O documento descreve as novas modificações estéticas realizadas no Ford EcoSport para 2021, como uma grade frontal dividida em três frisos e o nome do carro grafado acima. As motorizações permanecem as mesmas, mas ruídos internos foram reduzidos em 40%. O EcoSport continua liderando em vendas no segmento que criou, mas sua coroa está ameaçada pelo Hyundai Tucson.

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PÁGI NA 1 ● DOMINGO, 31 DE JANEIRO DE 2010 ● EDITOR: Boris Feldman ● E-MAIL: veiculos.em@uai.com.br ● TELEFONE: (31) 3263-5078
ECOSPORT
Apenas com modificações estéticas utilitário-esportivo compacto da Ford tenta manter
liderança em segmento que criou. Preço foi reduzido e vendas começam nesta semana
Novo sorriso
para segurar a coroa
DANIEL CAMARGOS (*)
FOTOS: REGINALDO MANENTE/FORD/DIVULGAÇÃO
De Tatuí (SP)
Para entender a nova estampa do
EcoSport é preciso dar um giro pelo
mundo: da sede da Ford em Detroit,
passando pela Coreia, Inglaterra, Índia
até chegar à Bahia, ponto de distribui-
ção do utilitário-esportivo compacto
para todo o Brasil. O EcoSport inaugu-
rou um segmento no mercado brasi-
leiro e desde 2003 é sucesso de vendas.
Despertou nos concorrentes uma ob-
sessão por estepes na traseira, apli-
ques de plástico e suspensão elevada,
mas até então nenhum projeto nacio-
nal fez sombra ao veículo fabricado
em Camaçari, na Bahia. Porém, a im-
portação do coreano Tucson, da
Hyundai, um utilitário-esportivo de
porte maior, mas com preço quase se-
melhante aos de versões mais vendi-
das do EcoSport, já incomoda a Ford e MARLOS NEY VIDAL/EM/D.A PRESS
a solução encontrada pelo fabricante
foi promover leves alterações estéti-
cas no modelo.
No ano passado, o EcoSport teve
43,5 mil unidades emplacadas contra
28 mil do Tucson. Porém, se os núme-
ros forem observados de perto, as con-
tas começam a apertar. Em dezembro,
o EcoSport vendeu 3.276 unidades e o
Tucson 3.269, diferença de apenas sete
unidades. Já na primeira quinzena Grade frontal com três frisos e o nome do carro grafado acima dela fazem o EcoSport 2011 ficar diferente do modelo anterior (detalhe). Motorização é a mesma
deste mês, o Tucson ultrapassou o
EcoSport: 1.284 contra 1.277, a mesma
diferença de sete unidades. A explica- mentos do painel com novas funções,
ção da Ford é que nesse período a li- alertando o motorista que esquece a
nha de montagem estava se adaptan- porta aberta, os faróis acessos e a data
do às diferenças do novo produto, da revisão programada; além da chave
além da necessidade de acabar com o em formato canivete que incrementa
estoque do antigo modelo. Contas à o Eco 2011. Isso mesmo: apesar de ser
parte, a intensidade com que os repre- janeiro, o modelo já é 2011 e também
sentantes da Ford citam a concorrên- recebeu mais um porta-objetos e um
cia, que para eles vai do chinês Chery mais que necessário descansa-pé para
Tiggo, passando por Fiat Palio Adven- a versão automática. Também estão
ture, VW CrossFox, Citroën C3 XTR e, é disponíveis outras opções de desenhos
claro, o Hyundai Tucson, mostra que de rodas.
a coroa está mesmo ameaçada.
A receita encontrada foi crescer DIREÇÃO Os motores são os mesmos:
sem modificar a estrutura. Para isso, 1.6 de 101,2cv a gasolina e 106,6cv a ál-
usou-se um truque de que o EcoSport cool e o 2.0 de 140,7cv (g) e 145,5cv (a).
se vale muito bem, a aparência e, prin- Interessante observar, tanto no trecho
cipalmente, o que ela proporciona. A off-road quanto na pista de testes da
grade dianteira mudou. Passou a ser Ford, que um dos pontos fracos do
dividida por três frisos mais estreitos, EcoSport está sendo corrigido. O nível Bagageiro de
em vez de um único robusto. Outra de ruídos do carro, que antes era imen- teto tem novo
novidade, já vista em SUVs da Land Ro- so,agoraéaceitável.Osupervisordeen- desenho e
ver, como o Freelander, é o nome do genharia de veículos, Linus de Paoli, diz
friso lateral
carro logo acima da grade. O detalhe e que as modificações são feitas desde
curioso é que a Land Rover pertencia à 2006, com investimentos em equipa- está mais
Ford até há bem pouco tempo, mas foi mentos para detecção da origem dos largo
vendida para os indianos da Tata. barulhos, e em pesquisas com os con-
A tentativa de ficar mais robusto in- sumidoresfoiconstatadaumamelhora
clui um novo desenho do bagageiro de de 40% na satisfação nesse quesito. Fei- vendida com preço sugerido de R$ 49,9 comtração4x4.Maisumanosepassou para a motorização 2.0. Dez meses de-
teto, que de acordo com o fabricante é to interessante, diante da pobre quali- mil. A versão Fresstyle 1.6, que respon- erecebeuomotorflexparao1.6.Nofim pois foi lançada a segunda geração para
capaz de diminuir o ruído, pelo design dade de acabamento do EcoSport, se le- depor50%dasvendas,custaR$57.190e de 2005, foi criada a série especial FreeS- em seguida o motor 2.0 flex.
aerodinâmico, e criar uma sensação de vado em conta o preço do carro. amaiscara,a2.04WD,custaR$64.520.A tyle,quesetornouumaversão.Umano
dimensão maior. Outros detalhes são história do EcoSport começou em abril depois, a versão XLT do FreesStyle e, em
um novo friso lateral, mais largo e com PREÇOS A versão mais barata, 1.6 XL, é de 2003. Um ano depois surgiu a versão janeiro de 2007, o câmbio automático ● (*) Jornalista viajou a convite da Ford
espaço para o nome do carro. Instru-
Instrumentos do painel com novas funções alerta motorista