1) O documento discute a venda das marcas de carros suecas Volvo e Saab para empresas chinesas e indianas, respectivamente. 2) Isso representa uma mudança na tradição das marcas europeias, que agora estão sob controle de empresas emergentes da Ásia. 3) Especialistas apontam que as novas donas das marcas podem priorizar veículos utilitários em vez de modelos de estilo europeu.

1. E STA D O D E M I N A S ● D O M I N G O , 3 D E J A N E I R O D E 2 0 1 0 ● P A R A A N U N C I A R N O S M E G A C L A S S I F I C A D O S L I G U E ( 3 1 ) 3 2 2 8 - 2 0 0 0
2 MEGACLASSIFICADOSVEÍCULOS
AFETO MATERIAL
ROLIMÃ BOB STRONG/REUTERS - 9/3/09 LIU JIN/AFP
Algumas marcas podem despertar
apelo maior em algumas pessoas por
diferentes motivos. Seja o pai ou o
avô, que foram fiéis aos modelos, ra-
zões de apreço estético, confiança na
mecânica, nos equipamentos de segu-
rança e em outros detalhes que cati-
vam os apaixonados por carros. Mas o
essencial é manter a procedência pa-
ra que não se quebre o contrato entre
produtor e comprador.
CAPITALISMO SELVAGEM A Volvo,
fundada em 1927, em Gotemburgo,
na Suécia, está no auge de uma crise
de identidade. Depois de ter sido com-
prada pela Ford, em 1999, os norte-
americanos anunciaram a venda do
grupo para os chineses da Geely no
fim de dezembro. Outra empresa sue-
ca, a Saab, fundada em 1947, foi com-
prada em 1989 por outra norte-ame- menos é essa a promessa inicial do ples revela que a tradição europeia há
ricana, a General Motors que já anun- novo chefe da empresa, Li Shufu, que muito apagada já foi vendida para os
ciou, no mês passado, que não quer reforçou que a marca será indepen- norte-americanos, que, abalados pela
mais a marca e que vai tentar negociá- dente e que a produção, pesquisa e de- última crise, perderam espaço para os
la. Enquanto isso, a fábrica vive um cli- senvolvimento, além da rede de distri- emergentes do Leste, principalmente
ma de morre não morre à espera de buição, permanecerão intactos. É claro Índia e China.
oferta salvadora, que já passou pela que o interesse da Geely é maior. Shu-
China e, por enquanto, está com os fu revelou que pretende usar o conhe- TINO Palmas para os orientais, que sa-
holandeses da Spyker. cimento da Volvo para que os carros bem a hora e atuam com as regras do
da Geely passem a contar com com- jogo, mas aqueles que gostam de be-
ESTILO Quando o assunto é identida- bustíveis alternativos, como propul- los carros, com caprichos de design e
de, os suecos tem história interes- sores elétricos. Também revelou que mimos, que diferenciam todas essas
sante aliada à tradição do país no de- os chineses podem mostrar o cami- marcas, podem lamentar, pois os
sign de produtos. A lista de inven- nho da redução de custos de produ- emergentes entraram nessa para ven-
ções começa com a hélice de barco, ção para os suecos e que um trajeto cer e usam as novas marcas como
passa pela escala Celsius de tempe- pode ser a transferência de unidades porta de entrada para o mundo oci-
ratura, dinamite, fósforos, a chave de produção para China, onde a mão dental e, para isso, precisam de com-
inglesa (na verdade, sueca), o zíper, de obra é mais barata. Tanta gerência petitividade, que foi justamente o
maçarico de soldar, embalagens Te- sobre as décadas de história da Volvo que faltou a essas marcas e que levou
tra Pak e o marca-passos. No ramo custou US$ 1,8 bilhão aos chineses. à bancarrota e consequente venda,
automotivo, a mais notória inven- primeiro para os gigantes de Detroit
ção é o cinto de segurança de três TENDÊNCIA A força dos chineses, que e agora para os emergentes do Leste.
pontos, que completou 50 anos em já compraram a Hummer, ex-GM, no Ou seja, será difícil ver modelos como
2009, invenção de Nihls Bohlin, que ano passado também já foi mostrada esse Saab 92001 ou esse Volvo Duett
trabalhava na Volvo. pelos indianos, principalmente o gru- (fotos abaixo). A tendência é que
po Tata, que comprou os ingleses da continuem os utilitários como o Saab
PODER Aliás, o apelo da segurança da Jaguar e Land Rover, que antes perten- 9-3X e o Volvo XC-60 (fotos abaixo),
Volvo parece que será mantido. Pelo ciam à Ford. Ou seja, uma análise sim- bem mais ao gosto da freguesia.
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