O documento resume as principais regras internacionais para evitar abalroamentos no mar (RIPEAM), cobrindo tópicos como terminologia, luzes e marcas, regras de governo e navegação, conduta em visibilidade restrita e regras específicas para situações como riscos de colisão, canais estreitos, esquemas de separação de tráfego, ultrapassagens e prioridade de manobras.

1. NAV II – AULA 1.1-3 R EGULAMENTO I NTERNACIONAL P ARA E VITAR A BALROAMENTO NO M AR RIPEAM Livro Texto - página 489-536

3. NM Saudi Riyadh USS Arthur W. Radford Danos: $65M

14. PROPÓSITO REVISÃO DE: TERMINOLOGIA; LUZES E MARCAS; E REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAÇÃO CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM VISIBILIDADE RESTRITA

15. REGRA 7 - RISCO DE COLISÃO MARCAÇÕES CONSTANTES (OU VARIANDO POUCO) E DISTÂNCIA DIMINUINDO

16. MARCAÇÃO VARIANDO

17. MARCAÇÃO CONSTANTE DISTÂNCIA DIMINUINDO = COLISÃO

18. REGRA 8 MANOBRAS PARA EVITAR COLISÃO com antecedência ampla, substancial, positiva, aparente à outra embarcação conforme a boa marinharia MANOBRE FRANCAMENTE E COM ANTECEDÊNCIA

19. REGRAS 9 e 10 TRÁFEGO ORDENADO Canais Estreitos (Regra 9) Esquema de Separação de Tráfego (Regra 10)

20. REGRA 9 CANAIS ESTREITOS com segurança a BE NÃO cruzar um canal. Se já estiver cruzando, manobra. N Ã O devem atrapalhar quem só pode navegar dentro do canal. menos de 20 metros de comprimento, barcos a vela, engajadas na pesca

21. REGRA 9 CANAIS ESTREITOS As embarcações devem evitar fundear no canal. As embarcações maiores serão classificadas como RESTRITAS PELO CALADO . As embarcações devem usar o apito: nas ultrapassagens; nas curvas; para alertar outra embarcação .

22. 5 4

23. REGRA 9 - CANAIS ESTREITOS

24. REGRA 10 ESQUEMA DE SEPARAÇÃO DE TRÁFEGO (EST) - VESSEL TRAFFIC SYSTEM (VTS) . NÃO HÁ NO BRASIL. É ADOTADO PELA IMO. O EST ESTÁ DESENHADO NA CARTA NÁUTICA. REGRA 11 AS REGRAS DESTA SEÇÃO SE APLICAM A EMBARCAÇÕES NO VISUAL DA OUTRA.

25. REGRA 12 Barcos a vela

26. REGRA 12 - PARTE B SEÇÃO II DUAS EMBARCAÇÕES A VELA Quando cada uma das embarcações a vela tiver o vento soprando de bordo diferente, a embarcação que estiver recebendo o vento por BB deve manobrar. Quando cada uma das embarcações a vela tiver o vento soprando do mesmo bordo a embarcação que estiver a barlavento deve manobrar, deixando safa a que estiver por sotavento.

27. w A B

28. w A B

29. REGRA 12 - PARTE B SEÇÃO II DUAS EMBARCAÇÕES A VELA QUANDO UMA EMBARCAÇÃO COM VENTO A BB AVISTAR OUTRA EMBARCAÇÃO A BARLAVENTO E NÃO PUDER DETERMINAR QUAL O BORDO QUE A OUTRA RECEBE O VENTO, ELA DEVE MANOBRAR.

30. w A B

31. REGRA 13 - PARTE B - SEÇÃO II ULTRAPASSAGEM Toda embarcação que estiver ultrapassando a outra deve se manter FORA DO CAMINHO da outra. Uma embarcação está ultrapassando outra se estiver vendo SOMENTE a luz de alcançado . 22,5 o

32. ULTRAPASSAGEM

33. REGRA 14 RODA A RODA DUAS EMBARCAÇÕES DE PROPULSÃO MECÂNICA APROXIMANDO-SE EM RUMOS DIRETAMENTE OPOSTOS OU QUASE DIRETAMENTE OPOSTOS, EM SITUAÇÃO QUE ENVOLVA RISCO DE COLISÃO ... CADA UMA DEVE GUINAR PARA BE , PASSANDO A BB UMA DA OUTRA.

35. RODA A RODA

36. REGRA 15 - PARTE B - SEÇÃO II RUMOS CRUZADOS DUAS EMBARCAÇÕES DE PROPULSÃO MECÂNICA ... NAVEGANDO EM RUMOS QUE SE CRUZAM, EM SITUAÇÃO QUE ENVOLVA RISCO DE COLISÃO ...DEVE MANOBRAR A EMBARCAÇÃO QUE AVISTA A OUTRA PELO SEU PRÓPRIO BE (ou avista o BB da outra) ... EVITANDO CRUZAR A PROA DA OUTRA

37. RUMOS CRUZADOS

38. B GUINARÁ A GUINARÁ

39. D GUINARÁ A GUINARÁ

40. A GUINARÁ G GUINARÁ

41. REGRA 16 - PARTE B - SEÇÃO II AÇÃO DA EMBARCAÇÃO OBRIGADA A MANOBRAR MANOBRAR ANTECIPADAMENTE E SUBSTANCIALMENTE PARA MANTER UMA DISTÂNCIA SAFA DA OUTRA EMBARCAÇÃO.

42. REGRA 17 - PARTE B - SEÇÃO II AÇÃO DE QUEM TEM A PREFERÊNCIA NA MANOBRA Deve manter seu rumo e velocidade; Entretanto, caso o outro não esteja manobrando de acordo com o RIPEAM, PODE manobrar para evitar a colisão; Quando for imprescindível para evitar a colisão, DEVE fazê-lo.

43. EMBARCAÇÃO SENDO ULTRAPASSADA EMBARCAÇÃO SEM GOVERNO EMBARCAÇÃO COM MANOBRA RESTRITA EMBARCAÇÃO RESTRITA PELO CALADO EMBARCAÇÃO ENGAJADA NA PESCA EMBARCAÇÃO À VELA EMBARCAÇÃO DE PROPULSÃO MECÂNICA HIDROAVIÃO REGRA 18 - PREFERÊNCIA DE MANOBRA

44. REGRA 19 VISIBILIDADE RESTRITA Embarcações NÃO estão no visual uma da outra. (Só no radar). A embarcação deve navegar com velocidade segura e estar pronta para manobrar quando necessário. Atenção com os sinais de cerração . Uma embarcação que detectar outra apenas pelo radar e que estiver em rumo de colisão DEVE MANOBRAR COM ANTECEDÊNCIA para evitar o risco de colisão. Se alterar o rumo, deve cumprir o seguinte:

45. REGRA 19 Alvo A VANTE do TRAVÉS => DEVE EVITAR guinar para BB, exceto se for ultrapassagem. Alvo no TRAVÉS ou A RÉ do TRAVÉS => DEVE EVITAR guinar na direção do alvo. Em visibilidade restrita NÃO existe preferência. MANOBRE! Em visibilidade restrita, quem deve manobrar? Resposta: EU! Cumprindo o descrito acima. E com a maior antecedência possível.

46. A B B A NÃO GUINAR P/ BB NÃO GUINAR P/ CIMA DE A AMBOS NÃO DEVEM GUINAR P/ BB A B NÃO GUINAR P/ BB NÃO GUINAR P/ BB

47. SUMÁRIO TERMINOLOGIA; LUZES E MARCAS; E REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAÇÃO CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM VISIBILIDADE RESTRITA