Transporte

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  1. 1. Transporte geocontexto.blogspot.com
  2. 2. A expansão do capitalismo intensificou o deslocamento demercadorias, pessoas, capitais e serviçosO desenvolvimento econômico e social de qualquer territóriodepende da intensidade, da densidade e da qualidade da suarede de transportes
  3. 3. Matriz de transporte idealDeslocamento no menor tempo, com preços melhoresMatriz brasileira é inadequada, ineficiente
  4. 4. Complementariedade O modo mais adequado Hidroviário, ferroviário e para o transporte de rodoviário, devem atuar produtos em conjunto Os custos devem ser analisados levando em consideração as distâncias
  5. 5. Transporte rodoviárioConsolidou-se com a Flexibilidade, permiteexpansão da indústria transporte porta a portaautomobilística em meados sem necessidade dedo século XX baldeaçãoDetêm oprimeiro lugar nodeslocamentode mercadoriase de pessoas
  6. 6. Apresenta alguns inconvenientesGrande consumo de combustível, grande área ocupada pelas rodovias,grande consumo de combustível, maior poluição do ambiente Vista aérea da saída de Fortaleza pela BR-116
  7. 7. Década de 1950, implantação da indústria automobilísticaRodovias federais perfazem 66 815 Km, dos quais 38 157Km sãopavimentadosEstaduais, com 155 294 Km, com 35 940 Km pavimentadosMunicipais, com 1 181 473 Km, possuem 4 476 Km pavimentados
  8. 8. AS RODOVIAS ESTATAIS não recebem há muitos anos investimentossignificativos e mais de 80% de sua extensão encontra-se em péssimoestado de conservaçãoExcesso de vegetação nos acostamentos, animais na pista, buracos erachaduras no asfalto, falta de pavimentação, problemas de sinalizaçãohorizontal e vertical
  9. 9. Governo brasileiro privatizou, a partir de 1990, diversas estradasPromovidas diversas melhorias (manutenção da pavimentação,sinalização, socorro médico e mecânico), arrecadação de pedágio
  10. 10. Transporte ferroviário1830 surge aprimeira estradade ferroTransporta cargas de grandesvolumes, barato, poucopoluenteAdequado para o transporte deprodutos siderúrgicos, grãos, minériode ferro, cimento e cal, adubos efertilizantes, derivados de petróleo,calcário, carvão mineral
  11. 11. Estrada de Ferro Mauá (14,5km) que liga o porto de Mauá(baía de Guanabara) aPetrópolisSão Paulo, surgemvárias ferrovias paraservir à economia 28,5 mil Km de ferrovias, ecafeeira (1850 a 1930) apenas 20% do transporte de cargasTem um grande Transporte ferroviário é oinconveniente, o caráter segundo mais barato parafixo dos itinerários médias e longas distâncias, atrás apenas do hidroviário
  12. 12. Transporte marítimo Teve um papel determinante nas viagens intercontinentais do passado Mais utilizado para transportar grandes quantidades de mercadorias a longas distâncias Apresenta algumas desvantagens devido à sua lentidão e à necessidade de integração
  13. 13. Transporte marítimoSubutilizado no Brasil,vasto litoral, mais de7 400 KmProblemas dificultam odesenvolvimento damarinha mercante:embarcações velhas,deficiência dasinstalações portuárias,problemas tarifários, Navegação degrande burocracia longo curso É feita sob duas navegação de modalidades cabotagem
  14. 14. Navegação de longo cursoFeita por uma empresa de navegação, Loide Brasileiro, com 55embarcações, Frota Nacional de Petroleiros, que possui 69embarcações, porém consegue atender a uma mínima parte dademandaRestante é executado por navios estrangeiros fretados
  15. 15. Navegação de cabotagemNavegação realizada entre portos do país pelo litoral ou por viasfluviaisRealizada apenas por embarcações construídas no país, cartéis decabotagem
  16. 16. Principais portos brasileirosTempo médio de espera dos navios carregados para atracar no Brasil, a ineficiência e a burocraciafazem com que a exportação de um produto em contêinerpelo porto de Santos demore, em média, 18 dias Situação problemáticas, investimentos insuficientes, volume de carga, enorme burocracia, valor elevado das taxas alfandegárias, problemas de infraestrutura
  17. 17. O Brasil perde também no setor turístico, pois naviostransatlânticos acabam desistindo de temporadas no Brasil,em razão do custo elevado para se permanecer na costa
  18. 18. Brasil – navegação fluvialPossui um dos maiores sistemas aquaviários do mundo, os rios deplanaltos não impedem definitivamente a navegação, porém, anavegabilidade deles depende da construção de eclusas
  19. 19. É o meio de transporte mais rápido,Transporte aéreo confortável e seguro, além de oferecer grande liberdade de movimento, pois não está limitado por barreiras físicas Aumento progressivo da possibilidade de carga permite movimentar mercadorias cada vez mais pesada Pontos negativos: elevado custo, fraca capacidade de carga, grande consumo de combustível, morosidade no embarque e desembarque
  20. 20. Transporte da informaçãoAs telecomunicações têm influenciado cada vezmais a gestão e a localização de uma empresa,superando em importância a localização dosrecursos naturais ou a presença de mão de obraNunca experimentamos uma comunicação tão rápida eefetiva como essa que é proporcionada pelos meiostecnológicos atuais

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