1. 21. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SISTEMA DE CONTROLE AUTOMÁTICO
DA MARCHA LENTA 21-1
SENSOR DE DETONAÇÃO 21-2
21-1
CBR1100XXx
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor
está baixa, o eixo da unidade de controle da marcha lenta é
pressionado para dentro da carcaça da unidade através da
força da mola de retorno, instalada na unidade de controle.
Neste momento, as válvulas de partida na carcaça do
acelerador são totalmente abertas. O ar desviado é conduzido
para dentro da cavidade do acelerador.
As rotações do motor aumentam com o acréscimo de volume de
ar desviado.
Quando o motor estiver em funcionamento e a temperatura do
líquido de arrefecimento estiver alta, o elemento de controle da
marcha lenta na unidade será inflado, pressionando
gradativamente o eixo.
As válvulas de partida são gradativamente fechadas e o fluxo de
ar desviado é regulado.
As rotações do motor são gradativamente diminuídas e em
seguida mantém-se a marcha lenta.
SISTEMA DE CONTROLE AUTOMÁTICO DA
MARCHA LENTA
O sistema de controle automático da marcha lenta desta
motocicleta é um sistema totalmente automático controlado pela
unidade de controle da marcha lenta.
A carcaça da unidade de controle da marcha lenta está
conectada ao sistema de arrefecimento do motor por duas
mangueiras de água.
UNIDADE DE CONTROLE DA MARCHA LENTA
TEMPERATURA DO LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO BAIXA
TEMPERATURA DO LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO ALTA
21

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
21-2
SENSOR DE DETONAÇÃO
Caso o tipo de combustível seja incorreto, ocorrerá uma
combustão anormal na câmara de combustão, causando sérios
danos ao motor.
O sensor de detonação, instalado atrás do cilindro nº 3 no bloco
do motor, protege o motor de detonações anormais.
SENSOR DE DETONAÇÃO
A: Regula a onda do sinal de voltagem de entrada
B: Circuito de detecção da voltagem de ruído
C: Circuito de detecção da voltagem de detonação
D: Circuito de detecção de segurança do sensor
E: 1. Detecta a detonação
2. Calcula o ponto de ignição adequado
3. Detecta a função de segurança
O sensor detecta as detonações do motor através de uma placa de vibração embutida e converte-as em sinal de voltagem
através do elemento elétrico piezo. Em seguida, envia o sinal ao ECM.
O ECM separa o sinal recebido em voltagens de ruído e de detonação anormal.
Caso a voltagem de detonação anormal seja superior aos valores padrão programados, o ECM irá atrasar o ponto de ignição.
Caso a voltagem seja inferior aos valores padrão programados, o ECM gradativamente avançará o ponto de ignição até os
valores padrão.
CBR1100XXx
Envio das condições do motor ao ECM
(Rotações do motor, abertura do acelerador,
temperatura do líquido de arrefecimento, etc.)
Envia o sinal do ponto de combustão ao motor
MOTOR (A)
(B)
(C)
(D)
(E)
CPU
ECM
HIC
SENSOR DE
DETONAÇÃO
ELEMENTO
ELÉTRICO PIEZO
PLACA DE
VIBRAÇÃO

3. COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviço descreve os procedimentos
de serviço para a CBR1100XXx.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de
funcionamento e níveis de emissões dentro dos
limites permitidos.
A 1ª manutenção programada é muito importante,
pois irá compensar os desgastes iniciais que
ocorrem durante o período de amaciamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. O
Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que pode ser
necessária para efetuar os serviços descritos nos
capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 20 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na primeira
página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de serviço e
a diagnóstico de defeitos.
Consulte no capítulo 21 as instruções técnicas de
funcionamento para familiarizar-se com esta
motocicleta.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte
o Capítulo 22, "Diagnóstico de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
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QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER
OBRIGAÇÕES.
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SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO.
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE
ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
(Injeção de Combustível Programada)
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO
ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/
BALANCEIRO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA
DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
SISTEMA DE PARTIDA
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
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ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO
SUPLEMENTO 23