O documento descreve a história de Josef Ganz, um engenheiro judeu húngaro que projetou os primeiros protótipos do Volkswagen Fusca na década de 1920 e propagandeou a ideia de um carro popular para as massas. Seu trabalho inspirou Hitler, que confiscou seu projeto e incumbiu Ferdinand Porsche de desenvolver o Fusca. Um historiador holandês lançará um livro contando a história de Ganz e a origem verdadeira do Fusca.

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PÁGI NA 1 ● DOMINGO, 13 DE SETEMBRO DE 2009 ● EDITOR: Boris Feldman ● E-MAIL: veiculos.em@uai.com.br ● TELEFONE: (31) 3263-5078
DOCUMENTO
Holandês resgata história de judeu que pode ter sido o criador do Volkswagen mas teve
projeto confiscado por Hitler, que incumbiu Ferdinand Porsche de desenvolver o besouro
FOTOS: JOSEF GANZ ARCHIVES (GANZ-VOLKSWAGEN.ORG)/DIVULGAÇÃO
Josef Ganz
desfila no
protótipo
Standard
Superior,
modelo que
inspirou
ditador
alemão a criar
um carro
popular
Se o Fusca falasse...
DANIEL CAMARGOS concepção de um gênio judeu confiscada por Hitler”.
A obra foi editada pela Veen Magazines e, segundo
partir de 1928. Como jornalista, Ganz era um crítico
dos veículos inseguros e antiquados e, na vanguar- Ganz morreu na Austrália trabalhando na
Em 1968, o Fusca vivia o auge de sua popularida- Paul, há interesse em uma tradução para o português, da da época, buscava promover um design inova- Holden, subsidiária da General Motors
de no mundo. Distribuído pela Walt Disney Pictu- visando, é claro, ao imenso número de amantes do dor com o conceito Deutschen Volkswagen. Ataca-
res, o primeiro filme da série com Herbie, o Fusca fa- Fusca no Brasil. O lançamento será no National Oldti- va as velhas e bem estabelecidas empresas com iro-
lante, foi o maior sucesso da temporada. Chamado mer Festival, na pista de Zandvort, na Holanda, onde nia, que brigavam com ele na Justiça e promoviam
de The Love Bug no título original, o filme contri- Paul dirigirá dois protótipos restaurados, que foram boicotes publicitários.
buiu para a imagem simpática do carro em todo o criados por Ganz: o Maikäker e o Standard Superior. Paralelamente ao trabalho editorial, Ganz exer-
mundo. Porém, um ano antes, morria na Austrália, Além do livro, Paul conta que está negociando os di- cia a atividade de engenheiro. Trabalhou como con-
aos 69 anos, sem desfrutar da glória e do dinheiro da reitos de filmagem com uma produtora holandesa, sultor para a Mercedes-Benz e BMW e construiu de
criação, aquele agora apontado como o criador do que fará um documentário longa-metragem interna- forma independente os protótipos que serviram de
automóvel mais popular da história da humanida- cional baseado em sua obra, provavelmente uma inspiração para o Fusca. O Standard Superior foi vis-
de: Josef Ganz (1898-1967), judeu, filho de pai ale- coprodução entre Holanda, Alemanha e França. to por Hitler no Salão de Berlim, em 1933. Logo de-
mão e mãe húngara, nascido em Budapeste. De acordo com a pesquisa de Paul, os primeiros pois, Ganz foi preso pela Gestapo, a polícia do regi-
Quem conta a trajetória de Ganz e atesta que ele traços do Fusca teriam saído da cabeça de Ganz em me nazista, e fugiu da Alemanha em 1934, no mes-
realmente criou o Fusca e não Ferdinand Porsche – 1923. Além de ter feito os esboços, o húngaro cu- mo mês que Hitler assinou com Ferdinand Porsche
como a história escreve até hoje – é o jornalista e his- nhou o design, o nome Volkswagen, o apelido Beetle o contrato para produção do Fusca.
toriador holandês Paul Schilperood, que lançará dia (Besouro), construiu os primeiros protótipos e pro-
27 um livro com 336 páginas, 300 fotos e vários docu- pagandeou o conceito. Para isso, se valia do cargo de
mentos, chamado Het ware verhaal van de kever: hoe
Hitler het ontwerp van een joods genie confisqueer-
de, por enquanto só em holandês, mas que pode ser
editor-chefe da revista Motor-Kritik, que exerceu a
❚ LEIA ENTREVISTA COM O AUTOR DO LIVRO
PÁGINA 2 ❚
entendido como “A vedadeira história do Fusca: a
Além do design
parecido com o
do Fusca,
automóvel
também tinha
motor traseiro
e suspensão
independente
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