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Centro Integrado de Mobilidade Urbana CIMU - 12th CONTECSI

  • 1. Centro Integrado de Mobilidade Urbana CIMU
  • 2. AGENDA • O CONTEXTO ATUAL DE ITS • POR QUE MUDAR? • O QUE É? • QUAIS SÃO OS OBJETIVOS? • COMO? • CENTRO DE SERVIÇO ESPECIFICO
  • 4. POR QUE MUDAR? • CADA VEZ É MAIS DIFÍCIL E CARO PROVER NOVA INFRAESTRUTURA • SISTEMAS ISOLADOS E/OU FECHADOS RESTRINGEM A IMPLEMENTAÇÃO DE NOVAS FUNCIONALIDADES • EXISTE ESPAÇO PARA MELHORAR A COORDENAÇÃO E A OFERTA DE SERVIÇOS EXISTENTES PARA O USUÁRIO DE SP • OS GESTORES NÃO ESTÃO ISOLADOS COMO NO PASSADO
  • 5. O QUE É O CIMU? • Centro Integrado de Mobilidade Urbana • Base ÚNICA que integra TODAS as informações de trânsito e transporte através de sistema construídos com PROTOCOLOS e PADRÕES ABERTOS
  • 6. O QUE É O CIMU?
  • 7. QUAIS SÃO OS OBJETIVOS? • VISUALIZAR, DE FORMA GLOBAL, AS INFORMAÇÕES DE TODOS OS COMPONENTES EXISTENTES PARA TOMAR DECISÕES ESTRATÉGICAS • AUTOMATIZAR PROCESSOS • IMPLEMENTAR NOVAS FUNCIONALIDADES • DISPONIBILIZAR INFORMAÇÕES PARA A SOCIEDADE • COMPARTILHAR RECURSOS • REDUZIR CUSTOS
  • 8. COMO? • COLETA DE DADOS EM CAMPO • TRANSMISSÃO DE DADOS PARA CENTROS ESPECÍFICOS DE COORDENAÇÃO E CONTROLE • CÓPIA DOS DADOS DOS CENTROS ESPECÍFICOS PARA A CIMU • GERAÇÃO DE INFORMAÇÕES PARA TOMADA DE DECISÃO • COMPARTILHAMENTO DE INFORMAÇÕES E RECURSOS ENTRE CENTRAIS ESPECÍFICAS • ATUAÇÃO EM CASOS ESPECÍFICOS
  • 10. CENTROS DE SERVIÇOS ESPECÍFICOS Dentre os centros específicos a serem integrados ao CIMU. O CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL DO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO POR ÔNIBUS DA CIDADE DE SÃO PAULO Novos Conceitos para Operação do Sistema Controle e Gestão do Sistema de Transporte sobre PneusNOVO
  • 11. Atributo Condição Atual Com Implantação do CCO Controle Pulverizado em 54 garagens Comando centralizado Coordenação Inexistente Coordenação geral Oferta Sobreposição e concorrência pelo passageiro Controle operacional, sem “buracos” na oferta dos serviços Frota Mau aproveitamento Frota operada e ajustada de acordo com a demanda Lotação Alta nas periferias Média / Baixa nas áreas centrais Monitorada e equilibrada Informações aos Usuários Precária e reativa Antecipada, precisa e facilitada em diversos meios (aplicativos, abrigos, terminais) Serviços Descumprimento de parte das viagens programadas ou cumprimento excessivo e antieconômico Autoridade para definir a melhor alocação dos recursos CENÁRIO ATUAL X PROPOSTO
  • 12. —Redução de custos improdutivos — Horas Extras — Km Ociosos — Melhor aproveitamento de veículos e motoristas —Licitações mais ajustadas —Menor investimento em infraestrutura —Melhor aproveitamento da frota disponível CUSTOS OPERACIONAIS INVESTIMENTO —Aumento da oferta de serviço —Serviço onde é necessário —Menor número de ocorrências —Maior satisfação dos usuários —Pontualidade, tempos de espera —Informações precisas e ágeis aos usuários —Maior organização da equipe operacional —Gestão eficaz dos recursos —Decisões assertivas em menor prazo —Controle total da operação —Maior conhecimento e controle dos custos CONTROLE SATISFAÇÃONÍVEL DE SERVIÇO PRINCIPAIS IMPACTOS DA PROPOSTA
  • 13. Tecnológicos • Tecnologia Embarcada • Equipamentos do CCO • Novo Sistema Central • Integração SIM • Integração Bilhetagem • Integração CIMU • Integrações Externas (Transporte Metropolitano, Segurança, Saúde) Procedimentais • Normas e procedimentos gerenciais • Treinamentos das equipes operacionais • Treinamentos dos motoristas e fiscais Negociais • Modelos de Contratação • Modelos de Remuneração • Gestão Contratual PRINCIPAIS ASPECTOS DO PROJETO
  • 14. CCO Veículos + Tripulação Garagens Viário e Ocorrências Abrigos e Terminais Aplicativos e Meios de InformaçãoUsuários INTEGRAÇÕES DE SISTEMAS
  • 15. PROJETOS DE TECNOLOGIA Sistema Central de Controle Operacional do Transporte EQUIPAMENTOS EMBARCADOS DATACENTER INFRAESTRUTURA DO CCO SISTEMAS OPERACIONAIS
  • 16. GPS / Antena UNIDADE CENTRAL DE PROCESSAMENTO VALIDADOR ELETRÔNICO Terminal de Dados Botão de Emergência Telemetria CFTV Painel Interno Painel Externo Sistema de Áudio Wi-Fi Contador de Passageiros EQUIPAMENTOS EMBARCADOS
  • 17. CCO SPTRANS Comunicação com Usuário Passageiros Sistemas e Equipamentos de Apoio Tráfego Supervisão das Garagens Garagens Ocorrências Gestão do Viário Gestão da Qualidade Sala de Situação Planejamento de Eventos Atendimento ao Usuário (0800) CIMU – Centro Integrado de Mobilidade Urbana CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL CET Transp. Metropolitano Segurança Saúde