O documento descreve a revitalização do antigo porto de Puerto Madero em Buenos Aires, Argentina. O porto foi desativado e abandonado, mas foi recuperado através de um projeto urbano que transformou a área em um novo bairro com edifícios residenciais e comerciais, parques e espaços públicos. O projeto foi desenvolvido após um concurso de arquitetura e resultou em um exemplo bem-sucedido de revitalização urbana.

1. REVITALIZAÇÃO URBANA DO DESATIVADO PORTO MADERO EM BUENOS AIRES, ARGENTINA BIBLIOGRAFIA: UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL FACULDADE DE ARQUITETURA-DISSERTAÇÃO DE MESTRADO-LUCIANE GIACOMET-ORIENTADORA: CLAUDIA PIANTÁ COSTA CABRAL-PROGRAMA DE PESQUISA E PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA-PORTO ALEGRE - 2008

2. PUERTO MADERO 1989, ANTES DA REVITALIZAÇÃO Na maior parte dos casos de abandono do porto, a solução adotada embasou-se na refuncionalização do espaço, mediante o desenvolvimento de projetos urbanos

3. SITUAÇÃO DO PUERTO MADERO APÓS A RECUPERAÇÃO DA ÁREA, EM 2001. A recuperação da utilização do Puerto Madero não só representa um exemplo bem-sucedido de revitalização de toda uma área, no caso a portuária, como também constitui a intervenção urbana mais importante das últimas décadas na capital argentina, considerando sua modalidade de gestão e seu real impacto.

4. FOTO AÉREA DA ÁREA DO PUERTO MADERO. LOCALIZAÇÃO EM RELAÇÃO À CIDADE DE BUENOS AIRES

5. FOTO AÉREA DA ÁREA DO PUERTO MADERO.

6. PORTO NOVO, CONSTRUÍDO ENTRE 1911 E 1919 .

7. PROJETOS PARA O PORTO DE BUENOS AIRES NO DECORRER DO SÉCULO XIX. Fonte: Site www.puertomadero.com/historia.cfm.

8. EVOLUÇÃO URBANA DE BUENOS AIRES AO LONGO DOS SÉCULOS.

9. PLANOS URBANOS PARA BUENOS AIRES DESDE SUA FUNDAÇÃO ATÉ O SÉCULO XX

10. ESBOÇOS DE LE CORBUSIER (DE CIMA PARA BAIXO): MAPA DO CONTINENTE AMERICANO, NO QUAL COMPARA NOVA YORK A BUENOS AIRES; CORTE TRANSVERSAL DA AMÉRICA DO SUL: DESDE A CORDILHEIRA DOS ANDES ATÉ O RIO DA PRATA. ESBOÇOS DE LE CORBUSIER (DE CIMA PARA BAIXO): CORTE TRANSVERSAL DE BUENOS AIRES, MOSTRANDO A RELAÇÃO DA CIDADE COM O RIO; PLANTA BAIXA DA PLATAFORMA DE CONCRETO ARMADO E DA CITTÉ DES AFFAIRES.

11. CROQUI DE LE CORBUSIER RETRATANDO A IMAGEM DA CIDADE DE NEGÓCIOS SOBRE O RIO .

12. AO LONGO DE VÁRIAS DÉCADAS, COMO VISTO, ORIGINOU-SE VARIADAS PROPOSTAS PARA A ÁREA, MOTIVADAS PELO ALTO INTERESSE DECORRIDO DA ESTRATÉGICA LOCALIZAÇÃO E PELAS INÚMERAS POSSIBILIDADES OFERECIDAS PELAS PARTICULARES CONDIÇÕES DO ENTORNO. ESTE PROCESSO GEROU UMA SÉRIE DE INTERROGAÇÕES, FINALIZANDO COM A INCORPORAÇÃO JURÍDICA DA PROPRIEDADE, ATRAVÉS DA CRIAÇÃO DA CORPORAÇÃO ANTIGO PUERTO MADERO, CUJO PRINCIPAL OBJETIVO CONSISTIU NA GESTÃO DO DESENVOLVIMENTO DA ÁREA. O PONTO DE PARTIDA PARA A PROMOÇÃO DO CONCURSO SURGIU EM VIRTUDE DAS ALTERNATIVAS DE PROJETO LEVANTADAS ANTERIORMENTE, QUE DERAM ORIGEM A DEBATES PÚBLICOS, COM A PARTICIPAÇÃO DE DISTINTOS ORGANISMOS, SETORES DE OPINIÃO E DA COMUNIDADE. O CONCURSO FOI PROMOVIDO COM O OBJETIVO DE AVALIAR AS ALTERNATIVAS DE DESENVOLVIMENTO URBANÍSTICO PARA A ÁREA DO ANTIGO PUERTO MADERO. ENTRE OS ASSESSORES DO CONCURSO – QUE DEFINIRAM AS BASES E O PROGRAMA INDICATIVO DE NECESSIDADES -, ESTAVAM OS ARQUITETOS PABLO HUBERMAN E JORGE MOSCATO, PELA MUNICIPALIDADE, E HERIBERTO ALLENDE E ODÍLIA SUÁREZ, PELA SOCIEDADE. O CONCURSO TEVE COMO META PRINCIPAL A CAPTAÇÃO PLURAL DE IDÉIAS E PROPOSIÇÕES, GERANDO UMA VASTA GAMA DE PAUTAS AO DEBATE PARA A POSTERIOR CONFECÇÃO DO PLANO MESTRE PARA A URBANIZAÇÃO DA ÁREA. A AMPLA PARTICIPAÇÃO DOS ARQUITETOS POSSIBILITOU A SELEÇÃO DAS MELHORES PROPOSTAS QUE GERARAM AS DIRETRIZES DO PROJETO FINAL. OS PRÊMIOS PRINCIPAIS FORAM EQUIPARADOS EM NÍVEL DE DESENVOLVIMENTO, DE FORMA QUE, APÓS A PREMIAÇÃO, FORMOU-SE UMA NOVA EQUIPE, CONSTITUÍDA PELOS REPRESENTANTES DOS GRUPOS VENCEDORES, TENDO COMO FINALIDADE A ELABORAÇÃO DE UM PROJETO DEFINITIVO. A EQUITE DEFINITIVA ERA COMPOSTA POR: JUAN MANUEL BORTHAGARAY, CARLOS MARRE(701), ENRIQUE GARCIA ESPIL, MARIANA LEIDEMANN, ANTONIO TUFANO(708), CRISTIAN CAMICER, RÔMULO PÉREZ, E EUGENIO XAUS,PABLO DOVAL, (803),. DIAGRAMA DE ZONEAMENTO E EIXOS DE CIRCULAÇÃO DA PROPOSTA 701. DIAGRAMA DE ZONEAMENTO E EIXOS DE CIRCULAÇÃO DA PROPOSTA 708. DIAGRAMA DE ZONEAMENTO E EIXOS DE CIRCULAÇÃO DA PROPOSTA 803.

13. CORTES TRANSVERSAIS DO SETOR – CIDADE RIO: EM TODOS SE EVIDENCIA A DIFERENCIAÇÃO COMPOSITIVA DO TECIDO URBANO, FORMADO POR VARIADAS ESCALAS, QUE VÃO DESDE O ESPAÇO PÚBLICO ABERTO, PASSANDO POR EDIFICAÇÕES LONGITUDINAIS DE BAIXA ALTURA E CHEGANDO À TORRE. E VISTAS AÉREAS

14. IMPLANTAÇÃO DO PROJETO DE URBANIZAÇÃO PARA O PUERTO MADERO.

15. DIAGRAMA DE ORGANIZAÇÃO DO PROJETO EM QUATRO DIQUES.

16. DIAGRAMA DE ZONEAMENTO E EIXOS DE CIRCULAÇÃO.

17. PLANO MESTRE PARA ARBORIZAÇÃO DO PUERTO MADERO: DIAGRAMA DE ZONEAMENTO E EIXOS DE CIRCULAÇÃO

18. PLANO DE MASSAS PROPOSTO PELO PLANO MESTRE PARA O PUERTO MADERO.

19. ESTUDO MORFOLÓGICO DAS EDIFICAÇÕES PROPOSTAS PELO PLANO MESTRE PARA O PUERTO MADERO.

20. CORTE TRANSVERSAL DO PUERTO MADERO, TRAÇADO NA DIREÇÃO DA CIDADE AO RIO.

21. VISTA AÉREA DO CONJUNTO PARA O SUL. COMPLEXO ONDE SE INSERE O PROJETO DE NORMAN FOSTER VISTA AÉREA DO CONJUNTO PARA O NORTE PARQUE MICAELA BASTIDAS. GALAPÃO 9 ANTES E DEPOIS PONTE LA MUJER- SANTIAGO CALATRAVA TRILHOS FEROVIÁRIOS

22. PONTE LA MUJER- SANTIAGO CALATRAVA ANTIGAS EDIFICAÇÕES DA JUNTA NACIONAL DE GRÃOS. PARQUE MUJERES ARGENTINAS MOINHOS DEL PRATA YATCH CLUB GUINDASTES EDIFIAÇÕES TERCIÁRIAS