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Carregado porIlda Bicacro
Serta sobre rodas
O documento propõe a criação de uma ciclovia e de um serviço de transporte público na vila da Sertã em Portugal para promover a mobilidade sustentável. A proposta é baseada em pesquisas que mostraram que os moradores apoiam essas ideias e que há poucas opções de transporte atualmente. A ciclovia e o serviço de ônibus regular poderiam encorajar as pessoas a utilizarem alternativas ao carro e melhorar a mobilidade dentro da vila.
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- 1. CIDADANIA E INOVAÇÃONA EDUCAÇÃO GEOGRÁFICA ESCOLA SECUNDÁRIA DA SERTÃ Adriana Pires | Anastasiya | Bruno Lopes | Mara Siebeling | Marta Martins | Rafaela Anaya | Prof. Ilda Martinho Sertã sobre Rodas MOBILIDADE SUSTENTÁVEL
- 2. A Mobilidade Sustentável Semdúvida temos de ser capazes de satisfazer as necessidades da nossa sociedade em deslocar-se livremente, comunicar e estabelecer relações, porém sem sacrificar os valores humanos e ecológicos agora e no futuro. A isto chamamos de mobilidade sustentável.
- 3. A Mobilidade naComunicação Social
- 4. A Mobilidade naComunicação Social
- 5. A Mobilidade naComunicação Social
- 6. Fundamentação da Escolhado Tema Tema atual Essencial no dia-a-dia dos sertaginenses Pertinência a médio e a longo prazo Necessidade de mudança de mentalidade e atitude por parte dos cidadãos sertaginenses
- 7. Localização Sertã Cernache do Bonjardim DISTRITO CasteloBranco NUT III Médio Tejo CONCELHO Sertã
- 8. Problema Inexistência de ciclovianas vilas da Sertã e de Cernache do Bonjardim e entre elas. Ausência de alternativas ao automóvel nas deslocações dentro das vilas. Dificuldade dos cidadãos sem carro se deslocarem dentro das vilas.
- 9. Questões de Investigação Comose movimentam os sertaginenses nas suas deslocações habituais? Existe disponibilidade por parte dos sertaginenses para utilizar a bicicleta como meio de transporte nas suas deslocações diárias? De que forma pode a construção de uma ciclovia influenciar o modo de vida das populações? Como funcionam as plataformas de utilização partilhada de bicicletas? De que forma se deslocam os sertaginenses que não possuem automóvel?
- 10. Metodologia Localização da áreaa estudar Trabalho de Campo Pesquisa webgráfica e bibliográfica Entrevistas a autarcas locais Elaboração e aplicação de Inquéritos Tratamento dos Dados Conclusões e apresentação das propostas
- 11. Tratamento de dados Caracterizaçãoda Amostra Masculino Feminino 58% 42% Sexo Idade -19 19-65 +65 37% 46% 17%65 Dimensão
- 12. Tratamento de dados TáxiCarro 11%75% Comocostuma realizar as suas deslocações diárias? Bicicleta 2% Autocarro 28% A pé 42%
- 13. Tratamento de dados TáxiCarro 5%71% Quemeio usa para fazer as suas deslocações dentro da vila? Bicicleta 5% Autocarro 3% A pé 73%
- 14. Tratamento de dados SimNão 83% 17% Utiliza bicicleta? Com que frequência a utiliza? Pouco Frequentemente Frequentemente Muito Frequentemente 43% 15% 77%
- 15. Tratamento de dados SimNão 77% 23% Utilizaria um autocarro urbano de horários regulares e com passagem frequente em vários pontos de interesse da vila?
- 16. Tratamento de dados CMS Centrode Saúde 43% 66% Em que locais acha relevante a passagem do autocarro? Carvalha 55% Mercado Municipal 77% Parque da Feira 42% Praça da República 25% Rodoviária 52% Praça de Táxis 48% Reta do Pinhal 31% Rua das Escolas 51% Centro Comercial 25% CTT 52% Bombeiros V. 30%
- 17. Entrevistas Mena Bernardo Presidente daJunta da União de Freguesias de Cernache do Bonjardim, Nesperal e Palhais “Acho uma ideia ótima!” “Há ausência de transportes públicos e há ausência de vontade de usar os transportes públicos.” “Sabes que quando o homem sonha a obra acontece e quando há boa vontade não há nada que não se faça. Às vezes falta é boa vontade…”
- 18. Entrevistas Engenheiro José Nunes Presidenteda Junta de Freguesia da Sertã “Eu acho espetacular” “Acho que realmente precisamos de mais transportes!”
- 19. Conclusões O território daSertã está disponível para receber uma ciclovia. Os sertaginenses vêm com bom grado a ideia de utilizar a bicicleta nas suas deslocações diárias. Existem poucos transportes públicos na vila da Sertã e de Cernache do Bonjardim e os mesmos são pouco eficientes. No geral, os sertaginenses concordam com a disponibilização do autocarro urbano. Os pontos mais escolhidos como pontos de passagem para o autocarro são o Mercado Municipal, o Centro de Saúde e a Carvalha.
- 20. Proposta Colocação de suportespara o estacionamento de bicicletas em vários pontos das Vilas da Sertã e de Cernache do Bonjardim Criação de uma ciclovia na Vila da Sertã, na Vila de Cernache do Bonjardim e entre as mesmas. Criação de um serviço de utilização partilhada de bicicletas elétricas. Disponibilização de um autocarro regular que percorra a Vila da Sertã, regularmente.
- 21. Análise SWOT STRENGTHS |FORÇAS Ação local de combate às alterações climáticas Útil para os cidadãos do concelho da Sertã WEAKNESSES | FRAQUEZAS Dispendiosidade orçamental OPORTUNITIES | OPORTUNIDADES Agenda política preocupada ambientalmente Sertaginenses mentalmente mais abertos à mudança THREATS | AMEAÇAS Relevo acidentado Dimensão diminuta das estradas Preconceito face aos transportes públicos por parte dos sertaginenses
- 22. CIDADANIA E INOVAÇÃONA EDUCAÇÃO GEOGRÁFICA ESCOLA SECUNDÁRIA DA SERTÃ Adriana Pires | Anastasiya | Bruno Lopes | Mara Siebeling | Marta Martins | Rafaela Anaya | Prof. Ilda Martinho Sertã sobre Rodas MOBILIDADE SUSTENTÁVEL Gratos pela Atenção!