Manutenção da motocicleta CR250R

3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3-5
FILTRO DE AR 3-5
VELA DE IGNIÇÃO 3-6
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO RADIADOR 3-8
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3-8
DESCARBONIZAÇÃO DO CABEÇOTE 3-8
DESCARBONIZAÇÃO DA VÁLVULA DE
ESCAPAMENTO E DA ARTICULAÇÃO
DA VÁLVULA DE ESCAPAMENTO 3-9
ÓLEO DA TRANSMISSÃO 3-9
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-11
DESLIZADORES DA CORRENTE
DE TRANSMISSÃO 3-12
ROLETES DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO 3-13
COROA/PINHÃO DE TRANSMISSÃO 3-13
FLUIDO DE FREIO 3-13
DESGASTE DAS PASTILHAS DE FREIO 3-14
SISTEMA DE FREIO 3-15
SISTEMA DE EMBREAGEM 3-15
CABOS DE CONTROLE 3-16
CÂMARA DE EXPANSÃO/SILENCIOSO 3-17
SUSPENSÃO 3-17
BRAÇO OSCILANTE/HASTE DE CONEXÃO 3-19
PARAFUSOS, PORCAS E FIXADORES 3-19
RODAS/PNEUS 3-19
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-20
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
GERAL
c
• Antes de iniciar qualquer serviço, coloque a motocicleta numa superfície nivelada.
ESPECIFICAÇÕES
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Trabalhe em uma área bem-ventilada.
Não permita cigarros ou chamas no local de trabalho ou onde a gasolina estiver armazenada para evitar um
incêndio ou explosão.
• Se for necessário manter o motor em funcionamento durante os serviços de manutenção e reparo, certifique-se de
que a área esteja bem-ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de
escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e podem causar perda de consciência ou até mesmo morte.
3-1
CR250R
Item Especificações
Folga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mm
Vela de ignição Convencional: CHAMPION 97 QN-86
Após 97 —
Convencional: NGK BR8EG
Convencional: DENSO W24ESR-V
Opcional: CHAMPION 97 QN-2G
Após 97 —
Opcional: NGK BR8EV
Opcional: DENSO W24ESR-G
Folga da vela de ignição 0,5 – 0,6 mm
3

MANUTENÇÃO
3-2
VALORES DE TORQUE
Parafuso de inspeção de óleo 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de drenagem de óleo 29 N.m (2,9 kg.m)
Porca do eixo traseiro 93 N.m (9,3 kg.m)
Parafuso do rolete da corrente de transmissão 22 N.m (2,2 kg.m)
Contraporca do ajustador da alavanca do freio 5,9 N.m (0,59 kg.m)
Nipple do raio 3,8 N.m (0,38 kg.m)
Trava do aro 13 N.m (1,3 kg.m)
Vela de ignição 18 N.m (1,8 kg.m)
Porca de união do cilindro mestre traseiro 17,2 N.m (1,72 kg.m)
CR250R
Item Especificações
Capacidade de óleo na drenagem 0,75 l
da transmissão na desmontagem 0,85 l
Óleo para transmissão recomendado Óleo para transmissão Pro Honda HP,
Óleo para Motores 4 Tempos Pro Honda GN4
ou Óleo para Motor equivalente
Classificação de serviço API: SF ou SG
Viscosidade: SAE 10W-40
Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 mm
Folga da corrente de transmissão 25 – 35 mm
Diâmetro externo do 97 25 mm
tensionador da corrente 98 Superior 25 mm
Inferior 35 mm
Após 98 Superior 25 mm
Inferior 39 mm
Deslizador da corrente de transmissão 5 mm
Medida dos pneus Dianteiro 80/100 – 21 51M
Traseiro 110/90 – 19 62M
Pressão do pneu Dianteiro 100 kPa (1,0 kgf/cm2
, 15 psi)
Traseiro 100 kPa (1,0 kgf/cm2
, 15 psi)

MANUTENÇÃO
3-3
TABELA DE MANUTENÇÃO
Efetue a Inspeção Antes do Uso descrita no Manual do Proprietário de acordo com os intervalos recomendados de
manutenção periódica.
I: Inspecione, Limpe, Ajuste, Lubrifique ou Substitua, se necessário.
C: Limpe. R = Substitua. A = Ajuste. L = Lubrifique.
Os itens a seguir necessitam de um certo conhecimento mecânico. Alguns itens (especialmente aqueles marcados com
* e **) podem necessitar de maiores conhecimentos técnicos e ferramentas especiais. Consulte sua Concessionária
Autorizada HONDA.
CR250R
Esta tabela de manutenção é baseada em condições de rodagem médias. As motocicletas expostas a uso severo
requerem reparos com mais freqüência.
Notas: 1. Limpe após cada corrida em estradas empoeiradas.
2. Substitua a cada dois anos. As substituições requerem conhecimento mecânico.
3. Substitua após o primeiro amaciamento.
Freqüência A cada A cada A cada
Nota
corrida 3 corridas 9 corridas Consulte
ou cerca de ou cerca de ou cerca de a página
Item 2,5 horas 7,5 horas 22,5 horas
Funcionamento do acelerador I 3-5
Filtro de ar Nota 1 C 3-5
Vela de ignição I R 3-6
Líquido de arrefecimento do radiador Nota 2 I 3-8
Sistema de arrefecimento I 3-8
Descarbonização do cabeçote C 3-8
Descarbonização da válvula de escapamento e
C 3-9
da articulação da válvula de escapamento
Pistão e anéis do pistão R 7-9
Pino do pistão e rolamento da cabeça da biela R 7-7, 8, 9
Válvula de palheta R 4-16
Óleo da transmissão R 3-9
Corrente de transmissão I,L R 3-11
Deslizadores da corrente de transmissão I 3-12
Roletes da corrente de transmissão I 3-13
Pinhão de transmissão I 3-13
Coroa de transmissão I 3-13
Fluido de freio Nota 2 I 3-13
Desgaste das pastilhas do freio I 3-14
Sistema de freio I 3-15
Sistema de embreagem I 3-15
Cabos de controle I,L 3-16
Câmara de expansão/Silencioso I 3-17
Suspensão I 3-17
Braço oscilante/haste de conexão L 3-19, 12-25, 32
Fluido da suspensão Cilindro Interno/Externo Nota 3 R 11-26
Amortecedor R 11-19
Porcas, Parafusos e Fixadores I 3-19, 1-11
Rodas/Pneus I 3-19
Rolamentos da coluna de direção I 3-20

MANUTENÇÃO
3-4
ITENS ADICIONAIS QUE REQUEREM SUBSTITUIÇÃO FREQÜENTE
MOTOR
CR250R
Item Causa Observação
Junta do cabeçote Queda de compressão Substitua sempre que for desmontada
Disco da embreagem Desgaste ou descoloração
Junta da base do cilindro Vazamento Substitua sempre que for desmontada
Junta da tampa da carcaça direita do motor Danificada Substitua sempre que for desmontada
Junta da tampa da válvula de escapamento Danificada
CHASSI
Item Causa Observação
Pneu dianteiro/traseiro Desgastado Altura mínima da banda de rodagem: 8 mm
Pastilha do freio dianteiro/traseiro Desgastada Espessura mínima: 1 mm
Parafusos de fixação do chassi secundário Fadiga ou danificado
Placa-guia da corrente Desgastada ou danificada
Tampa lateral Danificada
Placa de identificação dianteira Danificada
Pára-lama dianteiro/traseiro Danificado
Suporte/Alavanca da embreagem Folga ou danos
Alavanca do freio Folga ou danos
Guidão Empenado ou trincado
Alojamento do acelerador Danificado
Borracha da manopla Danificada
Pedal de câmbio Danificado
Pedal do freio Danificado
Parafuso/ajustador da corrente Danificado
Filtro de ar Danificado
Gancho/mola da câmara de escapamento Fadiga ou danificado
Nota: Estes componentes e os intervalos de substituição estão baseados nas condições de rodagem. As motocicletas
expostas a uso severo requerem reparos com mais freqüência.

MANUTENÇÃO
3-5
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Inspecione a abertura e o fechamento total da manopla do
acelerador em todas as posições do guidão.
Verifique os cabos do acelerador e substitua-os se
apresentarem deterioração, torções ou outros danos.
Se o acelerador não estiver funcionando suavemente,
lubrifique os cabos.
Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador.
Folga livre: 3 – 5 mm
A folga livre da manopla do acelerador pode ser ajustada em
ambas as extremidades do cabo do acelerador.
Ajustes menores são efetuados através do ajustador
superior.
Remova o protetor de pó do ajustador.
Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o
ajustador.
Após efetuar os ajustes, aperte a contraporca.
Instale novamente o protetor de pó.
MANOPLA DO ACELERADOR
3 – 5 mm
Somente 97 – 98:
Ajustes maiores são efetuados através da extremidade do
cabo no carburador.
Retire a tampa de borracha do carburador.
Ajuste a folga livre soltando a contraporca e girando o
ajustador.
Após o ajuste, aperte a contraporca firmemente e instale
novamente a tampa de borracha.
Verifique novamente o funcionamento do acelerador.
CONTRAPORCA
TAMPA DE BORRACHA
FILTRO DE AR
Remova o assento (pág. 2-2).
Solte o parafuso de retenção do filtro de ar.
Remova o conjunto do filtro de ar.
PARAFUSO DE RETENÇÃO
CONJUNTO DO FILTRO DE AR
CONTRAPORCA
AJUSTADOR AUMENTO DA FOLGA
CR250R
DIMINUIÇÃO
DA FOLGA
DIMINUIÇÃO DA
FOLGA
AUMENTO
DA FOLGA
AJUSTADOR

MANUTENÇÃO
3-6
Remova o filtro de ar do suporte do filtro.
Limpe completamente o filtro de ar com um solvente não
inflamável ou um solvente de limpeza com alto ponto de
inflamação.
Em seguida, lave o elemento novamente numa solução com
água quente e sabão líquido.
Limpe a parte interna da carcaça do filtro de ar.
c
Após a limpeza, certifique-se de que não haja sujeira ou areia
presa entre as camadas interna e externa do filtro de ar.
Se necessário, lave-o novamente.
Deixe o filtro de ar secar completamente.
Após a secagem, sature o filtro de ar em Óleo para Filtro de
Espuma Honda novo ou equivalente.
Aplique óleo para filtro de ar em toda a superfície do filtro e
esfregue-o com as duas mãos para saturar o elemento com
óleo.
Esprema-o levemente para retirar o excesso de óleo. É muito
importante que não haja nem muito nem pouco óleo no
elemento.
Aplique uma leve camada de Graxa de Lítio Branca Honda ou
equivalente na superfície de vedação.
Monte o filtro de ar no suporte.
Deslize o parafuso de retenção do filtro de ar no conjunto.
Alinhe a lingüeta do filtro de ar com a ranhura na carcaça e
instale-a.
Aperte o parafuso de retenção firmemente.
Instale o assento (pág. 2-2).
a
VELA DE IGNIÇÃO
Desconecte o supressor de ruído da vela de ignição.
NOTA
Antes de remover a vela de ignição, limpe a área ao redor
de sua base com ar comprimido. Certifique-se de que não
entre nenhuma sujeira na câmara de combustão.
Caso o conjunto do filtro de ar não esteja instalado
corretamente, poderá ocorrer penetração de pó ou sujeira
no motor, resultando no desgaste dos anéis do pistão e
do cilindro.
Nunca utilize gasolina ou solventes com baixo ponto de
inflamação para a limpeza do elemento do filtro de ar.
Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.
FILTRO DE AR
SUPORTE
ALINHE
SUPRESSOR DE RUÍDOS
CR250R

MANUTENÇÃO
3-7
Remova a vela de ignição e inspecione-a quanto a danos.
VELA DE IGNIÇÃO
VELA DE IGNIÇÃO
Inspecione os itens a seguir e substitua-os, se necessário
(vela de ignição recomendada: pág. 3-1)
• Danos no isolador
• Desgaste nos eletrodos
• Condição de queima, coloração;
– marrom claro à marrom escuro indicam boas condições.
– cores muito claras indicam mau funcionamento do
sistema de ignição ou mistura muito pobre.
– depósitos de fuligem preta ou umidade indicam uma
mistura muito rica.
97
Vela de ignição recomendada (ou equivalente):
Champion QN-86 (QN-2G)
NGK BR8EG (BR8EV)
DENSO W24ESR-V (W24ESR-G)
Após 97
Vela de ignição recomendada (ou equivalente):
NGK BR8EG (BR8EV)
DENSO W24ESR-V (W24ESR-G)
Se necessário, ajuste a folga dobrando cuidadosamente o
eletrodo lateral. Em seguida, meça a folga e instale
novamente a vela.
Folga da vela de ignição: 0,5 – 0,6 mm
CR250R
a
Instale novamente as velas de ignição no cabeçote e, em
seguida, aperte-as no torque especificado.
TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)
Para evitar danos ao cabeçote, aperte a vela de ignição
manualmente antes de utilizar a chave para apertá-las no
torque especificado.
VERIFIQUE:
FOLGA
DEPÓSITO
SUJEIRA
DESGASTE
VERIFIQUE
QUANTO A DANOS
VERIFIQUE A ARRUELA DE
VEDAÇÃO QUANTO A DANOS
0,5 – 0,6 mm

MANUTENÇÃO
3-8
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR
c
Remova a tampa do radiador.
Verifique o nível do líquido de arrefecimento com o motor
frio. O nível deve atingir o gargalo de abastecimento.
Adicione líquido de arrefecimento, conforme necessário
(pág. 5-3).
• Não remova a tampa do radiador enquanto o motor
estiver quente. Caso contrário, o líquido escaldante, que
está sob pressão, poderá causar sérias queimaduras.
• O líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o
afastado dos olhos, boca, pele e roupas.
• Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante
água e procure um médico imediatamente.
• Em caso de ingestão, provoque vômito e procure um
médico imediatamente.
. MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
TAMPA DO RADIADOR
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Remova as tampas protetoras do radiador (pág. 2-3).
Verifique a passagem de ar do radiador quanto a obstruções
ou danos.
Inspecione as mangueiras do radiador quanto a trincas e
deterioração.
Remova toda sujeira presa no núcleo do radiador, utilizando
água sob baixa pressão e uma escova com cerdas macias.
Inspecione as mangueiras quanto a trincas e deterioração.
Substitua-as, se necessário. Verifique o aperto das braçadeiras
da mangueira e os parafusos de fixação do radiador.
DESCARBONIZAÇÃO DO CABEÇOTE
Remova o cabeçote (pág. 7-3).
Limpe a superfície da junta do cabeçote.
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão.
NOTA
Tenha cuidado para não danificar o cabeçote.
MANGUEIRA
CABEÇOTE
GARGALO DE ABASTECIMENTO
CR250R

MANUTENÇÃO
3-9
DESCARBONIZAÇÃO DA VÁLVULA DE
ESCAPAMENTO E DA ARTICULAÇÃO DA
VÁLVULA DE ESCAPAMENTO
VÁLVULA SECUNDÁRIA DE ESCAPAMENTO
Retire os depósitos de carvão da válvula secundária de
escapamento.
Inspecione a válvula secundária de escapamento e o eixo
quanto a desgaste ou danos.
VÁLVULA ARTICULADA
Remova os depósitos de carvão da válvula articulada.
NOTA
Inspecione a válvula articulada e o eixo quanto a desgaste ou
danos.
ÓLEO DA TRANSMISSÃO
INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
c
1. Acione o motor e deixe-o em marcha lenta por 2 ou 3 minutos.
2. Espere três minutos após desligar o motor a fim de
permitir a distribuição correta do óleo para a embreagem e
a transmissão.
3. Apóie a motocicleta na posição vertical numa superfície
nivelada.
4. Remova a tampa do gargalo de abastecimento de óleo e o
parafuso de inspeção da tampa direita da carcaça do
motor. Uma pequena quantidade de óleo deve fluir através
do orifício do parafuso de inspeção. Deixe todo excesso de
óleo sair pelo orifício do parafuso.
5. Se o óleo não fluir através do orifício do parafuso de
inspeção, adicione óleo lentamente através do orifício do
gargalo de abastecimento até que o óleo pare de fluir através
do orifício do parafuso de inspeção. Instale o parafuso de
inspeção e a tampa do gargalo de abastecimento.
6. Repita as etapas de 1 a 4.
7. Após verificar o nível de óleo ou adicionar óleo, aperte
firmemente o parafuso de inspeção de óleo e a tampa do
gargalo de abastecimento.
Se for necessário manter o motor em funcionamento para
efetuar os serviços, certifique-se de que a área de
trabalho esteja bem-ventilada.
Remova também o depósito de carvão do orifício da
válvula articulada. Caso haja carvão no orifício, a válvula
articulada não funcionará corretamente.
EIXO DA VÁLVULA
VÁLVULAS SECUNDÁRIAS DE ESCAPAMENTO
TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
PARAFUSO DE INSPEÇÃO DE ÓLEO
EIXO DA VÁLVULA
VÁLVULA ARTICULADA
CR250R

MANUTENÇÃO
3-10
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR
NOTA
c
1. Acione o motor e deixe-o em marcha lenta por 2 ou 3
minutos.
2. Apóie a motocicleta na posição vertical numa superfície
nivelada.
3. Remova a tampa do gargalo de abastecimento de óleo da
tampa direita da carcaça do motor.
4. Coloque um recipiente sob o motor para coletar o óleo e,
em seguida, remova o parafuso de drenagem.
a
5. Após drenar completamente o óleo, instale o parafuso de
drenagem com uma nova arruela de vedação.
6. Adicione o óleo recomendado.
Capacidade de óleo: na drenagem 0,75 l
na desmontagem 0,85 l
Óleo para motor recomendado:
Óleo para Transmissão PRO HONDA HP,
Óleo para Motor 4 Tempos PRO HONDA GN4 ou
Óleo para Motor equivalente
Classificação de serviço API: SF ou SG
Viscosidade: SAE 10W-40
Verifique o nível de óleo seguindo as etapas de 1 a 6 do
procedimento de inspeção do nível de óleo (pág. 3-9).
O óleo da transmissão usado pode causar câncer de pele
se permanecer em contato com a pele por períodos
prolongados. Embora isto só seja provável se o óleo for
manuseado diariamente, recomenda-se que as mãos sejam
lavadas com sabão e água logo após manusear o óleo.
Se for necessário manter o motor em funcionamento
durante os serviços de manutenção e reparo, certifique-se
de que a área esteja bem-ventilada. Nunca mantenha o
motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de
escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e
podem causar perda de consciência ou até mesmo morte.
• O óleo da transmissão deve ser trocado a, pelo menos,
cada 3 corridas ou 7,5 horas de condução para garantir
um desempenho consistente e uma longa vida útil dos
componentes da transmissão e embreagem.
• Antes de drenar o óleo, aqueça o motor. Isto garantirá
uma drenagem rápida e completa.
PARAFUSO DE DRENAGEM DE ÓLEO
TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
CR250R

MANUTENÇÃO
3-11
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
c
NOTA
Efetue o seguinte reparo com o motor desligado e a
transmissão em ponto morto.
Apóie o motor em um cavalete de segurança.
Remova cuidadosamente a presilha do elo mestre utilizando
um alicate.
Remova o elo mestre e a corrente de transmissão.
Para uma maior vida útil, a corrente de transmissão deve
ser limpa e lubrificada sempre que for removida.
Nunca inspecione ou ajuste a corrente de transmissão
com o motor em funcionamento.
PRESILHA
Limpe a corrente de transmissão com um solvente não
inflamável ou com alto ponto de inflamação e deixe-a secar.
Inspecione a corrente quanto a possíveis desgastes ou
danos; substitua a corrente caso os roletes estejam
danificados ou os elos soltos.
Instale novamente a corrente de transmissão e lubrifique-a
com Chain Lube (lubrificante para corrente de transmissão
Pro Honda) ou equivalente.
Instale a extremidade aberta do elo mestre na direção oposta
do curso da corrente.
Meça a distância entre 17 pinos (16 passos), de centro a
centro dos pinos.
Caso a medição exceda o limite de uso, substitua a corrente.
Limite de Uso 259 mm
CR250R
ELO MESTRE
PLACA
PRESILHA
SEQUE
SOLVENTE NÃO
INFLAMÁVEL OU COM
ALTO PONTO DE INFLAMAÇÃO
LUBRIFIQUE
LIMITE DE USO: 259 mm

MANUTENÇÃO
3-12
AJUSTE
Levante a roda traseira do solo posicionando um cavalete
lateral sob o motor.
Meça a folga da corrente na parte superior, entre a coroa e o
pinhão de transmissão.
Limite de Uso 25 – 35 mm
DESLIZADORES DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO
Inspecione os deslizadores da corrente de transmissão
quanto a desgaste excessivo.
Limite de Uso
5 mm a partir da
superfície superior
Verifique a guia da corrente e o deslizador quanto a
alinhamento, desgaste ou danos.
Substitua a guia da corrente se estiver danificada ou
desgastada.
Substitua o deslizador se a corrente estiver visível através da
janela de inspeção de desgaste.
Caso seja necessário ajustar a corrente, solte a porca do eixo
e as contraporcas do ajustador e, em seguida, gire os
parafusos de ajuste.
Verifique se as marcas de referência do ajustador da corrente
estão na mesma posição em cada lado e, em seguida, aperte
a porca do eixo no torque especificado.
TORQUE: 97 93 N.m (9,3 kg.m)
Após 97 108 N.m (10,8 kg.m)
Após apertar a porca do eixo, aperte firmemente os
parafusos de ajuste nas placas de ajuste do eixo e aperte a
contraporca do ajustador. PARAFUSO DE AJUSTE
CONTRAPORCA
CR250R
25 – 35 mm
5 mm
DESLIZADOR
GUIA DA CORRENTE
DESLIZADOR
JANELA DE INSPEÇÃO

MANUTENÇÃO
3-13
ROLETES DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Inspecione os roletes da corrente de transmissão quanto a
desgaste excessivo ou engripamento.
97
98
Após 98
Se necessário, substitua o rolete e aperte os seus parafusos
no torque especificado (pág. 12-37).
COROA/PINHÃO DE TRANSMISSÃO
Inspecione os dentes da coroa e do pinhão de transmissão
quanto a desgaste ou danos, e substitua-os, se necessário.
NOTA
FLUIDO DE FREIO
a
INSPEÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO
NOTA
FREIO DIANTEIRO
Verifique o nível de fluido no reservatório do freio dianteiro
através da janela de inspeção.
Se o nível estiver próximo à linha inferior de nível, verifique
se as pastilhas estão desgastadas (pág. 3-14).
Inspecione o desgaste das pastilhas quando o nível de
fluido de freio estiver baixo (consulte a página seguinte).
Um baixo nível de fluido pode ser o resultado do desgaste
das pastilhas de freio. Se as pastilhas estiverem gastas, os
pistões do cáliper serão empurrados para fora,
contribuindo assim para um baixo nível de fluido no
reservatório. Se as pastilhas não estiverem gastas e o nível
de fluido de freio estiver baixo, inspecione todo o sistema
de freio quanto a vazamentos (consulte a página seguinte).
• Não misture tipos diferentes de fluidos de freios, pois
eles podem não ser compatíveis.
• Não deixe materiais estranhos entrarem no sistema de
freio ao abastecer o reservatório.
• Não deixe cair fluido em superfícies pintadas, plásticas
ou em peças de borracha. Coloque um pano sobre essas
peças sempre que efetuar reparos no sistema de freio.
Nunca utilize uma corrente de transmissão nova com a
coroa ou pinhão desgastados.
Limite de Uso
Diâmetro externo Superior 25 mm
mínimo do rolete
Inferior 39 mm
Limite de Uso
Diâmetro externo Superior 25 mm
mínimo do rolete
Inferior 35 mm
Limite de Uso
Diâmetro externo
25 mm
mínimo do rolete
ROLETES DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
MARCA DE NÍVEL INFERIOR
CR250R
DENTES DA COROA E DO
PINHÃO DE TRANSMISSÃO
DANIFICADOS
DENTES DA COROA E DO
PINHÃO DE TRANSMISSÃO
DESGASTADOS
SUBSTITUA
DENTES DA COROA E DO PINHÃO
DE TRANSMISSÃO NORMAIS
BOM
SUBSTITUA

MANUTENÇÃO
3-14
FREIO TRASEIRO
Coloque a motocicleta em uma superfície nivelada e apóie-a
na posição vertical.
Verifique o nível do reservatório do fluido de freio traseiro.
Se o nível estiver próximo da linha inferior de nível, verifique
se as pastilhas de freio estão desgastadas (veja a seguir).
MARCA DE NÍVEL INFERIOR
TRASEIRO
Remova a tampa, o diafragma e a placa, e abasteça o
reservatório com fluido de freio DOT 4 até a marca de nível
superior.
Instale a placa, o diafragma e a tampa.
Aperte a tampa firmemente.
Inspecione todo o sistema quanto a vazamentos.
Inspecione a mangueira do freio e as conexões quanto a
deterioração, trincas ou sinais de vazamentos. Aperte as
conexões que estiverem soltas.
Substitua a mangueira e as conexões, conforme necessário.
DESGASTE DAS PASTILHAS DE FREIO
Verifique o desgaste das pastilhas.
Substitua as pastilhas de freio se estiverem desgastadas
além do limite de uso.
Consulte a página 13-5 para a substituição da pastilha.
PLACA/DIAFRAGMA/TAMPA
MARCA DE NÍVEL SUPERIOR
INDICADOR DE DESGASTE
ADIÇÃO DE FLUIDO
DIANTEIRO
Remova a tampa, o diafragma e a placa, e abasteça o
reservatório com fluido de freio DOT 4 até a marca de nível
superior. Instale a placa, o diafragma e a tampa.
Aperte os parafusos firmemente.
Inspecione todo o sistema quanto a vazamentos.
PLACA/DIAFRAGMA/TAMPA
MARCA DE NÍVEL SUPERIOR PARAFUSOS
CR250R

MANUTENÇÃO
3-15
SISTEMA DE FREIO
INSPEÇÃO DA POSIÇÃO DA ALAVANCA
A posição da alavanca do freio pode ser ajustada soltando a
contraporca e girando o ajustador.
Ao girar o ajustador no sentido horário, a alavanca do freio
se afasta da manopla. Ao girá-lo no sentido anti-horário, a
alavanca do freio se aproxima da manopla.
Após o ajuste, segure o ajustador e aperte a contraporca no
TORQUE: 5,9 N.m (0,59 kg.m)
Se a folga livre da alavanca do freio exceder 20 mm, existe ar
no sistema que deve ser sangrado.
Consulte a página 13-3 para a sangria do sistema de freio.
NOTA
Aplique graxa nas superfícies de contato do parafuso do
ajustador e do pistão.
ALTURA DO PEDAL DO FREIO
Ajuste o pedal do freio na altura desejada soltando a
contraporca e girando o parafuso de ajuste.
Aperte a contraporca.
TORQUE: 17,2 N.m (1,72 kg.m)
CONTRAPORCA
PARAFUSO DE AJUSTE
SISTEMA DE EMBREAGEM
Meça a folga livre da embreagem na extremidade da
alavanca.
Folga livre: 10 – 20 mm
ALAVANCA
PROTETOR DE PÓ
CR250R
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
MENOS QUE
20 mm
PADRÃO
75,0 mm
10 – 20 mm

MANUTENÇÃO
3-16
Ajustes menores são efetuados através do ajustador da
alavanca.
Puxe o protetor de pó para trás.
Solte a contraporca e gire o ajustador.
Se, após soltar totalmente o ajustador, ainda não for possível
obter a folga especificada, aperte completamente o ajustador
e solte-o uma volta.
Aperte a contraporca, instale o protetor de pó e efetue o
ajuste, conforme mostrado a seguir.
Ajustes maiores são efetuados através do ajustador alinhado
com o cabo, localizado atrás da placa de identificação.
Solte a contraporca e gire o ajustador.
Se não for possível obter a folga livre especificada ou se a
embreagem patinar durante o teste de rodagem, desmonte e
inspecione a embreagem (Consulte o capítulo 9).
AJUSTADOR
CONTRAPORCA
CABOS DE CONTROLE
Remova o protetor de pó do alojamento do acelerador.
Remova a tampa da extremidade do cabo do acelerador.
Remova o espaçador e o rolete do cabo do acelerador.
Solte a extremidade do cabo do acelerador da manopla do
acelerador.
Solte a extremidade superior do cabo da alavanca da
embreagem.
NOTA
Lubrifique completamente os pontos de articulação do cabo
com um lubrificante para cabos disponível comercialmente.
Caso o funcionamento da alavanca da embreagem ou do
acelerador não sejam suaves, substitua o cabo.
a
Certifique-se de que o acelerador retorna livre
automaticamente da posição totalmente aberta para a
posição totalmente fechada, com o guidão em todas as
posições.
Não é necessário lubrificar o cabo.
PARAFUSOS
TAMPA
CABO DO ACELERADOR
ROLETE
AJUSTADOR
CONTRAPORCA
CR250R
AUMENTO DA FOLGA
DIMINUIÇÃO
DA FOLGA
AUMENTO DA FOLGA
DIMINUIÇÃO
DA FOLGA
GRAXA

MANUTENÇÃO
3-17
CÂMARA DE EXPANSÃO/SILENCIOSO
SUBSTITUIÇÃO DA LÃ DE VIDRO DO SILENCIOSO
Remova a carcaça do silencioso (pág. 2-6).
Remova os parafusos da carcaça do silencioso.
Retire o tubo interno.
NOTA
Remova a lã de vidro.
Remova os depósitos de carvão do tubo interno utilizando
uma escova de aço.
Instale a nova lã de vidro.
NOTA
Aplique vedador (silicone para altas temperaturas) na área
mostrada.
Insira o tubo interno e a lã de vidro na carcaça do silencioso e
alinhe o orifício do parafuso.
Instale e aperte as parafusos da carcaça do silencioso.
Retire o excesso de vedador.
SUSPENSÃO
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
Verifique a ação dos garfos, acionando o freio dianteiro e
comprimindo a suspensão várias vezes.
Inspecione completamente o conjunto quanto a vazamentos,
danos ou fixadores soltos.
Certifique-se de que os protetores do garfo e os retentores de
pó estejam limpos e não estejam com lama ou sujeira
grudados.
Remova completamente a sujeira acumulada na parte
inferior dos retentores dos garfos.
Substitua os componentes danificados que não podem ser
reparados.
Aperte todas as porcas e parafusos.
Consulte o capítulo 11 quanto aos serviços dos garfos.
Tenha cuidado para não danificar a lã de vidro.
Prenda a lingüeta de fixação da carcaça do silencioso numa
morsa protegida com um pano ou mordentes macios. TUBO INTERNO
CARCAÇA PARAFUSO
CR250R
TUBO INTERNO
PARAFUSO DO
SILENCIOSO
LÃ DE VIDRO
VEDANTE

MANUTENÇÃO
3-18
A pressão do ar age como uma mola progressiva e afeta
todo o curso do garfo.
O ar é um gás instável, que aumenta sua pressão à medida
que é trabalhado (assim como num garfo), de forma que a
ação do garfo na CR será prejudicada no decorrer da corrida.
Alivie a pressão de ar contida nos garfos após os treinos e
entre os aquecimentos.
Certifique-se de que o garfo esteja completamente estendido
com o pneu dianteiro fora do solo.
Solte totalmente os parafusos de alívio de pressão e, em
seguida, aperte-os.
TORQUE: 1,2 N.m (0,12 kg.m)
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA
Verifique a ação do amortecedor comprimindo-o várias
vezes.
VÁLVULA DE ALÍVIO DO AR
Remova o chassi secundário (pág. 2-4).
Verifique completamente o conjunto do amortecedor quanto
a vazamentos, danos ou fixadores soltos.
Substitua os componentes que não puderem ser reparados.
Aperte todas as porcas e parafusos.
Consulte o capítulo 12 quanto aos serviços do amortecedor.
HASTE DO AMORTECEDOR
Levante a roda traseira do solo posicionando um cavalete de
segurança sob o motor.
Segure o braço oscilante e mova lateralmente a roda traseira
com força para verificar se os rolamentos da roda estão
desgastados.
CR250R

MANUTENÇÃO
3-19
BRAÇO OSCILANTE/HASTE DE CONEXÃO
Levante a roda traseira do solo posicionando um cavalete de
segurança sob o motor.
Verifique o desgaste dos rolamentos do braço oscilante,
segurando a parte traseira do braço oscilante e tentando
movê-lo de um lado a outro.
Substitua os rolamentos se estiverem desgastados (pág. 12-34).
Verifique se a haste de conexão e os rolamentos de agulhas
não estão danificados.
Desmonte, limpe e inspecione o braço oscilante, os
rolamentos da articulação da haste de conexão e os
retentores correspondentes a cada 3 corridas ou cerca de 7,5
horas de rodagem (pág. 12-27 até 12-30).
Lubrifique e monte novamente todas as peças.
PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES
Certifique-se de que todas as porcas e parafusos do chassi
estejam apertados nos torques corretos (pág. 1-11).
Verifique se todas as presilhas de segurança, braçadeiras das
mangueiras e suportes dos cabos estão posicionados e
fixados corretamente.
RODAS/PNEUS
Inspecione os pneus quanto a trincas, pregos ou outros
danos.
NOTA
Verifique o alinhamento das rodas dianteira e traseira
(consulte os capítulos 11 e 12).
Verifique a pressão com o pneu FRIO.
Pressão do pneu (Traseiro/Dianteiro): 100kPa (1,0 kgf/
cm2
, 15 psi)
Inspecione os aros e os raios da roda quanto a danos.
Aperte totalmente os raios soltos e as travas dos aros no
TORQUE: Raios 3,8 N.m (0,38 kg.m)
Trava do raio 13 N.m (1,3 kg.m)
A pressão deve ser verificada com o pneu FRIO.
TRAVA DO ARO
RAIO
CR250R

MANUTENÇÃO
3-20
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda dianteira.
Verifique se o guidão se move livremente de um lado para
outro.
NOTA
Se o guidão se mover de forma irregular, ou se houver
engripamento ou movimento vertical, inspecione os
rolamentos da coluna de direção (Capítulo 11).
Se houver folga excessiva, verifique a coluna de direção
quanto a trincas.
Certifique-se de que os cabos de controle não interfiram
na rotação do guidão.
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO
CR250R
NOTAS

MANUTENÇÃO
3-21
CR250R
NOTAS

COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para a CR250R.
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (página 3-3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem
ser necessários para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma
ilustração do sistema ou conjunto, informações
de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam os
procedimentos detalhados.
Caso não esteja familiarizado com esta
motocicleta, leia as Características Técnicas no
capítulo 16.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 17, "Diagnose de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
VÁLVULA DE CONTROLE DE
ESCAPE (CRV)
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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17

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