O documento resume as principais regras internacionais para evitar abalroamentos no mar, cobrindo terminologia, luzes e marcas, regras de governo e navegação, e condução de embarcações em visibilidade restrita. As regras tratam de riscos de colisão, manobras de evasão, tráfego em canais estreitos e esquemas de separação de tráfego, preferência de manobra, e procedimentos em condições de visibilidade restrita.

1. NAV II – AULA 1.1-3
REGULAMENTO
INTERNACIONAL PARA EVITAR
ABALROAMENTO NO MAR
RIPEAM
Livro Texto - página 489-536

3. NM Saudi Riyadh
USS Arthur W.
Radford
Danos: $65M

14. PROPÓSITO
REVISÃO DE:
TERMINOLOGIA;
LUZES E MARCAS; E
REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAÇÃO
CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM
VISIBILIDADE RESTRITA

15. REGRA 7 - RISCO DE
COLISÃO
MARCAÇÕES CONSTANTES
(OU VARIANDO POUCO) E
DISTÂNCIA DIMINUINDO

16. MARCAÇÃO VARIANDO

17. MARCAÇÃO CONSTANTE
DISTÂNCIA DIMINUINDO
= COLISÃO

18. REGRA 8
MANOBRAS PARA EVITAR COLISÃO
• com antecedência
• ampla,
• substancial,
• positiva,
• aparente à outra embarcação
• conforme a boa marinharia
• MANOBRE FRANCAMENTE E COM
ANTECEDÊNCIA

19. REGRAS 9 e 10
TRÁFEGO ORDENADO
Canais Estreitos (Regra 9)
Esquema de Separação de Tráfego (Regra
10)

20. REGRA 9
CANAIS ESTREITOS
• com segurança a BE
• NÃO cruzar um canal. Se já estiver
cruzando, manobra.
• NÃO devem atrapalhar quem só pode
navegar dentro do canal.
– menos de 20 metros de comprimento,
– barcos a vela,
– engajadas na pesca

21. REGRA 9
• CANAIS ESTREITOS
• As embarcações devem evitar fundear no
canal.
• As embarcações maiores serão classificadas
como RESTRITAS PELO CALADO.
• As embarcações devem usar o apito:
nas ultrapassagens;
nas curvas;
para alertar outra embarcação.

22. 5 4
5

23. REGRA 9 - CANAIS ESTREITOS

24. REGRA 10
ESQUEMA DE SEPARAÇÃO DE
TRÁFEGO (EST) - VESSEL TRAFFIC
SYSTEM (VTS). NÃO HÁ NO BRASIL. É
ADOTADO PELA IMO. O EST ESTÁ
DESENHADO NA CARTA NÁUTICA.
REGRA 11
AS REGRAS DESTA SEÇÃO SE APLICAM
A EMBARCAÇÕES NO VISUAL DA
OUTRA.

25. REGRA 12
Barcos a vela

26. REGRA 12 - PARTE B SEÇÃO
II
DUAS EMBARCAÇÕES A VELA
• Quando cada uma das embarcações a vela tiver
o vento soprando de bordo diferente, a
embarcação que estiver recebendo o vento por
BB deve manobrar.
• Quando cada uma das embarcações a vela tiver
o vento soprando do mesmo bordo a
embarcação que estiver a barlavento deve
manobrar, deixando safa a que estiver por
sotavento.

27. w
A
B

28. w
A
B

29. REGRA 12 - PARTE B SEÇÃO II
DUAS EMBARCAÇÕES A VELA
• QUANDO UMA EMBARCAÇÃO COM
VENTO A BB AVISTAR OUTRA
EMBARCAÇÃO A BARLAVENTO E
NÃO PUDER DETERMINAR QUAL O
BORDO QUE A OUTRA RECEBE O
VENTO, ELA DEVE MANOBRAR.

30. w
A
B

31. REGRA 13 - PARTE B - SEÇÃO
II
• ULTRAPASSAGEM
• Toda embarcação que estiver ultrapassando a
outra deve se manter FORA DO CAMINHO da
outra.
• Uma embarcação está ultrapassando outra se
estiver vendo SOMENTE a luz de alcançado.
22,5o

32. ULTRAPASSAGEM

33. REGRA 14
RODA A RODA
• DUAS EMBARCAÇÕES DE
PROPULSÃO MECÂNICA
APROXIMANDO-SE EM RUMOS
DIRETAMENTE OPOSTOS OU QUASE
DIRETAMENTE OPOSTOS, EM
SITUAÇÃO QUE ENVOLVA RISCO DE
COLISÃO ... CADA UMA DEVE GUINAR
PARA BE, PASSANDO A BB UMA DA
OUTRA.

35. RODA A
RODA

36. REGRA 15 - PARTE B - SEÇÃO
II
RUMOS CRUZADOS
• DUAS EMBARCAÇÕES DE PROPULSÃO
MECÂNICA ...NAVEGANDO EM RUMOS QUE
SE CRUZAM, EM SITUAÇÃO QUE ENVOLVA
RISCO DE COLISÃO ...DEVE MANOBRAR A
EMBARCAÇÃO QUE AVISTA A OUTRA PELO
SEU PRÓPRIO BE (ou avista o BB da outra)
...EVITANDO CRUZAR A PROA DA OUTRA

37. RUMOS CRUZADOS

38. B GUINARÁ
A GUINARÁ

39. D GUINARÁ
A GUINARÁ

40. A GUINARÁ G GUINARÁ

41. REGRA 16 - PARTE B -
SEÇÃO II
• AÇÃO DA EMBARCAÇÃO OBRIGADA
A MANOBRAR
MANOBRAR ANTECIPADAMENTE E
SUBSTANCIALMENTE PARA
MANTER UMA DISTÂNCIA SAFA DA
OUTRA EMBARCAÇÃO.

42. REGRA 17 - PARTE B -
SEÇÃO II
AÇÃO DE QUEM TEM A PREFERÊNCIA
NA MANOBRA
• Deve manter seu rumo e velocidade;
• Entretanto, caso o outro não esteja
manobrando de acordo com o RIPEAM,
PODE manobrar para evitar a colisão;
• Quando for imprescindível para evitar a
colisão, DEVE fazê-lo.

43. EMBARCAÇÃO SENDO ULTRAPASSADA
EMBARCAÇÃO SEM GOVERNO
EMBARCAÇÃO COM MANOBRA RESTRITA
EMBARCAÇÃO RESTRITA PELO CALADO
EMBARCAÇÃO ENGAJADA NA PESCA
EMBARCAÇÃO À VELA
EMBARCAÇÃO DE PROPULSÃO MECÂNICA
HIDROAVIÃO
REGRA 18 - PREFERÊNCIA DE MANOBRA

44. REGRA 19
VISIBILIDADE RESTRITA
• Embarcações NÃO estão no visual uma da
outra. (Só no radar).
• A embarcação deve navegar com velocidade
segura e estar pronta para manobrar quando
necessário.
• Atenção com os sinais de cerração.
• Uma embarcação que detectar outra apenas
pelo radar e que estiver em rumo de colisão
DEVE MANOBRAR COM ANTECEDÊNCIA
para evitar o risco de colisão. Se alterar o
rumo, deve cumprir o seguinte:

45. REGRA 19
• Alvo A VANTE do TRAVÉS => DEVE
EVITAR guinar para BB, exceto se for
ultrapassagem.
• Alvo no TRAVÉS ou A RÉ do TRAVÉS =>
DEVE EVITAR guinar na direção do alvo.
• Em visibilidade restrita NÃO existe
preferência. MANOBRE!
• Em visibilidade restrita, quem deve
manobrar? Resposta: EU! Cumprindo o
descrito acima. E com a maior
antecedência possível.

46. A
B
B
A
NÃO GUINAR
P/ BB
NÃO GUINAR
P/ CIMA DE A
AMBOS NÃO
DEVEM GUINAR
P/ BB
A
B
NÃO GUINAR
P/ BB
NÃO GUINAR
P/ BB

47. SUMÁRIO
TERMINOLOGIA;
LUZES E MARCAS; E
REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAÇÃO
CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM
VISIBILIDADE RESTRITA