1. Portugal tem registado progressos significativos na abordagem aos desequilíbrios de longa data, com a eliminação do défice da balança corrente e melhorias na competitividade e exportações.
2. As reformas estruturais estão a começar a melhorar o desempenho do mercado de trabalho e de produtos, abrindo caminho para um crescimento mais forte e inclusivo, mas são necessárias mais reformas para aumentar a produtividade.
3. Reformas adicionais nos serviços profissionais, transportes e concorrência nos merc
Acordo de Parceria_PORTUGAL 20202_sinteseLuís Coito
"O Acordo de Parceria que Portugal propõe à Comissão Europeia, denominado Portugal 2020, adota os princípios
de programação da Estratégia Europa 2020 e consagra a política de desenvolvimento económico, social, ambiental
e territorial que estimulará o crescimento e a criação de emprego nos próximos anos em Portugal. Portugal 2020
define as intervenções, os investimentos e as prioridades de financiamento necessárias para promover no nosso
país o crescimento inteligente, sustentável e inclusivo."
Acordo de Parceria_PORTUGAL 20202_sinteseLuís Coito
"O Acordo de Parceria que Portugal propõe à Comissão Europeia, denominado Portugal 2020, adota os princípios
de programação da Estratégia Europa 2020 e consagra a política de desenvolvimento económico, social, ambiental
e territorial que estimulará o crescimento e a criação de emprego nos próximos anos em Portugal. Portugal 2020
define as intervenções, os investimentos e as prioridades de financiamento necessárias para promover no nosso
país o crescimento inteligente, sustentável e inclusivo."
Setembro de 2016. Apresentação preliminar do projeto Desafios da Nação (Ipea) feita pelo diretor Estudos e Políticas do Estados, das Instituições e da Democracia, João De Negri. O projeto estabelece três eixos centrais para o desenvolvimento do Brasil: 1) dobrar a renda por habitante; 2) reduzir as desigualdades sociais; e 3) desenvolver tecnologias críticas.
Plano de Negócio de Drawback e desenvolvimento sustentável do país - Fase 03Paulo Emerson Pereira
A proposta de trabalho de conclusão de curso tem como objetivo apresentar os estudos e análises de importância do plano de negócios para o desenvolvimento de drawbacks, nas áreas de importação e exportação, de acordo à atender às necessidades do planejamento estratégico do país complementando às necessidades de evolução sócio-econômica e financeira do país, com sustentabilidade e expansão das relações comerciais internas e externas, compreendendo os ciclos econômicos e financeiros.
Europa 2020_ Portugal 2020 _Fundos estruturaisIdalina Leite
Conjunto de diapositivos que procuram ajudar a familiarizar com uma realidade que nos afeta diariamente, como país e como cidadãos, a União Europeia e os seus instrumentos financeiros.
Conjunto de diapositivos com destaque especial para as incidências da Política Regional no nosso país. Nas vésperas do início de um novo Quadro Comunitário de Apoio, faz-se menção ao Acordo de Parceria que Portugal enviou à Comissão Europeia, um documento fundamental para promover o crescimento inteligente, sustentável e inclusivo no período de 2014 a 2020.
O Relatório de Atividades da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais (Fapemig) tem o objetivo de apresentar aos parceiros, clientes e à sociedade os principais resultados alcançados no ano.
Inovações e velhas aspirações no “modelo” para o sector portuárioCláudio Carneiro
O estudo do novo “modelo contratual e mecanismos de regulação do sector portuário”, ontem apresentado em Lisboa, promete dar que falar. Pelas inovações que prognostica e pelas “velhas” aspirações que acolhe.
Depois de fazer o diagnóstico da situação, o estudo, realizado por docentes da Universidade Autónoma de Lisboa, aponta cinco medidas essenciais: a alteração do modelo de governação dos portos, a centralização de decisões em matérias de âmbito nacional, a criação de uma entidade reguladora independente, a redefinição das linhas orientação das concessões e a criação de um novo modelo tarifário.
Entre as inovações (pelo menos para o mercado nacional) propostas estão a selecção de concessionários por leilão, ou a não definição prévia do prazo das concessões, ou a criação de um fundo sectorial para investimentos nos portos e nas acessibilidades terrestres e no co-financiamento nacional dos projectos candidatados a fundos comunitários.
Entre as aspirações do sector (ou pelo menos de segmentos dele), constam a criação do regulador independente, a revisão do modelo tarifário, a manutenção no sector portuário das receitas das administrações portuárias, etc..
Presente na apresentação do estudo, o secretário de Estado dos Transportes insistiu na revisão dos contratos das actuais concessões (que, ao que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS apurou, pouco tem avançado apesar se ter sido anunciada há já vários meses) e desafiou os portos a escolherem, depressa e bem, os projectos que querem candidatar aos fundos comunitários, e a equacionarem a hipótese de criarem zonas francas, com benefícios fiscais que atraíssem investimentos e alavancassem a actividade.
O estudo será agora objecto de discussão pública. Entretanto, os autores avisam que a sua concretização, tal como é proposto, implicará várias iniciativas legislativas, que estimam possam estender-se por cerca de seis meses.
O relatório final do estudo pode ser consultado:
Setembro de 2016. Apresentação preliminar do projeto Desafios da Nação (Ipea) feita pelo diretor Estudos e Políticas do Estados, das Instituições e da Democracia, João De Negri. O projeto estabelece três eixos centrais para o desenvolvimento do Brasil: 1) dobrar a renda por habitante; 2) reduzir as desigualdades sociais; e 3) desenvolver tecnologias críticas.
Plano de Negócio de Drawback e desenvolvimento sustentável do país - Fase 03Paulo Emerson Pereira
A proposta de trabalho de conclusão de curso tem como objetivo apresentar os estudos e análises de importância do plano de negócios para o desenvolvimento de drawbacks, nas áreas de importação e exportação, de acordo à atender às necessidades do planejamento estratégico do país complementando às necessidades de evolução sócio-econômica e financeira do país, com sustentabilidade e expansão das relações comerciais internas e externas, compreendendo os ciclos econômicos e financeiros.
Europa 2020_ Portugal 2020 _Fundos estruturaisIdalina Leite
Conjunto de diapositivos que procuram ajudar a familiarizar com uma realidade que nos afeta diariamente, como país e como cidadãos, a União Europeia e os seus instrumentos financeiros.
Conjunto de diapositivos com destaque especial para as incidências da Política Regional no nosso país. Nas vésperas do início de um novo Quadro Comunitário de Apoio, faz-se menção ao Acordo de Parceria que Portugal enviou à Comissão Europeia, um documento fundamental para promover o crescimento inteligente, sustentável e inclusivo no período de 2014 a 2020.
O Relatório de Atividades da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais (Fapemig) tem o objetivo de apresentar aos parceiros, clientes e à sociedade os principais resultados alcançados no ano.
Inovações e velhas aspirações no “modelo” para o sector portuárioCláudio Carneiro
O estudo do novo “modelo contratual e mecanismos de regulação do sector portuário”, ontem apresentado em Lisboa, promete dar que falar. Pelas inovações que prognostica e pelas “velhas” aspirações que acolhe.
Depois de fazer o diagnóstico da situação, o estudo, realizado por docentes da Universidade Autónoma de Lisboa, aponta cinco medidas essenciais: a alteração do modelo de governação dos portos, a centralização de decisões em matérias de âmbito nacional, a criação de uma entidade reguladora independente, a redefinição das linhas orientação das concessões e a criação de um novo modelo tarifário.
Entre as inovações (pelo menos para o mercado nacional) propostas estão a selecção de concessionários por leilão, ou a não definição prévia do prazo das concessões, ou a criação de um fundo sectorial para investimentos nos portos e nas acessibilidades terrestres e no co-financiamento nacional dos projectos candidatados a fundos comunitários.
Entre as aspirações do sector (ou pelo menos de segmentos dele), constam a criação do regulador independente, a revisão do modelo tarifário, a manutenção no sector portuário das receitas das administrações portuárias, etc..
Presente na apresentação do estudo, o secretário de Estado dos Transportes insistiu na revisão dos contratos das actuais concessões (que, ao que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS apurou, pouco tem avançado apesar se ter sido anunciada há já vários meses) e desafiou os portos a escolherem, depressa e bem, os projectos que querem candidatar aos fundos comunitários, e a equacionarem a hipótese de criarem zonas francas, com benefícios fiscais que atraíssem investimentos e alavancassem a actividade.
O estudo será agora objecto de discussão pública. Entretanto, os autores avisam que a sua concretização, tal como é proposto, implicará várias iniciativas legislativas, que estimam possam estender-se por cerca de seis meses.
O relatório final do estudo pode ser consultado:
Porto de Sines fez mais 71% em contentores .......... Altri defende terminal portuário na margem sul do .... um "aprofundado estudo, elaborado pelo. Prof.
Lógica a criar uma rede do sistema de transporte logístico próprio na região do porto de Sines, para a responda do custos de logístico em Sines com a sua redução e a rede do sistema de transporte logístico actual não responde o modelo positivo de custos logísticos. Os desenhos dos sistemas e das redes não estão correctos para a globalização no mundo.
Linha Ferroviária Sines-Caia isoladamente não serve o país exportadorCláudio Carneiro
Vida Económica, 11-Julho-2014
Entrevista do Presidente da Câmara Municpal de Viseu, Dr. Almeida Henriques, sobre a necessidade de uma ligação ferroviária competitiva entre Aveiro e Salamanca, com continuidade a França.
Apesar de um ambiente econômico enfraquecido em Portugal, Sines Container Terminal viu seu aumento de volume em quase 70%. Nova tráfego da Ásia para a África Ocidental e aumento do movimento de carga para EUA / Canadá contribuíram para o forte desempenho em Sines. A segunda fase do terminal do desenvolvimento começou com o cais que está sendo prorrogado por 210 metros para 940 metros.
In spite of a weakened economic environment in Portugal, Sines Container Terminal saw its volume surge by nearly 70%. New traffic from Asia to West Africa and increased cargo movement to US/ Canada contributed to the strong performance at Sines. The terminal’s second phase of development got underway with the quay being extended by 210 metres to 940 metres.
Monografia O direito a competir em infra-estruturas de transporte
Portugal: Consolidação da reforma estrutural para o apoio ao crescimento e à competitividade
1. www.oecd.org/portugal
OCDE Paris
2, rue André Pascal, 75775 Paris Cedex 16
Tel.: +33 1 45 24 82 00
Série “Melhores Políticas”
P O R T U G A L
CONSOLIDAÇÃO DA
REFORMA ESTRUTURAL
PARA O APOIO AO CRESCIMENTO
E À COMPETITIVIDADE
JULHO 2014