1. Transporte
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2. A expansão do capitalismo intensificou o deslocamento de
mercadorias, pessoas, capitais e serviços
O desenvolvimento econômico e social de qualquer território
depende da intensidade, da densidade e da qualidade da sua
rede de transportes

3. Matriz de transporte ideal
Deslocamento no menor tempo, com preços melhores
Matriz brasileira é inadequada, ineficiente

4. Complementariedade
O modo mais adequado Hidroviário, ferroviário e
para o transporte de rodoviário, devem atuar
produtos em conjunto
Os custos devem ser
analisados levando em
consideração as
distâncias

5. Transporte rodoviário
Consolidou-se com a Flexibilidade, permite
expansão da indústria transporte porta a porta
automobilística em meados
sem necessidade de
do século XX
baldeação
Detêm o
primeiro lugar no
deslocamento
de mercadorias
e de pessoas

6. Apresenta alguns inconvenientes
Grande consumo de combustível, grande área ocupada pelas rodovias,
grande consumo de combustível, maior poluição do ambiente
Vista aérea da saída de Fortaleza pela
BR-116

7. Década de 1950, implantação da indústria
automobilística
Rodovias federais perfazem 66 815 Km, dos quais 38 157Km são
pavimentados
Estaduais, com 155 294 Km, com 35 940 Km pavimentados
Municipais, com 1 181 473 Km, possuem 4 476 Km pavimentados

8. AS RODOVIAS ESTATAIS não recebem há muitos anos investimentos
significativos e mais de 80% de sua extensão encontra-se em péssimo
estado de conservação
Excesso de vegetação nos acostamentos, animais na pista, buracos e
rachaduras no asfalto, falta de pavimentação, problemas de sinalização
horizontal e vertical

9. Governo brasileiro privatizou, a partir de 1990, diversas estradas
Promovidas diversas melhorias (manutenção da pavimentação,
sinalização, socorro médico e mecânico), arrecadação de pedágio

10. Transporte ferroviário
1830 surge a
primeira estrada
de ferro
Transporta cargas de grandes
volumes, barato, pouco
poluente
Adequado para o transporte de
produtos siderúrgicos, grãos, minério
de ferro, cimento e cal, adubos e
fertilizantes, derivados de petróleo,
calcário, carvão mineral

11. Estrada de Ferro Mauá (14,5
km) que liga o porto de Mauá
(baía de Guanabara) a
Petrópolis
São Paulo, surgem
várias ferrovias para
servir à economia
28,5 mil Km de ferrovias, e
cafeeira (1850 a 1930)
apenas 20% do transporte de
cargas
Tem um grande Transporte ferroviário é o
inconveniente, o caráter segundo mais barato para
fixo dos itinerários médias e longas distâncias, atrás
apenas do hidroviário

13. Transporte marítimo
Teve um papel determinante nas
viagens intercontinentais do
passado
Mais utilizado para transportar
grandes quantidades de
mercadorias a longas distâncias
Apresenta algumas desvantagens
devido à sua lentidão e à
necessidade de integração

14. Transporte marítimo
Subutilizado no Brasil,
vasto litoral, mais de
7 400 Km
Problemas dificultam o
desenvolvimento da
marinha mercante:
embarcações velhas,
deficiência das
instalações portuárias,
problemas tarifários, Navegação de
grande burocracia longo curso
É feita sob duas navegação de
modalidades cabotagem

15. Navegação de longo curso
Feita por uma empresa de navegação, Loide Brasileiro, com 55
embarcações, Frota Nacional de Petroleiros, que possui 69
embarcações, porém consegue atender a uma mínima parte da
demanda
Restante é executado por navios estrangeiros fretados

16. Navegação de cabotagem
Navegação realizada entre portos do país pelo litoral ou por vias
fluviais
Realizada apenas por embarcações construídas no país, cartéis de
cabotagem

17. Principais portos brasileiros
Tempo médio de espera dos
navios carregados para
atracar no Brasil, a
ineficiência e a burocracia
fazem com que a exportação
de um produto em contêiner
pelo porto de Santos demore,
em média, 18 dias
Situação problemáticas, investimentos insuficientes,
volume de carga, enorme burocracia, valor elevado das
taxas alfandegárias, problemas de infraestrutura

18. O Brasil perde também no setor turístico, pois navios
transatlânticos acabam desistindo de temporadas no Brasil,
em razão do custo elevado para se permanecer na costa

20. Brasil – navegação fluvial
Possui um dos maiores sistemas aquaviários do mundo, os rios de
planaltos não impedem definitivamente a navegação, porém, a
navegabilidade deles depende da construção de eclusas

21. É o meio de transporte mais rápido,
Transporte aéreo confortável e seguro, além de oferecer
grande liberdade de movimento, pois não
está limitado por barreiras físicas
Aumento progressivo da
possibilidade de carga permite
movimentar mercadorias cada
vez mais pesada
Pontos negativos: elevado custo, fraca capacidade de
carga, grande consumo de combustível, morosidade no
embarque e desembarque

22. Transporte da informação
As telecomunicações têm influenciado cada vez
mais a gestão e a localização de uma empresa,
superando em importância a localização dos
recursos naturais ou a presença de mão de obra
Nunca experimentamos uma comunicação tão rápida e
efetiva como essa que é proporcionada pelos meios
tecnológicos atuais