1. PORTO MARAVILHA
PA VII
Prof.: Luciane Tasca
Grupo: Aline Dias, Maisa Campos, Thais Vandanezi, Steves Rocha

2. HISTÓRICO
• A ocupação é antiga, desde o processo de
expansão da vila colonial no morro do Castelo;
• A vila expandiu-se pelos morros e, cessados os
perigos de invasores franceses e ataques
indígenas, os portugueses começam a traçar novos
caminhos e ocupar as várzeas que circundavam a
vila de São Sebastião;
• No entorno surgem pequenos sítios que
abasteciam a cidade de alimentos;
• A região tinha então uma atividade portuária de
descarga de mercadorias, e em 1769 adquire mais
uma função: o desembarque de escravos ( a
intenção era retirar esta vista do Largo do Paço);
• Em meados do século XIX o porto passa a receber
o café vindo do Vale do Paraíba, aumentando sua
posição como principal porto da cidade,
suplantando o Largo do Paço.

3. O PROJETO
• O Rio dá sinais de uma nova dinâmica econômica, impulsionada pelos grandes eventos que vão
ocorrer na cidade nos próximos anos ( cidade sede da Copa em 2014 e Olimpíadas em 2016);
• O projeto reintegra a Região Portuária, há muitos anos relegada a segundo plano;
• A Lei Municipal 101/2009 promove a reestruturação da Região Portuária, por meio da ampliação,
articulação e requalificação dos espaços públicos da região, visando melhorar a qualidade da atual e
futura população e à sustentabilidade ambiental e socioeconômica da área;
• Compromisso social: os atuais moradores permancerão na região,haverá investimento na valorização
do Patrimônio e programas de desenvolvimento social;
• A parceria público/privado foi fundamental para viabilizar o projeto. Foi firmado o consórcio Porto
Novo por Odebrecht, OAS e Carioca Engenharia, que será responsável pelas obras e requalificação
urbana;
• Empresas de grande porte já se instalam na região , revitalizando a área.

4. ABRANGÊNCIA

5. POSIÇÃO ESTRATÉGICA

6. PRÓXIMO AOS PRINCIPAIS PONTOS NODAIS DE TRANSPORTE...

7. OBJETIVOS
• INFRAESTRUTURA
• HABITAÇÃO
• CULTURA E ENTRETENIMENTO
• COMÉRCIO E INDÚSTRIA

8. A ocupação do porto será priorizada através dos reforços das vocações já existentes
em cada região:

9. Principais intervenções e
equipamentos urbanos:
O Veículo Leve Sobre Trilhos Museu de Arte do Rio –MAR: A partir
(VLT) oferecerá um sistema de de exposições permanentes e
transporte sustentável à cidade, temporárias, midiateca, auditórios e
além de otimizar a atuação das pátios de aprendizagem que irão
linhas de ônibus que hoje promover a integração entre arte e
circulam pela área . educação.

10. Principais intervenções e
equipamentos urbanos:
Museu do Amanhã: Com projeto de
arquitetura concebido pelo
renomado arquiteto espanhol
Santiago Calatrava, o museu é uma
das âncoras da área cultural do Porto
Maravilha. O espaço será dedicado às
Ciências, mas terá formato diferente
dos museus de História Natural ou de
Ciências e Tecnologia já conhecidos.

11. NOVA SEDE DO BANCO CENTRAL

12. OBRAS
• FASE 1: investimentos públicos
• FASE 2: operação urbana consorciada

13. FASE 1 ÁREA DE INTERVENÇÃO DA FASE 1

14. FASE 1
DETALHAMENTO

15. FASE 1
PERSPECTIVAS FUTURAS- Barão de Tefé e Praça Mauá

16. FASE 1 PERSPECTIVAS FUTURAS- Pier Mauá

17. FASE 1 NOVO ACESSO VIÁRIO AO PORTO NO CAJU

18. FASE 1 PROJETO HABITACIONAL “NOVAS ALTERNATIVAS”

19. FASE 2 NOVA ESTRUTURA URBANA

20. FASE 2 SOLUÇÃO PARA A PERIMETRAL

21. FASE 2 OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA BÁSICA

23. UMA REFLEXÃO...
• O projeto é bem sucedido por revitalizar não só a área
portuária, com intervenções que se apresentariam apenas
de maneira pontual (ex.: Rio Cidade), mas também por
incluir novos padrões urbanísticos;
• O porto é reintegrado à cidade;
• A requalificação se dá em grande escala, não só física
mas de visibilidade para os moradores e o mundo;
• A cidade nos escapa, logo, fundamental então é fornecer
subsídios para que ela própria se organize.