O documento discute os riscos associados à implementação de um novo sistema de trânsito rápido, identificando diferentes tipos de riscos e estratégias para alocá-los e mitigá-los. É analisado um caso de estudo em Nottingham, Reino Unido, onde os riscos de construção, operação e manutenção foram alocados ao concessionário privado, enquanto a autoridade pública manteve alguns riscos regulatórios.
PPP de Mobilidade Urbana, MP 575 e Portaria do Ministerio das Cidades sobre r...Mauricio Portugal Ribeiro
Exposição para a Caixa Econômica Federal, Ministério das Cidades Ministério do Planejamento e Ministério da Fazenda sobre a Portaria do Ministério das Cidades sobre repasse dos recursos do PAC - Mobilidade - Grandes Cidades para projetos de PPP de mobilidade urbana de Estados e Municípios. Exposição realizada no dia 18/10/2012, em Brasilia, na Universidade Caixa Econômica Federal.
PPP de Mobilidade Urbana, MP 575 e Portaria do Ministerio das Cidades sobre r...Mauricio Portugal Ribeiro
Exposição para a Caixa Econômica Federal, Ministério das Cidades Ministério do Planejamento e Ministério da Fazenda sobre a Portaria do Ministério das Cidades sobre repasse dos recursos do PAC - Mobilidade - Grandes Cidades para projetos de PPP de mobilidade urbana de Estados e Municípios. Exposição realizada no dia 18/10/2012, em Brasilia, na Universidade Caixa Econômica Federal.
Titulo: MaraWIND
Alunos:Marcela Colombo Michels,Vitor Paz,Rainara Serra,Elon Vieira Lima,
Cidade: São Luis
Disciplina: Aquisições
Turma: GP16
Data:22-05-2013
Hora:19:32
Comentarios:Professor, segue o trabalho da empresa EOLICX, o projeto MaraWIND.
Vitor Paz
Elon Vieira
Marcela Colombo
Rainara Serra
Publico até ápos a correção
PPP e Concessão de Mobilidade Urbana, Lei 12766 e Portaria de Repasse do Mini...Mauricio Portugal Ribeiro
Aula ministrada por Mauricio Portugal Ribeiro, no curso de Direito de Infraestrutura, da pós-graduação lato sensu do GV-Law, organizado pelos professores Mario Engler Pinto Jr. e Fernando Marcato, em 07/03/2013
Como a Pré-Construção influencia o desempenho dos Data Centers. Por Anderson ...Anderson Garcia
Em um segmento onde desempenho é a palavra chave e o custo de uma falha pode inviabilizar o negócio, o desenvolvimento de um Data Center deve ser pensado desde a etapa de pré-construção, que inclui gerenciamento de projetos, plano de gestão da qualidade, formação de preços e prazos, análise de logística e construtibilidade, engenharia de valor, sustentabilidade e certificações. Serão apresentados os cases de três dos maiores datacenters do País.
Apresentado no Data Center Dynamics Converged 2015
Titulo: Beauty Project
Alunos:André Katzap,clarisse thaddeu xavier,Fernanda scherer gehling,Gilver Mazin Dias,Gisele Pessi legramanti,Jéssica Justo Garcia Samtrovitsch,MARIA DA GRAÇA CARVALHO DA SILVA,VICTOR CESAR VARGAS DA SILVEIRA CUNHA CRUZ,
Cidade: Porto Alegre
Disciplina: Aquisicoes
Turma: GP34
Data:09-11-2015
Hora:21:09
Comentarios:Entrega do trabalho de aquisições PROJ 34 POA
Grupo : Beauty Project
Publico até ápos a correção
Titulo: CelPaper Energia
Alunos:Rafael Torres Correia,Robson Monteiro Evaristo,
Cidade: Curitiba
Disciplina: Aquisições
Turma: GP5/14
Data:06-08-2015
Hora:00:03
Comentarios:Não achei o nome do Wagner Paiva e Renata Homem na lista acima. Eles participaram do trabalho, como indicado na apresentação.
Publico até ápos a correção
Titulo: CelPaper Energia
Alunos:Rafael Torres Correia,Robson Monteiro Evaristo,
Cidade: Curitiba
Disciplina: Aquisições
Turma: GP5/14
Data:06-08-2015
Hora:08:31
Comentarios:Professor Marcos, foi alterado o slide 5 em razão de incluirmos uma versão não completa do trabalho.
Agradecemos se considerar a entrega ainda como ontem.
Bom dia
Publico até ápos a correção
Concessoes e PPPs de rodovias: o que experimentamos, o que nos falta experim...Mauricio Portugal Ribeiro
Apresentacao sobre evolucao das formas de contratação do setor privado para investimento, manutencao e operacao de rodovias, realizada em 05/04/2012, na sede do DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, em Brasilia-DF.
Estruturacao contratos de participacao privada em infraestrutura - para o Gov...Mauricio Portugal Ribeiro
Curso para o Governo de Moçambique, sobre participacao privada em infraestrutura (mega-projetos, PPPs e concessoes), ministrado por Mauricio Portugal Ribeiro e Jose Luis Guasch, e organizado pelo Banco Mundial e pelo DIFID, de 31/10-04/11/2011. Aula sobre a estruturacao de contratos.
Análise do Mérito em Projetos de Parceria Público-Privada (Value for Money)Leonardo Grilo
Apresentação sobre metodologia de análise da conveniência e oportunidade do fornecimento de serviços públicos mediante contratos de Parceria Público-Privada (PPP)
Titulo: Novo CD Tubarao
Alunos:ANDERSON LUIS WIGINIESKI,Eduardo Nelson Brotto de Moura,Guilherme Alves Pereira,Vinicius João Coelho,
Cidade: Curitiba
Disciplina: Integração
Turma: GP3/14
Data:17-07-2015
Hora:17:41
Comentarios:
Publico até ápos a correção
Experiência da EDP na monitorização de vibrações de grupos hídricosCarlosAroeira1
Apresentaçao sobre a experiencia da EDP na
monitorização de grupos geradores hídricos apresentada pelo Eng. Ludovico Morais durante a Reunião do Vibration Institute realizada em Lisboa no dia 24 de maio de 2024
AE02 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL COMUNICAÇÃO ASSERTIVA E INTERPESSOA...Consultoria Acadêmica
A interação face a face acontece em um contexto de copresença: os participantes estão imediatamente
presentes e partilham um mesmo espaço e tempo. As interações face a face têm um caráter dialógico, no
sentido de que implicam ida e volta no fluxo de informação e comunicação. Além disso, os participantes
podem empregar uma multiplicidade de deixas simbólicas para transmitir mensagens, como sorrisos,
franzimento de sobrancelhas e mudanças na entonação da voz. Esse tipo de interação permite que os
participantes comparem a mensagem que foi passada com as várias deixas simbólicas para melhorar a
compreensão da mensagem.
Fonte: Krieser, Deise Stolf. Estudo Contemporâneo e Transversal - Comunicação Assertiva e Interpessoal.
Indaial, SC: Arqué, 2023.
Considerando as características da interação face a face descritas no texto, analise as seguintes afirmações:
I. A interação face a face ocorre em um contexto de copresença, no qual os participantes compartilham o
mesmo espaço e tempo, o que facilita a comunicação direta e imediata.
II. As interações face a face são predominantemente unidirecionais, com uma única pessoa transmitindo
informações e a outra apenas recebendo, sem um fluxo de comunicação bidirecional.
III. Durante as interações face a face, os participantes podem utilizar uma variedade de sinais simbólicos,
como expressões faciais e mudanças na entonação da voz, para transmitir mensagens e melhorar a
compreensão mútua.
É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
I, apenas.
III, apenas.
I e III, apenas.
II e III, apenas.
I, II e III.
Entre em contato conosco
54 99956-3050
Proteco Q60A
Placa de controlo Proteco Q60A para motor de Braços / Batente
A Proteco Q60A é uma avançada placa de controlo projetada para portões com 1 ou 2 folhas de batente. Com uma programação intuitiva via display, esta central oferece uma gama abrangente de funcionalidades para garantir o desempenho ideal do seu portão.
Compatível com vários motores
1. Martin Buck
Aquisição de um novo
regime de trânsito rápido
Baseado em um estudo de caso de
Nottingham Express Transit, Reino
Unido
2. Qual é o risco?
• Eventos acabam melhor ou pior do que o esperado
• Consequências para os custos, tempo, desempenho
3. Lidando com os riscos
• Identificando áreas de risco
• Avaliando a forma de risco
• Considerando a capacidade de gerenciamento
• Considerando as consequências do custo-benefício
4. Tipos de riscos
Risco de planejamento
Falha em obter uma permissão do planejamento resultando no término do projeto ou uma
variação significativa ao serviço.
Risco do desenho do
projeto
Desenho da solução escolhida não permite que exigências sejam cumpridas, levando a
revisões de concepção, alterações das especificações ou a rescisão do projeto
Risco da construção
Riscos associados à fase de construção, tais como defeitos ainda latentes ou de
construção;Descobertas arqueológicas ou imprevistas, condições do solo, levando a
construção a atrasos e custos excedentes.
Risco de Demanda
Risco de flutuações na demanda de longo prazo para o serviço, levando a alterações das
especificações ou rescisão do projeto.
Risco de Desempenho
Risco de não alcançar o desempenho das metas fixadas na especificação do produto, levando a
má qualidade de serviço aos usuários
Risco da Obsolecência
da tecnologia
Risco de que as alterações à tecnologia que tornem obsoletas as soluções propostas,
levando a caras alterações no design/ escopo.
5. Tipos de riscos …2
Risco de Operação
Risco de custos operacionais mais elevados do que o esperado, o que
torna mais onerosa a prestação de serviços.
Risco de renda de
terceiros
Risco de rendimento inferior ao esperado de terceiros, o que torna mais
onerosa a prestação de serviços .
Risco do Valor
Residual
Risco de flutuações no valor dos ativos relacionados com o serviço (se for
transferido) no final do contrato, o contrato fica mais caro.
Risco de regulação Risco de alterações à legislação ou regulamentação, o que torna mais
difícil e mais caro para prestar serviços na especificação declarada.
Risco de
financiamento
Risco de incapacidade de obter fundos para financiar o projeto; as
flutuações do custo dos recursos; as condições de financiamento
antecipado no início - o que torna oneroso prestar o serviço.
6. Alocação de Risco
• Risco para quem?:
– usuários
– investidores – Do Setor Privado
– Contribuintes – através do Governo
• Alocação de risco para a parte com melhores condições de:
– Controlar a sua ocorrência e consequências
– Avaliar as informações sobre as probabilidades de risco
– no contexto daquilo que é suscetível de ser comercialmente
aceitável para o setor privado.
• Risco não desaparece através da estruturação contratual
• Saldo de transferência de riscos contra custo-benefício
7. Alocação de risco - Prontidão
• Um registro de risco foi elaborado, identificando todos os riscos associados
com o sistema, e fazendo um risco preliminar alocado.
• O anteprojeto de atribuição, no mínimo, transfere os principais riscos
associados à concepção, construção, financiamento e operação de
instalações para a terceiros.
• Considere a atribuição dos riscos associados à demanda, valores residuais,
tecnologia e obsolescência e as mudanças na legislação ou regulamentação.
• Garantir a coerência com: Acessibilidade de modelo de interesse comercial,
Principais termos e condições, Especificação de saída..
• Nota: haverá também distribuição dentro do setor privado.
8. Mitigação e controle de risco
• Mitigação de risco
– reduzir a probabilidade de riscos e suas conseqüências para o
tomador de risco
– Implicações para o alcance do projeto
• Monitoramento de risco
– utilização de um plano de gestão de risco, associado ao registro
de risco
– Atualizações ao longo da vida do projeto
10. Aspectos fundamentais do Esquema
• Forte justificativa sócio econômica
• Forte compromisso político local
• Previsões de Tráfego robustas
• Remoção e serviços concorrentes de ônibus/trem
• Estacionamento e Transporte
• Prioridade para o centro da cidade
11. Restrições do Prestador
• Novo sistema
• Pequena especialização na área de eletricidade
• Pequena autoridade, capacidade limitada para angariar
fundos localmente
• Fundos governamentais
– Condicional, após a conclusão e funcionamento do
trem
– Financiamento em 25 anos
12. Autoridade Divisão Contratado
Planejamento
Esquema de apresentação √
Níveis de serviços exigidos √
Parâmetros de Design √
Legislação Nacional √
Aquisição de Terras √
Planejamento Estatutário √
Consentimento dos interessados ? √
Esquema de análise de riscos
13. Autoridade Divisão Contratado
Modelo e Construção
Sistema de Desempenho √
Modificação do sistema de controlo
de tráfego
? √
Condições do solo √
Utilidades existentes ? √
Efeito em propriedades adjacentes √
Calendário √
Esquema de análise de riscos
14. Autoridade Divisão Contratado
Veículos
Design √
Fabricante √
Desempenho √
Conclusão
Comissionamento √
Sistema de testes √
Licença de operação ? √
Conclusão dos trabalhos √
Esquema de análise de risco
15. Autoridade Divisão Contratado
Operações
Funcionários e condições √
Níveis de serviços √
Qualidade no serviço √
Priorização de tráfego ? √
Risco de Demanda
Volumes pax √
Preço do bilhete √
Coleta de tarifa – Preço de evasão √
Esquema de análise de riscos
16. Esquema de análise dos riscos
Autoridad
e
Divisã
o
Contratado
Manutenção
Limpeza √
Reparos √
Defeitos latentes √
Consumíveis √
Grandes renovações ? √
17. Aspectos chave para um negócio PFI
• Contrato de concessão de 25 anos
• Concepção, construção, financiamento, operação
• honorários de disponibilidade pagos na entrega dos serviços
• Começo de contrato em junho de 2000
• Período de construção – 42 meses
• Primeiro serviço público – final de 2003
18. Concessionário Selecionado
Concessionário
Arrow Light Rail Ltd
Construção JV
Carillion – Empreiteiro de construção
Bombardier – Fornecedor de Veículos
Operações JV
Transdev – Operador de Transporte
Nottingham City Transport – Operador de ônibus
Innisfree – financiadorBancos
Nottingham City Council
Nottingham County Council
Nottingham Express Transit
19. Transferência de risco
• Contratado responsável por:
– Design e construção riscos - condições do solo etc
– Mover os serviços existentes
– Modificar e operar em redes ferroviárias existentes
– Construir e operar em rodovias
– Receitas de tarifas
• Autoridade responsável por:
– Provisões de prioridades
– Trabalhos em rodovias em corredores estreitos
– Mudança na legislação - discriminatório ou específico do trem
20. Benefícios para o setor público
• Custo Benefício para o setor público
• Transferência de risco
• Divisão do Lucro para o setor público
• Ponto único de responsabilidade
• Definição de nível de serviço e qualidade
• Certeza de preço por mais de 25 anos
• Incentivos mútuos para maximizar o valor
Um ótimo negócio para o setor público