O documento apresenta Sete Lagoas como um importante centro logístico e industrial em Minas Gerais. Apresenta dados sobre o crescimento do comércio exterior da cidade entre 2000 e 2011, com destaque para o aumento das exportações. Também mostra dados sobre geração de empregos no município no período 2001-2012, indicando um saldo positivo de mais de 22 mil novos postos de trabalho.

1. SETE LAGOAS
A Locomotiva do Cerrado Mineiro

2. OBJETIVOS
• Apresentar e discutir um panorama do
potencial logístico e de desenvolvimento
industrial de Sete Lagoas/MG
• Traçar paralelos em desenvolvimento
industrial e urbano de modo a visualizar o
desenvolvimento do município e a da Região
Metropolitana de Sete Lagoas - RMSL

3. Sete Lagoas/MG
• Município fundado em 1880
• Primeira estação ferroviária em 1896, completando 115 anos
de atividade ferroviária
• Forte identidade de seus habitantes com a “rede”, sendo um
de seus atrativos turísticos o museu ferroviário
• Município dinâmico, de forte crescimento econômico e
notável envolvimento com o comércio exterior seja como pólo
siderúrgico exportador seja como importador de autopeças
para fabricação de caminhões.
• Pólo gerador de empregos e oportunidades, atraí mão de obra
de pessoas vindas de partes mais carentes do estado como
executivos nacionais e internacionais

4. Comércio Externo – Sete Lagoas/MG
Ano / Mês Exportação Importação Saldo Movimento comercial
Valor (A) Var% (*) Valor (B) Var % (*) (A) – (B) US$ R$
2000 $94.043.668,00 0,00 $93.435.656,00 0,00 $608.012 $187.479.324,00 R$ 333.319.490,14
2001 $120.498.386,00 28,13 $125.798.706,00 34,64 -$5.300.320 $246.297.092,00 R$ 437.891.599,87
2002 $109.446.358,00 -9,17 $94.410.939,00 -24,95 $15.035.419 $203.857.297,00 R$ 362.437.888,34
2003 $147.454.535,00 34,73 $81.419.111,00 -13,76 $66.035.424 $228.873.646,00 R$ 406.914.455,22
2004 $291.936.389,00 97,98 $173.549.059,00 113,16 $118.387.330 $465.485.448,00 R$ 827.586.578,00
2005 $538.440.616,00 84,44 $204.361.281,00 17,75 $334.079.335 $742.801.897,00 R$ 1.320.627.492,68
2006 $504.696.914,00 -6,27 $203.646.335,00 -0,35 $301.050.579 $708.343.249,00 R$ 1.259.363.462,40
2007 $591.344.780,00 17,17 $414.911.068,00 103,74 $176.433.712 $1.006.255.848,00 R$ 1.789.022.272,16
2008 $913.984.073,00 54,56 $737.788.622,00 77,82 $176.195.451 $1.651.772.695,00 R$ 2.936.686.674,44
2009 $300.317.514,00 -67,14 $324.651.914,00 -56,00 -$24.334.400 $624.969.428,00 R$ 1.111.133.146,04
2010 $409.253.702,00 36,27 $663.908.700,00 104,50 -$254.654.998 $1.073.162.402,00 R$ 1.907.975.434,52
2011 $630.211.380,00 53,99% $963.914.740,00 45,19% -$333.703.360 $1.594.126.120,00 R$ 2.834.196.828,75
Noticiário início de 2009:
Corrida ao seguro-desemprego em SL
Setelagoas.com.br - Sex, 13 de Fevereiro de 2009
Seguro-desemprego poderá ser pago por até sete meses
Oglobo.com - Quar, 11 de Fevereiro de 2009

5. Comércio Externo – Sete Lagoas/MG
Movimento comercial total (EXP+IMP)
R$ 3.500.000.000,00
R$ 3.000.000.000,00
R$ 2.500.000.000,00
R$ 2.000.000.000,00
R$ 1.500.000.000,00
R$ 1.000.000.000,00
R$ 500.000.000,00
R$ -
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

6. Comércio Exterior – Sete Lagoas/MG
Balanço comercial - Sete Lagoas/MG
$1.200.000.000,00
$913.984.073,00 $963.914.740,00
$1.000.000.000,00 $737.788.622,00 $630.211.380,00
$800.000.000,00
$600.000.000,00
$400.000.000,00
$200.000.000,00
$0,00
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
-$200.000.000,00
-$400.000.000,00
-$333.703.360
Exportações Importações Saldo comercial
Emergindo na última década como importante pólo siderúrgico exportador, Sete Lagoas
chegou a alcançar um crescimento na movimentação de seu comércio exterior de 781%
entre 2000 e 2008, sofrendo retração com o inicio da crise mundial em 2008. Este
movimento teve uma grande retomada em volume pelo aumento das importações,
notadamente autopeças para fabricação de caminhões e blindados pela IVECO/FIAT para
atender o mercado brasileiro. Surge a oportunidade para um novo arranjo que novamente
alavanque o crescimento do município e seu parque industrial.

7. Geração de empregos e renda
Tabela 1 - Movimentação Anual - Empregos formais de Sete Lagoas,
Minas Gerais, 2001-2010. Fonte: CAGED/MTE
Saldo de empregos 2009 – nov.2011:
Saldo
Taxa de 7971 novos empregos
Admitidos Desligados variação do
Ano (ADM) (DESL) (ADM - DESL) saldo
2001 10.935 10.413 522 -
Previsão 2009-2012:
2002 11.590 10.186 1.404 168,97
10-12 mil novos empregos
2003 11.711 10.416 1.295 -7,76
2004 15.833 11.935 3.898 201
2005 16.198 14.792 1.406 -63,93
2006 16.199 14.637 1.562 11,1
2007 18.436 15.918 2.518 61,2
2008 22.494 20.887 1.607 -36,18
2009 20.741 19.128 1.613 0,37
2010 26.536 22.675 3.861 139,37
Nov 2011 (1) 24.640 22.143 2.497 -
2012 (Média) - - 2657 -
Total 195.313 173.130 22.183(1)

8. Geração de empregos e renda
12000
10.628
10000
7.971 (1)
8000
7.119 7.093
6000
5.486
4000
3.221
2000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Nov 2011 (1) 2012 (Média)
Saldo Quadriênio Saldo Anual (ADM-DESL)

9. BALANÇA COMERCIAL REGIONAL /2011 ( em US$ mil)
MUNICÍPIO EXPORTAÇÕES IMPORTAÇÕES
Abaeté 83 0
Baldim 0 435
Bocaiúva 26.334 16.429
Caetanópolis 93 77
Capelinha 359 0
Confins 2.387 1.622
Curvelo 2.693 40
Diamantina 984 21
Esmeraldas 0 429 Potencial de Negócios do
Felixlândia 2.427 0 Porto Seco SL:
Inhaúma 0 0
Inimutaba 273 35
Jaíba 2.417 591 2010 - US$ 2,7 bilhões
Janaúba 0 48
João Pinheiro 68.123 0
2011 - US$ 3,6 bilhões
Lagoa Santa 52.641 169.960
Maravilhas 7.095 0 + 33% a.a.
Martinho Campos 2.706 47
Matozinhos 58.018 8.008
Montes Claros 420.101 158.262 • 33 Municípios já
Morada Nova 0 0
Papagaios 42.907 124
excluídos BH, Betim e
Paraopeba 3.088 44 Contagem
Pedra Azul 9.611 110
Pedro Leopoldo 11.785 14.735
Pirapora 342.278 23.326
Ribeirão das Neves 615 25.854
Santa Luzia 157.449 24.492
Sete Lagoas 630.211 963.915
Três Marias 84.356 29.065
Várzea da Palma 106.727 10.055
Vazante 0 8.330
Vespasiano 20.411 161.484
TOTAIS US$ 2.056.172 US$ 1.617.538

10. PORTOS SECOS DE MG
PORTO SECO ÁREA ÁREA IMPORTAÇÕES
TOTAL (m²) COBERTA (m²) ANO 2010
(US$ milhões)
BETIM
75.000 25.000 1.714,3
VARGINHA
37.000 10.000 581,7
JUIZ DE FORA
165.000 10.000 324,7
UBERABA
43.000 7.000 279,9
UBERLÂNDIA
52.000 11.000 258,1
TOTAIS
372.000 63.000 3.158,7
FONTE: S.R.F.

11. Posicionamento e
infraestrutura logística
• Localização Geográfica
• Rodoviário
• Aéreo
• Ferroviário
• Hidroviário

13. Localização geográfica
• Distante apenas 75 km da capital e com acesso por meio de duas
rodovias, uma delas duplicada, Sete Lagoas está para o estado de MG e
sua capital Belo Horizonte, como Campinas está para São Paulo/SP sendo
um centro logístico e industrial natural dentro do próprio estado.
• Apesar de possuir um território maior do que a soma de Belo Horizonte e
Contagem juntos, possui uma população relativamente pequena de 215
mil habitantes mas concentra diversos serviços públicos estaduais e
federais, bem como serviços privados devido sua importância econômica e
política no estado.
Ranking
Área Densidade PIB
Município População PIB PIB/hab (Km2) hab./km² IDH/PNUD 2000 Nacional
R$
SETE LAGOAS 214.071 4.743.930.368,00 R$ 21.391,80 537,48 398,29 0,805 Elevado 98
Sete Lagoas RMBH (26) 5a. 4o. 7o. 5o. 11o. 4o. Elevado
Sete Lagoas na
RMCampinas (18) 3o. 4o. 7o. 2o. 11o. 13o Elevado

14. Distâncias rodoviárias
70% do PIB brasileiro e os principais portos marítimos brasileiros se encontram a
uma distância de até 1000km de Sete Lagoas e a cidade está se consolidando
como rota de passagem de boa parte do tráfego entre Sul, SP e o Nordeste
Brasileiro, devido aos custo e baixa qualidade no tráfego da BR 116 e BR 381 no
Vale do Aço
• Belo Horizonte/MG – BR 040 - 75 Km
• Rio de Janeiro/RJ – BR 040 - 500 Km
• São Paulo/SP – Fernão Dias BR381, 630 Km
• Brasília/DF – BR 040 - 670 Km
• Vitória/ES – BR 262 - 590 Km
• Uberlândia/MG – BR 262 - 560 Km e Uberaba/MG – 500 Km
• Goiânia/GO – BR 040 - 805 Km
• Curitiba/PR – BR 381/116 - 1051 Km
• Salvador/BA – BR 135/116 - 1350 Km

15. Ranking PIB Densidade
Município População PIB Nacional PIB/hab Área (Km2) hab./km² IDH/PNUD 2000
R$
Araçaí 2.247 21.130.838,00 R$ 8.482,87 185,76 12,10 0,748 Médio
R$
Cachoeira da Prata 3.654 36.340.354,00 R$ 9.261,05 61,21 59,7 0,787 Médio
R$
Caetanópolis 10.218 77.069.435,00 R$ 7.776,15 156,23 65,40 0,798 Médio
R$
Cordisburgo 8.667 63.193.404,00 R$ 6.733,45 823,22 10,53 0,733 Médio
R$
Fortuna de Minas 2.701 23.056.305,00 R$ 9.102,37 198,07 13,64 0,716 Médio
R$
Funilândia 3.854 25.492.229,00 R$ 6.706,72 201,66 19,11 0,706 Médio
R$
Inhaúma 5.781 70.941.238,00 R$ 12.816,85 244,35 23,66 0,739 Médio
R$
Jequitibá 5.153 47.102.127,00 R$ 8.254,84 446,01 11,55 0,692 Médio
R$
Maravilhas 7.156 86.734.313,00 R$ 12.152,77 260,44 27,48 0,738 Médio
R$
Papagaios 14.171 146.035.926,00 R$ 9.655,91 552,78 25,64 0,736 Médio
R$
Paraopeba 22.571 242.412.525,00 R$ 10.473,19 625,05 36,11 0,767 Médio
R$
Pequi 4.075 42.485.039,00 R$ 9.581,65 204,14 19,96 0,77 Médio
R$
Prudente de Morais 9.576 86.642.278,00 R$ 9.377,88 125,78 76,13 0,752 Médio
R$
Santana de Pirapama 8004 57.229.534,00 R$ 6.497,45 1 220,985 6,56 0,679 Médio
R$
Santana do Riacho 4.023 21.288.682,00 R$ 4.898,45 676,76 5,94 0,685 Médio
R$
SETE LAGOAS 214.071 4.743.930.368,00 98 R$ 21.391,80 537,48 398,29 0,805 Elevado
Microrregião SL de fato 317.918 5.791.084.595 R$ 18.215,65 5298,93 60,00 0,740688 Médio
Representatividade SL 67% 82% 85% 10% 15% 92%
R$ 63,022489
Microrregião SL IBGE 384.807 6.558.105.127,00 R$ 17.042,58 6105,87 2 0,74245 Médio
R$
Matozinhos 32.973 568.012.210,00 R$ 16.327,35 252,91 130,38 0,774 Médio
R$
Jaboticatubas 17.119 90.779.580,00 R$ 5.587,12 1 114,16 15,36 0,731 Médio
R$
Capim Branco 8.880 44.909.989,00 R$ 4.905,51 94,147 94,32 0,751 Médio
R$
Baldim 7.917 63.318.753,00 R$ 7.406,57 554,03 14,29 0,742 Médio

16. Sete Lagoas e RMBH

17. RMCampinas e RMSP

18. Rodoanel da Região Metropolitana de Belo
Horizonte RMBH potencializará o acesso de Sete
Lagoas para as principais rodovias

19. Acesso aéreo
• Sete Lagoas está a apenas 45km do Aeroporto Internacional Tancredo Neves,
praticamente a mesma distância separa o aeroporto de BH/MG. Está previsto
pelo governo estadual a redução de distância e melhora de percurso em 12 a 24
meses pela melhoria da MG 424
• O Aeroporto Internacional Tancredo Neves está sendo desenvolvido sob o
conceito de Aerotrópolis e tido como um dos maiores e mais eficientes
aeroportos do Brasil transportando mais de 9,5 milhões de passageiros por ano e
grande capacidade para operação de cargas.
• O acesso facilitado ao aeroporto internacional e industrial propicia o
desenvolvimento de industrias de grande valor agregado e alto índice de
aplicação de tecnologia, tais como:
Indústria aerospacial e de defesa, sendo a última já presente na fabricação pela
IVECO dos blindados ao Exército Brasileiro.
Industrias ligadas às chamadas ciências da vida: nanotecnologia, biotecnologia,
equipamentos médicos, produtos farmacêuticos, softwares, componentes
eletrônicos. Outras atividades, ligadas à logística e à distribuição, viriam
naturalmente para a região e, espera-se, acompanhando as empresas crescerá o
turismo de negócios

20. Corredor Multimodal de Tecnologia
Vetor Norte da RMBH
• O plano do governo estadual é capacitar o aeroporto para servir de apoio para o corredor
multimodal de tecnologia que pretende desenvolver no Vetor Norte da Região Metropolitana de
Belo Horizonte (área de influência do Aeroporto de Confins e municípios próximos).
• O corredor vai contar com investimentos em sete setores potenciais:
 Defesa e aeroespacial,
 Ciências da vida (nanotecnologia, biotecnologia, equipamentos médicos e farmacêuticos),
 Tecnologia de informação (serviços de suporte de TI e desenvolvimento de softwares),
 Componentes eletrônicos,
 Turismo de negócios,
 Educação e
 Parques de logística de distribuição e comércio atacadista.
• Esses setores devem atrair investimentos de US$ 21,9 bilhões, sendo US$ 15,3 bilhões em
manufatura e serviços e US$ 6,6 bilhões em pesquisas.
• Os novos negócios devem gerar 19.500 empregos até 2015 e mais de 400 mil empregos nos
próximos 20 anos e uma população adicional de 1,4 milhão de pessoas na região

21. Restrições ao Vetor Norte

22. Acesso ferroviário
• Servido por bitola mista e podendo ser atendido por duas concessionárias, a
Vale/FCA e MRS, este é o maior potencial para a concretização de uma
Plataforma Logística Intermodal em Sete Lagoas.
• A linha ferroviária passa em uma região do município que tem disponibilidade
para ser desenvolvida e bairros carentes em oportunidades profissionais.
• Recentemente foi anunciado a instalação de uma fábrica de locomotivas da
Caterpillar em Sete Lagoas com anuncio da geração de 600 empregos diretos,
mais a vinda de outros fornecedores. Esta fábrica pode ser para a malha
ferroviária de Sete Lagoas como são para Pernambuco os estaleiros
instalados no Porto de Suape.
• Sete Lagoas hoje é um município que já se utiliza da ferrovia no transporte de
um dos seus principais produtos que é o ferro gusa, mas devido a novas
atividades como frigoríficos de exportação e a industria automobilística nota-
se a necessidade da ampliação para a oferta de transporte de grãos e
contêineres.

23. Sete Lagoas – ligações ferroviárias

24. Terminal Intermodal de Pirapora - TIP
• Investimento de R$ 300
milhões e capacidade 1
milhão de ton. de grãos por
ano
•100% deste volume passa
por Sete Lagoas
•É uma solução importante
de escoamento da safra de
grãos, mas vai para
exportação sem agregar
valor

25. A ligação Patrocínio (MG) a Sete Lagoas (MG), que permitirá o desvio da Serra do Tigre e reduzirá as atuais
restrições existentes na região metropolitana de Belo Horizonte. Esta adequação reduz o tempo de
viagem de Uberlândia a Vitória dos atuais 4 dias para 2 dias e aumenta a capacidade de transporte na
interligação da FCA com a EFVM, dos atuais 8,3 milhões para 30 milhões de toneladas por ano.
Essa mudança já é colocada como prioridade dentro do programa mineiro de PPP e reforçaria a importância
de Sete Lagoas como centro logístico ferroviário.

26. EF 354
Ferrovia Transcontinental

27. Acesso hidroviário

28. Proposta:
Criação da Plataforma Logística
Multimodal de Sete Lagoas/MG
• Plano de convergência dos modais: Rodoviário,
ferroviário e Aéreo.
• Utilização de área já existente com ramal
ferroviário em bitola mista e mais de 200 mil m2
disponíveis para área de armazenagem e pátio de
movimentação.
• Promoção de Distritos Industriais e Logísticos

29. BENCHMARKING
• Nacional:
Plataforma Logística Multimodal de Goiás - Anápolis/GO;
Corredor de congelados do Paraná;
Centros de Logística Integrada e Ecopátio
• Internacional:
ZAL Zona de Atividades Logísticas – Barcelona – Espanha
PLAZA Plataforma Logística de Zaragoza – Espanha
Eurocentre - Plataforma Logística Multimodal – França
Freight Village – Reino Unido da Grã-Bretanha
Distriparks – Roterdã – Holanda

30. Plataforma Logística Multimodal de Goiás
- Anápolis/GO
O mais próximo de uma plataforma logística em operação no Brasil são os Centros de Distribuição-CD, cuja
configuração física de armazenagem é destinada à gestão da movimentação e estoque de produtos acabados.
Falta-lhes, entretanto, a integração multimodal, os incentivos para agregação de valor, a oferta de serviços ligados
à atividade e o gerenciamento da carga de modo eficiente e integrado.
A Plataforma Logística Multimodal de Goiás promoverá pela primeira vez no Brasil o conceito de central de
inteligência logística, combinando multimodalidade, telemática e otimização de fretes. Por meio do acesso
eficiente aos eixos de transporte rodoviário, ferroviário e aeroportuário, permitirá a integração com as principais
rotas logísticas do País. A plataforma será implantada numa área de 6.967.790 m², entre o Distrito Agroindustrial de
Anápolis (DAIA) e importantes eixos para integração logística, tanto aérea quanto terrestre (rodoviário e ferroviário).
Além do tratamento das mercadorias, da armazenagem e do acolhimento do pessoal em trânsito, a plataforma
abrangerá todos os subconjuntos logísticos necessários para reduzir os custos com operações de movimentação. No
mesmo espaço em que serão integrados os modais aeroviário, ferroviário e rodoviário, estarão em operação o
Centro de Transportes Terrestres, o Terminal Aéreo de Carga, o Terminal Ferroviário de Carga e o Pólo de Serviços e
Administração. Todas essas áreas terão infra-estrutura de apoio (energia, telecomunicações e saneamento) e será
possível realizar:
• Armazenagem e distribuição multi-temperatura
• Despachos aduaneiros e contratação de cargas
• Beneficiamento, processamento e embalagem de bens
• Concentração e desconcentração de cargas
• Serviços financeiros e de telecomunicações
• Montagem industrial de produtos

31. COMEX (Exp+Imp)
Sete Lagoas/MG (PIB 2009, R$ 4,105 bilhões BR: 117º)
x Anápolis/GO (PIB 2009, R$ 8,109 bilhões BR: 56º)
Comex Anápolis Comex Sete Lagoas
R$ 7.000.000.000,00
R$ 6.087.095.436,82
R$ 6.000.000.000,00
R$ 5.000.000.000,00
R$ 4.000.000.000,00
R$ 2.834.196.828,75
R$ 3.000.000.000,00
R$ 2.795.452.458,59
R$ 2.000.000.000,00
R$ 1.000.000.000,00
R$ 1.111.133.146,04
R$ -
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

32. Balança comercial - Anápolis/GO
$4.000.000.000,00
$3.169.670.169,00
$3.000.000.000,00
$2.000.000.000,00
$1.000.000.000,00
$254.085.631,00
$-
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
$-1.000.000.000,00
$-2.000.000.000,00
$-3.000.000.000,00
-$2.915.584.538,00
$-4.000.000.000,00
Exportações Importações Saldo comercial

33. Plataforma Logística Multimodal de
Goiás - Anápolis/GO

34. Porto Seco Centro Oeste - Anápolis/GO
Um dos principais motivos de Anápolis ter se consolidado como o 22º maior município importador do
Brasil, com US$ 1,5 bilhão em volume, o Porto Seco Centro-Oeste ou EADI - Estação Aduaneira
Interior, é um terminal alfandegário de uso público, de zona secundária, destinado à prestação de
serviços de movimentação e armazenagem de mercadorias sob controle aduaneiro.
Balança comercial 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Exportação - (US$) 2.959.705 621.817 2.655.868 14.307.801 38.755.971 47.971.545 36.958.163 17.038.234 68.157.340 51.051.357
Importação - (US$) 69.169.285 50.277.860 52.669.932 86.032.829 160.930.301 390.400.727 771.125.350 1.361.134.215 1.504.173.167 2.517.684.394
Saldo - (US$) -66.209.580 -49.656.043 -50.014.064 -71.725.028 -122.174.330 -342.429.182 -734.167.187 -1.344.095.981 -1.436.015.827 -2.466.633.037

35. DAIA - Distrito Agroindustrial de Anápolis
O DAIA - Distrito Agroindustrial de Anápolis (DAIA) foi criado em 8 de setembro de 1976 com o
objetivo de agregar valor à produção agropecuária e mineral da região. A posição estratégica da
cidade, contudo, contribuiu para que a intenção inicial fosse suplantada. Contando com uma
área de 593 hectares, é limítrofe com a BR-060/153 e com a GO-330, além de ser interligada ao
Porto de Santos por um ramal da Ferrovia Centro Atlântica e ser o marco zero da ferrovia
Norte-Sul, em construção.
Atualmente, o Distrito é a sede do Pólo Farmacêutico Goiano, com mais de 20 empresas, entre
elas, pode-se citar os Laboratórios Teuto Brasileiro (com participação de 40% da Pfizer),
Neoquímica (da Hypermarcas), Greenpharma, Geolab, Champion, Kinder, Vitapan, Novafarma,
Genoma, AB Farmoquimica, FBM, Melcon (com participação de 40% do Laboratório Aché),
Pharma Nostra e muitos outros, que juntos, empregam mais de dez mil pessoas.
Além da grande quantidade de laboratórios farmacêuticos e de indústrias químicas, o DAIA
ainda possui uma Estação Aduaneira do Interior (EADI) e diversas outras empresas, entre as
quais Adubos Araguaia, Fertilizantes Mitsui, Granol Óleos Vegetais, Gravia Esquality, Guabi,
Midway International, Cereais Araguaia, Elkatex, Babymania Fraldas, Roan Alimentos, Beraca-
Sabará Indústria Química, Companhia Metalgraphica Paulista, Transportadora Gabardo, RGLog
Logística, DHL Logística, Laticínios Vigor, Colatex, Plastubos, Docce Vida, Hyundai e outras.

36. DAIA - Distrito Agroindustrial de Anápolis
Os projetos para 2011 incluem as novas linhas de montagem da Caoa/Hyundai, para
produção do caminhão HD78, o utilitário IX35 e o SUV Santa Fé, além de uma fábrica
de motores Hyundai, fábrica de tratores da MTZ Internacional, fábrica da Indústria
Ypê, ampliação do Centro de Distribuição do Laboratório Neoquímica (investimentos
de R$ 100 milhões) e muitos outros projetos que acelerarão o processo de
industrialização da cidade. Anunciou-se recentemente também que Anápolis poderá
contar com uma montadora de aviões holandesa, Rekkof Aircraft, que produzirá os
modelos da extinta Fokker, com capacidade de produção de até 160 aeronaves/ano de
pequeno, médio e grande porte (investimento de R$ 1,2 bilhões).
Fora da área do Distrito Industrial, ainda podemos contar com diversas empresas de
porte, tais como AMBEV, Fri-Ribe Rações, Arroz Brejeiro, JBS (antiga Friboi),
Plumatex, Babioli, Belma Alimentos, Laboratório Uniphar, Suplemente, etc.

37. Corredor de Congelados do Paraná
• Inaugurado em 2008, é operado pela Brado Logística empresa da
concessionária de ferrovia ALL e inclui desde estruturas de armazenagem
frigorificada no interior do PR junto aos frigoríficos em sistema REDEX -
Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação, que permite
transportar as cargas da malha ferroviária até o navio
• Esta estrutura do Corredor de Congelados permitiu que o estado do
Paraná saltasse de 4º exportador de carnes congeladas (suínos, aves e
bovinos) para o primeiro lugar já em 2010 sendo responsáveis por 31%
das exportações brasileiras de carnes congeladas, só as exportações de
frango geraram aproximadamente US$ 1 bilhão no primeiro semestre de
2010 com exportações de 606.778 toneladas

38. Plataforma Logística Intermodal Sete
Lagoas/MG
Demandas identificadas:
• Convergência dos modais Rodoviário,
Ferroviário e Aéreo já disponíveis.
• Terminal Graneleiro – TEGRAN
• Terminal de Contêineres – TECON
• Outras demandas

39. Localização proposta para
Terminal Intermodal de Sete Lagoas - TISL
A – Área disponível para o
Terminal
B – Fábrica de ração Agrogen,
demanda de grãos, farelo e
óleo: 1000 metros
C – Frigorifico Agrogen
(originação de contêineres
de frango congelada):
3,5km
Distância AMBEV IVECO/FIAT:
13 Km

40. Terminal Graneleiro
• Sete Lagoas hoje já demanda investimentos em novas estruturas logísticas
anexas à sua malha ferroviária.
• Somente o frigorifico Agrogen instalado no município emprega hoje mil
pessoas e irá produzir o equivalente a 15% da produção do Oeste do PR.
Isso significa uma demanda diária por grãos, farelos e óleo vegetal de 400
ton./dia, estima-se que dobre essa demanda até 2014, gerando um
consumo anual de aproximadamente 200 mil toneladas de matéria
prima.
• Atualmente quase toda esta demanda é suprida via transporte rodoviário
e originadas no Triângulo Mineiro e Sudoeste Goiano, áreas já atendidas
pela Vale/FCA

41. • Uma composição ferroviária possui capacidade média para 5 mil toneladas, ou
seja, seriam cerca de 40 viagens no ano somente para atender uma única
industria, justificando já a implantação de um Terminal Graneleiro (TEGRAN), que
poderia ainda dar suporte a atual candidatura de Sete Lagoas em receber uma
fábrica de rações da Itambé com capacidade de produção de 1000 ton./dia (300
mil ton. anuais de insumos) e grande geração de empregos.
• Havendo estrutura para recebimento de grãos diversas outras industrias poderiam
se instalar em Sete Lagoas para processar esta matéria prima como esmagadoras
de soja, usina de biodiesel, outras fábricas de ração e frigoríficos de suínos e
aves.

42. Terminal de Contêineres - TECON
• Importação: Estima-se que a
IVECO/FIAT e seus fornecedores
importaram mais de R$ 1 bilhão em
autopeças e componentes em 2011,
grande parte deste produtos
conteinerizada ou passível de adequar
ao transporte ferroviário do porto para
a industria que é próxima à linha férrea
• Exportação: O frigorifico Agrogen exporta diariamente 5 a 6 contêineres reefer 40’(55 ton.),
e dobrará esta produção até 2014 gerando volume anual entre 2600 a 3100 contêineres
reefer 40’. A cidade conta ainda com a maior fábrica de lácteos do Brasil, da Cooperativa
Central Itambé, com capacidade de processamento de 1,85 milhão de litros de leite por dia
e totalmente habilitada para exportação, a integração com o fornecimento de grãos por
meio ferroviário poderia facilitar a instalação de novos frigoríficos de bovinos, suínos e aves
para exportação bem como por meio da manutenção de um Corredor de Congelados para
Exportação poderiam ser direcionadas cargas de frigoríficos de outros pólos produtores
como Pará de Minas e Grande BH.
• Cargas menores de outros produtos que se destacam na região como cimento, ferro gusa e
ardósia poderiam se utilizar do transporte ferroviário

43. Outras demandas
• Armazéns alfandegados
• Pátios, Distritos e Condomínios Logísticos
• Distritos industriais
• Porto Seco - EADI

44. Conclusão
Sete Lagoas/MG é um município que vem crescendo rapidamente e se consolidando
como pólo industrial e logístico, há oportunidades para avanços ainda maiores por
meio da implantação de uma Plataforma Logística Intermodal abrangendo os
transportes Rodoviário, Ferroviário e Aéreo já disponíveis.
Surge a necessidade da interlocução entre investidores, industrias, operadores
logísticos e poder público para o projeto, implantação e desenvolvimento desta
Plataforma Logística Intermodal com potencial de ganhos para o município, o estado
e o país.
Sete Lagoas:
A Locomotiva do Cerrado Mineiro !