O documento resume:
1) A evolução dos preços dos principais insumos do transporte rodoviário de carga no Brasil, com destaque para o aumento de 104% no preço do diesel em 18 meses.
2) Uma pesquisa de mercado mostrando que 74,5% dos transportadores conseguiram repassar parcialmente o aumento do diesel para os fretes.
3) Que a defasagem média no valor do frete é de 13,8% para o transporte fracionado e 11,6% para a lotação.
O documento discute a situação atual do frete no transporte rodoviário de carga no Brasil em 2021. Apresenta dados sobre o desempenho das empresas, componentes tarifários do frete, comportamento do frete no ano, custos do transporte e variação dos preços do diesel. Os principais pontos são: o frete está defasado em 13,3% em média; 69% das empresas têm frete em atraso de pagamento; e o preço do diesel aumentou 78,7% nos últimos 12 meses, impactando significativamente os custos.
A 14ª Conferência de Tarifas foi realizada no SETCESP em 12/09/2023. Nesta apresentação, Raquel Serini, economista e coordenadora de projetos do IPTC, explica a defasagem de tarifas de frete e os principais resultados do CONET - Conferência Nacional dos Estudos em Transporte, Tarifas e Mercado.
Apresentação sobre o Mercado de Transporte Rodoviário de Carga no 1º Semestre de 2019 – Pesquisa ANTT/ABTLP
Lauro Valdívia - Assessor Técnico da NTC&Logística
05/09/2019
Este documento resume as principais alterações da Resolução 5.949 da ANTT sobre o Piso Mínimo de Frete de agosto de 2021 em 3 frases:
A resolução aumentou os pisos mínimos de frete entre 5-6% devido ao aumento do diesel. Ela também atualizou as tabelas de frete para 12 categorias de carga e exige o pagamento do frete de retorno para transporte de contêineres.
O documento discute a situação atual do frete no transporte rodoviário de carga no Brasil em 2021. Apresenta dados sobre o desempenho das empresas, componentes tarifários do frete, comportamento do frete no ano, custos do transporte e variação dos preços do diesel. Os principais pontos são: o frete está defasado em 13,3% em média; 69% das empresas têm frete em atraso de pagamento; e o preço do diesel aumentou 78,7% nos últimos 12 meses, impactando significativamente os custos.
A 14ª Conferência de Tarifas foi realizada no SETCESP em 12/09/2023. Nesta apresentação, Raquel Serini, economista e coordenadora de projetos do IPTC, explica a defasagem de tarifas de frete e os principais resultados do CONET - Conferência Nacional dos Estudos em Transporte, Tarifas e Mercado.
Apresentação sobre o Mercado de Transporte Rodoviário de Carga no 1º Semestre de 2019 – Pesquisa ANTT/ABTLP
Lauro Valdívia - Assessor Técnico da NTC&Logística
05/09/2019
Este documento resume as principais alterações da Resolução 5.949 da ANTT sobre o Piso Mínimo de Frete de agosto de 2021 em 3 frases:
A resolução aumentou os pisos mínimos de frete entre 5-6% devido ao aumento do diesel. Ela também atualizou as tabelas de frete para 12 categorias de carga e exige o pagamento do frete de retorno para transporte de contêineres.
O documento discute a nova composição de preços do diesel e seus impactos no frete rodoviário de cargas. Apresenta os principais componentes tarifários e taxas que compõem os custos de frete e discute como cada um é cobrado de acordo com as recomendações da NTC. Também analisa os impactos do aumento no preço do diesel nos custos de frete para diferentes distâncias de transporte.
Tabela de Fretes: ANTT atualiza valores dos pisos mínimos de freteTransvias
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) reajustou a tabela do piso mínimo do frete do transporte rodoviário de cargas entre 11% e 14%.
Veja mais:
https://noticias.transvias.com.br/2022/03/24/tabela-de-fretes-antt-atualiza-valores-dos-pisos-minimos-de-frete/
[1] O documento discute os custos e tarifas do transporte público urbano no Brasil, apresentando o contexto do crescimento populacional e da frota de veículos, [2] descreve a prática atual de cálculo de tarifas usando a planilha GEIPOT e [3] aborda perspectivas como a diferenciação entre tarifa pública e de remuneração e fontes alternativas de financiamento como taxação de combustíveis e veículos.
O documento discute os possíveis impactos da Lei 12.619, que regulamenta a jornada de trabalho dos motoristas profissionais. A lei estabelece normas sobre intervalos mínimos, tempo de direção, repouso e descanso semanal para motoristas de curta e longa distância. Também trata de regras específicas para motoristas que trabalham em duplas ou em viagens longas com duração superior a uma semana.
O documento discute os possíveis impactos da Lei 12.619, que regulamenta a jornada de trabalho e tempo de direção de motoristas profissionais. A lei estabelece regras diferentes para motoristas empregados e autônomos, definindo limites máximos de horas trabalhadas e períodos mínimos de descanso. A lei também determina que os empregadores devem controlar a jornada de trabalho dos motoristas por meio de diários ou sistemas eletrônicos, e podem exigir testes de uso de drogas.
O documento discute os custos e o mercado do transporte rodoviário de carga no Brasil em 2018. Apresenta dados sobre os custos de itens como combustível, pneus e manutenção de veículos, além de salários de motoristas. Também mostra pesquisas sobre o desempenho das empresas do setor no ano e a defasagem entre os custos reais e os valores cobrados pelo frete. Por fim, exemplifica cálculos para determinar os custos diretos de uma viagem com base em fatores como a quilometragem e tempo de transporte.
O documento apresenta os resultados de uma pesquisa de mercado sobre o transporte rodoviário de carga no Brasil em 2019. Os principais pontos são: a situação difícil vivida pelas empresas com fretes em atraso e abaixo do custo, defasagem média de 13,9% no valor do frete, e 40,3% das empresas com tributos em atraso.
O documento apresenta os resultados de uma pesquisa sobre o mercado de transporte rodoviário de carga no Brasil em 2017. Os principais pontos são: a situação financeira das empresas piorou em relação a 2016, com 52% afirmando estar pior; a defasagem média do frete em relação ao INCT foi de 16,95%; e o prazo médio de recebimento do frete foi de 25,9 dias, com 52,4% do frete em atraso.
1) As receitas líquidas da CCR cresceram 22% no 4T03 e 14% em 2003, impulsionadas pelo aumento do tráfego e das tarifas pedagiadas.
2) O lucro líquido caiu 36% no 4T03, mas cresceu significativamente em 2003, atingindo R$183 milhões.
3) A CCR propôs o pagamento de dividendos no valor de R$50 milhões, correspondentes a 27,5% do lucro líquido de 2003.
O documento apresenta os resultados financeiros e operacionais da Sanepar para o 4T22. Destaca-se aumento de 6,7% na receita líquida e de 20% nos investimentos em relação ao mesmo período do ano anterior. O lucro líquido cresceu 5,7% no 4T22. As margens EBITDA e líquida ficaram próximas aos níveis do ano anterior.
O documento discute técnicas e fundamentos para negociação de fretes, apresentando conceitos como preço mínimo aceitável, máximo possível e composição de custos. Também explica métodos de reajuste de fretes usando índices de inflação setoriais e cálculo de reajuste com base na variação dos principais custos da empresa.
O documento apresenta:
1) Dados sobre os custos de transporte rodoviário de cargas no Brasil entre 2014 e 2015, incluindo variação de índices e preços dos principais insumos.
2) Análise do impacto dos reajustes no preço do diesel em 2014-2015, estimando um aumento de até 4,5% nos custos de transporte em longas distâncias.
3) Serviços e ferramentas disponibilizados pela NTC para apoiar o setor de transportes.
Este documento apresenta os resultados financeiros consolidados da Eletrobras para o terceiro trimestre de 2022. O destaque é o prejuízo líquido de R$88 milhões no período, em contraste com o lucro líquido de R$965 milhões no terceiro trimestre de 2021, influenciado principalmente pela deflação e aumento de provisões e despesas financeiras. A receita operacional líquida caiu 13% e o EBITDA ajustado recuou 36% no período.
O relatório apresenta os resultados do 3T de 2010, destacando:
1) Crescimento sustentável com aumento de 18,5% na base de clientes e de 19,6% no EBITDA.
2) Melhora na rentabilidade com margem EBITDA de 25,3% e aumento de 5,1pp no yield do FCL operacional.
3) Aumento de 6,1% na receita líquida impulsionada por crescimento de 6,3% na receita de serviços.
O relatório apresenta os resultados do 3T de 2010, destacando:
1) Crescimento sustentável com aumento de 18,5% na base de clientes e de 19,6% no EBITDA.
2) Melhora na rentabilidade com margem EBITDA de 25,3% e aumento de 5,1pp no yield do FCL operacional.
3) Aumento de 6,1% na receita líquida impulsionada por crescimento de 6,3% na receita de serviços.
A Prefeitura de Blumenau recebeu 1.532 formulários nas consultas públicas do transporte coletivo realizadas entre os dias 4 e 17 de abril, sendo 1.151 via urnas nos terminais urbanos e 381 através do site do Seterb. Deste total, 2.536 sugestões foram enviadas, uma média de 1,6 sugestão por formulário.
O documento apresenta os resultados financeiros da TPI - Triunfo Participações e Investimentos S.A. no 2T12 e 1S12. Destaca o crescimento da receita líquida de 38,7% no trimestre e o EBITDA ajustado 24,4% maior. Também mostra os principais investimentos realizados no período.
1) A CCR apresentou crescimento nos resultados do 3o trimestre de 2003, com aumento de 16% na receita líquida e de 33,3% no lucro líquido em relação ao ano anterior.
2) A participação acionária da Odebrecht na CCR foi vendida para outros acionistas em outubro de 2003.
3) A 2a etapa do Programa Federal de Concessões de rodovias teve as licitações revogadas em outubro, mas novos estudos serão feitos para reiniciar o processo.
Este documento fornece um resumo dos resultados financeiros da Triunfo Participações e Investimentos S.A. no terceiro trimestre de 2012. Destaca um aumento de 23,1% na receita líquida e de 37,8% no EBITDA ajustado. Também discute investimentos de capital, desempenho por segmento de negócios, e eventos subsequentes.
1. A Neoenergia apresenta os resultados do primeiro trimestre de 2020, com destaque para: desempenho operacional nas áreas de redes, renováveis e liberalizados; desempenho econômico-financeiro consolidado e por segmento; investimentos realizados; endividamento e posição de caixa.
2. Nas redes, a energia injetada cresceu 0,1% em relação a 2019, com redução no consumo industrial e comercial devido à migração para o mercado livre e impacto da COVID-19. As perdas totais aumentaram
O documento discute a nova composição de preços do diesel e seus impactos no frete rodoviário de cargas. Apresenta os principais componentes tarifários e taxas que compõem os custos de frete e discute como cada um é cobrado de acordo com as recomendações da NTC. Também analisa os impactos do aumento no preço do diesel nos custos de frete para diferentes distâncias de transporte.
Tabela de Fretes: ANTT atualiza valores dos pisos mínimos de freteTransvias
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) reajustou a tabela do piso mínimo do frete do transporte rodoviário de cargas entre 11% e 14%.
Veja mais:
https://noticias.transvias.com.br/2022/03/24/tabela-de-fretes-antt-atualiza-valores-dos-pisos-minimos-de-frete/
[1] O documento discute os custos e tarifas do transporte público urbano no Brasil, apresentando o contexto do crescimento populacional e da frota de veículos, [2] descreve a prática atual de cálculo de tarifas usando a planilha GEIPOT e [3] aborda perspectivas como a diferenciação entre tarifa pública e de remuneração e fontes alternativas de financiamento como taxação de combustíveis e veículos.
O documento discute os possíveis impactos da Lei 12.619, que regulamenta a jornada de trabalho dos motoristas profissionais. A lei estabelece normas sobre intervalos mínimos, tempo de direção, repouso e descanso semanal para motoristas de curta e longa distância. Também trata de regras específicas para motoristas que trabalham em duplas ou em viagens longas com duração superior a uma semana.
O documento discute os possíveis impactos da Lei 12.619, que regulamenta a jornada de trabalho e tempo de direção de motoristas profissionais. A lei estabelece regras diferentes para motoristas empregados e autônomos, definindo limites máximos de horas trabalhadas e períodos mínimos de descanso. A lei também determina que os empregadores devem controlar a jornada de trabalho dos motoristas por meio de diários ou sistemas eletrônicos, e podem exigir testes de uso de drogas.
O documento discute os custos e o mercado do transporte rodoviário de carga no Brasil em 2018. Apresenta dados sobre os custos de itens como combustível, pneus e manutenção de veículos, além de salários de motoristas. Também mostra pesquisas sobre o desempenho das empresas do setor no ano e a defasagem entre os custos reais e os valores cobrados pelo frete. Por fim, exemplifica cálculos para determinar os custos diretos de uma viagem com base em fatores como a quilometragem e tempo de transporte.
O documento apresenta os resultados de uma pesquisa de mercado sobre o transporte rodoviário de carga no Brasil em 2019. Os principais pontos são: a situação difícil vivida pelas empresas com fretes em atraso e abaixo do custo, defasagem média de 13,9% no valor do frete, e 40,3% das empresas com tributos em atraso.
O documento apresenta os resultados de uma pesquisa sobre o mercado de transporte rodoviário de carga no Brasil em 2017. Os principais pontos são: a situação financeira das empresas piorou em relação a 2016, com 52% afirmando estar pior; a defasagem média do frete em relação ao INCT foi de 16,95%; e o prazo médio de recebimento do frete foi de 25,9 dias, com 52,4% do frete em atraso.
1) As receitas líquidas da CCR cresceram 22% no 4T03 e 14% em 2003, impulsionadas pelo aumento do tráfego e das tarifas pedagiadas.
2) O lucro líquido caiu 36% no 4T03, mas cresceu significativamente em 2003, atingindo R$183 milhões.
3) A CCR propôs o pagamento de dividendos no valor de R$50 milhões, correspondentes a 27,5% do lucro líquido de 2003.
O documento apresenta os resultados financeiros e operacionais da Sanepar para o 4T22. Destaca-se aumento de 6,7% na receita líquida e de 20% nos investimentos em relação ao mesmo período do ano anterior. O lucro líquido cresceu 5,7% no 4T22. As margens EBITDA e líquida ficaram próximas aos níveis do ano anterior.
O documento discute técnicas e fundamentos para negociação de fretes, apresentando conceitos como preço mínimo aceitável, máximo possível e composição de custos. Também explica métodos de reajuste de fretes usando índices de inflação setoriais e cálculo de reajuste com base na variação dos principais custos da empresa.
O documento apresenta:
1) Dados sobre os custos de transporte rodoviário de cargas no Brasil entre 2014 e 2015, incluindo variação de índices e preços dos principais insumos.
2) Análise do impacto dos reajustes no preço do diesel em 2014-2015, estimando um aumento de até 4,5% nos custos de transporte em longas distâncias.
3) Serviços e ferramentas disponibilizados pela NTC para apoiar o setor de transportes.
Este documento apresenta os resultados financeiros consolidados da Eletrobras para o terceiro trimestre de 2022. O destaque é o prejuízo líquido de R$88 milhões no período, em contraste com o lucro líquido de R$965 milhões no terceiro trimestre de 2021, influenciado principalmente pela deflação e aumento de provisões e despesas financeiras. A receita operacional líquida caiu 13% e o EBITDA ajustado recuou 36% no período.
O relatório apresenta os resultados do 3T de 2010, destacando:
1) Crescimento sustentável com aumento de 18,5% na base de clientes e de 19,6% no EBITDA.
2) Melhora na rentabilidade com margem EBITDA de 25,3% e aumento de 5,1pp no yield do FCL operacional.
3) Aumento de 6,1% na receita líquida impulsionada por crescimento de 6,3% na receita de serviços.
O relatório apresenta os resultados do 3T de 2010, destacando:
1) Crescimento sustentável com aumento de 18,5% na base de clientes e de 19,6% no EBITDA.
2) Melhora na rentabilidade com margem EBITDA de 25,3% e aumento de 5,1pp no yield do FCL operacional.
3) Aumento de 6,1% na receita líquida impulsionada por crescimento de 6,3% na receita de serviços.
A Prefeitura de Blumenau recebeu 1.532 formulários nas consultas públicas do transporte coletivo realizadas entre os dias 4 e 17 de abril, sendo 1.151 via urnas nos terminais urbanos e 381 através do site do Seterb. Deste total, 2.536 sugestões foram enviadas, uma média de 1,6 sugestão por formulário.
O documento apresenta os resultados financeiros da TPI - Triunfo Participações e Investimentos S.A. no 2T12 e 1S12. Destaca o crescimento da receita líquida de 38,7% no trimestre e o EBITDA ajustado 24,4% maior. Também mostra os principais investimentos realizados no período.
1) A CCR apresentou crescimento nos resultados do 3o trimestre de 2003, com aumento de 16% na receita líquida e de 33,3% no lucro líquido em relação ao ano anterior.
2) A participação acionária da Odebrecht na CCR foi vendida para outros acionistas em outubro de 2003.
3) A 2a etapa do Programa Federal de Concessões de rodovias teve as licitações revogadas em outubro, mas novos estudos serão feitos para reiniciar o processo.
Este documento fornece um resumo dos resultados financeiros da Triunfo Participações e Investimentos S.A. no terceiro trimestre de 2012. Destaca um aumento de 23,1% na receita líquida e de 37,8% no EBITDA ajustado. Também discute investimentos de capital, desempenho por segmento de negócios, e eventos subsequentes.
1. A Neoenergia apresenta os resultados do primeiro trimestre de 2020, com destaque para: desempenho operacional nas áreas de redes, renováveis e liberalizados; desempenho econômico-financeiro consolidado e por segmento; investimentos realizados; endividamento e posição de caixa.
2. Nas redes, a energia injetada cresceu 0,1% em relação a 2019, com redução no consumo industrial e comercial devido à migração para o mercado livre e impacto da COVID-19. As perdas totais aumentaram
Semelhante a Pesquisa de Mercado doTRC e a Defasagem dos Fretes (20)
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Pesquisa de Mercado doTRC e a Defasagem dos Fretes
1. Mercado do TRC no anode 2021
Lauro Valdivia
Pesquisa de Mercado do TRC e a
Defasagem dos Fretes
Eng.° Lauro Valdívia
Assessor Técnico da NTC&Logística
2. Evolução dos insumos
INCT e demais índices de inflação
Componentes tarifários
Pesquisa de mercado: 1º semestre
Referências de custos
3. OBS.: Carga Fracionada – influência do IGPM para aluguéis
Planilha de Custos Operacionais de Veículos Rodoviários - DIRETOS
Curta2.500 km/mês Longa5.000 km/mês Curta6.000 km/mês Longa12.000 km/mês
Veículo
Depreciação
Remuneração do Capital
IPVA
Seguro do Casco
Manutenção
21% 20% 22% 16%
Mão de Obra 55% 44% 18% 11%
Combustível 21% 33% 52% 63%
Outros 3% 4% 8% 10%
Caminhão 3/4
Distribuição
Caminhão EXTRAPESADO
Transferência/Lotação
4. VEÍCULO MÃO DE OBRA COMBUSTÍVEL
2 0 2 1 até julho de 2022 – 18 meses
42% 12,5% 104%
Variação dos Principais Insumos
6. Variação do Diesel
No ano de 2022 (até julho/22) 38,5%
Nos 12 meses 61,3%
Desde janeiro de 2021 102% (18 meses)
Petrobras
12 jan22 8,1%
11-mar-22 24,9%
10-mai-22 8,87%
17-jun-22 14,26%
4 – ago-22 -3,6%
12-ago -4,07%
55,3%
ANP
7. Pesquisa: Repasse do aumento do preço do Diesel
Não, não
conseguiu
14,5%
Sim,
completamente
11%
Sim, mas
parcialmente
74,5%
Aproximadamente
1/3 dos custos
48%
8. Variação do preço dos Veículos
Conjuntos (CM+SR) próximos a 1,5 milhão
Fonte FIPE
9. VEÍCULO MÃO DE OBRA COMBUSTÍVEL
2 0 2 1 até junho de 2022 – 18 meses
42% 12,5% 104%
INCT-F INCT-L
32,2% 42,9%
Variação dos Principais Insumos
10. INCT – Índice Nacional de Custos de Transporte
Lotação Fracionada
No ano de 2022 (até jun/22) 17,8% 12,1%
Nos 12 meses 31,1% 17,6%
Desde janeiro de 2021 42,9% 32,2%
Últimos 36 meses 65,7% 47,8%
14. Fracionada Lotação
Desempenho das empresas no 1º Semestre de 2022
42,0%
20,2% 37,8%
Igual a 2021 27,8%
Melhor que 2021 37,0%
Pior que 2021 35,2%
Igual a 2021 13,1%
Melhor que 2021 49,5%
Pior que 2021 37,4%
17. Custo do Serviço de
Transporte
LUCRO
FRETE
R I S C O S
Serviço de Transporte
Sistema de Precificação do TRC
18. 1.1 Tabela de Frete Peso
1.2 Taxa de Despacho (carga fracionada)
Custos operacionais e administrativos
2. Frete Valor Custos riscos (responsabilidade civil)
3. GRIS
Custos das medidas de combate ao
roubo de carga e os custos decorrentes
dele
4. Generalidades
Devolução, Reentrega, TDE, Estadia,
Cubagem, TAS, TRT, escolta, TFD, EMEX ...
Custos das
excepcionalidades/eventualidades do
TRC
19.
20. + 11,3%
- 6,9%
Reajuste Médio
+ 6,5%
73%
7%
20%
Fracionada Lotação
84%
7%
9%
68%
6%
26%
Reajusto
u
Manteve
Desconto
Reajuste do valor do frete
58%
16%
26%
INCT de
17,6% a 31,1%
21. Transporte Rodoviário de Carga
Fracionada
16,0%
Lotação
11,6%
13,8%
FRETE PESO
13,3%
10,8% 14,2%
Defasagem do valor do frete
22. Transporte Rodoviário de Carga
FRETE PESO
Defasagem do valor do frete
Frete
Recebido
Custos
NTC
SEM ICMS e sem
margem de lucro
13,8%
23. COBRA NÃO COBRA
FRETE VALOR
70% 27%
0,30%
F = 87% - L = 61% Desconhece 3%
68% 32%
0,28%
Defasagem do valor do frete
24. G R I S
COBRA NÃO COBRA
50% 42%
0,21%
F = 63% - L = 42% Desconhece 8%
59% 41%
0,21%
Defasagem do valor do frete
27. Generalidades
Ressarcir custos não previstos (EVENTUAIS) nos demais
componentes do frete.
Taxa de CUBAGEM
Entende-se por densidade de carga (peso/volume), o valor obtido dividindo-se o peso da carga,
em quilogramas pelo seu volume em metros cúbicos (= comprimento X largura X altura em
metros).
Cargas de baixa densidade, que lotem a carroceria antes de completar o limite de peso, sofrerão
acréscimo no frete-peso como forma de compensar a baixa densidade da carga.
Forma de cobrança: Conversão do peso real para o “Peso Cubado” para cálculo sobre o frete
peso.
Densidade de 300 kg por m3
Valor de Cobrança:
28. Taxa de Cubagem (TxC)
Volume = 2,0 x 2,5 x 20 = 100 m3
Capacidade em peso: 30.000 kg
TxC = Capacidade em peso
Volume
TxC = = 300 kg/m3
30.000
100
Volume = 2,0 x 2,0 x 10 = 40 m3
Capacidade em peso: 12.000 kg
TxC = = 300 kg/m3
12.000
40
Taxa de Cubagem
30. Fretes a receber em atraso 78%
Percentual do faturamento em atraso 11,4%
Prazo médio de recebimento 44,1 dias
Recebimento do Frete
10,4%
69%
42,5
dias
31. Prazo médio de recebimento 44,1 dias
Frete em atraso 78%
(comprometendo 11,4% do faturamento)
DEFASAGEM (média) 13,8%
R E S U M O - Situação Atual do Frete