15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) 
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CIRCUITOS RESISTIVOS E REATIVOS. 
Circuitos resistivos =...
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Retificador em ponte (NÃO USA CENTER TAP) 
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Oscilador Armstrong ( SIMPLES ) 
O oscilador Armstrong é...
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do tipo de corte do cristal. Prova Anac. 
Circuito Multi...
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Dois tipos de Termistores: temperatura ...
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Reguladores de tensão 
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O Diodo Zener polarizado diretamente trabalha como um di...
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EFEITO AVALANCHE: 
PARA TENSOES INVERSAS ( VR MAIOR QUE ...
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circuitos e de medidores, na supressão de faíscas e na r...
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porém, mesmo polarizado diretamente o SCR permanece 
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ruptura, a junção do DIAC sofre ruptura por avalanche e ...
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É A COMBINACAO DO DIAC LIGADO AO GATILHO DO 
TRIAC 
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LED É um diodo com polarização direta .Nos diodos comuns...
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O decibel é a décima parte de um Bel. O Bel é uma unidad...
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∙ Impedância de saída nula; 
∙ Ganho de tensão infinito;...
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Objetivo fornecer na saída uma tensão cujo valor é igual...
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Capítulo 17 
Técnicas digitais 
Sistema binário de numer...
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com a soma de um ao complemento falso. 
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O ...
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um circuito em SERIE. 
Função OU ou OR 
A função OU ou O...
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S = A + B (S igual a A ou B barrados ou A ou B “not”)...
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RS também é conhecidos como latch. Em um fl...
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Mecânico de aeronaves resumo avionica ( eletronica )

  1. 1. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) 0 mais Próximo blog» Criar um blog Login Mecânico de Aeronaves Este Blog irá te ajudar a estudar e treinar questões de AVIÔNICA,CÉLULA E GMP. Resumo Avionica ( Eletronica ) CAPITULO 1 CIRCUITOS REATIVOS Resistor = é um componente eletrônico que consome energia elétrica e dissipa em forma de calor. Resistor se opõe a corrente elétrica. Sua relação entre a corrente e a tensão está em FASE. Capacitor = componente que armazena energia através de campo eletrostático. Unidade Farad Páginas Início Resumo Avionica ( Eletronica ) Resumo Celula Resumo Avionica (Instrumentos) Resumo Basico Resumo Gmp Visualizações 21,177 http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 1/73
  2. 2. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Capacitancia = unidade da capacitância também é o farad e quanto maior a capacitância , maior a oposição á variação de tensão. Reatancia capacitiva (XC) é a oposição que o capacitor eferece na corrente elétrica ALTERNADA . É medida em ohms. Comportamento do capacitor em C.A = funciona como curto­circuito. Comportamento do capacitor em C.C = funciona como chave aberta. Relacao entre tensão e corrente = em um capacitor a TENSAO esta atrasada 90 graus em relação a corrente. Indutor (L)= componente eletrônico que armazena energia através de campo magnético unidade de medida é o Henry. Ele também se opõe a variação da corrente. Reatancia Indutiva (XL) = É a oposição que o indutor apresenta á corrente elétrica ALTERNADA . A Reatancia é medida em OHMS . Comportamento do Indutor em C.C = curto­circuito. Comportamento do Indutor em C.A = chave aberta. Relacao entre tensão e corrente = em um indutor a TENSAO esta adiantada 90 graus em relação a corrente. Wikipedia Translate Selecione o idioma Powered by Tradutor Pesquisar Pesquisar Google Seguidores Participar deste site Google Friend Connect Membros (6) Já é um membro? Fazer login http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 2/73
  3. 3. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) CIRCUITOS RESISTIVOS E REATIVOS. Circuitos resistivos = é constituídos apenas por resistores. Circuitos Reativos = é constituídos por resistores, capacitores e/ou indutores. Circuito RC = circuito reativo resistor /capacitor. Circuito RL = circuito reativo resistor /indutor. Circuito RLC = circuito reativo resistor /capacitor/ indutor. Impedancia (Z) = Em um circuito reativo a oposição total á passagem de corrente elétrica é chamada de impedância. POTENCIA ELETRICA EM CIRCUITOS REATIVOS E RESISTIVOS. Potencia em circuitos resistivos = no circuito resistivo a energia fornecida pela fonte de tensão é inteiramente dissipada em forma de calor pelas resistências. Potencia em circuitos reativos = no circuito reativo parte da energia entregue pela fonte de reqüê é dissipada em forma de calor pelos resistores e parte dessa energia é armazenada pelos capacitores e indutores. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 3/73
  4. 4. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Potencia Aparente (PA) = unidade de medida é o Volt Ampere (VA) . Em circuito Reativo o calculo da (PA) utiliza a impedância do circuito tanto a energia dissipada pelo resistor quanto as energias armazenadas pelos indutores e/ou capacitores. Potencia Real (PR) = unidade de medida é o WATT (W). Em circuito também REATIVO a potencia real é aquela que é dissipada em forma de calor pelos resistores, ou seja , considera­se apenas os resistores. Fator de Potencia (FP) = é a RELACAO entre a potencia real e a potencia aparente, quanto Maior o fator de potencia , melhor a qualidade do circuito. Frequencia de Corte = em qualquer circuito reativo as freqüências das reatâncias indutivas e capacitivas são diferentes , ou seja, freqüência de corte provoca uma divisão por igual da tensão da fonte ,ou seja, metade da tensão vai para a parcela reativa e a outra metade para a parcela resistiva do circuito. Quando isso acontece a (PR) potencia real CAI para a metade de seu valor Maximo. Essa situação denomina se PONTO DE MEIA POTENCIA OU PONTO 0,707. CIRCUITO REATIVO SERIE Em um circuito serie a CORRENTE é a MESMA em todos os http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 4/73
  5. 5. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) PONTOS do circuito , com isso , a corrente será REFERENCIA quando o assunto for ângulo de fase entre tensão e corrente. Circuito RL serie = Quando ligamos um indutor em serie com um resistor, a queda de tensão no resistor estará em fase com a corrente, e a queda de tensão no indutor estará adiantada em 90 graus. Circuito RC serie = Quando ligamos um capacitor em serie com um resistor, a queda de tensão no resistor estará em fase com a corrente, e a queda de tensão no capacitor estará atrasada (defasada) em 90 graus Circuito RLC ou RCL serie = Quando ligamos capacitores, resistores e indutores em serie, a queda de tensão no capacitor estará atrasada 90 graus em relação a corrente, a queda de tensão no indutor estará adiantada 90 graus em relação a corrente e a queda de tensão no resistor estará em fase com a corrente. CLASSIFICAÇÃO DOS CIRCUITOS RCL EM SERIE: *Quando XL for maior que XC ou EL maior que EC temos : ângulo(0) positivo,circuito RL *Quando XC for maior que XL ou EC maior que EL temos : ângulo(0) negativo,circuito RC http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 5/73
  6. 6. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) *Quando XL for igual à XC ou EL igual à EC temos : ângulo(0) igual a zero,circuito resistivo. RESSONANCIA EM SERIE = Quando as reatâncias indutivas e capacitivas são iguais elas se anulam, dessa forma o circuito RLC fica ressonante ou FREQUENCIA RESSONANTE. A impedância total passa a ser apenas a resistência no circuito. SELETIVIDADE = A seletividade é característica de um receptor de selecionar um sinal de freqüência e é determinada pelos circuitos ressonantes. Quanto MENOR a resistência ôhmica de um circuito RCL MAIOR sua SELETIVIDADE, ou seja , dessa forma o INDUTOR é o ‘’Q’’ Fator de qualidade no circuito ressonante, quando ele for maior a seletividade de freqüência é melhor, denominando se a LARGURA DA FAIXA OU FAIXA DE PASSAGEM DO CIRCUITO (BAND WIDTH). CIRCUITOS REATIVOS EM PARALELO. Em um circuito paralelo a TENSAO é a MESMA em todos os PONTOS do circuito , com isso , a TENSAO será REFERENCIA quando o assunto for ângulo de fase entre tensão e corrente. Circuito RL paralelo = Quando ligamos um indutor em http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 6/73
  7. 7. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) paralelo com um resistor, a corrente no resistor estará em fase com a queda de tensao, e a corrente no indutor estará atrasada (defasada) em 90 graus em relação a tensao. Circuito RC paralelo = Quando ligamos um capacitor em paralelo com um resistor, a corrente no resistor estará em fase com a tensao, e a corrente no capacitor estará adiantada em 90 graus em relação a queda de tensão Circuito RLC ou RCL paralelo = Quando ligamos capacitores, resistores e indutores em serie, a corrente no capacitor estará adiantada 90 graus em relação a queda de tensão ,a corrente no indutor estará atrasada 90 graus em relação a tensao e a corrente no resistor estará em fase com a queda de tensao. CLASSIFICAÇÃO DOS CIRCUITOS RCL EM PARALELO: *Quando XL for menor que XC ou IL maior que IC temos : ângulo(0) negativo,circuito RL *Quando XC for menor que XL ou IC maior que IL temos : ângulo(0) positivo,circuito RC *Quando XL for igual à XC ou IL igual à IC temos : ângulo(0) http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 7/73
  8. 8. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) igual a zero,circuito resistivo. RESSONANCIA EM PARALELO = Quando as reatâncias indutivas e capacitivas são iguais elas se anulam, dessa forma o circuito RLC fica ressonante ou FREQUENCIA RESSONANTE. Situacao em que as correntes no capacitor e no indutor são iguais IC=IL. CIRCUITO TANQUE IDEAL (LC PARALELO) Chama­se circuito tanque qualquer associação LC em PARALELO. A designação tanque resulta da capacidade que tem os circuitos LC de armazenar energia. Um circuito tanque ideal possui resistência ôhmica igual a zero (R=0), e não existe na prática. Quando um circuito tanque é alimentado por uma fonte de tensão alternada, existem dois caminhos para a corrente elétrica circular, pelo capacitor e pelo indutor. Se a fonte de CA operar em baixa freqüência, a maior parte da corrente circulará pelo indutor do que pelo capacitor, porque XL é menor do que XC. Se, porém, a fonte de CA operar em alta freqüência, a maior parte da corrente circulará pelo capacitor porque XC é menor do que XL. Para uma determinada freqüência a reatância indutiva será http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 8/73
  9. 9. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) igual à reatância capacitiva (XL = XC), logo, o circuito entra em ressonância. Uma vez estando o circuito em ressonância, a corrente através do indutor e do capacitor é igual (IL = IC), porém defasadas de 180º. Assim sendo, a corrente total de IL e IC é igual a zero. Assim, nesse circuito ressonante em paralelo hipotético, a impedância do circuito será infinita e não haverá corrente de linha. Entretanto, haverá uma corrente circulatória no tanque apesar de nenhuma corrente ser fornecida pela fonte (ciclo vicioso). Depois da carga inicial do capacitor, ele se descarrega sobre o indutor. A energia que percorre o indutor é armazenada em seu campo magnético. O campo magnético resultante em torno do indutor age como fonte de energia para recarregar o capacitor. Essa transferência de energia entre os dois elementos continua na freqüência de ressonância sem qualquer perda. O sistema está em estado oscilatório. Um circuito tanque ideal não existe, pois sempre existe alguma resistência ôhmica no circuito tanque, tornando a impedância menor que infinito e provocando perdas. A ressonância nos circuitos paralelos é chamada de anti­ressonante, por serem seus efeitos exatamente opostos aos observados nos circuitos em série. IMPEDANCIA NO CIRCUITO TANQUE. LC PARALELO. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 9/73
  10. 10. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) A impedância de um circuito paralelo difere de um circuito serie.Em serie quando se tem uma grande quantidade de reatância indutiva faz com que o circuito haja indutivamente, já em paralelo nas mesmas condições ou seja , grande quantidade de reatância indutiva quem predomina é a reatância capacitiva pois a corrente é maior no ramo capacitivo.A largura da faixa ou faixa ressonante são iguais em serie e paralelo e o fator de qualidade ``Q`` tanto no circuito ressonante serie como no paralelo funciona da mesma forma , quanto maior ``Q`` maior seletividade. FILTROS DE FREQUENCIA A função de um filtro de freqüência é efetuar a separação de determinadas freqüências de componentes de C.C dos de C.A. Filtro Passa­Baixa = esse filtro destina se a conduzir freqüência abaixo da freqüência de corte. Filtro Passa­Alta = esse filtro destina se a conduzir freqüência acima da freqüência de corte. FILTROS DE CIRCUITOS SINTONIZADOS OU RESSONANTES No circuito ressonante a característica é a ótima seletividade e http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 10/73
  11. 11. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) se tornam ideais para filtros de reqüência, em serie se tem uma baixa impedância á corrente em que esta SINTONIZADA e uma Grande impedância no RESTO das correntes do circuito. Já no PARALELO é o contrario. Filtro Passa­faixa = ou passa banda deixa passar correntes dentro dos limites de uma faixa continua. Filtro Corta­Faixa = são destinados a suprir as correntes de todas as freqüências dentro de uma faixa continua limitada. CAPITULO 2 OSCILOSCOPIO O osciloscópio é um instrumento de medição básico, permite observar valores e formas de sinais em qualquer ponto do circuito.Consiste de um TRC (tubo de raios catódicos) e ampliadores auxiliares. TRC = o TRC é a parte mais importante do osciloscópio , é um tubo de vidro com tela de fósforo , no seu interior contem um alto vacuo que direciona o feixe de elétrons. Canhao eletrônico = fica dentro do TRC, é ele que direciona o http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 11/73
  12. 12. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) feixe de elétrons pra tela do TRC , o canhao possue um filamento , um catodo (­), uma grade e 2 anodos (+) , o primeiro anodo focalizador e o segundo anodo acelerador altamente positivo. A finalidade da tela do TRC é transformar energia cinética do elétron em energia luminosa.Para ter a cor verde na tela é usado silicato de zinco , e na parte interior do tubo com exceção da tela existe uma cobertura de AQUADAC que tem a função de devolver o excesso de elétrons para o catodo. DEFLEXAO VERTICAL E HORIZONTAL Se o TRC não tivesse a deflexão vertical e horizontal , o feixe de elétrons emitido pelo canhao do TRC produziria um ponto luminoso no centro da tela. Existem 2 tipos de deflexão : Eletrostatico e Eletromagnetico Circuito gerador de Base de Tempo ou gerador dente de serra = tem a finalidade de mover o feixe da esquerda para a direita em uma velocidade uniforme, esse movimento chama­se Varredura Linear. CAPITULO 3 REQUISITOS PARA ANÁLISE DE CIRCUITOS http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 12/73
  13. 13. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Fontes ou Geradores de TENSAO CONSTANTE = é o equipamento destinado a fornecer tensão constante chamado de EQUIVALENTE DE THEVENIN. Fonte de tensão ideal não existe , fonte de tensão real possui resistência interna maior que zero. Fontes ou Geradores de CORRENTE CONSTANTE = é o equipamento destinado a fornecer corrente constante chamado de EQUIVALENTE DE NORTON. Fonte de corrente ideal não existe , fonte de corrente real possui resistência interna menor que infinito. TEOREMAS LEI DE KIRCHOFF Primeira lei de Kirchoff lei dos Nós = a soma das correntes que entra em um Nó é IGUAL a soma das correntes que saem do Nó. Segunda lei de Kirchoff lei das Malhas = em qualquer circuito fechado , a soma álgebra de das quedas de potencial deve ser igual a das elevações de potencial. TEOREMA DA SUPERPOSICAO Em qualquer REDE contendo uma ou mais fonte de TENSAO http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 13/73
  14. 14. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) ou CORRENTE , a corrente em qualquer elemento do circuito é a soma álgebra das correntes que seriam causadas por cada fonte individual. TEOREMA DE THEVENIN Qualquer circuito por mais COMPLEXO que seja, poderá ser representado por um circuito equivalente simples , constituído por um GERADOR DE TENSAO (ETH) em serie com uma resistência interna (RTH) TEOREMA DE NORTON Qualquer circuito por mais COMPLEXO que seja, poderá ser representado por um circuito equivalente simples , constituído por um GERADOR DE CORRENTE (IN) em paralelo com uma resistência interna (RN) OBS: O circuito THEVENIN pode ser convertido no circuito NORTON,para isso é necessário igualar as resistências internas e aplicar a lei de OHMS. TEOREMA DA MAXIMA TRANSFERENCIA DE ENERGIA A máxima POTENCIA transferida por uma fonte para uma carga ocorre quando a IMPEDANCIA da carga for IGUAL a IMPEDANCIA da FONTE. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 14/73
  15. 15. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) CAPITULO 4 DISPOSITIVOS SEMICONDUTORES Os semicondutores são a base da eletrônica moderna, pois diodos, transistores, circuitos integrados e muitos outros dispositivos são construídos tendo por base o silício e o Germanio, o cristal semicondutor mais utilizado. Ligações covalentes O silício e o germânio são tetravalentes, ou seja, possuem quatro elétrons nas suas camadas de valência. Para que os átomos de silício e germânio se tornem estáveis, é necessário que ambos completem as suas camadas de valência com oito elétrons. Os átomos de silício e germânio conseguem esse objetivo formando uma estrutura chamada de rede cristalina, onde um átomo central compartilha um elétron com cada um de seus quatro vizinhos.O silício e o germânio nascem isolantes, e passam a serem condutores quando são adicionados impurezas. O efeito da temperatura sobre os semicondutores A rede cristalina ou o compartilhamento do elétron que torna o átomo estável só acontece na temperatura de zero absoluto. Se http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 15/73
  16. 16. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) aplicarmos uma d.d.p (TENSAO) em um cristal semi condutor PURO, obteremos uma corrente elétrica proporcional á temperatura que o cristal suporta.Para uma mesma temperatura , a corrente que circula no Germanio é muito Maior do que a corrente que circula no Silicio, o que indica que as ligações covalentes do silício são muito mais estáveis do que o germânio. DOPAGEM DO CRISTAL SEMI­CONDUTOR. É um processo químico com a finalidade de adicionar ``impurezas`` no interior da estrutura cristalina do semicondutor a fim de se obter tipos de cristais com características positivas e negativas que juntas irão formar os diversos tipos de componentes semicondutores. DOPAGEM COM ELEMENTO PENTAVALENTE TIPO (N) Quando um cristal semicondutor é dopado com impurezas pentavalentes ou DOADORAS ( Fosforo ou Arsenio), obtemos um cristal tipo N , pois possue grande números de elétrons livres 5 eletrons na camada de valencia. Importante : Dessa forma os Portadores tipo N (Eletrons) são MAJORITARIOS , e o tipo P MINORITARIOS. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 16/73
  17. 17. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) DOPAGEM COM ELEMENTO TRIVALENTE TIPO (P) Quando um cristal semicondutor é dopado com impurezas Trivalentes ou ACEITADORAS ( INDIO ou GALIO), obtemos um cristal tipo P , pois possui grande números de Lacunas ou falta de eletrons livres ou seja 3 eletrons na camada de Valencia, dessa forma o conjunto do átomo permanece eletricamente neutro.Importante : Dessa forma os Portadores tipo P (Lacunas) são MAJORITARIOS , e o tipo N MINORITARIOS. OBS: Depois de dopados os semicondutores tipo N ou tipo P podem ser usados como diodos, transistores etc. Junções PN Quando um cristal tipo N é unido a um cristal tipo P, alguns elétrons livres do cristal N invadem o cristal P. Ao saírem do cristal N, estes elétrons formam íons positivos neste cristal e ao entrarem no cristal P, completam uma lacuna e formam um íon negativo neste cristal. Essa combinação de portadores acaba formando uma barreira de íons (Camada De Deplexao) na fronteira entre os dois cristais e continua até que a quantidade de íons negativos no cristal P acaba por repelir e impedir a passagem dos elétrons livres do cristal N. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 17/73
  18. 18. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Camada de depleção: A região da fronteira entre os dois cristais onde ficaram depositados os íons é chamada de camada de depleção. Barreira de potencial: Podemos dizer que barreira de potencial é força com que os íons negativos do cristal P repelem os elétrons livres do cristal N e os impedem de atravessar a junção. Para vencer esta força, é necessária a aplicação de uma diferença de potencial de 0,7V para os diodos de silício e de 0,2V para os diodos de germânio. OBS: Em polarização reversa a camada de deplexao tende se a expandir ,aumentando ainda mais a barreira de potencial, impedindo a passagem de elétrons. Polarização direta de uma junção PN Quando ligamos o terminal negativo da fonte de tensão no cristal N e o terminal positivo no cristal P e aplicamos uma diferença de potencial maior do que o valor da barreira da potencial (0,7V para diodos de silício e 0,2V para diodos de germânio), estamos polarizando diretamente a junção PN. Todo diodo (junção PN) polarizado diretamente apresenta uma resistência muito baixa e conduz a corrente elétrica intensamente. Polarização inversa da junção PN http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 18/73
  19. 19. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Quando o terminal positivo da fonte é aplicado ao cristal N e o terminal negativo ao cristal P, a junção (diodo) está reversamente polarizada e seu comportamento é análogo ao de uma chave aberta, não apresentando condução de corrente elétrica. Diodo retificador Existem muitos tipos de diodos, tais como o diodo zener, o SCR, o fotodiodo entre outros, porém um dos mais utilizados é o diodo retificador. O anodo (positivo)é um cristal do tipo P e o catodo (negativo) é um cristal do tipo N. Ruptura da junção PN Os diodos possuem limitações que não podem ser ultrapassadas, sob pena de destruição da junção PN. A ruptura da junção de um diodo pode ser causada por vários fatores como corrente direta além da suportada, tensão reversa acima da tensão de ruptura e ruptura por efeito térmico. Aumento da corrente direta além da máxima suportada: Um dos efeitos da corrente elétrica é o efeito joule, que é o aumento da temperatura com o aumento da corrente. Aumento da tensão reversa acima da tensão de ruptura:. Dois elétrons libertam quatro, quatro libertam oito e este ciclo http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 19/73
  20. 20. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) provoca um efeito de avalanche ou break down que provoca a destruição da junção. Ruptura por efeito térmico: Na ruptura por efeito térmico, o aumento da temperatura provoca um aumento dos portadores minoritários e da corrente reversa. O aumento da corrente provoca um novo aumento da temperatura e este ciclo acaba por destruir a junção PN por dissipação excessiva de potência. CAPITULO 5 FONTES DE FORÇA ELETRICA Tipos de fonte de força: Existem basicamente três tipos de fonte de força CC: Pilhas e baterias: Convertem energia química em energia elétrica CC. Geradores CC: Convertem energia mecânica em energia elétrica CC. Fontes de força eletrônica: Convertem tensão CA em CC, CC em CA ou CC em CC. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 20/73
  21. 21. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) CA em CC: Representa a maioria das fontes de força eletrônica. A energia CA geralmente provém da rede de 110/220V 60Hz. CC em CA: É mais conhecido como inversor. Este dispositivo é necessário quando se necessita de energia CA e só se dispõe de baterias e pilhas como fonte de energia, ou seja, só de energia CC. CC em CC: É mais conhecido como conversor CC­CC. É utilizada quando está disponível apenas tensão contínua de pilhas ou baterias e se faz necessária uma tensão contínua de valor mais alto que a fornecida. Tensão alternada senoidal Ciclo: Ciclo é um conjunto de valores que se repetem periodicamente. Semiciclos: A parte do ciclo acima do eixo dos tempos é chamada de semiciclo positivo e a parte do ciclo abaixo do eixo dos tempos é chamada de semiciclo negativo. Período (T): É o tempo necessário para completar um ciclo. A unidade do período é o segundo (s). Freqüência: É o número de ciclos que ocorrem por segundo. A unidade da freqüência é o Hertz (Hz). http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 21/73
  22. 22. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Valor eficaz: Se considerarmos uma tensão alternada e uma tensão contínua de mesmo valor alimentando um mesmo resistor, perceberemos que a dissipação de potência é diferente e expressa pela relação: Vef = 0,707 . VP Etapas de uma fonte de força CA­CC 1) Ajuste da amplitude da tensão CA: Esta etapa abaixa ou eleva amplitude da tensão alternada por meio de um transformador. 2) Retificação: Na etapa de retificação, a tensão alternada é transformada em tensão contínua pulsante por meio de diodos retificadores. 3) Filtragem: Na etapa de filtragem, a tensão contínua pulsante é filtrada e transformada em contínua pura por meio de um capacitor, uma combinação de capacitores e indutores ou uma combinação de capacitores e resistores. 4) Regulagem: A etapa de regulagem garante uma tensão constante para a carga, independente de variações de tensão na entrada CA ou das variações de resistência da própria carga. Ajuste da amplitude da tensão alternada http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 22/73
  23. 23. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) O ajuste da amplitude da tensão alternada em uma fonte de força eletrônica é feito por um transformador. Em um transformador, a potência do primário é igual a potência do secundário e a elevação ou abaixamento da tensão é conseguido através do número diferente de espiras para o primário e para o secundário. Retificação Retificador de meia onda O diodo retificador (TRANSFORMA DE AC PARA DC PULSANTE NA SAIDA E SUA FINALIDADE É FUNCIONAR COMO CHAVE NO CIRCUITO) possui a característica de conduzir a corrente elétrica quando está polarizado diretamente (Positivo no anodo e negativo no catodo), e de impedir a circulação da corrente elétrica quando está polarizado inversamente (Negativo no anodo e positivo no catodo). Para um determinado semiciclo da tensão alternada de entrada o diodo está polarizado diretamente, conduzindo a corrente elétrica através da carga (RL). Para o semiciclo oposto, o diodo está polarizado reversamente, bloqueando a circulação da corrente elétrica. O retificador de meia onda possui baixa eficiência, pois apenas um semiciclo do sinal de entrada é http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 23/73
  24. 24. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) transmitido para a carga. A tensão de saída de um retificador de meia onda é chamada de tensão contínua pulsante de meia onda, e possui freqüência igual a da tensão de entrada. A tensão média de saída de um retificador de meia onda é igual a 0,318 vezes a tensão de pico (Vp). O diodo deverá suportar uma tensão reversa superior à tensão de pico do secundário do transformador (VP). A vantagem do retificador de meia onda é a simplicidade, pois utiliza apenas um diodo. Retificador de onda completa Um retificador de onda completa utiliza um transformador que possui no enrolamento de secundário uma tomada central (center­tape), e dois diodos retificadores. A tensão total fornecida pelo secundário de um transformador com center­tape é o dobro da tensão fornecida para a carga. Em um retificador de onda completa, cada diodo retificador conduz alternadamente, e a carga recebe os dois semiciclos da tensão da rede. A tensão de saída de um retificador de onda completa é chamada de tensão contínua pulsante, e possui freqüência igual ao dobro da freqüência da tensão de entrada. A tensão média de saída de um retificador de onda completa é igual a 0,636 vezes a tensão de pico (Vp). Os diodos retificadores deverão suportar uma tensão reversa superior à tensão de pico (VP). A vantagem do retificador de onda é que todos os semiciclos da tensão de entrada são transmitidos para a carga. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 24/73
  25. 25. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Retificador em ponte (NÃO USA CENTER TAP) Um retificador em ponte utiliza quatro diodos retificadores em uma configuração chamada de ponte, NÃO USA transformador com center­tape. A tensão média de saída de um retificador em ponte é igual a 0,636 vezes a tensão de pico (Vp). Os diodos retificadores deverão suportar uma tensão reversa superior à tensão de pico (VP). A vantagem do retificador em ponte é que todos os semiciclos da tensão de entrada são transmitidos para a carga. Filtragem A função do circuito de filtro é transformar a tensão contínua pulsante proveniente do retificador em uma tensão contínua pura. Fator de ripple: Podemos considerar o ripple ou tensão de ondulação como sendo uma forma de onda não senoidal sobreposta ao nível médio CC. Geralmente, usa­se como regra um ripple máximo de 6% da tensão da fonte. Filtro a capacitor O filtro mais simples e mais empregado é o filtro a capacitor. O http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 25/73
  26. 26. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) capacitor é um componente eletrônico que possui a característica de se opor à variação da tensão. C = Valor do capacitor de filtro em Farads. I = Corrente CC na carga em ampères. t = Período da tensão de ondulação CA, em segundos. Er = Máxima tensão de ondulação (ripple) pico­a­pico permitida, em volts. Podemos perceber que quanto maior o período, maior o valor do capacitor necessário para a filtragem. Quanto maior o capacitor empregado na filtragem, menor o ripple ou tensão de ondulação na tensão contínua de saída. O capacitor deverá suportar uma tensão reversa superior à tensão de pico (Vp). Filtros LC e RC Embora o filtro a capacitor seja o mais simples, pode­se melhorar a filtragem usando­se indutores (choques) e resistores em combinação com ele. Um choque reduz a amplitude do ripple, pois o indutor possui a característica de ser opor a variação de corrente. A vantagem dos filtros LC e RC é a diminuição do ripple. A desvantagem do filtro LC é o tamanho e o peso dos indutores necessários e a desvantagem do filtro RC é a perda de energia na resistência do conjunto. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 26/73
  27. 27. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Regulagem Os circuitos de regulagem impedem que qualquer variação da tensão de entrada CA seja transferida para a saída CC e também que variações da corrente de carga afetem a qualidade e a amplitude da tensão de saída. Os circuitos reguladores utilizam diodos zener ou circuitos integrados como referência de tensão e transistores de passagem para aumentar a capacidade de fornecimento de corrente da fonte de força eletrônica. Tipos de proteção contra sobrecarga As proteções mais utilizadas são os fusíveis e os disjuntores (circuit breakers). Quanto a velocidade de rompimento, os fusíveis podem ser classificados em três faixas: ação retardada, retardo médio e alta velocidade. A diferença entre os disjuntores e os fusíveis é que os disjuntores podem ser rearmados mecanicamente, isto é, o disjuntor não se queima, ele se desarma. Capítulo 6 Transistor de junção Transistor de junção bipolar ( TJB ) http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 27/73
  28. 28. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Os transistores são componentes eletrônicos construídos a partir de cristais semicondutores, principalmente o silício e o germânio. Sua função é amplificar a corrente elétrica, sendo empregado principalmente em amplificadores, osciladores e no interior de circuitos digitais. Existem dois tipos de transistores de junção bipolar, o NPN e o PNP. NPN seta pra fora PNP seta pra dentro Os transistores possuem três terminais: coletor, base e emissor. Características gerais dos transistores de junção bipolar ( TJB ) Para funcionar corretamente, os TJBs necessitam da polarização adequada: Junção base­emissor: Deverá ser polarizada diretamente. Possui uma queda de tensão de 0,7V nos transistores de silício e de 0,2V nos transistores de germânio.. Junção base­coletor: Deverá ser polarizada reversamente. IE= IB+IC A corrente que circula pelo terminal emissor é igual à soma das http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 28/73
  29. 29. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) correntes da base e do coletor. VCE= VBE+VBC A queda de tensão entre os terminais de emissor e coletor é igual à soma das quedas de tensão entre base e emissor e base e coletor. Tipos de configuração Os transistor pode ser ligado ao circuito de três maneiras diferentes: BASE COMUM EMISSOR COMUM COLETOR COMUM OBS O BETA É O GANHO DO TRANSISTOR , o ganho se da sempre na relação de TENSAO DE ENTRADA E TENSAO DE SAIDA. Cada configuração apresenta vantagens e desvantagens. Base comum: (VBC) O sinal é aplicado entre emissor e base e é retirado entre coletor e base. Apresenta ganho de corrente menor do que a unidade e ganho de tensão elevado. IMPORTANTE : baixa impedância de entrada (Z) e Alta (Z) de saida. Amplificação DE CORRENTE igual a UM sem defasagem de sinal. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 29/73
  30. 30. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Coletor comum:(VCC) O sinal é aplicado entre base e coletor e é retirado entre emissor e coletor. Apresenta ganho de corrente elevado e ganho de tensão menor do que a unidade. ALTA impendancia de Entrada e Baixa impedância de saída. Amplificação DE TENSAO igual a UM sem defasagem de sinal Emissor comum: (VCE) O sinal é aplicado entre base e emissor e é retirado entre coletor e emissor. Apresenta ganho de corrente e tensão intermediários, podendo ser usado como amplificador de corrente ou tensão.. IMPORTANTE : Media impedância de entrada (Z) e Alta (Z) de saída , Esta configuração apresenta uma defasagem de 180º entre a tensão de entrada e saída , pode amplificar o sinal de saída ate CENTENAS DE VEZES É O MAIS USADO. OBS IMPORTANTE: A CORRENTE DE FUGA (ICO) É COMUM NOS TRANSISTORES DEVIDO AOS PORTADORES MINORITARIOS. A PRINCIPAL CORRENTE DE FUGA É A DE COLETOR PARA BASE (ICBO). VARIOS SISTEMAS SÃO USADOS PARA MANTER A IC CONSTANTE OU MESMO COM O AUMENTO DA ICO,UTILIZANDO SISTEMAS DE REALIMENTACAO CONTINUA CC. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 30/73
  31. 31. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Curvas característica do transistor de junção bipolar A configuração emissor comum é a mais utilizada das três configurações, portanto, exemplificaremos as curvas características dos transistores de junção bipolar nesta configuração. Curva característica de entrada A curva de entrada relaciona a tensão de entrada, a corrente de entrada e a tensão de saída. Na configuração emissor comum, a tensão de entrada é VBE (tensão entre base e emissor), a corrente de entrada é IB (corrente de base) e a tensão de saída é VCE (tensão entre coletor e emissor). Curva característica de saída A curva de saída relaciona a tensão de saída, a corrente de saída e a corrente de entrada. Na configuração emissor comum, a tensão de saída é VCE (tensão entre coletor e emissor), a corrente de saída é IC (corrente de coletor) e a corrente de entrada é IB (corrente de base). http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 31/73
  32. 32. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Curva de máxima dissipação de potência A potência dissipada por uma transistor é definida pela multiplicação da corrente de coletor pela tensão entre coletor e emissor: Pmáx = IC . VCE Reta de carga: A reta de carga é traçada sobre a curva de saída e determina os limites máximos (saturação) e mínimos (corte) de trabalho do transistor. Saturação: Na saturação, a tensão VCE é próxima de zero. Corte: No corte a VCE é igual a tensão da fonte de alimentação. Ponto Quiescente (Q) ou ponto de trabalho: É determinado sobre a reta de carga. Capítulo 7 Estabilização da polarização de transistores Limitações dos transistores bipolares (TJB) Como qualquer componente eletrônico, o transistor em funcionamento normal, não deve ultrapassar os valores limites de tensão, corrente, potência, temperatura e freqüência que são http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 32/73
  33. 33. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) fornecidos pelo fabricante, sob pena de desempenho não satisfatório, diminuição do tempo de vida ou mesmo destruição do componente. Limitações de correntes A principal limitação de corrente é a corrente de coletor (IC). Eventualmente, o fabricante pode fornecer, também, os valores máximos das correntes de base (IB) e de emissor (IE). Limitações de tensões Como limitação de tensão, geralmente o fabricante fornece os valores máximos das tensões entre os três terminais, ou seja, os valores máximos de VBE (tensão entre base e emissor), VBC (tensão entre base e coletor) e VCE (tensão entre coletor e emissor). VBE: Para VBE, a informação mais importante é a tensão máxima reversa, pois a junção base emissor é polarizada reversamente quando o transistor é utilizado como chave. VBC e VCE: A junção base coletor é normalmente polarizada reversamente, portanto o fabricante fornece os valores máximos reversos para VCE e VBC. Avalanche ou breakdown: Quando um componente construído http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 33/73
  34. 34. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) com base em cristais semicondutores é polarizado reversamente, os portadores minoritários (existem em proporção à temperatura) são acelerados em direção à camada de depleção. Se a diferença de potencial reversa aumentar drasticamente, a velocidade dos portadores minoritários também aumenta, provocando choques entre os portadores minoritários e os elétrons da estrutura cristalina. Os choques fornecem energia e liberam mais portadores que provocam novos choques, levando a destruição do componente eletrônico. A tensão em que a avalanche começa é chamada de tensão de ruptura. Os fabricantes especificam as tensões de ruptura entre coletor e base e entre coletor e emissor. BVBCO : Tensão de ruptura entre coletor e base. A letra o B significa breakdown, e a letra O que o emissor está aberto (open). BVCEO : Tensão de ruptura entre coletor e emissor com a base aberta. Limitações de potência Esta limitação é considerada a mais importante para os transistores. Em um transistor, a potência é dissipada pelo http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 34/73
  35. 35. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) coletor .A dissipação de potência em qualquer componente eletrônico provoca aquecimento. Caso o aumento de temperatura no transistor não seja controlado, o componente corre um serio risco de ser danificado. Para limitar a temperatura de trabalho são utilizados dissipadores de calor, ventoinhas e componentes sensíveis à temperatura nos circuitos de polarização. Instabilidade térmica dos transistores Os semicondutores são muito sensíveis a temperatura, pois a estabilidade da rede cristalina só é perfeita no zero absoluto. Conforme a temperatura aumenta, a rede cristalina se torna instável, liberando elétrons e formando lacunas. Esses elétrons ou lacunas são diretamente responsáveis pela corrente de fuga nos semicondutores. Os transistores apresentam uma corrente de fuga indesejável chamada de ICBO. Esta corrente flui entre coletor e base estando o terminal de emissor aberto. Quando o transistor é polarizado, esta corrente de fuga é amplificada conforme o ganho do transistor. Variação do ganho dos transistores O ganho de um transistor pode sofrer enormes variações. Temperatura: Quando a temperatura aumenta, o ganho de um http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 35/73
  36. 36. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) transistor aumenta. Corrente de coletor (IC): Quando a corrente de coletor aumenta, o ganho inicialmente aumenta, porém para valores muito elevados da corrente de coletor, o ganho passa a diminuir. Diferenças de fabricação: Para dois transistores iguais, fabricados no mesmo lote, o ganho pode varias consideravelmente (em torno de 300%). Podemos concluir que qualquer projeto baseado no ganho de um transistor será certamente fracassado, pois o ganho depende da variação da corrente de coletor e da temperatura. Polarização Em uma primeira análise, polarizar é aplicar as tensões corretas entre as junções do transistor, ou seja, polarizar diretamente a junção base­emissor e reversamente a junção base­coletor. Estabilização Estabilizar a polarização de um transistor é construir circuitos de polarização auto­ajustáveis, para que as variações da corrente de coletor (em função do aumento da temperatura ou variação do ganho) sejam corrigidas e o ponto Q não mude de lugar ao longo da reta de carga,esse ponto ``Q`` tem que ficar http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 36/73
  37. 37. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) entre o ponto Maximo (saturação) e o mínimo (corte) para um bom funcionamento do transistor (TJB). A corrente de base é diretamente proporcional à tensão entre base e emissor. Os métodos podem variar, mas todos os circuitos de estabilização buscam diminuir a VBE, diminuindo assim a corrente de base, consequentemente ,diminui a corrente de coletor. Polarização automática com RB (Resistor de Base) ligado ao coletor Esta forma de estabilização é bastante eficiente, possuindo apenas o inconveniente da realimentação de CA do coletor para a base Estabilização por realimentação de CC com RE Esta polarização é pouco utilizada porque limita a corrente de coletor e a potência do circuito. Polarização por divisor de tensão A polarização por divisor de tensão é a mais utilizada porque é praticamente imune às variações da corrente de coletor. A base do transistor é alimentada por um divisor de tensão estabilizado e a corrente de coletor é determinada fixando­se a corrente de emissor. Esta configuração é bastante utilizada em pré­amplificadores e possui ótima qualidade de estabilização. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 37/73
  38. 38. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Estabilização da polarização de estágios de potência Dois dispositivos são usados na estabilização da polarização de estágios de potência: o diodo retificador e os termistores ou resistores NTC. A corrente de coletor do transistor depende da temperatura. A estabilização de estágios de potência utiliza elementos sensíveis à temperatura que alteram a polarização. A utilização dos termistores e dos diodos no circuito visa sempre à diminuição da tensão entre base e emissor (VBE), o que provoca a diminuição da corrente de base e da corrente de coletor. Transistores especiais Transistores de efeito de campo (FET) transistores unipolares O transistor de efeito de campo, conhecido como FET (Field Effect Transistor) ou TEC são . As diferenças fundamentais entre os transistores de efeito de campo (FETs) e os de junção bipolar (TJBs), é que nos FETs a corrente é dada pelo fluxo de portadores de um só tipo, e por este motivo, os transistores de efeito de campo são conhecidos como transistores unipolares http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 38/73
  39. 39. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) (UJT OU TJU) em contraposição aos demais que são bipolares. A outra grande diferença é que os FETs são transistores controlados pela tensão, enquanto os TJBs são controlados pela corrente. A principal vantagem dos transistores de efeito de campo é a elevada impedância de entrada. Os principais transistores de efeito de campo são: o JFET (Junction Field Effect Transistor) e o MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor). JFET O JFET ou TECJ é o mais comum dos transistores de efeito de campo. Ele é de silício, que pode ser do tipo “N” ou “P”, possui dreno (drain) e fonte (source) e a porta (gate) ou gatilho. MOSFET O MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) ou IGFET (Insulated Gate Field Effect Transistor) é o transistor de efeito de campo mais utilizado em aplicações que requerem uma altíssima impedância de entrada. Em um MOSFET, o gatilho está isolado do canal por uma camada de dióxido de silício (vidro), material altamente isolante, o que torna a corrente de porta extremamente pequena seja a porta positiva ou negativa Os transistores MOSFET são amplamente utilizados na fabricação de circuitos integrados. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 39/73
  40. 40. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Construção física do UJT Símbolo do UJT Oscilador de relaxação O transistor de junção única (UJT ou TJU) é um dispositivo semicondutor de três terminais que tem sua principal aplicação em circuitos osciladores não senoidais e de comutação. Utilizando o UJT é possível construir um excelente oscilador de relaxação para controlar o disparo de tiristores. Capítulo 8 Amplificadores transistorizados Os amplificadores transistorizados ou seja, possuem transistores podem ser classificados de acordo com a freqüência de operação, a classe de operação, o sistema de acoplamento e o uso. Freqüência de operação Amplificadores de audiofreqüência. Estes amplificadores atuam em uma faixa de freqüência que vai de 20Hz a 20KHz, usados em receptores de rádio e intercomunicadores. Amplificadores de videofreqüência. Estes amplificadores http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 40/73
  41. 41. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) abrangem uma ampla faixa de freqüência que vai de 30KHz a 6MHz usados em vídeo de radares e televisores Amplificadores de radiofreqüência vai de 30KHz até vários GHz.Estes amplificadores são usados, em circuitos de sintonia de rádios. Classe de operação A classe de operação está relacionada com a posição do ponto “Q” ao longo da reta de carga. Amplificador classe “A” O amplificador classe “A” opera durante os dois semiciclos do sinal de entrada (360º). Amplificador classe “B” O amplificador classe “B” opera durante um semiciclo do sinal de entrada (180º). Amplificador classe “C” A operação em classe “C” é polarização inversa da junção de entrada do transistor (120º). Sistemas de acoplamento Um simples estágio amplificador, normalmente não é suficiente nas aplicações em aparelhos receptores, em transmissores e outros equipamentos eletrônicos. Um ganho mais elevado é obtido pelo acoplamento de vários estágios amplificadores. A http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 41/73
  42. 42. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) finalidade dos sistemas de acoplamento é o casamento de impedâncias entre os estágios e o isolamento da corrente contínua de uma etapa para outra, permitindo apenas a passagem do sinal. Casamento de impedâncias O estágio de entrada deve ter a impedância igual à fonte de sinal e o estágio final deve ter impedância igual à carga. Acoplamento RC Oferecem (Baixa Eficiência), (Resposta de freqüência limitada pelo efeito shunt ,ou seja , boa qualidade na faixa de audio), (Aplicação Amplificadores de áudio (20 a 20KHz) Acoplamento por impedâncias É igual o acoplamento RC porem sua Aplicação é em Amplificadores de rádio­frequência (30KHz a vários GHz). Acoplamento a transformador Oferecem (Eficiência Maxima), (Resposta de freqüência é considerada Pobre), (Aplicação tem sido evitada pois é caro e pesado) Acoplamento direto http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 42/73
  43. 43. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) A eficiência deste tipo de acoplamento depende das resistências de coletor e base dos transistores utilizados nos estágios. Aplicação: Amplificadores de tensão contínua. (abaixo de 10Hz). Capítulo 9 Osciladores transistorizados Os osciladores são dispositivos cuja função principal é transformar a energia CC aplicada em energia AC. Entre as infinitas aplicações dos osciladores, estão: o osciloscópio, o gerador de freqüência variável, o injetor de sinais, a televisão, o rádio­transmissor, o receptor, o radar e o sonar. Tanques ressonantes A oscilação eletrônica é feita por um circuito que consiste de uma bobina e um capacitor ligados em paralelo. Esta ligação é chamada de circuito tanque. É aquele ciclo vicioso entre o capacitor e o indutor. Circuitos osciladores básicos http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 43/73
  44. 44. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Oscilador Armstrong ( SIMPLES ) O oscilador Armstrong é o mais simples dos osciladores a transistor. A freqüência de oscilação é a freqüência de ressonância do circuito tanque. Oscilador Hartley ( SERIE OU PARALELO ) Neste circuito, a realimentação é obtida através de uma indutância dividida e temos osciladores desse tipo alimentados em série e em paralelo. A freqüência de oscilação é a freqüência de ressonância do circuito tanque. Oscilador Colpitts (PARALELO ) O oscilador Colpitts assemelha­se ao oscilador Hartley alimentado em paralelo, porém, ao invés de ter o conjunto de indutância dividida para realimentação, usa um conjunto de capacitância dividida. A freqüência de oscilação é a freqüência de ressonância do circuito tanque. Cristais osciladores (PIEZOELETRICO) É o efeito piezoelétrico (VIBRACAO) que é conseguido quando é aplicada uma diferença de potencial em um cristal oscilador, geralmente o quartzo. A freqüência de oscilação fundamental de um cristal depende da largura, da espessura e http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 44/73
  45. 45. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) do tipo de corte do cristal. Prova Anac. Circuito Multivibrador astável O multivibrador é um circuito eletrônico capaz de produzir uma tensão de saída em forma de onda quadrada ou retangular. Os circuitos multivibradores são, atualmente, muito usados em receptores de TV, osciloscópios, computadores e sistemas digitais em geral. Capítulo 11 Circuitos integrados Os CIs sao divididos em circuitos eletronicos Discretos e circuitos eletrônicos Integrado Circuitos eletrônicos discretos: São os circuitos formados por componentes eletrônicos individuais (resistores, capacitores, diodos, transistores, etc.), soldados em placas de circuito impresso. Circuitos eletrônicos integrados (CIs): São os circuitos formados por um conjunto inseparável de componentes eletrônicos, em uma única estrutura chamada de pastilha. Com o uso de CIs, foi possível a miniaturização de diversos http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 45/73
  46. 46. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) equipamentos. Os circuitos integrados podem ser divididos em dois grupos: os circuitos monolíticos e os circuitos híbridos. Circuitos monolíticos: Nos circuitos monolíticos, todos os componentes dos circuitos são fabricados dentro de uma mesma pastilha de silício envolta em um invólucro de epóxi ou Plastico. Circuitos híbridos: Nos circuitos híbridos, várias pastilhas de silício, conectadas entre si, são colocadas em um mesmo invólucro de epóxi. Tipos de encapsulamento e contagem de pinos O invólucro de um circuito integrado desempenha quatro funções importantes: ∙ Protege a pastilha de silício contra a ação do meio ambiente; ∙ Protege mecanicamente a pastilha do circuito integrado; ∙ Simplifica a interligação do CI com os outros componentes do circuito; ∙ Dissipa o calor dentro da pastilha, durante o funcionamento do CI. Contagem de pinos para o encapsulamento dual em linha A contagem de pinos de CIs do tipo “dual” é feita contando­se a http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 46/73
  47. 47. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) partir do guia de referência no sentido anti­horário. Encapsulamento dual em linha Contagem de pinos Contagem de pinos para o encapsulamento TO Encapsulamento TO Metalico Contagem de pinos A contagem de pinos de CIs do tipo TO é feita a partir do pino guia para a direita no sentido horário. Capítulo 12 Sensores Sensor de umidade Existem certos materiais semicondutores cuja resistência varia com a umidade relativa do ar. UMIDADE É INVERSAMENTE PROPORCIONAL A RESISTENCIA Termistores = Resistores que variam com a temperatura PTC e NTC Os termistores são componentes eletrônicos que têm a capacidade de alterar a sua resistência ôhmica com a variação http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 47/73
  48. 48. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) da temperatura. Dois tipos de Termistores: temperatura positivo (PTC) e negativo (NTC). PTC (positivo): aumento da temperatura = aumenta resistência ôhmica NTC (negativo): aumento da temperatura = diminuição de sua resistência ôhmica Dispositivos fotossensíveis Variam com a luz. Os componentes fotossensíveis podem ser a gás ou a vácuo, as células fotocondutivas que podem ser do tipo fotorresistor, fotodiodo e fototransistor e as células fotovoltaicas. Células fotocondutivas (CRIACAO DE PARES ETRICOS/LACUNAS)= Quando um fluxo luminoso incide sobre um material semicondutor, os fótons (partículas que compõem a luz) fornecem aos elétrons energia suficiente para produzir a ruptura das ligações covalentes, criando pares elétron­lacuna e aumentando a condutividade no semicondutor. Este fenômeno é conhecido como fotocondutividade e existem 3 tipos: fotorresistores, fotodiodos e os fototransistores. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 48/73
  49. 49. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) FOTORRESISTORES = é o LDR + LUZ ­RESISTENCIA FOTODIODO ( CORRENTE DE FUGA) O fotodiodo é polarizado no sentido inverso, circulando apenas a corrente de fuga. + LUZ + CORRENTE DE FUGA FOTOTRANSISTORES = FORNECE 10 VEZES MAIS CORRENTE QUE O FOTODIODO São de 2 Juncoes PN em um invólucro. +LUZ sobre a junção base­emissor MAIOR sua condutividade resultando em um aumento na corrente de coletor. CELULAS FOTOVOLTAICAS Poduzem TENSAO com o fluxo LUMINOSO são feitas de selênio sua tensão é aplicada á um milivoltimetro. EXEMPLO: BATERIA SOLAR Um aplicação importante das células fotovoltaicas é nas baterias solares. Pode fornecer energia suficiente para o funcionamento dos instrumentos de um farol, de uma estação meteorológica e, principalmente, de um satélite artificial. Capítulo 13 http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 49/73
  50. 50. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Reguladores de tensão DIODO ZENER REGULADOR DE TENSAO (Trabalha com Tensao e foi feito para ser polarizado INVERSAMENTE ELE REGULA A TENSAO INDEPENDENTEMENTE DA SAIDA DA FONTE) O Diodo Zener é um semicondutor feito de silício (mais estável ) que o germânio. A grande diferença entre o Zener e um Diodo comum , é o ponto de Tensao de trabalho, pois o Zener foi Feito para trabalhar no PONTO DE RUPTURA, características IMPOSSIVEIS em diodos comuns, pois queimariam. Finalidade é Limitar a TENSAO (VR) em valor predeterminado pelo fabricante essa zona de trabalho é determinada ZONA ZENER. O Zener possui uma junção maior que a do diodo comum, o que possibilita uma maior dissipação de potência. O diodo Zener é projetado para operar na região inversa da curva característica, sendo normalmente polarizado inversamente. O Diodo Zener atuando no ponto de ruptura possui uma pequena resistência chamada de IMPEDANCIA ZENER http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 50/73
  51. 51. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) O Diodo Zener polarizado diretamente trabalha como um diodo retificador comum. Ruptura do Diodo Zener: Vimos que o Diodo Retificador se comporta como um ISOLADOR quando polarizado INVERSAMENTE,ou seja, a sua camada deplexao aumenta , o MESMO acontece com o diodo Zener até um determinado valor da tensão de fabricacao a partir do qual elel começa a conduzir Fortemente. O fato dessa transformacao de de ISOLADOR á CONDUTOR é dado pela teoria do EFEITO ZENER E O EFEITO AVALANCHE. EFEITO ZENER : Polarizado inversamente ( ­P e + N ),ou seja , ele foi feito para ser utilizado inversamente diferente de um diodo retificador comum que queimaria se fosse polarizado dessa forma , ao aplicar uma determinada TENSAO no ZENER ( ­P e + N ) a pastilha de silício (0,7v consumo de zener) tem sua barreira de Potencial Superada, gerando corrente elétrica INVERSA, esse efeito ocorre em diodos com TENSAO de trabalho INFERIOR A 5 VOLTS. Seu coeficiente de temperatura é = quanto MAIS esquenta o Diodo , Menor sua TENSAO EQUIVALE COMO COEFICIENTE DE TEMPERATURA NEGATIVO http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 51/73
  52. 52. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) EFEITO AVALANCHE: PARA TENSOES INVERSAS ( VR MAIOR QUE 7 VOLTS) Com o aumento da TENSAO polarizado inversamente é claro, existe um aumento na velocidade da cargas elétricas, esse aumento de velocidade ocasiona um choque de elétrons , que desprendem elétrons de sua estrutura atômica , assim se chocam de novo ocasionando um ciclo vicioso formando assim o EFEITO AVALANCHE, esse efeito ocorre com diodos com tensão SUPERIOR ao COEFICIENTE DE TEMPERATURA ou seja MAIOR TEMPERATURA , MAIOR TENSAO. EQUIVALE COMO COEFICIENTE DE TEMPERATURA POSITIVO. Limitações do diodo Zener As limitações do diodo Zener são: a corrente máxima direta (caso venha a trabalhar nessa região), a corrente máxima inversa e a máxima dissipação de potência, que depende da temperatura de operação do diodo. Aplicações do diodo Zener A principal aplicação do diodo Zener é a estabilização da tensão em fontes reguladas. Outras possíveis aplicações são: emprego como chave, em circuitos limitadores, em circuitos de estabilização da polaridade de transistores, na proteção de http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 52/73
  53. 53. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) circuitos e de medidores, na supressão de faíscas e na regulação da tensão alternada. Capítulo 14 Diodos especiais Thyristores (chaves) O Thyristor é um semicondutor de multicamada, comutador quase ideal 4 camadas PNP, é retificador e amplificador ao mesmo tempo, sendo utilizado na eletrônica de potência como chaveamento de estado de bloqueio para condução e de condução para bloqueio.. Pertencem à família dos thyristores: o SCR, o DIAC , o TRIAC, os fotothyristores e o diodo Shockley. TODOS PARAM DE CONDUZIR ABAIXO DA CORRENTE DE MANUTENCAO SCR aproveita 1 SEMI­CICLO O SCR (Silicon Controlled Rectifier) é um semicondutor de silício de quatro camadas e três terminais: o anodo, o cátodo e o gatilho. A polarização de anodo e catodo é igual à de um diodo comum, http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 53/73
  54. 54. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) porém, mesmo polarizado diretamente o SCR permanece impedindo a circulação da corrente elétrica. Quando o SCR está polarizado diretamente e um pulso positivo é aplicado ao seu gatilho, a corrente elétrica circulará do cátodo para o anodo, sendo por esse motivo, chamado de retificador controlado. O SCR pode conduzir apenas em 1 semi­ciclo. (primeiro quadrante) TRIAC 2 semi­ciclos Atua como o SCR porem aproveita 2 semi­ciclos da senoide ou seja é BIDIRECIONAL. Este dispositivo pode passar de um estado bloqueado a um regime de condução nos dois sentidos de polarização e voltar ao estado bloqueado, por inversão da tensão ou pela diminuição da corrente, abaixo do valor da corrente de manutenção (IH). O TRIAC pode conduzir nos (quatro quadrantes). DIAC SERVE PARA DISPARAR O TRIAC , NÃO TEM GATE E NEM POLARIDADE O DIAC (Diode Alternative Current) é um elemento simétrico, não possuindo polaridade. Quando se aplica uma tensão positiva ou negativa sobre os terminais de um DIAC, a corrente de fuga entre seus terminais é mínima. Ao atingir a tensão de http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 54/73
  55. 55. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) ruptura, a junção do DIAC sofre ruptura por avalanche e a corrente aumenta consideravelmente, diminuindo a sua queda de tensão. Entre as aplicações do DIAC, estão: dispositivos de disparo para controle de fase de TRIACs, controle de velocidade de motores universais e controle de calefação. Fotothyristores É IGUAL O SCR E O TRIAC POREM ATUA COM FLUXO LUMINOSO (APROVEITA 2 SEMI­CICLO) Em um fotothyristor, a incidência de luz sobre o cristal semicondutor provoca a criação de pares elétrons­lacuna e, consequentemente, o aumento da corrente de fuga seu no transistor interno de gatilho. Quanto maior o número de pares elétrons­lacuna, maior será a corrente de fuga, tendo como conseqüência o disparo do fotothiristor. Thyristor bloqueável O thiristor bloqueável pode ser disparado quando for aplicada uma tensão positiva ao seu gatilho, e rebloqueado quando for aplicada uma tensão negativa ao mesmo gatilho. QUADRAC http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 55/73
  56. 56. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) É A COMBINACAO DO DIAC LIGADO AO GATILHO DO TRIAC Normalmente, um DIAC é acrescentado ao gatilho de um TRIAC em aplicações de CONTROLE DE ÂNGULO DE FASE. Diodo Shockley UNIDIRECIONAL BIPOLAR PNPN O diodo Shockley, também conhecido como diodo thyristor ou diodo de quatro camadas, é um dispositivo bipolar PNPN comparável em todos os sentidos à um thyristor, porém, estando disponíveis somente os seus terminais de anodo e cátodo. Diodo Túnel Um diodo túnel é um pequeno dispositivo formado por uma junção PN, com elevada concentração de impurezas nos cristais P e N mediante um efeito mecânico­quântico denominado “efeito túnel”. Usado em ``RF``. Diodo emissor de luz – LED http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 56/73
  57. 57. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) LED É um diodo com polarização direta .Nos diodos comuns a energia é dissipada na forma de calor, mas no LED essa energia é irradiada na forma de luz. Os LEDs substituíram as lâmpadas de incandescência em várias aplicações devido a sua baixa tensão, vida longa e rápido chaveamento liga desliga. Utilizando gálio, o arsênio, e o fósforo, um fabricante pode produzir LEDs que irradiam no vermelho, verde, amarelo, azul, laranja ou infravermelho. Os LEDs que produzem luz visível são úteis para indicação em instrumentos, enquanto que os infravermelhos são úteis em sistemas de alarme contra roubo e controles remotos. Indicador de sete­segmentos Um indicador de sete­segmentos possui sete LEDs dispostos de forma a poder representar números de 0 a 9 e letras maiúsculas A, C, E e F, e minúsculas b e d. Capítulo 15 Decibéis http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 57/73
  58. 58. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) O decibel é a décima parte de um Bel. O Bel é uma unidade usada para se fazer a comparação entre quantidades de energia. Para a eletrônica, o decibel (dB) é compreendido como sendo dez vezes o logaritmo decimal da relação entre dois níveis de potência expressos em potencia( Watt). Aplicacao do BEL = em ANTENAS, AMPLIFICADORES, LINHAS DE TRANSMISSAO ETC. Capítulo 16 Amplificadores operacionais O nome Amplificador Operacional (A.O.) Com esse dispositivo podem ser conseguidos amplificadores capazes de operar com sinais que vão desde corrente contínua até vários megahertz. Para alimentar um amplificador operacional deve ser usada uma fonte simétrica .A alimentação simétrica pode ser obtida através de duas fontes iguais, um divisor de tensão resistivo ou uma fonte simétrica. O amplificador operacional ideal apresenta as seguintes características: ∙ Impedância de entrada infinita; http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 58/73
  59. 59. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) ∙ Impedância de saída nula; ∙ Ganho de tensão infinito; ∙ Tempo de atraso nulo; ∙ Tensão de saída nula para a situação em que a tensão na entrada V2 seja igual à da entrada V1; ∙ Curva de resposta em freqüência infinita. Amplificador COM inversão O ganho do amplificador inversor depende dos resistores da linha de realimentação, R1 e R2. Este amplificador apresenta uma defasagem de 180º do sinal de saída com relação ao sinal de entrada. Amplificador SEM inversão Neste amplificador, o sinal de saída está em fase com o sinal de entrada. Amplificador com ganho unitário O amplificador operacional nessa configuração é empregado como isolador ou “buffer”,circuitos de alta impedância Circuito somador http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 59/73
  60. 60. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Objetivo fornecer na saída uma tensão cujo valor é igual à soma das tensões aplicadas às entradas. Circuito subtrator O circuito subtrator é projetado para fornecer na saída um valor de tensão igual a diferença entre as tensões das entradas. Aplicações não lineares Circuitos não lineares são aqueles que, ao contrário dos analógicos, sempre fornecem saída totalmente diferente da forma de onda de entrada. Circuitos comparadores São circuitos cuja função principal é comparar o sinal de entrada V1 com um sinal de referência VR. Comparador com tensão de referência nula No comparador com tensão de referência nula, se a tensão V2 for positiva a tensão de saída será negativa. E quando a tensão V2 for negativa, a tensão de saída será positiva. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 60/73
  61. 61. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Capítulo 17 Técnicas digitais Sistema binário de numeração O sistema binário de numeração é um sistema de base 2, no qual existem apenas dois algarismos para a representação de uma quantidade: 0 e 1. Sistema octal de numeração O sistema octal de numeração é um sistema de base 8, no qual existem oito algarismos para a representação de uma quantidade: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Sistema hexadecimal de numeração O sistema hexadecimal de numeração é um sistema de base 16, no qual existem dezesseis algarismos para a representação de uma quantidade: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F. Complemento de um número Complemento falso: O complemento falso é obtido com a inversão de todos os algarismos do número binário. Complemento verdadeiro: O complemento verdadeiro é obtido http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 61/73
  62. 62. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) com a soma de um ao complemento falso. Código ASCII O código ASCII é um tipo de codificação BCD, largamente utilizado em computadores digitais e em equipamentos de comunicação de dados. A sigla ASCII é formada pelas iniciais de American Standard Code for Information Imterchange (Código Padrão Americano para Intercâmbio de Informações). O código ASCII consiste de um código binário de sete bits para transferir informações entre computadores e seus periféricos e em comunicações de dados a distância. O código ASCII é formado por dois grupos de bits, sendo um de quatro bits e outro de três bits. Álgebra de Boole Função E ou AND A função E ou AND equivale a multiplicação de duas ou mais variáveis. S = A . B (onde se lê A e B) Costuma­se relacionar a função E com http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 62/73
  63. 63. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) um circuito em SERIE. Função OU ou OR A função OU ou OR equivale a soma de duas ou mais variáveis. S = A + B (onde se lê A ou B) .Costuma­se relacionar a função OR com um circuito em paralelo. . Função NOT ou NÃO A função NÃO, complemento ou inversão é aquela que inverte o estado da variável, isto é, “0” inverte para “1” e “1” inverte para “0”. Função NÃO E OU NAND A função NÃO E ou NAND equivale à inversão da função AND.__ S = A . B (S igual a A e B barrados ou A e B “not”) Função NÃO OU ou NOR A função NÃO OU ou NOR equivale à inversão da função OR. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 63/73
  64. 64. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) _ S = A + B (S igual a A ou B barrados ou A ou B “not”) Função XOR Com a função XOR ou “OR EXCLUSIVO”, teremos “1” na saída quando as entradas forem desiguais. Função XNOR Com a função XNOR ou “NOR EXCLUSIVO”, teremos “1” na saída quando as entradas forem iguais. Somadores Um meio somador (Half Adder) possui duas entradas .Quando necessitamos do bit de transporte (T), é necessário o uso de um somador completo (Full Adder). O Full Adder é formado por dois Half Adders e uma porta OR. Subtratores Um meio subtrator (Half Subtractor) possui duas entradas.Quando necessitamos do bit de empréstimo (E), é necessário o uso de um subtrator completo (Full Subtractor). O Full Subtractor é formado por dois Half Subtractors e uma porta http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 64/73
  65. 65. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) OR. Multiplexadores Os multiplexadores são componentes que permitem selecionar um dado, dentre diversas fontes, como uma chave seletora de diversas posições. Demultiplexadores Os demultiplexadores são componentes que distribuem o nível de uma única entrada para uma, dentre as várias saídas, de acordo com o valor binário das entradas seletoras. Circuitos seqüenciais Circuitos seqüenciais são normalmente sistemas pulsados, isto é, operam sob o comando de pulsos denominados “clock”. Dentre os componentes utilizados em circuitos seqüenciais, o flip­flop é um dispositivo fundamental, permitindo por suas características, o armazenamento de estados lógicos anteriores. Flip­Flop Flip­flop é um dispositivo que possui dois estados estáveis. Um pulso em suas entradas poderá ser armazenado e transformado em nível lógico estável. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 65/73
  66. 66. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) O flip­flop RS também é conhecidos como latch. Em um flip­flop RS, um pulso na entrada “S” (Set) será armazenado. Flip­Flop JK O flip­flop RS possui um estado não permitido. Flip­Flop JK Mestre­Escravo Consiste basicamente de dois flip­flops JK, permitindo a comutação do flip­flop, apenas na transição positiva ou negativa do clock. Flip­Flop tipo T Um flip­flop tipo T consiste de um flip­flop JK com as entradas J e K interligadas. Flip­Flop tipo D Um flip­flop tipo D consiste de um flip­flop JK com as entradas interligadas através de um inversor, permitindo que seja “setado” . http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 66/73
  67. 67. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Contadores O que determinára a capacidade de um contador, será o número de flip­flops utilizados. Contador de pulsos Um contador de pulsos consiste de um grupo de flip­flops JK Máster­Slave de comutação na transição negativa do clock, configurados em série. Contador decrescente O circuito que efetua a contagem decrescente é o mesmo que efetua a contagem crescente de pulsos, com a diferença de utilizar as saídas “Q” dos flip­flops. Registradores (Shift Registers) O flip­flop tem a característica de armazenar o valor de um bit, mesmo que sua entrada não esteja mais presente. Memórias Memórias são dispositivos que armazenam informações. Essas informações podem ser números, letras ou caracteres. As memórias podem ser classificadas quanto ao acesso, a volatilidade, a possibilidade de regravação e a retenção da http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 67/73
  68. 68. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) informação. As palavras de memória podem ser acessadas de duas maneiras: Acesso seqüencial e acesso aleatório. Volatilidade: As memórias podem ser voláteis e não voláteis. Possibilidade de regravação: As memórias que possibilitam a constante alteração das informações são normalmente identificadas como RAM (Random Acces Memory). As memórias que possibilitam apenas a leitura das informações são chamadas de ROM (Read Only Memory). As memórias ROM podem ser: PROM: São memórias apenas para leitura. Após a gravação inicial não pode ser apagada. EPROM: São utilizadas apenas para leitura, podendo ser feito o seu apagamento por ultravioleta. EEPROM: São utilizadas apenas para leitura, podendo ser feito o seu apagamento por meios elétricos. Conversão de sinais Existem basicamente dois tipos de sinais: analógicos e digitais. Sistemas analógicos e digitais não são compatíveis http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 68/73
  69. 69. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) entre si, necessitando de conversores. Analógico: Entende­se por analógica, toda a variação linear ou contínua de um sinal. Digital: Entende­se por digital, toda a variação discreta, isto é, em degraus definidos ou “steps”. Conversor digital­analógico (DA) É utilizado quando é necessária a conversão de uma variável digital em variável analógica. Conversor analógico­digital (AD) É utilizado quando é necessária a conversão de uma variável analógica em variável digital. Famílias de circuitos lógicos Entende­se por famílias de circuitos lógicos, os tipos de estruturas internas que permitem a confecção dos blocos lógicos em circuitos integrados. Dentre as famílias podemos destacar: RTL (Resistor Transistor Logic) DTL (Diode Transistor Logic) HTL (High Threshold Logic) http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 69/73
  70. 70. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) TTL (Transistor Transistor Logic) ECL (Emitter Coupled Logic) C­MOS (Complementary MOS) Classificação dos circuitos integrados digitais Os circuitos integrados digitais podem ser classificados em três grupos: SSI – Small Scale Integration (integração em pequena escala) MSI – Médium Scale Integration (integração em média escala) LSI – Large Scale Integration (integração em grande escala) Capítulo 20 Introdução aos computadores http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 70/73
  71. 71. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Um microprocessador é um circuito eletrônico muito complexo. Consiste em milhares de transistores microscópicos compactados em uma minúscula pastilha de silício (chip). Um microprocessador é uma parte de um computador, apenas a porção responsável pelo controle e processamento dentro de um sistema. Para termos um computador completo, é necessário acrescentar memória para o programa de controle e circuitos de I/O para a comunicação com os equipamentos periféricos. O computador possui dois barramentos principais: o ADDRESS BUS (unidirecional) e o DATA BUS (bidirecional). O código de máquina é a linguagem entendida pelo microprocessador. Unidade central de processamento (CPU) A unidade central de processamento está localizada dentro do microprocessador e é composta pela ALU (unidade aritmética e lógica), o PC (contador de programa), o ACC (acumulador) e outros registradores. Fluxograma O fluxograma é uma representação gráfica das tarefas de um programa, por meio de símbolos que fornecem uma visualização imediata do significado da tarefa. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 71/73
  72. 72. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Recomende isto no Google 4 comentários: Caio Renan 16 de maio de 2014 07:04 Muito bom! Obrigado... Responder danilo silva 23 de setembro de 2014 16:02 vida mlk tamu junto !!! Responder carlosss blog 28 de outubro de 2014 12:15 massa, o resumão. Responder cris santos 18 de novembro de 2014 04:18 parabéns pelo resumo bem explicado ..cct de avionicos em construção só falta essa. Responder http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 72/73
  73. 73. 15/12/2014 Mecânico de Aeronaves: Resumo Avionica ( Eletronica ) Comentar como: Conta do Google Início Digite seu comentário... Publicar Visualizar Assinar: Postagens (Atom) Modelo Simple. Tecnologia do Blogger. http://mmamecanico.blogspot.com.br/p/resumo-avionica-eletronica.html 73/73

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