costa.
Por isto, «Portugal tem potencial para o crescimento da atividade portuária», acrescentou durante a sua intervenção na cerimonia integrada na Agenda Mais Crescimento.
O Primeiro-Ministro disse que «o contexto internacional favorece-nos», referindo a «alteração fundamental que resultou da entrada em funcionamento da duplicação do canal do Panamá, que valorizará, seguramente, as rotas entre o Pacífico e o Atlântico».
A juntar a isto, António Costa apontou o interesse da China em aumentar o seu comércio com a Europa durante as próximas décadas, referindo que «sermos incluídos nesta estratégia significa que temos um enorme potencial de crescer na nossa atividade portuária».
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 62, de Junho de 2014.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção Lídia Sequeira – Presidente da Associação dos Portos de Portugal, apresentação efectuada no Painel I do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorre na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro.
O primeiro painel do congresso é subordinado à epígrafe “Investimento em Infraestruturas”, tendo Miguel José Matabel, Presidente da Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), como moderador.
“Investimento nos Portos Portugueses” foi o tema abordado por Lídia Sequeira.
O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa.
Convidamo-lo a visitar o site do X Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Em http://congresso2017.aplop.org, o cibernauta encontra mais de 120 artigos, seccionados em 26 menus.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 57, de Novembro de 2012.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 71, de Abril de 2018.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Apresentação do diretor-geral da Agência Nacional de Energia Elétrica, André Pepitone da Nóbrega, para a Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal, em 21/05/2019, em resposta ao Requerimento n. 06/2019.
Importante: Verifique a data da apresentação e a considere caso venha a utilizar os dados. Para informações mais recentes, visite o portal da ANEEL: www.aneel.gov.br.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 50, de Maio de 2010.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Semelhante a APS edita publicação "Porto de Sines - Uma história em números" (20)
Lógica a criar uma rede do sistema de transporte logístico próprio na região do porto de Sines, para a responda do custos de logístico em Sines com a sua redução e a rede do sistema de transporte logístico actual não responde o modelo positivo de custos logísticos. Os desenhos dos sistemas e das redes não estão correctos para a globalização no mundo.
Linha Ferroviária Sines-Caia isoladamente não serve o país exportadorCláudio Carneiro
Vida Económica, 11-Julho-2014
Entrevista do Presidente da Câmara Municpal de Viseu, Dr. Almeida Henriques, sobre a necessidade de uma ligação ferroviária competitiva entre Aveiro e Salamanca, com continuidade a França.
Apesar de um ambiente econômico enfraquecido em Portugal, Sines Container Terminal viu seu aumento de volume em quase 70%. Nova tráfego da Ásia para a África Ocidental e aumento do movimento de carga para EUA / Canadá contribuíram para o forte desempenho em Sines. A segunda fase do terminal do desenvolvimento começou com o cais que está sendo prorrogado por 210 metros para 940 metros.
In spite of a weakened economic environment in Portugal, Sines Container Terminal saw its volume surge by nearly 70%. New traffic from Asia to West Africa and increased cargo movement to US/ Canada contributed to the strong performance at Sines. The terminal’s second phase of development got underway with the quay being extended by 210 metres to 940 metres.
AS BOAS PRÁTICAS COMO FACTOR DE DESENVOLVIMENTO NO MUNDO RURAL
APS edita publicação "Porto de Sines - Uma história em números"
1. Uma história em números
(a preços correntes)
José António Contradanças
Assessor da APS - Administração
dos Portos de Sines e do Algarve, S.A.
PORTO DE SINES
Não estando formalmente aprovadas as contas
de 2013, os dados referentes a este ano devem
ser considerados provisórios.
2. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
2
Movimentação Portuária (kton)
Resultados Líquidos (103
€)
Volume de Negócios (103
€)
Gastos com Pessoal(103
€)
Navios (nº)
Investimento (103
€)
Licenças e Concessões (103
€)
Trabalhadores/Efetivo médio (nº)
Gastos com Pessoalper capita (103
€)
Fornecimentos e Serviços Externos (103
€)
Tráfegos Novos
Amortizações (103
€)
EBITDA(103
€)
3
6
11
4
9
7
12
5
10
8
13
14
15
3. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
3
Movimentação Portuária (kton)
• Nos finais dos anos 90 as oscilações estão ligadas
à movimentação de carvão e à atividade do Terminal
Petroleiro, principalmente, quando da abertura/utilização
do pipeline Sines-Aveiras, para movimentação de refinados;
• A partir de 2004 nota-se a influência das novas cargas
(contentores e gás natural).
Fonte: Relatórios e Contas da APS
871
11.626
12.417
13.924
13.721
13.186
12.129
12.436
15.502
15.640
17.416
19.925
22.559
16.156
19.891
16.937
21.936
22.572
18.901
20.914
20.453
21.449
19.957
19.604
20.142
20.863
22.476
25.042
27.196
26.299
25.149
24.380
25.515
25.792
28.563
36.514
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
4. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Navios (nº)
• O nº de navios tem uma correlação direta com o volume
e tipo de carga movimentada;
• Na década de 90 verifica-se a tendência de aumento
da arqueação bruta dos navios não correspondendo
a diminuição do número de navios a uma menor
movimentação de carga anual;
• O crescimento que se verifica a partir de 2004 deve-se
às novas cargas movimentadas (contentores e GNL).
Fonte: Relatórios e Contas da APS
4
13
385
915
955
839
705
620
665
859
828
945
978
1.038
814
894
805
947
978
846
821
724
773
808
745
810
804
972
1.231
1.422
1.465
1.489
1.479
1.636
1.573
1.653
2.010
0
500
1000
1500
2000
2500
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
6. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Volume de Negócios (103
€)
• O decréscimo registado no volume de negócios,
principalmente, no período entre 1998 e 2004,
tem a ver com:
- Diminuição da capacidade de refinação de crudes
associada a intervenções na refinaria da Petrogal;
- Diminuição na exportação de refinados que passou
a fazer-se por “pipeline” entre Sines – Aveiras;
- Modernização do Terminal Petroleiro (substituição
dos braços de carga);
- Alteração dos tarifários da APS.
Fonte: Relatórios e Contas da APS
6
• Anos de 2006 e 2007
- Atividade máxima do TP e do TMS;
• A partir de 2008
- Efeito da concessão do TGLS.
124
1.602
2.788
3.613
4.443
3.810
4.054
4.522
9.141
10.970
11.957
13.478
15.917
13.248
18.446
18.342
25.123
25.472
22.467
24.366
24.053
23.972
22.935
22.826
22.969
23.565
25.779
30.183
34.131
34.073
33.081
30.293
30.809
30.897
32.600
37.786
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
7. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Licenças e Concessões (103
€)
• A partir de 2008 regista-se o impacto da concessão
do TGLS (Terminal de Granéis Líquidos de Sines)
e respetivas rendas anuais recebidas;
• Também com forte contributo dos “royalties” recebidos
da PSA pela concessão associada ao Terminal XXI.
Fonte: Relatórios e Contas da APS
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
517
3.263
4.884
5.401
5.833
5.688
5.986
5.978
5.890
5.785
5.790
5.810
5.980
6.378
6.935
7.810
7.839
11.484
16.126
16.168
16.719
17.973
19.921
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
8. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
EBITDA (103
€)
• 1994 – 2004
- Influenciado pelos Gastos com Pessoal (plano
de reformas antecipadas) e pelos FSE (estudos, projetos
e serviços contratados para obras ligadas à construção
do Terminal XXI e modernização do TP);
- A registar também outros FSE associados à instalação
do VTS, ao Plano de Segurança, à ZAL de Sines,
às ampliações do Terminal Multipurpose, Porto de Recreio
e do cais de acostagem do Porto de Pesca;
• 2006 – 2007
- Acréscimo associado aos máximos do volume de negócios.
OBS: A partir de 2009 considera-se o EBITDA ajustado segundo o SNC
Fonte: Relatórios e Contas da APS
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6.790
6.280
7.227
2.385
6.902
6.513
12.469
13.470
10.128
10.420
10.497
5.866
4.675
3.331
4.278
3.601
8.137
10.322
15.560
15.077
13.727
13.151
13.296
15.038
16.439
21.032
0
5000
10000
15000
20000
25000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
9. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Resultados Líquidos (103
€)
• 1994 – 2004
- Acresce a tudo o que se registou para a evolução
do EBITDA, o forte acréscimo das amortizações, derivado
da passagem da APS a Sociedade Anónima;
- E também por consequência dos juros e outros
encargos decorrentes dos empréstimos contratados
junto da banca para fazer face aos investimentos associados
ao Terminal XXI;
Fonte: Relatórios e Contas da APS
9
• 1998
- Proveitos extraordinários (redução de provisões)
decorrente do pagamento efetuado pelo concessionário
do TMS e respeitante à não bonificação da renda);
• 1999
- O prejuízo advém da alteração contabilística
das amortizações; custos extraordinários da renegociação
do empréstimo do BEI; integração do pessoal do ex-INPP.
-6
106
186
95
-101
-1.084
-74
1.762
5.414
6.941
6.989
7.444
9.128
5.964
7.641
88
6.958
7.480
4.782
3.879
16.649
-1.325
-4.038
-4.542
-4.711
-6.352
-1.859
1.311
4.290
3.729
10.688
5.874
6.031
8.371
9.723
12.380
-10.000
-5.000
0
5.000
10.000
15.000
20.000
1978
1979
1980
1981
1982
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
10. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Investimento (103
€)
• 1990-1992
- Reabilitação do Molhe Oeste e construção
de infraestrutura associada ao Terminal Multipurpose
(Molhe Leste e cais de acostagem);
• 1998
- Ampliação do Terminal Multipurpose (construção
do finger) e ampliação do Porto de Recreio;
arranjo paisagístico da pedreira;
Fonte: Relatórios e Contas da APS
• 2001-2003
- Obras associadas à construção do Terminal XXI
(ampliação do Molhe Leste e acessos rodo-ferroviários);
- Modernização do TP;
- Instalação do VTS portuário;
• 2011-2012
- Ampliação do Molhe Leste (2ªfase)
10
12
103
649
299
324
342
306
221
4.715
4.104
2.242
2.233
14.717
28.919
16.837
7.287
14.808
7.403
7.124
13.783
20.250
9.483
7.128
23.989
48.345
17.945
9.700
3.658
16.062
7.671
3.840
3.144
2.235
22.182
14.237
2.472
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
11. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Amortizações (103
€)
• A partir de 1999
- Impacto da passagem para S.A.
- Novos investimentos (Terminal Petroleiro; Terminal
de Carga Geral; prolongamento do Molhe Leste;
acessibilidades intraportuárias; obras da ZAL intraportuária).
Fonte: Relatórios e Contas da APS
11
0
8
179
203
274
296
287
301
342
394
680
914
826
1.027
3.049
4.189
4.283
3.458
3.621
3.899
4.371
8.071
8.448
8.642
8.839
8.915
9.996
10.918
11.546
11.827
12.582
12.579
12.846
13.140
15.198
15.523
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
12. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Gastos com Pessoal (103
€)
• 1990-1992
- Integração de pessoal de empresas contratadas
nos quadros da APS;
• 1995-1998
- Redução da despesa com pessoal após diminuição
do nº de efetivos associada a um regime de incentivos
de reformas antecipadas;
Fonte: Relatórios e Contas da APS
• 1999-2003
- Incentivos a reformas antecipadas do pessoal. Integração
do pessoal do ex-INPP;
• A partir de 2004
- Efeitos das concessões do serviço público de reboque
e amarração e da movimentação de cargas no TGLS.
12
0,4
175
604
848
1.052
1.257
1.387
1.661
1.940
2.210
2.999
4.287
5.681
7.241
8.318
7.192
7.308
6.063
6.410
7.117
6.704
10.508
10.425
10.949
11.835
12.189
9.903
10.332
10.896
10.907
10.089
9.045
8.804
8.602
8.257
9.122
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
13. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Trabalhadores/Efetivo médio (nº)
• 1990-1992
- Integração de pessoal de empresas contratadas
nos quadros da APS;
• 1994-2007
- Regime de reformas antecipadas;
- Concessão do serviço de reboque e amarração;
• A partir de 2008
- Concessão do TGLS
- Incentivos à reforma antecipada;
Fonte: Relatórios e Contas da APS
13
8
187
264
311
347
341
337
333
328
350
353
364
464
479
441
377
316
238
238
248
255
281
279
273
272
250
239
240
240
240
174
172
178
176
172
162
0
100
200
300
400
500
600
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
14. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Gastos com Pessoal per capita (103
€)
• 1988- 1991
- Entrada de 126 trabalhadores (36% em relação ao
período transato). Trabalhadores qualificados resultando
num acréscimo dos gastos per capita;
• 1992-1995
- Decréscimo de 241 trabalhadores (50,3% a menos)
decorrente da reforma do trabalho portuário e do regime
de pré-reforma concedido;
- Há um registo contrário no aumento destes gastos
per capita, pela saída de trabalhadores com salários
mais baixos, na generalidade.
Fonte: Relatórios e Contas da APS
• 1999-2003
- Integração do pessoal do ex-INPP, altamente qualificado
e bem remunerado;
- Impacto do regime de reformas antecipadas;
• 2008
- Atualizações salariais (remunerações e encargos);
- Acréscimo de gastos com as obras sociais;
• A partir de 2010
- Reduções salariais atenuadas por um acréscimo de custos
decorrentedoaumentodaquotizaçãopatronalparaCGAeADSE.
14
0,05
0,93
2,29
2,73
3,03
3,69
4,11
4,99
5,92
6,31
8,50
11,78
12,24
15,12
18,86
19,08
23,13
25,47
26,93
28,70
26,29
37,40
37,37
40,11
43,51
48,76
41,44
43,05
45,40
45,45
57,98
52,59
49,46
48,87
48,01
56,31
0
10
20
30
40
50
60
70
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
15. APS - UMA HISTÓRIA EM NÚMEROS
Fornecimento e Serviços Externos (103
€)
• 1997-2001
- Aquisição de serviços externos associados aos projetos
de concessão/construção do Terminal XXI; ZAL de Sines;
VTS portuário; modernização do Terminal Petroleiro;
Plano de Segurança da APS e outros (Porto de Recreio;
Porto de Pesca; Terminal Multipurpose; informatização
dos serviços);
- Contrato de manutenção do TP;
• 2002-2008
- Decréscimo associado ao menor recurso a FSE derivado
da concessão do serviço de reboque e amarração
e da modernização do TP;
Fonte: Relatórios e Contas da APS
15
• A partir de 2008
- Decréscimo associado à concessão do TGLS
(contrato de manutenção; água; eletricidade;…);
• A partir de 2011
- Aplicação de diretivas do acionista para redução
dos gastos operacionais.
4
55
178
673
1098
1284
1424
1623
1782
1989
2.204
2.706
2.730
3.019
3.079
4.259
4.828
5.335
5.388
6.216
6.935
6.598
6.560
7.319
6.045
6.376
6.340
6.084
6.205
7.109
7.257
4.725
4.846
3.223
3.703
3.611
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013