1. O relatório atualiza o Estudo de Impacto de Vizinhança da Operação Urbana Consorciada da Região do Porto do Rio de Janeiro, defendendo uma visão de priorizar o transporte público em vez de aumentar a capacidade viária.
2. A região do porto perdeu sua função original e entrou em decadência, e a revitalização pretende devolvê-la ao uso comum da cidade, porém com um projeto que adeque o uso do solo e a mobilidade aos tempos atuais.
3. O Porto Maravilha introdu
O documento descreve o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que visa requalificar a região portuária da cidade. O projeto pretende revitalizar a área, que estava relegada a segundo plano, por meio de intervenções urbanas, culturais e sociais para melhorar a qualidade de vida dos moradores e impulsionar o desenvolvimento econômico da região.
CAIS MAUÁ- PORTO ALEGRE X PORTO MARAVILHA -RIO DE JANEIROPLANORS
1.-PORTO MARAVILHA:CONSORCIO OAS/ODEBRECHT/CARIOCA -APRESENTAÇÃO DO EMPREENDIMENTO, QUE IRÁ REVITALIZAR 5.000.000 m2, ENQUANTO O DE PORTO ALEGRE FICA CONFINADO PELA LINHA DO CAIS E UM MURO DE PROTEÇÃO CONTRA CHEIAS, SEM ABRANGÊNCIA EXTERNA E AUMENTO DA CAPACIDADE DE TRAFEGO DA REGIÃO, COMPREENDENDO BASICAMENTE A RESTAURAÇÃO DE ARMAZÉNS EXISTENTES E CONSTRUÇÃO DE DOIS PRÉDIOS COMERCIAIS
2.-CAIS MAUÁ : CONSÓRCIO INTEGRADO PELO GRUPO BERTIM: (90% INICIAL),, O QUAL ESTÁ EM SÉRIA DIFICULDADES FINANCEIRAS E CONSTANTEMENTE CITADO NA LAVA JATO, ATUALMENTE REDUZIU PARA 10%, PELA ENTRADA FUNDOS DE INVESTIMENTOS, ALÉM DE ALTERAÇÕES SIGNFICATIVAS NA LICENÇA PRÉVIA,EM RELAÇÃO A MOBILIDADE URBANA, MANTENDO O OBJETO INICIAL INTERNO.(EM RECUPERAÇÃO JUDICIAL- 08/2017)
O documento descreve o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivo promover a reestruturação da Zona Portuária através de intervenções urbanas. O projeto inclui a demolição do elevado da Perimetral, a construção de novas vias como o Binário do Porto e a implantação de um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos para melhorar a mobilidade urbana na região.
1) A Operação Urbana Porto Maravilha visa transformar a região portuária do Rio de Janeiro através da requalificação urbana, desenvolvimento imobiliário e inclusão socioeconômica.
2) A operação utiliza instrumentos jurídicos e financeiros inovadores como Certificados de Potencial Adicional de Construção (CEPACs) para viabilizar as obras de infraestrutura e recuperação do espaço público.
3) Entre as obras e melhorias previstas estão a implantação de um VLT, nov
Estudo Sobre Vila Olimpia Como Polo Gerador De TráFegoChico Macena
O documento discute os impactos de novos empreendimentos imobiliários na região da Vila Olímpia em São Paulo e propõe medidas para mitigar esses impactos, como obras viárias, melhorias no transporte público e transferência de usuários do transporte individual para o coletivo.
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET-Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Avenida Maracanã
O bairro da Tijuca se insere em dois ciclos da evolução urbana carioca: o primeiro, se inicia quando das plantações de café e da consequente exaustão da Floresta da Tijuca e seus rios, como o Maracanã. E finaliza, quando da recuperação da região através do reflorestamento. O segundo ciclo se inicia na sequência, com a densificação do bairro e o consumo de seus recursos naturais, que segue até a presente data. Os grandes problemas oriundos deste modelo de desenvolvimento - poluição, alagamentos, insegurança, exigem solução tão inteligente quanto a adotada por D. Pedro II: a recuperação dos corpos d'água e suas bordas como elementos de amortecimento como, por exemplo, a criação de um parque ao longo do Rio Maracanã.
A atual configuração urbana da Tijuca é consequência de uma infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Apresentação da Operação Urbana Água BrancaChico Macena
O documento resume o plano urbanístico da Operação Urbana Água Branca, incluindo melhorias à mobilidade, reurbanização da orla ferroviária, habitação social, drenagem e áreas verdes, e recuperação da paisagem. O plano foi apresentado a vários órgãos para coleta de contribuições e está em fase de elaboração de projetos e desapropriações necessárias para execução.
1. O relatório atualiza o Estudo de Impacto de Vizinhança da Operação Urbana Consorciada da Região do Porto do Rio de Janeiro, defendendo uma visão de priorizar o transporte público em vez de aumentar a capacidade viária.
2. A região do porto perdeu sua função original e entrou em decadência, e a revitalização pretende devolvê-la ao uso comum da cidade, porém com um projeto que adeque o uso do solo e a mobilidade aos tempos atuais.
3. O Porto Maravilha introdu
O documento descreve o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que visa requalificar a região portuária da cidade. O projeto pretende revitalizar a área, que estava relegada a segundo plano, por meio de intervenções urbanas, culturais e sociais para melhorar a qualidade de vida dos moradores e impulsionar o desenvolvimento econômico da região.
CAIS MAUÁ- PORTO ALEGRE X PORTO MARAVILHA -RIO DE JANEIROPLANORS
1.-PORTO MARAVILHA:CONSORCIO OAS/ODEBRECHT/CARIOCA -APRESENTAÇÃO DO EMPREENDIMENTO, QUE IRÁ REVITALIZAR 5.000.000 m2, ENQUANTO O DE PORTO ALEGRE FICA CONFINADO PELA LINHA DO CAIS E UM MURO DE PROTEÇÃO CONTRA CHEIAS, SEM ABRANGÊNCIA EXTERNA E AUMENTO DA CAPACIDADE DE TRAFEGO DA REGIÃO, COMPREENDENDO BASICAMENTE A RESTAURAÇÃO DE ARMAZÉNS EXISTENTES E CONSTRUÇÃO DE DOIS PRÉDIOS COMERCIAIS
2.-CAIS MAUÁ : CONSÓRCIO INTEGRADO PELO GRUPO BERTIM: (90% INICIAL),, O QUAL ESTÁ EM SÉRIA DIFICULDADES FINANCEIRAS E CONSTANTEMENTE CITADO NA LAVA JATO, ATUALMENTE REDUZIU PARA 10%, PELA ENTRADA FUNDOS DE INVESTIMENTOS, ALÉM DE ALTERAÇÕES SIGNFICATIVAS NA LICENÇA PRÉVIA,EM RELAÇÃO A MOBILIDADE URBANA, MANTENDO O OBJETO INICIAL INTERNO.(EM RECUPERAÇÃO JUDICIAL- 08/2017)
O documento descreve o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivo promover a reestruturação da Zona Portuária através de intervenções urbanas. O projeto inclui a demolição do elevado da Perimetral, a construção de novas vias como o Binário do Porto e a implantação de um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos para melhorar a mobilidade urbana na região.
1) A Operação Urbana Porto Maravilha visa transformar a região portuária do Rio de Janeiro através da requalificação urbana, desenvolvimento imobiliário e inclusão socioeconômica.
2) A operação utiliza instrumentos jurídicos e financeiros inovadores como Certificados de Potencial Adicional de Construção (CEPACs) para viabilizar as obras de infraestrutura e recuperação do espaço público.
3) Entre as obras e melhorias previstas estão a implantação de um VLT, nov
Estudo Sobre Vila Olimpia Como Polo Gerador De TráFegoChico Macena
O documento discute os impactos de novos empreendimentos imobiliários na região da Vila Olímpia em São Paulo e propõe medidas para mitigar esses impactos, como obras viárias, melhorias no transporte público e transferência de usuários do transporte individual para o coletivo.
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET-Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Avenida Maracanã
O bairro da Tijuca se insere em dois ciclos da evolução urbana carioca: o primeiro, se inicia quando das plantações de café e da consequente exaustão da Floresta da Tijuca e seus rios, como o Maracanã. E finaliza, quando da recuperação da região através do reflorestamento. O segundo ciclo se inicia na sequência, com a densificação do bairro e o consumo de seus recursos naturais, que segue até a presente data. Os grandes problemas oriundos deste modelo de desenvolvimento - poluição, alagamentos, insegurança, exigem solução tão inteligente quanto a adotada por D. Pedro II: a recuperação dos corpos d'água e suas bordas como elementos de amortecimento como, por exemplo, a criação de um parque ao longo do Rio Maracanã.
A atual configuração urbana da Tijuca é consequência de uma infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Apresentação da Operação Urbana Água BrancaChico Macena
O documento resume o plano urbanístico da Operação Urbana Água Branca, incluindo melhorias à mobilidade, reurbanização da orla ferroviária, habitação social, drenagem e áreas verdes, e recuperação da paisagem. O plano foi apresentado a vários órgãos para coleta de contribuições e está em fase de elaboração de projetos e desapropriações necessárias para execução.
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET_Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Rua Voluntários da Pátria
A cidade do Rio de Janeiro possui uma paisagem urbana ainda ancorada na infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Os exemplos à seguir ilustram uma série de intervenções urbanas em capitais pelo mundo onde a função original de cada infraestrutura foi resignificada, atualizada de acordo com as novas demandas da sociedade no que tange sustentabilidade, desenvolvimento econômico, geração de emprego e renda, aumento da arrecadação tributária, qualificação do ambiente urbano, criação de novas áreas de lazer e eventos.
O documento descreve um estudo de caso de intervenção urbana na região de Água Branca em São Paulo. A área possui 504 hectares e problemas como baixa densidade populacional, zonagem restritiva, inundações e barreiras causadas por ferrovias. A intervenção objetiva promover o desenvolvimento equilibrado da região, ocupando vazios urbanos e melhorando infraestrutura. Após 5 anos, poucos resultados foram alcançados além de um empreendimento comercial e melhorias viárias limitadas.
Informação sobre alguns dos assuntos a serem debatidos e alvo de votação, na reunião do
executivo da Câmara Municipal de Coimbra desta segunda-feira, 27 de Junho.
Análise da Ocupação e Estrutura Urbana - Avenidas Novas_ApresentaçãoLuis Neto
Planeamento Regional e Urbano. Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes. Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. Nota do Trabalho 16 / 20. Nota final 14 / 20.
Urban and Regional Planning. MSc Transport Planning and Operation, Instituto Superior Tecnico, Lisbon University. Project course grade 16 / 20. Final grade 14 / 20.
O documento descreve um projeto urbano para o bairro Cosme Velho no Rio de Janeiro, com o objetivo de melhorar a qualidade de vida dos moradores. O projeto inclui: (1) a reorganização do tráfego na região e a criação de uma área de lazer e informação turística sob um viaduto; (2) a integração de duas praças e a valorização do Rio Carioca; (3) a construção de um novo terminal de ônibus com estacionamento e uma grande praça no telhado.
A Vila Industrial surgiu no início do século XX como um bairro de trabalhadores ligado às ferrovias em Campinas. Atualmente possui prédios históricos tombados e ruas estreitas, sofrendo com problemas como segregação, degradação do patrimônio e infraestrutura insuficiente. No entanto, há potencial para revitalização cultural e melhor acesso a rodovias aproveitando sua localização.
O documento descreve um estudo realizado sobre uma área de 30 hectares no bairro do Bessa em João Pessoa. O estudo analisou aspectos ambientais, sociais e locais da área e propôs a implantação de um parque urbano com equipamentos de lazer, culturais e sociais para melhorar a qualidade de vida dos moradores e usuários da área.
O documento descreve planos para a revitalização do Porto Cais Mauá em Porto Alegre através de um projeto de concessão de 25 anos. O projeto pretende transformar a área em um novo ponto de encontro na cidade com restaurantes, lojas e espaços culturais, preservando elementos históricos. A estimativa é que o empreendimento gere 8 mil empregos e atraia 1 milhão de visitantes por mês.
Plano de Reabilitação do Bairro do RecifePâmela Castro
Trabalho realizado à disciplina de Teoria e História da Arquitetura e Urbanismo pelos discentes do 1º semestre de Arquitetura e Urbano da Universidade Paulista (UNIP) campus - Campinas Swift
Nova Luz Urban Regeneration
A four-firm consortium has been commissioned by the City of São Paulo, Brazil to address critical redevelopment needs in one of its historic neighborhoods. The project seeks to transform the economically and socially distressed Nova Luz (“new light”) area, which is approximately 50 hectares and located in the city center.
Along with AECOM, Rodrigo Azevedo (AAA_Azevedo Agência de Arquitetura: www.aaa.com.br) lead the project management, urban design, urban planning, landscape, and sustainability components of the strategy, which also includes economic and market analysis, environmental impact assessment, and social housing.
The City’s goal is to enhance the urban environment, improve the quality of life for the neighborhood’s socio-economic strata, protect historic and cultural resources, promote public and private investment, and create an exemplar of sustainable development. The team work was to merge elements of the built and green environment to create long-term value and enjoyment in an extremely challenged section of one of the world’s largest cities. Grounded in a public participation process, the Nova Luz project will foster diverse activities, and create and strengthen linkages to surrounding areas. It will capitalize on significant previous investments in adjacent cultural facilities, transportation infrastructure and systems, and parks.
In addition to AECOM, the consortium includes: Brazilian engineering company, Concremat leading the environmental impact assessment; urban and social planning, design, and development organization, Cia City, leading the communication outreach and social housing components; and Brazilian university Fundação Getulio Vargas (FGV) leading the economic and market analysis.
Project size: 50 ha (150 acres)
Cost: R$14 million total
O prefeito de Canavieiras assinou ordem de serviço para iniciar obras do Projeto Orla. A primeira etapa terá custo de R$3 milhões e inclui urbanização de avenidas com pavimentação, ciclovias e equipamentos públicos. A obra deve ser entregue em 60 dias e trará benefícios econômicos e de lazer para a população.
Este documento descreve os objetivos e prioridades de uma associação cívica para Lisboa entre 2009-2013. A associação defende a estrutura ecológica, o ambiente, o património cultural e a solidariedade social em Lisboa. Suas prioridades incluem preservar a estrutura ecológica da cidade, melhorar a gestão municipal e promover a sustentabilidade através do planejamento urbano, transporte público e espaços verdes.
1 apresentação - amélia rosa jatiuca maceió al - cesmac e semplaMarcela Jambo
O documento apresenta uma proposta de intervenção urbana no bairro Jatiúca em Maceió, AL, com o objetivo de melhorar a mobilidade em um trecho da Avenida Antônio Gomes de Barros. A proposta inclui a criação de ciclovias, áreas de lazer, ginástica e convivência ao longo da via.
O documento propõe a construção de um novo edifício de apoio às atividades desportivas no Campo Municipal da Arregaça, com instalações como balneários e sala de ginástica, para substituir as atuais instalações precárias. O estudo também prevê melhorias na acessibilidade e estacionamento no local.
Informação sobre a reunião do Executivo Municipal de Coimbra, esta segunda-feira, 3 de Agosto de 2015.
Destaque para:
• Meio milhão de euros para requalificar Terreiro da Erva
• Compra de cinco autocarros novos para os SMTUC a concurso
• CMC requalifica imóvel de que é proprietária no Beco das Canivetas
• Pagamentos BdE possíveis em qualquer terminal Multibanco
• Refeições escolares no valor de 1,7 M€ em contrato
O documento descreve o empreendimento imobiliário Porto Atlântico, localizado na região portuária do Rio de Janeiro. O projeto inclui a construção de torres corporativas, salas comerciais, lojas e hotéis. Além disso, o texto destaca os benefícios da localização do empreendimento, como acessos fáceis a diversas regiões da cidade e investimentos em infraestrutura na região portuária.
O documento discute a mobilidade urbana e o uso do solo no bairro Castelo em Belo Horizonte. Realiza um diagnóstico da localização, contexto socioeconômico, uso do solo, transporte coletivo e centralidades existentes no bairro. Também apresenta propostas para fortalecer as centralidades através da integração entre ocupação, uso do solo e mobilidade, como ajustar os adensamentos e reorganizar o transporte coletivo para priorizar vias arteriais e centrais.
O documento discute a demolição do Elevado da Perimetral no Rio de Janeiro como parte do projeto Porto Maravilha. Ele descreve os planos para remover o elevado e substituí-lo por um novo sistema viário com túneis, ciclovias e o Veículo Leve sobre Trilhos. Além disso, fornece estimativas sobre os resíduos que serão gerados durante a demolição e como eles serão segregados, acondicionados e transportados.
O documento descreve um projeto de saneamento para a Avenida Várzea da Palma em Belo Horizonte, que sofre com enchentes frequentes. O projeto inclui canalizar o córrego, implantar uma via com duas pistas ao longo do córrego, manter as condições a montante, implantar projetos complementares e remover edificações necessárias. O objetivo é melhorar a mobilidade, acessibilidade e condições sanitárias da população local.
O documento apresenta o projeto do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro, uma rodovia planejada desde 1974 para ligar municípios da região metropolitana. Detalha o traçado da rodovia, os investimentos previstos e os empreendimentos que serão beneficiados, como portos e complexos industriais. Também descreve o plano diretor estratégico para orientar o desenvolvimento sustentável da área de influência do Arco Metropolitano.
O documento discute como a localização está transformando as redes sociais e os negócios. A localização permite novas formas de publicidade online, aplicativos que conectam pessoas por locais, e o mapeamento colaborativo da comunidade. Apesar das oportunidades, também levanta questões sobre privacidade à medida que mais dados de localização são coletados.
Apresentação para Seminário IHGB sobre o Porto Maravilhacopelli
O documento discute o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro. Apresenta informações sobre os limites da área do projeto, fotos da região, mapas, parâmetros urbanísticos e potencial construtivo. Também propõe declarar áreas específicas como de interesse social para fins de habitação popular.
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET_Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Rua Voluntários da Pátria
A cidade do Rio de Janeiro possui uma paisagem urbana ainda ancorada na infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Os exemplos à seguir ilustram uma série de intervenções urbanas em capitais pelo mundo onde a função original de cada infraestrutura foi resignificada, atualizada de acordo com as novas demandas da sociedade no que tange sustentabilidade, desenvolvimento econômico, geração de emprego e renda, aumento da arrecadação tributária, qualificação do ambiente urbano, criação de novas áreas de lazer e eventos.
O documento descreve um estudo de caso de intervenção urbana na região de Água Branca em São Paulo. A área possui 504 hectares e problemas como baixa densidade populacional, zonagem restritiva, inundações e barreiras causadas por ferrovias. A intervenção objetiva promover o desenvolvimento equilibrado da região, ocupando vazios urbanos e melhorando infraestrutura. Após 5 anos, poucos resultados foram alcançados além de um empreendimento comercial e melhorias viárias limitadas.
Informação sobre alguns dos assuntos a serem debatidos e alvo de votação, na reunião do
executivo da Câmara Municipal de Coimbra desta segunda-feira, 27 de Junho.
Análise da Ocupação e Estrutura Urbana - Avenidas Novas_ApresentaçãoLuis Neto
Planeamento Regional e Urbano. Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes. Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. Nota do Trabalho 16 / 20. Nota final 14 / 20.
Urban and Regional Planning. MSc Transport Planning and Operation, Instituto Superior Tecnico, Lisbon University. Project course grade 16 / 20. Final grade 14 / 20.
O documento descreve um projeto urbano para o bairro Cosme Velho no Rio de Janeiro, com o objetivo de melhorar a qualidade de vida dos moradores. O projeto inclui: (1) a reorganização do tráfego na região e a criação de uma área de lazer e informação turística sob um viaduto; (2) a integração de duas praças e a valorização do Rio Carioca; (3) a construção de um novo terminal de ônibus com estacionamento e uma grande praça no telhado.
A Vila Industrial surgiu no início do século XX como um bairro de trabalhadores ligado às ferrovias em Campinas. Atualmente possui prédios históricos tombados e ruas estreitas, sofrendo com problemas como segregação, degradação do patrimônio e infraestrutura insuficiente. No entanto, há potencial para revitalização cultural e melhor acesso a rodovias aproveitando sua localização.
O documento descreve um estudo realizado sobre uma área de 30 hectares no bairro do Bessa em João Pessoa. O estudo analisou aspectos ambientais, sociais e locais da área e propôs a implantação de um parque urbano com equipamentos de lazer, culturais e sociais para melhorar a qualidade de vida dos moradores e usuários da área.
O documento descreve planos para a revitalização do Porto Cais Mauá em Porto Alegre através de um projeto de concessão de 25 anos. O projeto pretende transformar a área em um novo ponto de encontro na cidade com restaurantes, lojas e espaços culturais, preservando elementos históricos. A estimativa é que o empreendimento gere 8 mil empregos e atraia 1 milhão de visitantes por mês.
Plano de Reabilitação do Bairro do RecifePâmela Castro
Trabalho realizado à disciplina de Teoria e História da Arquitetura e Urbanismo pelos discentes do 1º semestre de Arquitetura e Urbano da Universidade Paulista (UNIP) campus - Campinas Swift
Nova Luz Urban Regeneration
A four-firm consortium has been commissioned by the City of São Paulo, Brazil to address critical redevelopment needs in one of its historic neighborhoods. The project seeks to transform the economically and socially distressed Nova Luz (“new light”) area, which is approximately 50 hectares and located in the city center.
Along with AECOM, Rodrigo Azevedo (AAA_Azevedo Agência de Arquitetura: www.aaa.com.br) lead the project management, urban design, urban planning, landscape, and sustainability components of the strategy, which also includes economic and market analysis, environmental impact assessment, and social housing.
The City’s goal is to enhance the urban environment, improve the quality of life for the neighborhood’s socio-economic strata, protect historic and cultural resources, promote public and private investment, and create an exemplar of sustainable development. The team work was to merge elements of the built and green environment to create long-term value and enjoyment in an extremely challenged section of one of the world’s largest cities. Grounded in a public participation process, the Nova Luz project will foster diverse activities, and create and strengthen linkages to surrounding areas. It will capitalize on significant previous investments in adjacent cultural facilities, transportation infrastructure and systems, and parks.
In addition to AECOM, the consortium includes: Brazilian engineering company, Concremat leading the environmental impact assessment; urban and social planning, design, and development organization, Cia City, leading the communication outreach and social housing components; and Brazilian university Fundação Getulio Vargas (FGV) leading the economic and market analysis.
Project size: 50 ha (150 acres)
Cost: R$14 million total
O prefeito de Canavieiras assinou ordem de serviço para iniciar obras do Projeto Orla. A primeira etapa terá custo de R$3 milhões e inclui urbanização de avenidas com pavimentação, ciclovias e equipamentos públicos. A obra deve ser entregue em 60 dias e trará benefícios econômicos e de lazer para a população.
Este documento descreve os objetivos e prioridades de uma associação cívica para Lisboa entre 2009-2013. A associação defende a estrutura ecológica, o ambiente, o património cultural e a solidariedade social em Lisboa. Suas prioridades incluem preservar a estrutura ecológica da cidade, melhorar a gestão municipal e promover a sustentabilidade através do planejamento urbano, transporte público e espaços verdes.
1 apresentação - amélia rosa jatiuca maceió al - cesmac e semplaMarcela Jambo
O documento apresenta uma proposta de intervenção urbana no bairro Jatiúca em Maceió, AL, com o objetivo de melhorar a mobilidade em um trecho da Avenida Antônio Gomes de Barros. A proposta inclui a criação de ciclovias, áreas de lazer, ginástica e convivência ao longo da via.
O documento propõe a construção de um novo edifício de apoio às atividades desportivas no Campo Municipal da Arregaça, com instalações como balneários e sala de ginástica, para substituir as atuais instalações precárias. O estudo também prevê melhorias na acessibilidade e estacionamento no local.
Informação sobre a reunião do Executivo Municipal de Coimbra, esta segunda-feira, 3 de Agosto de 2015.
Destaque para:
• Meio milhão de euros para requalificar Terreiro da Erva
• Compra de cinco autocarros novos para os SMTUC a concurso
• CMC requalifica imóvel de que é proprietária no Beco das Canivetas
• Pagamentos BdE possíveis em qualquer terminal Multibanco
• Refeições escolares no valor de 1,7 M€ em contrato
O documento descreve o empreendimento imobiliário Porto Atlântico, localizado na região portuária do Rio de Janeiro. O projeto inclui a construção de torres corporativas, salas comerciais, lojas e hotéis. Além disso, o texto destaca os benefícios da localização do empreendimento, como acessos fáceis a diversas regiões da cidade e investimentos em infraestrutura na região portuária.
O documento discute a mobilidade urbana e o uso do solo no bairro Castelo em Belo Horizonte. Realiza um diagnóstico da localização, contexto socioeconômico, uso do solo, transporte coletivo e centralidades existentes no bairro. Também apresenta propostas para fortalecer as centralidades através da integração entre ocupação, uso do solo e mobilidade, como ajustar os adensamentos e reorganizar o transporte coletivo para priorizar vias arteriais e centrais.
O documento discute a demolição do Elevado da Perimetral no Rio de Janeiro como parte do projeto Porto Maravilha. Ele descreve os planos para remover o elevado e substituí-lo por um novo sistema viário com túneis, ciclovias e o Veículo Leve sobre Trilhos. Além disso, fornece estimativas sobre os resíduos que serão gerados durante a demolição e como eles serão segregados, acondicionados e transportados.
O documento descreve um projeto de saneamento para a Avenida Várzea da Palma em Belo Horizonte, que sofre com enchentes frequentes. O projeto inclui canalizar o córrego, implantar uma via com duas pistas ao longo do córrego, manter as condições a montante, implantar projetos complementares e remover edificações necessárias. O objetivo é melhorar a mobilidade, acessibilidade e condições sanitárias da população local.
O documento apresenta o projeto do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro, uma rodovia planejada desde 1974 para ligar municípios da região metropolitana. Detalha o traçado da rodovia, os investimentos previstos e os empreendimentos que serão beneficiados, como portos e complexos industriais. Também descreve o plano diretor estratégico para orientar o desenvolvimento sustentável da área de influência do Arco Metropolitano.
O documento discute como a localização está transformando as redes sociais e os negócios. A localização permite novas formas de publicidade online, aplicativos que conectam pessoas por locais, e o mapeamento colaborativo da comunidade. Apesar das oportunidades, também levanta questões sobre privacidade à medida que mais dados de localização são coletados.
Apresentação para Seminário IHGB sobre o Porto Maravilhacopelli
O documento discute o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro. Apresenta informações sobre os limites da área do projeto, fotos da região, mapas, parâmetros urbanísticos e potencial construtivo. Também propõe declarar áreas específicas como de interesse social para fins de habitação popular.
Plano de Habitação de Interesse Social do Porto do Rio de JaneiroInstituto_Arquitetos
Apresentação do Plano de Habitação de Interesse Social do Porto Maravilha, apresentada pelo presidente da Cdurp, Alberto Silva, em debate no IAB-RJ. Evento aconteceu no dia 28 de outubro. Mais informações http://bit.ly/1PxUFdl
O documento descreve o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivo promover a reestruturação da Zona Portuária através de intervenções urbanas. O projeto inclui a demolição do Elevado da Perimetral, a construção de novas vias como o Binário do Porto e a Via Expressa, e a implantação de um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos para melhorar a mobilidade urbana na região.
Operação Urbana Porto Maravilha.
Reurbanização e desenvolvimento socioeconômico.
Rio de Janeiro, 2013
A Lei Municipal nº 101/2009 criou a Operação Urbana Consorciada da Área de Especial Interesse Urbanístico da Região Portuária do Rio de Janeiro. Sua finalidade é promover a reestruturação local, por meio da ampliação, articulação e requalificação dos espaços públicos da região, visando à melhoria da qualidade de vida de seus atuais e futuros moradores e à sustentabilidade ambiental e socioeconômica da área. O projeto abrange uma área de 5 milhões de metros quadrados, que tem como limites as Avenidas Presidente Vargas, Rodrigues Alves, Rio Branco, e Francisco Bicalho.
Baixado de http://www.portomaravilha.com.br
O projeto Porto Maravilha visa revitalizar a região portuária do Rio de Janeiro por meio de obras de infraestrutura, preservação do patrimônio histórico e cultural, e atração de novos empreendimentos comerciais e residenciais. A fase 1 inclui intervenções na Praça Mauá, Píer Mauá e Morro da Conceição, com investimentos de R$200 milhões pela prefeitura. A fase 2 contará com parcerias público-privadas para ampliar as melhorias.
1. O Porto de Leixões é um porto artificial construído no final do século XIX na foz do rio Leça, aproveitando três grupos de rochas (leixões).
2. Ao longo da história, a foz do Leça tem sido um importante ponto de comércio e interface portuário da região, desde a época romana.
3. No final do século XIX, com o aumento do tráfego naval, iniciou-se a construção do Porto de Leixões para servir como alternativa à Barra do Douro.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de aceros al carbono y baja aleación, incluyendo sus características, normas, presentaciones y usos principales. Se describen aceros para diversas aplicaciones como fabricación de maquinaria, herramientas, moldes y troqueles.
A empresa de tecnologia anunciou um novo smartphone com câmera aprimorada, processador mais rápido e bateria de maior duração. O dispositivo também possui tela maior e armazenamento expansível, com preço sugerido a partir de $799. Analistas esperam que o aparelho ajude a empresa a aumentar sua participação no competitivo mercado de smartphones.
O documento descreve as vantagens de se viver no Rio de Janeiro, incluindo boa localização e transporte, proximidade a pontos turísticos como Corcovado, Pão de Açúcar e Porto Maravilha, além de segurança 24 horas. Ele também fornece as medidas de apartamentos com diferentes layouts.
Caso de Estudo: O Inventário do Património da Cidade do PortoJoaquim Flores
Este documento descreve o Inventário do Património Arquitectónico do Porto (IPAP), um projeto da Câmara Municipal do Porto para documentar e preservar o património construído da cidade através de levantamentos sistemáticos, registos gráficos e digitais, e análises. O IPAP envolve uma grande equipa multidisciplinar e utiliza metodologias como fotografia aérea histórica, desenhos de alçados, plantas e cortes, e desenvolvimento de um sistema de informação digital. O
A empresa de tecnologia anunciou um novo smartphone com câmera aprimorada, processador mais rápido e bateria de maior duração. O dispositivo também possui tela maior e armazenamento expansível, com preço sugerido a partir de $799. Analistas esperam que o aparelho ajude a empresa a aumentar sua participação no competitivo mercado de smartphones.
Empreendimentos novos Brasil Brokers Porto Maravilha - por OdebrechtLuiz Carlos Dias
O documento descreve o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivo promover a requalificação urbana da região portuária através de intervenções para transformá-la em um polo atrativo. O projeto inclui a demolição do Elevado da Perimetral, a construção de novos túneis e vias, além da reurbanização de prédios históricos e a melhoria da infraestrutura.
Operação urbana Porto Maravilha: Transformações urbanas, sustentabilidade e i...Humanidade2012
O documento resume a Operação Urbana Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivos transformar a região do porto através da requalificação urbana, sustentabilidade e inclusão socioprodutiva. A operação envolve a construção de infraestrutura, mobilidade e habitação sustentável com foco em melhorar a qualidade de vida dos moradores e atrair investimentos.
O documento fornece informações sobre o projeto Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivo promover a reestruturação da Zona Portuária através de intervenções urbanas. O projeto inclui a demolição do elevado da Perimetral, a construção de novas vias como o Binário do Porto e uma via expressa, e a implementação de um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos para melhorar a mobilidade urbana.
Este documento descreve o Programa Drenurbs de Belo Horizonte, que tem como objetivo recuperar bacias hidrográficas urbanas através de obras de infraestrutura, gestão socioambiental e fortalecimento institucional. O programa atua em 5 sub-bacias e inclui a construção de bacias de detenção, parques lineares e melhorias no saneamento para beneficiar mais de 100.000 habitantes. Além disso, implementou um sistema de monitoramento hidrológico para alertar sobre inundações.
O documento descreve o plano de expansão do Sistema Viário Itaqui-Bacanga na cidade de São Luís, MA, incluindo três trechos com a construção de pontes e vias para melhorar o transporte público. O projeto faz parte do planejamento urbano da cidade para promover a mobilidade e desenvolvimento sustentável.
O programa de governo propõe: (1) reformar o sistema de transporte público com aerotrens e incentivos para táxis; (2) melhorar a iluminação pública e estimular a arborização; (3) ampliar a saúde preventiva e emergencial.
1) O documento descreve o projeto de requalificação urbana da região portuária do Rio de Janeiro.
2) O projeto Porto Maravilha utiliza instrumentos jurídicos e financeiros inovadores para promover a transformação da área e atrair investimentos privados.
3) O projeto inclui a construção de infraestrutura, mobilidade e serviços urbanos, além de estimular o desenvolvimento imobiliário e a inclusão socioeconômica dos moradores.
PMSP - Plano de Ação - Zona Leste 1 (média)LennonBersa1
Este documento descreve dois perímetros de ação na Macrorregião Leste 1 de São Paulo:
1) Conexões Metropolitanas - Uma área ao longo da linha 10 da CPTM com estações de metrô/trens e lotes industriais, que enfrenta problemas de drenagem, habitação precária e solo contaminado. O objetivo é melhorar serviços, reduzir vulnerabilidades sociais, promover desenvolvimento econômico e mobilidade sustentável.
2) Avenida do Oratório - Uma área ao longo da Avenida do Orat
O documento propõe o projeto de um novo Mercado Público Carioca localizado no terreno do antigo Gasômetro da cidade do Rio de Janeiro. O mercado terá como objetivo atender às necessidades da população não só com funções essenciais, mas também como espaço de lazer, cultura e gastronomia. Contará com horta urbana, compostagem orgânica e integração com o programa de revitalização urbana Porto Maravilha.
Operação Urbana Porto Maravilha Permanências e Mudançaslatinports
O documento resume a Operação Urbana Porto Maravilha no Rio de Janeiro, que tem como objetivos requalificar a região portuária, promover o desenvolvimento imobiliário sustentável e gerar benefícios socioeconômicos. A operação utiliza instrumentos jurídicos e financeiros inovadores para viabilizar a transformação da área, com foco em mobilidade, infraestrutura, habitação e inclusão social.
O documento discute o perfil do abastecimento público de água na Região Metropolitana de Belém (RMB), abordando sua história, infraestrutura atual e planos para o futuro. Apresenta os desafios de sustentabilidade técnica, econômica, ambiental e social do sistema, que utiliza mananciais superficiais e subterrâneos de forma integrada. Detalha também problemas atuais como a pressão populacional sobre os recursos hídricos e a necessidade de novas soluções para as áreas de expansão.
Este documento institui o Plano Específico para a Zona Especial de Preservação do Patrimônio Histórico e Cultural - ZEPH 19, que engloba o Hospital de Santo Amaro e a Vila Naval. O plano define parâmetros urbanísticos como gabaritos, afastamentos e coeficientes de ocupação para a preservação da área.
1) O documento apresenta informações sobre o município de São Bernardo do Campo, incluindo dados demográficos e econômicos, além de detalhar as principais ações do governo municipal entre 2009-2012 nas áreas de educação, esporte, segurança, cultura, saneamento, saúde, desenvolvimento econômico e habitação.
2) O documento também descreve o projeto de lei sobre engenhos publicitários elaborado pela prefeitura, com definição de tipos de painéis, critérios de instalação, tributação
Rodoviária Novo Rio em audiência da Comissão de TurismoAlerj
Apresentação feita por Beatriz Lima, assessora de imprensa do consórcio responsável pela Rodoviária Novo Rio durante audiência pública da Comissão de Turismo, realizada no Palácio Tiradentes em 28/11/2011.
Porto Atlantico - Hotel, Lojas e Salas Comerciais - Centro - Rio de JaneiroLançamentos RJ Rio
Está a poucos minutos do aeroporto Santos Dumont, vias expressas que levam à zona sul, zona norte , baixada
e Niterói, ao Aeroporto Internacional Tom Jobim e a região do COMPERJ.
Tipologia
O Porto Atlantico Leste terá mais de 1.900m² de áreas de lojas
50 lojas com áreas que variam de 37m² até 218 m², todas com pé-direito duplo
Salas com áreas que variam de 27 a 36m²
Torre corporativa ou de escritórios com 14 pavimentos com 60m de altura , lajes com 2.024 m²
de área privativa e modernas fachadas revestidas em vidro de alto desempenho térmico e acústico.
Total de Unidades: 880
Plantas
Hotel:
Ala A = 195 unidades -> 26 m²
Ala B = 255 unidades -> 19 m²
Torre Comercial:
Lojas = 05 unidades -> 47 m² a 108 m²
Salas = 330 unidades -> 27 m² a 35 m²
Lojas:
Lojas = 31 unidades -> 38 m² a 200 m²
Torre Corporativa
Lojas = 14 unidades -> 50 m² a 105 m²
Lajes Corporativas = 54 unidades -> 498 m² a 633 m²
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Para maiores informações:
Cristiane Nogueira (Creci-RJ 51904)
Whatsup (21) 98381-2015
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O documento descreve o projeto imobiliário Porto Atlântico, localizado na região portuária do Rio de Janeiro. O projeto inclui a construção de torres corporativas, salas comerciais, lojas e hotéis. Além disso, o documento destaca os benefícios da localização do empreendimento, como acessos fáceis a diversas regiões da cidade e obras de infraestrutura em andamento. O Porto Atlântico visa atrair novos negócios e revitalizar a região portuária do Rio de Jane
Porto Atlântico Business Square - Lojas, salas comerciais, lajes corporativas e suítes hoteleiras no Porto Maravilha. Lojas com área privativa entre 38 e 200m²; salas comerciais com área privativa entre 27 e 35m²; espaços corporativos com área privativa entre 498 e 633m² (com possibilidade de junção) e suítes hoteleiras com área privativa de 19 e 26m². As lojas, salas e espaços corporativos com possibilidade de junção. Possui infraestrutura de serviços e facilidade de acesso a diversos pontos da Cidade. Não perca esta oportunidade de investir no marco zero do Porto Maravilha.
Semelhante a Rio Info 2010 - Seminário das Cidades Digitais às Cidades Inteligentes - Porto Maravilha - Felipe Goes - 02/09 (20)
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O documento discute a falta de controle financeiro da população brasileira e apresenta o site www.quantogastei.com como uma ferramenta para ajudar as pessoas a controlarem suas finanças, poupar dinheiro e realizar sonhos através da automação e organização de receitas e despesas. O objetivo é reduzir custos, controlar as finanças e investir economias por meio de compras com valores fracionados que geram lucro.
Rio Info 2015 - Salão da Inovação - Rio de Janeiro - Pedro Pisa - PloogRio Info
O documento discute a Ploog, uma empresa de computação móvel que fornece segurança, mobilidade e resiliência para empresas. A Ploog oferece acesso seguro a aplicativos e dados de qualquer lugar através de hardware portátil e criptografia. Sua estratégia de mercado é vender assinaturas inicialmente para empresas de TI no Rio de Janeiro e São Paulo.
Rio Info 2015 - Salão da Inovação - Sergipe - Marcus DratovskyRio Info
O documento propõe o desenvolvimento de uma solução de hardware e software para reduzir o custo de energia elétrica em empresas sem reduzir a produtividade ou produção por meio de controle inteligente de ativos de alto consumo como ar-condicionado e computadores usando sensores e algoritmos. A solução proposta é chamada de Smartroom e poderia proporcionar economias de energia de 40-60% em diferentes ambientes corporativos e acadêmicos.
Rio Info 2015 - Salão da Inovação - Maranhão - Weldys da Cruz SantosRio Info
O documento apresenta um sistema para detecção de dificuldades de aprendizado em alunos e adaptação das atividades escolares para melhorar o aprendizado, tendo como público-alvo escolas. O sistema será testado inicialmente em um projeto piloto com 5 escolas e 50 crianças, e tem um modelo de negócios no formato B2B, cobrando R$4,99 por aluno.
Rio Info 2015 - Salão da Inovação - Uruguai - Ricardo FynnRio Info
Bookingforce es una plataforma online y móvil que segmenta el mercado turístico enfocándose en comunidades minoritarias y nichos de mercado especializados. La plataforma transforma la tecnología turística acercando a los clientes especializados y la tecnología, y ayuda a vender activos turísticos como alojamiento, actividades y excursiones. Algunos ejemplos son GPSGAY, el portal LGBT más grande de Latinoamérica, y Eco Turismo, un portal de alojamientos ecosustentables.
2. Maracanã Corcovado Copacabana Pão de Açúcar Aeroporto Santos Dumont Aeroporto Internacional Tom Jobim 11 km 5 km 7 km 2 km 8 km 6 km Oceano Atlântico LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA Rio de Janeiro Petrópolis Angra dos Reis Búzios Paraty
6. PRINCIPAIS MODAIS DE TRANSPORTE DO RIO Porto Operacional Aeroporto Internacional Rodoviária Novo Rio Terminal marítimo de passageiros Futuro terminal do Trem de Alta Velocidade Futura Estação do Metrô Terminais de Ônibus Central do Brasil Aeroporto Santos Dumond
7. GRANDE RELEVÂNCIA HISTÓRICA 1710 Mosteiro de São Bento Palácio do Bispo Rua da Vala Capela e Trapiche de São Francisco 1817 Armazém do Sal Rua da Prainha (Acre) Largo de São Francisco Da Prainha Morro do Castelo Prainha Pedra do Sal Morro de São Bento Morro da Conceição 1608
8. GRANDE RELEVÂNCIA HISTÓRICA 1930 Arsenal da Marinha Praça Mauá Edifício “A Noite” Palacete D. João VI Estação de Passageiros Cais da Gamboa Avenida Perimetral 2002 Edifício Rio Branco 1 Píer Mauá Polícia Federal 1817 Armazém do Sal Rua da Prainha (Acre) Largo de São Francisco Da Prainha
9. DIVERSAS CIDADES REVITALIZARAM SUAS ÁREAS PORTUÁRIAS, CRIANDO NOVAS ALTERNATIVAS ECONÔMICAS E SOCIAIS (1/2) São Francisco Buenos Aires
10. DIVERSAS CIDADES REVITALIZARAM SUAS ÁREAS PORTUÁRIAS, CRIANDO NOVAS ALTERNATIVAS ECONÔMICAS E SOCIAIS (2/2) 1986 1992 Barcelona
11.
12. VISÃO DE FUTURO: USO MISTO COM INCENTIVO AO USO RESIDENCIAL Comercial / Serviço Residencial Turismo e Entretenimento Comercial / Serviço Residencial/ cultural Comercial / Serviço Habitação de interesse social Residencial Comercial / Serviço
15. FASE 1 DO PROJETO - ÁREA DE INTERVENÇÃO Av. Rodrigues Alves Av. Venezuela Av. Barão de Tefé Rua Camerino Rua Sacadura Cabral Morro da Conceição Praça Mauá Píer Mauá Rua Silvino Montenegro
21. HABITAÇÃO Reassentamento na própria região para as famílias que vivem em áreas de risco e habitações precárias. Região Portuária Território: 500 ha População: 22 mil Copacabana Território: 410 ha População: 150 mil Compromisso social Comparativo
22. Av. Marechal Floriano M M T BUS BUS Implantação do P.A. do Binário do Porto Trecho Av. Equador Av. Presidente Vargas Av. 31 de Março R. Rivadávia Correia M Construção dos Túneis sob o Morro da Gamboa Rampa de Acesso ao Binário Reurbanização dos Morros e reassentamento de população em áreas irregulares (risco). R. Santo Cristo Construção do Túnel do Binário, sob o Morro do São Bento (rocha), Prédios da Portus e Policia Federal (misto). vias atuais vias revitalizadas túneis vias futuras Av. Francisco Bicalho Construção das Rampas de Acesso ao Binário R. Santo Cristo OBRAS BINÁRIO/INFRAESTRUTURA/URBANIZAÇÃO
23.
24. ESTRUTURA DO PROJETO LEI 5128/2009 Área de Especial Interesse Urbanístico AEIU Criação do Instrumento adequado: OUC Operação Urbana Consorciada, possibilitando investimentos em infraestru-tura com recursos privados. Objetivos: Transformação urbanísticas estruturantes; melhorias sociais; valorização ambiental. Operacionalização do instrumento e desenvolvimento da região: CDURP: Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro Incentivos fiscais para estimulo à revitalização Isenção, redução e remissão de impostos objetivando o rápido desenvolvimento da área LC 101/2009 LC 102/2009
25.
26. CÍRCULO VIRTUOSO Melhores condições urbanísticas Maior volume de recursos arrecadados Investimentos na Região Portuária Maior interesse dos Investidores FII
31. PROJETOS EM ANDAMENTO AquaRio Vila de Árbitros EMERJ Centro de Moda Vila de Mídia / Centro de Mídia Não Credenciada Prédios comerciais aprovados Museu do Amanhã Museu de Arte do Rio Novo prédio da Polícia Federal Nova sede do Banco Central Restauro da Igreja de S. F.da Prainha Recuperação e retrofit do edifício “A Noite” Garagem subterrânea Reurbanização do Morro da Providência Nova estação do Metrô – Cidade Nova Museu Olímpico Studio-X Parque Tecnológico Barão de Mauá Comitê Organizador Rio 2016 e APO Instituto Rio 2016 / CDURP GVT Novo Prédio do INT
36. PORTO OLÍMPICO O COI deu sinal verde para a transferência de parte da Vila de Mídia e da construção de parte das instalações administrativas na zona portuária
37. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Obras fase 2 Preparação de editais e licitação das obras fase 2 2015 2016 Aprovação das Leis Obras fase 1 Fase 1 Publicação do Edital CRONOGRAMA
38. FASE 2 – Cronograma preliminar 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Assinatura do Contrato de PPP Mobilização, Projetos e Licenças Via Binária Infra-estrutura Túnel sob Rodrigues Alves Urbanização