O documento discute a mobilidade sustentável em cidades, propondo (1) investimento em transportes públicos e não motorizados, (2) ordenamento do território que restringe o automóvel, e (3) desenho urbano e medidas que reduzem a velocidade do tráfego para aumentar a segurança e qualidade ambiental.

8. mobilidade sustentável
investimento
em
ordenamento restrição
transportes
do ao
públicos
território automóvel
e não
motorizado

9. uma cidade
de bairros:
desenho
urbano
e medidas
de acalmia
tráfego

10. coesão social,
segurança rodoviária
e qualidade ambiental

11. % morte do peão
100
80
60
40
20
10 20 30 40 50 60 70 80 Km/h Impacto

12. zonas 30

13. vias de perímetro (função mais corredor)
vias de internas (função mais estadia)

14. hardware

17. 2,75

28. ruas mistas

29. vias de perímetro (função mais corredor)
vias de internas (função mais estadia)

33. tipologias de percursos

34. Tipologias de Percursos Cicláveis
Definições
A) Coexistência Integração
B) Faixas de Bicicleta
C) Pistas de Bicicleta Segregação

54. C
B
A

55. Reduzir a quantidade de tráfego:
Poderá o tráfego no percurso
ciclável ser diminuído?

60. Reduzir a velocidade de circulação:
É possível a implementação de medidas de
acalmia de tráfego de forma a tornar o
comportamento dos condutores e velocidade
dos automóveis mais segura para os ciclistas?

64. Tratamento de cruzamentos e gestão de
tráfego:
Será necessário redesenhar alguns dos
cruzamentos ou troços de forma a melhorar a
integração das bicicletas com o resto do
tráfego?

71. Redistribuição do Espaço dedicado ao
automóvel:
Pode a largura da via ser reduzida de forma a
criar mais espaço para a bicicleta?

73. Implementação de Faixas Cicláveis ou
Pistas Cicláveis:
Depois de se ter considerado todas as soluções
apontadas acima, são necessárias faixas ou
pistas cicláveis?

75. hierarquia de decisão
1. Reduzir a quantidade de tráfego?
2. Reduzir a velocidade de circulação?
3. Tratamento de cruzamentos e gestão
de tráfego?
4. Redistribuição do espaço dedicado
ao automóvel?
5. Faixas Cicláveis
ou
Pistas Cicláveis?

76. planeamento
monomodal
vs
multimodal

81. visão medidas
planeamento

85. integração / segregação

93. pistas cicláveis

94. “Uma Pista Ciclável paralela a uma via é
extremamente perigosa. Utilizar a
bicicleta neste tipo de via é análogo a
utilizar o passeio. Quando este tipo de
pista é só num dos lados da via, metade
dos ciclistas andam contra o sentido do
tráfego motorizado, tornando os
cruzamentos mais perigosos.”
Schimek, Paul, MIT The Dilemmas of Bicycle
Planning, 1996

95. “…em países e cidades que estão neste momento a
começar a construir ciclovias, Pistas Cicláveis Bi-
direccionais devem ser evitadas em arruamentos
urbanos.”
Eero Pasanen, The risks of cycling, Helsinki City Planning
Department, 2001, Helsínquia, Finlândia.

96. a utilização do passeio

100. segurança

104. P. L. Jacobsen "Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling" Inj. Prev., Sep. 01, 2003 9: 205-209.

105. a forma mais eficiente, segura
e com benefícios para todos de
encorajar o uso da bicicleta é…

106. …diminuir o número e a
velocidade dos automóveis….

107. …e encorajar o uso da
bicicleta…

108. encorajar o uso da bicicleta
=
rede de pistas cicláveis
a bicicleta é um veículo
pensar cidade

109. hardware
software
mindware

110. source: fgm-amor

114. educar, edu
car, educar
…

115. autonomia
é
divertida…

116. exemplo…

117. educar, planear e liderar
pelo
exemplo…