Manaul de serviço cbr600 f(2) (1998~2000) manutenc

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Manaul de serviço cbr600 f(2) (1998~2000) manutenc

  1. 1. 3. MANUTENÇÃO INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1 TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3 LINHA DE COMBUSTÍVEL 3-4 FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3-4 AFOGADOR 3-5 FILTRO DE AR 3-5 VELAS DE IGNIÇÃO 3-6 FOLGA DAS VÁLVULAS 3-7 ÓLEO DO MOTOR 3-10 FILTRO DE ÓLEO 3-11 SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES 3-12 ROTAÇÕES DE MARCHA LENTA 3-13 LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR 3-13 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3-13 SISTEMA DE SUPRIMENTO SECUNDÁRIO DE AR 3-14 CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-14 GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-18 FLUIDO DE FREIO 3-18 DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO 3-19 SISTEMA DE FREIO 3-20 INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO 3-20 AJUSTE DO FAROL 3-21 SISTEMA DE EMBREAGEM 3-21 CAVALETE LATERAL 3-22 SUSPENSÃO 3-22 PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES 3-24 RODAS/PNEUS 3-25 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-25 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INFORMAÇÕES GERAIS c ESPECIFICAÇÕES • Se for necessário manter o motor em funcionamento, certifique-se de que a área de trabalho esteja bem ventilada. • Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso, que pode causar perda de consciência ou mesmo morte. Caso o motor seja mantido em funcionamento em áreas fechadas, utilize um sistema de evacuação de escapamento. 3-1 CBR600Fx Item Especificações Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm Velas de ignição CR9EH-9 (NKG), U27FER-9 (DENSO) Folga dos eletrodos das velas de ignição 0,80 – 0,90 mm Folga das válvulas ADM 0,20 ± 0,03 mm ESC 0,28 ± 0,03 mm Óleo para motor recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T. Classificação de serviço API, SF Viscosidade: SAE 20W-50 Capacidade de Após drenagem 3,0 l óleo do motor Após drenagem/Troca do filtro de óleo 3,3 l Após desmontagem 3,7 l Diferença de vácuo dos carburadores (carburador de base: nº 4) Entre 30 mm Hg Rotações de marcha lenta 1.200 ± 100 rpm 3
  2. 2. MANUTENÇÃO 3-2 CBR600Fx Item Especificações Folga da corrente de transmissão 25 – 35 mm Fluido de freio recomendado Fluido de freio DOT 4 Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 mm Pressão dos Somente piloto Dianteiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) pneus frios Traseiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2 ,42 psi) Piloto e passageiro Dianteiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) Traseiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2 , 42 psi) Medida dos pneus Dianteiro 120/70ZR17 (58W) Traseiro 180/55ZR17 (73W) Marca dos pneus Dianteiro BT56F RADIAL E (Bridgestone),D207FJ (Dunlop), TX15C (Michelin) Traseiro BT56R RADIAL G (Bridgestone), D207P (Dunlop), TX25 (Michelin) Profundidade mínima dos sulcos da Dianteiro 1,5 mm banda de rodagem Traseiro 2,0 mm VALORES DE TORQUE Velas de ignição 12 N.m (1,2 kg.m) Tampa do orifício de sincronização 18 N.m (1,8 kg.m) Aplique graxa na rosca Cartucho do filtro de óleo 10 N.m (1,0 kg.m) Aplique óleo na rosca e superfície de assentamento Parafuso de drenagem de óleo do motor 29 N.m (2,9 kg.m) Porca do eixo traseiro 93 N.m (9,3 kg.m) Porca em U Parafuso de fixação do reservatório do freio traseiro 12 N.m (1,2 kg.m) FERRAMENTAS Chave para filtro de óleo 07HAA – PJ70100 Ferramenta para corrente de transmissão 07HMH – MR10103
  3. 3. MANUTENÇÃO 3-3 CBR600Fx TABELA DE MANUTENÇÃO Item Operações Período 1.000 km 3.000 km 6.000 km a cada...km Condutos de combustível Verificar 3.000 Acelerador Verificar e ajustar 6.000 Afogador Verificar e ajustar 6.000 Filtro de ar Trocar (nota 1) 6.000 Respiro do motor Limpar (nota 2) 3.000 Vela de ignição Limpar e ajustar 6.000 Trocar 6.000 Folga das válvulas Verificar 6.000 Óleo do motor Trocar 6.000 Filtro de óleo do motor Trocar 6.000 Sincronização do carburador Verificar 6.000 Marcha lenta Ajustar 3.000 Líquido de arrefecimento Verificar o nível e completar 3.000 do radiador Trocar (nota 3) 12.000 Sistema de arrefecimento Verificar o funcionamento 3.000 Sistema secundário de alimentação de ar Verificar 12.000 Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km Guia da corrente transmissão Verificar 6.000 Sistema de iluminação/sinalização Verificar 3.000 Fluido do freio Verificar o nível e completar 6.000 Trocar (nota 3) 12.000 Desgaste da pastilha do freio Verificar 3.000 Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000 Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000 Direção do foco do farol Ajustar 12.000 Sistema de embreagem Verificar o funcionamento 6.000 Cavalete lateral Verificar 12.000 Suspensão Verificar, ajustar ou lubrificar 12.000 Porcas, paraf. e elementos de fixação Verificar e reapertar 3.000 Aros e rodas Verificar 12.000 Pneus Calibrar a cada 1.000 km Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar ou lubrificar 3.000 Nota: 1 – Efetue o serviço com mais frequência quando utilizar a motocicleta em regiões úmidas ou com muita poeira. 2 – Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta na chuva ou com aceleração máxima. 3 – Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de kilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.
  4. 4. MANUTENÇÃO 3-4 LINHA DE COMBUSTÍVEL Levante o tanque de combustível (página 2-3). Inspecione as linhas de combustível quanto a deterioração, danos ou vazamentos. Se necessário, substitua as linhas de combustível. LINHAS DE COMBUSTÍVEL 2 – 6 mm CONTRAPORCA AJUSTADOR FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR Inspecione os cabos do acelerador quanto a deterioração ou danos. Verifique a manopla do acelerador quanto a funcionamento suave. Inspecione a abertura e o fechamento automático da manopla do acelerador em todas as posições do guidão. Se a manopla do acelerador não estiver funcionando corretamente, lubrifique os cabos, e inspecione e lubrifique o alojamento da manopla do acelerador. Para a lubrificação do cabo: Desconecte os cabos do acelerador nas extremidades superiores. Lubrifique completamente os cabos e seus pontos de articulação com um lubrificante para cabos disponível comercialmente ou óleo com baixa viscosidade. Se a manopla do acelerador ainda não estiver funcionando corretamente, substitua os cabos. c Com o motor em marcha lenta, gire completamente o guidão para a direita e esquerda a fim de certificar-se de que a rotação de marcha lenta não sofre alterações. Caso a rotação de marcha lenta aumente, verifique a folga livre da manopla do acelerador e a conexão do cabo. Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador. Folga livre da manopla do acelerador: 2 – 6 mm A folga livre pode ser ajustada em qualquer extremidade do cabo do acelerador. Ajustes menores são efetuados com o ajustador superior. Solte a contraporca e gire o ajustador, conforme necessário. Em seguida, aperte a contraporca. A reutilização de cabos dobrados, danificados ou torcidos pode prejudicar o funcionamento adequado do acelerador e causar a perda do controle do acelerador durante a condução. CBR600Fx
  5. 5. MANUTENÇÃO 3-5 Ajustes maiores são efetuados com o ajustador inferior. Levante e apóie o tanque de combustível (página 2-3). Solte a contraporca e gire a porca de ajuste, conforme necessário. Em seguida, aperte a contraporca. Verifique novamente o funcionamento do acelerador e instale o tanque de combustível (página 2-3). CONTRAPORCA PORCA DE AJUSTE FILTRO DE AR NOTA Levante e apóie o tanque de combustível (página 2-3). Remova os dez parafusos e retire a tampa da carcaça do filtro de ar. Substitua o elemento de acordo com os intervalos recomendados na tabela de manutenção periódica ou sempre que estiver excessivamente sujo ou danificado. Instale o elemento e a tampa da carcaça do filtro de ar e aperte os parafusos. Instale o tanque de combustível (página 2-3). • O filtro de ar com elemento de papel viscoso não pode ser limpo, pois o elemento contém um adesivo contra pó. • Se a motocicleta for usada em áreas úmidas ou empoeiradas, é necessário inspecionar com mais frequência. TAMPA DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR ELEMENTO DO FILTRO DE AR AFOGADOR Este sistema de afogador utiliza um circuito de enriquecimento de combustível controlado pela válvula de enriquecimento da partida (SE). A válvula SE abre o circuito de enriquecimento através de um cabo quando a alavanca do afogador no guidão esquerdo é girada para este lado. Verifique se a alavanca do afogador funciona corretamente e, se necessário, lubrifique-a. Inspecione o cabo do afogador quanto a desgaste, torções ou outros danos. ALAVANCA DO AFOGADOR CBR600Fx
  6. 6. MANUTENÇÃO 3-6 VELAS DE IGNIÇÃO c Remova as carenagens laterais e a carenagem interna dianteira (página 2-4). Solte o conector 2P (Preto) do interruptor do motor da ventoinha. Solte os conectores da buzina e, em seguida, remova o parafuso e a buzina. Remova os parafusos de fixação do radiador, as arruelas e a porca. Cubra o pára-lama dianteiro e o radiador com um pano a fim de evitar danos às aletas do radiador. Incline o radiador para a frente de forma que o suporte de fixação inferior não interfira com o radiador. Deslize o radiador para a direita a fim de retirá-lo do ressalto do chassi. Mova o radiador para baixo sem desconectar as mangueiras de água e fixe-o nos garfos dianteiros com um pedaço de barbante. Enquanto o motor estiver quente, utilize luvas isolantes a fim de evitar queimaduras. Solte os conectores 2P das bobinas de ignição e remova as bobinas de ignição direta. Limpe a área ao redor da base das velas de ignição. NOTA Remova as velas de ignição. Inspecione o isolante quanto a trincas ou danos, e os eletrodos quanto a desgaste, sujeira ou descoloração. Substitua as velas, se necessário (vela de ignição recomendada: página 3-1). • Esta motocicleta apresenta uma bobina de ignição direta, sendo que os supressores de ruído das velas de ignição e as bobinas são integrados. • Limpe a área ao redor da base das velas de ignição com ar comprimido antes de removê-las. Certifique-se de que nenhuma sujeira penetre na câmara de combustão. CONECTOR BOBINA DE IGNIÇÃO DIRETA CBR600Fx CONECTORES BUZINARESSALTO SUPORTE PORCA RADIADOR PARAFUSOS E ARRUELAS CONECTOR 2P ELETRODO CENTRAL ISOLANTE ELETRODO LATERAL
  7. 7. MANUTENÇÃO 3-7 Limpe os eletrodos das velas com uma escova de aço ou com um dispositivo especial para limpeza de velas. Verifique as folgas entre os eletrodos central e lateral com um cálibre de lâminas. Se necessário, ajuste a folga, dobrando cuidadosamente o eletrodo lateral. Folga da vela de ignição: 0,80 – 0,90 mm a Reinstale as velas no cabeçote e aperte-as manualmente. Em seguida, aperte-as no torque especificado. TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção. NOTA Ao instalar o radiador, posicione a borracha da guia de ar corretamente. Não prenda a borracha da guia de ar entre o chassi e o radiador. Para evitar danos ao cabeçote, aperte a vela de ignição manualmente, antes de utilizar a chave de vela para apertá-la no torque especificado. FOLGA DAS VÁLVULAS INSPEÇÃO NOTA Remova a tampa do cabeçote (página 8-3). Remova a tampa do orifício de sincronização. Gire a árvore de manivelas no sentido horário e alinhe a marca “T” no rotor do gerador de pulsos da ignição com o entalhe de referência na tampa lateral direita da carcaça do motor. As marcas de sincronização (“IN” para admissão e “EX” para escapamento) nas engrenagens de comando devem estar alinhadas com a superfície do cabeçote e viradas para fora, como mostra a gravura. Se as marcas de sincronização nas engrenagens de comando estiverem viradas para dentro, gire a árvore de manivelas uma volta (360°) no sentido horário e alinhe a marca “T” com o entalhe de referência. Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio (abaixo de 35°C). MARCA “T” ENTALHE DE REFERÊNCIA CBR600Fx ENGRENAGENS DE COMANDO
  8. 8. MANUTENÇÃO 3-8 Gire o eixo do tensor no sentido horário com a ferramenta limitadora, a fim de retrair o tensor e segurá-lo na posição completamente retraída (página 8-4). Meça a folga das válvulas de admissão dos cilindros nº 1 e nº 3, inserindo um cálibre de lâminas entre o ajustador da válvula e o ressalto da árvore de comando. Folga da válvula ADM 0,20 ± 0,03 mm CÁLIBRE DE LÂMINAS Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário, partindo da posição anterior, e alinhe a marca “T” com o entalhe de referência. Meça a folga das válvulas de admissão dos cilindros nº 2 e nº 4. Folga da válvula ADM 0,20 ± 0,03 mm MARCA “T” ENTALHE DE REFERÊNCIA Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°), partindo da posição anterior, e alinhe a marca gravada com o entalhe de referência. Meça a folga das válvulas de escapamento dos cilindros nº 1 e nº 3. Folga da válvula ESC 0,28 ± 0,03 mm Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário, partindo da posição anterior, e alinhe a marca gravada com o entalhe de referência. Meça a folga das válvulas de escapamento dos cilindros nº 2 e nº 4. Folga da válvula ESC 0,28 ± 0,03 mm CBR600Fx MARCA GRAVADA ENTALHE DE REFERÊNCIA MARCA GRAVADA ENTALHE DE REFERÊNCIA
  9. 9. MANUTENÇÃO 3-9 AJUSTE Remova os ajustadores das válvulas e os calços (página 8-4). Limpe a área de contato do calço no ajustador com ar comprimido. AJUSTADOR DA VÁLVULA Instale o novo calço selecionado nos retentores das válvulas. Instale os ajustadores das válvulas e as árvores de comando (página 8-19). Gire as árvores de comando, girando várias vezes a árvore de manivelas no sentido horário. Verifique novamente a folga das válvulas. Instale a tampa do cabeçote (página 8-21). CALÇOS Meça e anote a espessura do calço. NOTA Calcule a espessura do novo calço, utilizando a equação abaixo. A = (B – C) + D A: Espessura do novo calço B: Folga da válvula anotada C: Folga da válvula especificada D: Espessura do calço antigo NOTA • Meça corretamente a espessura do calço, utilizando um micrômetro. • Retifique a sede da válvula se houver depósitos de carvão que resultam em uma dimensão calculada superior a 2,9 mm. Existem sessenta e nove espessuras diferentes de calços disponíveis, do calço mais fino (1,2 mm de espessura) ao mais grosso (2,9 mm), com diferença de 0,025 mm entre eles. CALÇO CBR600Fx 1,80 mm 1,825 mm 1,85 mm 1,875 mm
  10. 10. MANUTENÇÃO 3-10 Cubra um novo anel de vedação com graxa e instale-o na tampa do orifício de sincronização. Aplique graxa na rosca da tampa do orifício de sincronização. Instale e aperte a tampa do orifício de sincronização. TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m) TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONIZAÇÃO ANEL DE VEDAÇÃO Se o nível estiver abaixo ou próximo da linha de nível inferior, remova a tampa do gargalo de abastecimento e adicione o óleo recomendado até atingir a marca de nível superior. Óleo para motor recomendado: MOBIL SUPERMOTO 4T Classificação de Serviço API, SF Viscosidade SAE 20W-50 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento. Para troca do óleo do motor, consulte a próxima página. ÓLEO DO MOTOR Acione o motor e deixe-o em marcha lenta por alguns minutos. Desligue o motor e apóie a motocicleta na vertical em uma superfície nivelada. Espere alguns minutos e verifique se o nível de óleo se encontra entre as marcas de nível superior e inferior na janela de inspeção. JANELA DE INSPEÇÃO CBR600Fx NOVO GRAXA GRAXA SUPERIOR INFERIOR
  11. 11. MANUTENÇÃO 3-11 FILTRO DE ÓLEO NOTA c Aqueça o motor. Desligue o motor e remova as carenagens lateral e interna (página 2-4). Remova a tampa do gargalo de abastecimento e o parafuso de drenagem. Drene o óleo. Remova o cartucho do filtro de óleo e deixe o óleo remanescente escoar. Descarte o cartucho. FERRAMENTA: Chave para filtro de óleo 07HAA – PJ70100 a Aplique óleo no anel de vedação e na rosca do novo cartucho do filtro de óleo. Em seguida, instale o cartucho. TORQUE: 10 N.m (1,0 kg.m) Após a drenagem completa do óleo, verifique se a arruela de vedação do parafuso de drenagem está em boas condições e substitua-a, se necessário. Instale e aperte o parafuso de drenagem. TORQUE: 29 N.m (2,9 kg.m) Abasteça a carcaça do motor com o óleo recomendado (pág. 3-10). Capacidade de óleo: 3,3 litros após a drenagem/troca do filtro 3,7 litros na desmontagem Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento. Verifique o nível de óleo (página 3-10). Certifique-se de que não haja vazamento de óleo. Instale as carenagens lateral e interna (página 2-4). O óleo para motor usado pode causar câncer se permanecer em contato com a pele por longo tempo. Isto só acontece se o óleo for usado diariamente. Lave as mãos com sabão e água logo após o manuseio. As peças do sistema de escapamento e do motor esquentam e permanecem quentes por algum tempo, após o motor estar em funcionamento. Utilize luvas isolantes. A troca de óleo deve ser feita com o motor quente e a motocicleta apoiada no cavalete lateral para assegurar uma drenagem rápida e completa. PARAFUSO DE DRENAGEM DO ÓLEO ARRUELA DE VEDAÇÃO ANEL DE VEDAÇÃO TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO CHAVE PARA FILTRO DE ÓLEO CBR600Fx ÓLEO
  12. 12. MANUTENÇÃO 3-12 SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES NOTA Levante e apóie o tanque de combustível (página 2-3). Desconecte os tubos de vácuo da carcaça do filtro de ar. Efetue a manutenção com o motor na temperatura normal de funcionamento e a transmissão em ponto morto. Apóie a motocicleta com o cavalete central em uma superfície nivelada. Acione o motor e ajuste a rotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração. Marcha lenta: 1.200 ± 100 rpm Verifique a diferença entre cada carburador. Diferença de vácuo dos carburadores: Entre 30 mm Hg NOTA Sincronize os carburadores de acordo com a especificação, girando os parafusos de ajuste da sincronização. Abra várias vezes o acelerador a fim de aumentar as rotações do motor. Verifique novamente a marcha lenta e a sincronização. Desconecte os vacuômetros. Conecte os tubos de vácuo nas conexões da carcaça do filtro de ar. NOTA Instale o tanque de combustível (página 2-3). Passe os tubos corretamente (página 1-18). O carburador de base é o carburador nº 4. PARAFUSO DE ACELERAÇÃO Conecte os vacuômetros nos tubos de vácuo. CBR600Fx TUBOS DE VÁCUO VACUÔMETROS PARAFUSO DE AJUSTE DA SINCRONIZAÇÃO
  13. 13. MANUTENÇÃO 3-13 ROTAÇÕES DE MARCHA LENTA NOTA Aqueça o motor, posicione a transmissão em ponto morto e apóie a motocicleta no cavalete central em uma superfície nivelada. Verifique e ajuste a marcha lenta, girando o parafuso de aceleração, se necessário. Marcha lenta: 1.200 ± 100 rpm LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR Verifique o nível do líquido de arrefecimento do reservatório, com o motor na temperatura normal de funcionamento. O nível deve estar entre as linhas “UPPER” (superior) e “LOWER” (inferior) com a motocicleta na vertical em superfície nivelada. Se o nível estiver baixo, remova a carenagem lateral direita (pág. 2-4) e a tampa do reservatório. Adicione a mistura de água destilada e anticongelante na proporção 50/50 até atingir a linha “UPPER” (superior) (preparação do líquido de arrefecimento: pág. 6-4). a Verifique se há vazamento de líquido de arrefecimento caso o nível diminua rapidamente. Se o reservatório ficar completamente vazio, há a possibilidade de penetração de ar no sistema de arrefecimento. Certifique-se de remover todo o ar do sistema de arrefecimento (página 6-4). SISTEMA DE ARREFECIMENTO Remova as carenagens laterais (página 2-4). Inspecione a bomba de água, as mangueiras de água e as conexões das mangueiras quanto a vazamento de líquido de arrefecimento. Veja se há trincas ou deterioração nas mangueiras de água e substitua-as, se necessário. Verifique se todas as braçadeiras estão firmemente apertadas. O uso de líquido de arrefecimento com inibidores de silicato causa o desgaste prematuro dos vedadores da bomba d’água ou a obstrução das passagens do radiador. A água de torneira danifica o motor. • Inspecione e ajuste a marcha lenta depois de verificar e ajustar todos os itens do motor conforme as especificações. • O motor deve ser aquecido para que a marcha lenta possa ser inspecionada e ajustada com precisão. PARAFUSO DE ACELERAÇÃO TAMPA DO RESERVATÓRIO MANGUEIRAS DE ÁGUA INFERIOR SUPERIOR CBR600Fx
  14. 14. MANUTENÇÃO 3-14 Inspecione as passagens de ar do radiador quanto a obstruções ou danos. Endireite as aletas com chave de fenda pequena e remova insetos, barro ou qualquer outra obstrução, utilizando ar comprimido ou água sob baixa pressão. Substitua o radiador, caso o fluxo de ar esteja restrito acima de 20% da superfície de radiação. Instale as carenagens laterais (página 2-4). 25 – 35 mm SISTEMA DE SUPRIMENTO SECUNDÁRIO DE AR Verifique as mangueiras de suprimento de ar entre a válvula de controle de pulsos da injeção secundária de ar (PAIR) e as válvulas de retenção PAIR quanto a danos ou conexões soltas. Verifique as mangueiras de suprimento de ar quanto a trincas ou deterioração. NOTA Verifique o tubo de vácuo entre a conexão de vácuo do cilindro nº 4 no cabeçote e a válvula de controle PAIR quanto a deterioração, danos ou conexões soltas. Verifique também se o tubo não está torcido ou preso. Para a inspeção da válvula de controle PAIR, consulte a página 5-31. CORRENTE DE TRANSMISSÃO INSPEÇÃO DA FOLGA DA CORRENTE c Desligue o interruptor de ignição, apóie a motocicleta no cavalete central e posicione a transmissão em ponto morto. Verifique a folga da corrente na parte inferior, entre a coroa e o pinhão de transmissão. Folga da corrente de transmissão: 25 – 35 mm Nunca inspecione ou ajuste a corrente de transmissão com o motor em funcionamento. Se as mangueiras mostrarem algum indício de danos por aquecimento, inspecione as válvulas de retenção PAIR (página 5-32). CBR600Fx VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR MANGUEIRAS DE SUPRIMENTO DE AR VÁLVULA DE CONTROLE PAIR
  15. 15. MANUTENÇÃO 3-15 AJUSTE Solte a porca do eixo traseiro. Gire os dois parafusos de ajuste o mesmo número de voltas até obter a folga correta da corrente de transmissão. Certifique-se de que as marcas de referência em ambos os ajustadores estejam alinhadas com as linhas de referência do braço oscilante. Aperte a porca do eixo traseiro. TORQUE: 93 N.m (9,3 kg.m) Inspecione novamente a folga da corrente e a rotação da roda. Verifique a etiqueta indicadora de desgaste da corrente de transmissão, fixada no ajustador esquerdo da corrente. Se a zona em vermelho da etiqueta atingir as linhas de referência do braço oscilante, substitua a corrente de transmissão por uma nova (página 3-16). LIMPEZA E INSPEÇÃO Limpe a corrente com uma escova macia, usando um solvente não-inflamável. Em seguida, seque-a. Antes da lubrificação, certifique-se de que a corrente esteja completamente seca. Veja se há danos ou desgaste na corrente. Substitua a corrente se houver indícios de roletes danificados, elos soltos ou engripados ou outros danos que não possam ser reparados. Se a coroa ou o pinhão de transmissão estiver excessivamente gasto, a corrente se desgastará rapidamente. Inspecione e substitua a coroa e o pinhão, se necessário. LUBRIFICAÇÃO Lubrifique a corrente de transmissão com óleo para transmissão # 80 – 90 ou outro lubrificante para corrente, fabricado especialmente para uso em correntes com anéis de vedação. Alguns lubrificantes para corrente disponíveis nas lojas contêm solventes que danificam os anéis de vedação. Retire o excesso de óleo. CBR600Fx MARCAS DE REFERÊNCIA PORCA DO EIXO PARAFUSO DE AJUSTE ZONA EM VERMELHO LINHA DE REFERÊNCIA SOLVENTE NÃO-INFLAMÁVEL ESCOVA MACIA LIMPE E SEQUE ÓLEO PARA TRANSMISSÃO # 80 – 90 LUBRIFIQUE SEM TORÇÕES OU ENGRIPAMENTO INCORRETO
  16. 16. MANUTENÇÃO 3-16 INSPEÇÃO DA COROA E DO PINHÃO DE TRANSMISSÃO Veja se há desgaste ou danos nos dentes da coroa e do pinhão de transmissão e substitua-os, se necessário. Nunca utilize uma corrente de transmissão nova com a coroa ou o pinhão desgastados. A corrente e a coroa e o pinhão de transmissão devem estar em boas condições. Caso contrário, a nova peça instalada irá se desgastar rapidamente. Inspecione as porcas e o parafuso de fixação da coroa e do pinhão de transmissão. Se estiverem soltos, aperte-os no torque especificado. Localize as extremidades fixas do pino do elo mestre na parte externa da corrente. Remova o elo com a ferramenta especial. Remova a corrente de transmissão. SUBSTITUIÇÃO Esta motocicleta utiliza uma corrente de transmissão com elo mestre. Solte a corrente. Monte a ferramenta especial. FERRAMENTA: Ferramenta para corrente de transmissão 07HMH – MR10103 NOTA Siga as instruções do fabricante quando utilizar a ferramenta especial. CBR600Fx DESGASTADO DANIFICADO NORMAL FERRAMENTA PARA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ELO MESTRE FERRAMENTA PARA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
  17. 17. MANUTENÇÃO 3-17 Remova o excesso de elos da nova corrente com a ferramenta especial. NOTA Número de elos classificados: 110 elos Corrente para substituição: DID 525HV RK 525ROZ1 Remova a tampa do pinhão de transmissão (página 7-4). Instale a nova corrente de transmissão na coroa e no pinhão. Monte o novo elo mestre, os anéis de vedação e a placa do elo mestre com a ferramenta especial. NOTA Meça o comprimento do pino do elo mestre projetado na placa. Fixe os pinos do elo mestre com a ferramenta especial. Comprimento DID 1,15 – 1,55 mm Padrão RK 1,20 – 1,40 mm Insira o elo mestre pelo lado interno da corrente de transmissão. Instale a placa com a marca de identificação virada para fora. O elo mestre deve ser incluído na contagem dos elos. Certifique-se de que os pinos do elo mestre estejam fixados corretamente, medindo o diâmetro da área de fixação. Diâmetro da área DID 5,50 – 5,80 mm de fixação RK 5,55 – 5,85 mm CBR600Fx 1 ELO ELO MESTRE ELOS ESPECIFICADOS ANÉIS DE VEDAÇÃO PLACA ELO MESTRE FERRAMENTA PARA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ELO MESTRE FERRAMENTA PARA CORRENTE DE TRANSMISSÃO PAQUÍMETRO NOVO NOVO NOVO
  18. 18. MANUTENÇÃO 3-18 Após fixar o elo mestre, veja se há trincas na área de fixação. Se houver trinca, substitua o elo mestre, os anéis de vedação e a placa. a Instale a tampa do pinhão de transmissão (pág. 7-8). Não utilize uma corrente de transmissão com elo mestre do tipo presilha. JANELA DE INSPEÇÃO TAMPA DO RESERVATÓRIO RESERVATÓRIO GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO Verifique se a guia da corrente de transmissão está desgastada. Substitua a guia da corrente se estiver desgastada além da linha de limite de desgaste. Consulte o capítulo 14 para a substituição da guia da corrente de transmissão. FLUIDO DE FREIO a NOTA FREIO DIANTEIRO Vire o guidão para a esquerda para nivelar o reservatório. Verifique o nível de fluido através da janela de inspeção. Se o nível estiver próximo à marca inferior, remova a tampa do reservatório, a placa de fixação e o diafragma e abasteça o reservatório com fluido de freio DOT 4 de um recipiente fechado no reservatório. Instale o diafragma, a placa de fixação e a tampa do reservatório. Em seguida, aperte os parafusos da tampa. TORQUE: 2 N.m (0,2 kg.m) • Inspecione o desgaste das pastilhas quando o nível de fluido de freio estiver baixo (página 3-19). Um baixo nível de fluido pode ser o resultado do desgaste das pastilhas do freio. Se as pastilhas estiverem gastas, os pistões do cáliper serão empurrados para fora, contribuindo assim para um baixo nível de fluido no reservatório. • Se as pastilhas não estiverem gastas e o nível de fluido de freio estiver baixo, verifique se há vazamentos no sistema de freio (pág. 3-19). • Não misture tipos diferentes de fluidos de freio, pois eles podem não ser compatíveis. • Não deixe materiais estranhos penetrarem no sistema de freio ao abastecer o reservatório. • Não deixe cair fluido em superfícies pintadas, plásticos ou peças de borracha. Coloque um pano sobre estas peças sempre que realizar serviços no sistema de freio. CBR600Fx TRINCAS CERTO ERRADO LINHA DE LIMITE DE DESGASTE
  19. 19. MANUTENÇÃO 3-19 FREIO TRASEIRO Coloque a motocicleta em uma superfície nivelada e apóie-a na posição vertical. Verifique o nível no reservatório do freio traseiro. Se o nível estiver próximo da linha inferior, remova o parafuso de fixação e a tampa do reservatório e abasteça o reservatório com fluido de freio DOT 4 de um recipiente fechado até atingir a linha superior. Instale a tampa do reservatório. Instale o reservatório no suporte com o parafuso de fixação. TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) PARAFUSO TAMPA DO RESERVATÓRIO DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO Verifique o desgaste das pastilhas. Substitua as pastilhas do freio, caso estejam desgastadas além das marcas de limite de desgaste. PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO Verifique o desgaste das pastilhas do freio, observando-as pelo lado traseiro do cáliper. Substitua as pastilhas do freio, caso estejam desgastadas além das marcas de limite de desgaste. Para substituição das pastilhas do freio consulte a página 15-5. CBR600Fx SUPERIOR INFERIOR MARCAS DE LIMITE DESGASTE MARCAS DE LIMITE DESGASTE
  20. 20. MANUTENÇÃO 3-20 SISTEMA DE FREIO INSPEÇÃO Acione firmemente a alavanca ou o pedal do freio e certifique-se de que não haja entrada de ar no sistema. Se a alavanca ou o pedal estiver muito macio ou esponjoso quando acionado, sangre o ar do sistema. Para os procedimentos de sangria do sistema de freio, consulte a página 15-3. Veja se há deterioração, trincas, danos ou indícios de vazamento nas mangueiras, tubos e conexões. Aperte as conexões soltas. Substitua as mangueiras, os tubos e as conexões, se necessário. AJUSTE DA ALAVANCA DO FREIO A distância entre a extremidade da alavanca do freio e a manopla pode ser ajustada, girando-se o ajustador. a AJUSTE DA ALTURA DO PEDAL DO FREIO Solte a contraporca e gire a haste de acionamento até obter a altura correta do pedal do freio. INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO NOTA Verifique se a luz do freio traseiro se acende um pouco antes do freio ser efetivamente acionado. Se a luz não se acender, ajuste o interruptor de forma que a luz se acenda no momento correto. Fixe o corpo do interruptor e gire a porca de ajuste. Não gire o corpo do interruptor. O interruptor da luz do freio no cilindro mestre dianteiro não pode ser ajustado. Se o acionamento do interruptor da luz do freio dianteiro e do freio não ocorrerem, substitua o interruptor ou as peças defeituosas do sistema. Alinhe a seta na alavanca do freio com a marca de referência no ajustador. MANGUEIRAS DO FREIO CONTRAPORCA HASTE DE ACIONAMENTO PORCA DE AJUSTE INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO SETA AJUSTADOR MARCA DE REFERÊNCIA CBR600Fx DIANTEIRO TRASEIRO
  21. 21. MANUTENÇÃO 3-21 CONTRAPORCA AJUSTADOR PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA 10 – 20 mm CBR600Fx AJUSTE DO FAROL c NOTA Ajuste o farol verticalmente, girando os parafusos de ajuste vertical. Ajuste-o horizontalmente, girando o parafuso de ajuste horizontal. SISTEMA DE EMBREAGEM Veja se há torções ou danos no cabo da embreagem e lubrifique-o, se necessário. Meça a folga livre da embreagem na extremidade da alavanca. Folga livre: 10 – 20 mm Ajustes menores são efetuados com o ajustador superior na alavanca da embreagem. Solte a contraporca e gire o ajustador. Aperte firmemente a contraporca. a Se após soltar o ajustador até o limite máximo, ainda não for possível obter a folga especificada, aperte completamente o ajustador e solte-o uma volta. Aperte a contraporca e faça o ajuste principal, conforme descrito a seguir. Ajustes maiores são efetuados com a porca de ajuste inferior no motor. Remova a carenagem lateral direita (página 2-4). Solte a contraporca e gire a porca de ajuste. Após o ajuste, aperte firmemente a contraporca enquanto fixa a porca de ajuste. Verifique o funcionamento da embreagem. Se não for possível obter a folga livre especificada ou se a embreagem patinar durante o teste de rodagem, desmonte e inspecione a embreagem (consulte o Capítulo 9). O ajustador poderá ser danificado se ficar muito afastado, deixando um espaço mínimo para o acoplamento da rosca. Ajuste o facho do farol de acordo com as leis e regulamentos locais. Um farol ajustado incorretamente pode ofuscar a visão do motorista que trafega em sentido contrário ou não iluminar a rodovia a uma distância segura. VERTICAL HORIZONTAL
  22. 22. MANUTENÇÃO 3-22 CAVALETE LATERAL Apóie a motocicleta em seu cavalete central. Inspecione a mola do cavalete lateral quanto a danos ou perda de tensão. Verifique se o conjunto do cavalete lateral se movimenta livremente e, se necessário, lubrifique a articulação. Inspecione o sistema de corte da ignição do cavalete lateral: • Sente-se sobre a motocicleta e recolha o cavalete lateral. • Acione o motor com a transmissão em ponto morto e, em seguida, engate uma marcha, pressionando a alavanca da embreagem. • Estenda completamente o cavalete lateral. • O motor deverá desligar-se quando o cavalete for abaixado. Se houver problema com o sistema, inspecione o interruptor do cavalete lateral (página 19-15). SUSPENSÃO c INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA Verifique a ação dos garfos dianteiros, acionando o freio dianteiro e comprimindo a suspensão várias vezes. Veja se há vazamentos, danos ou fixadores soltos em qualquer parte do conjunto Substitua os componentes que não puderem ser reparados. Aperte todas as porcas e parafusos. Para serviços nos garfos, consulte o Capítulo 13. AJUSTE DA SUSPENSÃO DIANTEIRA PRÉ-CARGA DA MOLA Gire o ajustador da pré-carga no sentido anti-horário a fim de reduzir a pré-carga da mola, e gire-o no sentido horário para aumentá-la. Para ajustar na posição padrão, alinhe a terceira ranhura do ajustador com a superfície superior do parafuso superior do garfo. • Peças da suspensão soltas, desgastadas ou danificadas comprometem a estabilidade e o controle da motocicleta. • Repare ou substitua todos os componentes danificados antes de dirigi-la. Dirigir uma motocicleta com a suspensão defeituosa aumenta as probabilidades de acidente e ferimentos pessoais. CAVALETE LATERAL TERCEIRA RANHURA AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA CBR600Fx
  23. 23. MANUTENÇÃO 3-23 AMORTECIMENTO DE RETORNO Gire o ajustador do amortecimento de retorno no sentido anti- horário a fim de reduzir a força do amortecimento, e gire-o no sentido horário para aumentá-la. Para ajustar na posição padrão, gire o ajustador no sentido horário até parar. Em seguida, gire-o no sentido anti-horário aproximadamente uma volta. Alinhe a marca gravada no ajustador com a marca de referência. AJUSTADOR DO AMORTECIMENTO DE RETORNO MARCA DE REFERÊNCIA INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA Verifique a ação dos amortecedores, comprimindo-os várias vezes. Verifique o conjunto do amortecedor quanto a indícios de vazamento, danos ou fixadores soltos. Substitua os componentes que não puderem ser reparados. Aperte todos os parafusos e porcas. Consulte o capítulo 14 para os reparos no amortecedor. Apóie a motocicleta no cavalete central para levantar a roda traseira do solo. Verifique se os rolamentos do braço oscilante estão gastos, segurando a roda traseira e tentando movê-la lateralmente. Substitua os rolamentos se for observada alguma folga (capítulo 14). AMORTECIMENTO DE COMPRESSÃO Gire o ajustador do amortecimento de compressão no sentido anti-horário a fim de reduzir a força do amortecimento, e gire-o no sentido horário para aumentá-la. Para ajustar na posição padrão, gire o ajustador no sentido horário até parar. Em seguida, gire-o no sentido anti-horário aproximadamente uma volta e 1/2. Alinhe as marcas gravadas. MARCAS GRAVADAS AJUSTADOR DO AMORTECIMENTO DE COMPRESSÃO CBR600Fx MARCA GRAVADA
  24. 24. MANUTENÇÃO 3-24 AJUSTE DA SUSPENSÃO TRASEIRA PRÉ-CARGA DA MOLA O ajustador da pré-carga da mola dispõe de 7 posições. A pré-carga da mola pode ser ajustada girando o ajustador com uma chave para porca cilíndrica. A posição 2 é a posição padrão. A posição 1 é para um ajuste macio. As posições 3 a 7 são para ajustes mais duros. AMORTECIMENTO DE COMPRESSÃO Gire o ajustador do amortecimento de compressão no sentido anti-horário a fim de reduzir a força do amortecimento, e gire-o no sentido horário para aumentá-la. Para ajustar na posição padrão, gire o ajustador no sentido horário até parar. Em seguida, gire-o no sentido anti-horário aproximadamente uma volta. Alinhe as marcas gravadas. AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESSÃO MARCAS GRAVADAS PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES Certifique-se de que todas as porcas e parafusos do chassi estejam apertados no torque correto (página 1-11). Verifique se todas as cupilhas, presilhas de segurança, braçadeiras das mangueiras e suporte dos cabos estão posicionados e fixados corretamente. AMORTECIMENTO DE RETORNO Gire o ajustador do amortecimento de retorno no sentido anti- horário a fim de reduzir a força do amortecimento, e gire-o no sentido horário para aumentá-la. Para ajustar na posição padrão, gire o ajustador no sentido horário até parar. Em seguida, gire-o no sentido anti-horário aproximadamente uma volta. Alinhe as marcas gravadas. MARCAS GRAVADAS AJUSTADOR DO AMORTECIMENTO DE RETORNO CBR600Fx AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA
  25. 25. MANUTENÇÃO 3-25 RODAS /PNEUS NOTA Verifique a pressão dos pneus, utilizando o medidor de pressão. PRESSÃO RECOMENDADA DOS PNEUS Verifique se há cortes, pregos ou outros danos nos pneus. Verifique o alinhamento das rodas dianteira e traseira (consulte os capítulos 13 e 14). Meça a profundidade dos sulcos da banda de rodagem na parte central dos pneus. Substitua os pneus se a profundidade dos sulcos exceder o limite de uso: Profundidade mínima dos sulcos: Dianteiro 1,5 mm da banda de rodagem Traseiro 2,0 mm Dianteiro Traseiro Somente piloto 250 kPa 290 (2,90) (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) (2,90 kgf/cm2 , 42 psi) Piloto e passageiro 250 kPa 290 (2,90) (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) (2,90 kgf/cm2 , 42 psi) A pressão deve ser verificada com os pneus frios. MEDIDOR DE PRESSÃO ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO NOTA Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda dianteira do solo. Verifique se o guidão se move livremente de um lado para outro. Se o guidão se mover de forma irregular, ou se houver engripamento ou movimento vertical, inspecione os rolamentos da coluna de direção (capítulo 13). Verifique se os cabos de controle interferem no movimento do guidão. CBR600Fx
  26. 26. COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a CBR600Fx. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta. A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que pode ser necessária para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas seguintes apresentam procedimentos mais detalhados. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 22, "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO. INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DE MUDANÇA DE MARCHAS ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/ CILINDRO/CHASSÍ RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO PARTIDA ELÉTRICA LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO CARACATERÍSTICAS TÉCNICAS DIAGNOSE DE DEFEITOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO

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