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CBR1100XX
DIAGRAMA DO SISTEMA 16-0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-3
BATERIA 16-5
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 16-6
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 16-8
REGULADOR/RETIFICADOR 16-9
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.
a
• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a completamente e
mantenha-a em local seco e ventilado. Para aumentar sua vida útil, carregue a bateria armazenada a cada duas semanas.
• Se a bateria permanecer conectada na motocicleta armazenada, solte o cabo negativo de seu terminal.
NOTA
a
A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por um longo
período. Estas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o desempenho da bateria
diminuirá após 2-3 anos.
A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem diminuirá
rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido como o problema. Uma
sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente o resultado de problemas na
própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não aumentar, o regulador/retificador fornecerá
voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente.
Antes de fazer a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita corretamente e a
bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo excessivo, como por
As tampas da bateria não devem ser removidas. Se as tampas vedadoras das células forem removidas, a bateria
poderá ser danificada.
Baterias que não necessitam de manutenção devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil.
Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou
desligados enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica.
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área
bem ventilada ao carregar a bateria.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias
queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água e procure um médico imediatamente.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um médico
imediatamente.
• O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um
médico imediatamente. MANTENHA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
16-1
16. BATERIA/ SISTEMA
DE CARGA
16
CBR1100XXBATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-0
DIAGRAMA DO SISTEMA
FUSÍVEL PRINCIPAL
BATERIA
ALTERNADOR
REGULADOR/RETIFICADOR
ALTERNADOR
REGULADOR/
RETIFICADOR
BATERIA
FUSÍVEL
PRINCIPAL 30 A
Y...........AMARELO
G ..........VERDE
R...........VERMELHO
W..........BRANCO
CBR1100XX
16-2
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
• A bateria descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas semanas para
evitar que ocorra sulfatação.
• Abastecer uma bateria nova com eletrólito produzirá uma certa voltagem. Contudo, para que atinja seu desempenho
máximo, sempre carregue a bateria. Além disso, sua vida útil será maior caso seja aplicada a carga inicial.
• Ao verificar o sistema de carga, sempre siga os procedimentos do fluxograma de diagnose de defeitos (página 16-3).
CARGA DA BATERIA
Este modelo está equipado com uma bateria que não necessita de manutenção (MF). Lembre-se dos seguintes itens sobre a
bateria MF:
– Use apenas o eletrólito que acompanha a bateria;
– Use todo o eletrólito;
– Vede corretamente a bateria;
– Nunca reabra as vedações.
a
Ao carregar a bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados na bateria. Se a corrente e o tempo
especificados forem excedidos, a bateria poderá ser danificada.
Item Especificações
Bateria Capacidade 12V - 10Ah
Fuga de Corrente máx. 0,2 mA
Voltagem (20°C) Completamente 13,0 - 13,2V
carregada
Necessita de carga Abaixo de 12,3V
Corrente de carga Normal 0,9 A/5 - 10h
Rápida 4,0 A/0,5h
Alternador Capacidade 0,39 kW/5.000 rpm
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,22 - 0,26 Ω
Voltagem regulada do regulador/retificador 14,7 - 15,5 V/5.000 rpm
ESPECIFICAÇÕES
CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-3
Desligue o conector do regulador/retificador e
verifique novamente a fuga de corrente da
bateria.
• Fiação em curto-circuito.
• Interruptor de ignição
defeituoso
• Regulador/retificador
defeituoso
• Conector do alternador solto
• Bobina de carga defeituosa
• Fiação em curto-circuito
• Conector solto
• Regulador/retificador defeituoso
Correta
Correta
Incorreta
Verifique a voltagem entre a linha da
bateria e o fio terra do
regulador/retificador (página 16-8).
Verifique a bobina de carga do alternador
(página 16-8).
Verifique a resistência da bobina de
carga na linha da bobina de carga do
conector do regulador/retificador
(página 16-8).
Incorreta
Correto
Meça a voltagem de carga com a
bateria completamente carregada e em
boas condições (página 16-6).
Verifique a fuga de corrente da bateria (teste
de fuga de corrente; página 16-7).
DIAGNOSE DE DEFEITOS
1. Bateria com carga insuficiente (A voltagem não atinge a voltagem regulada).
Incorreta
Incorreta
• Bateria defeituosa
Correta
Correta
IncorretaCorreta
A voltagem regulada padrão não é
atingida quando as rotações do motor
aumentam.
CBR1100XX
16-4
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
• Regulador/retificador defeituoso
• Conector solto
• Fiação com circuito aberto
• Conector solto
Verifique a continuidade entre a linha do
terra e o terra do conector do
regulador/retificador (página 16-8).
Incorreta
Correta
Meça a voltagem de carga com a
bateria completamente carregada e em
boas condições (página 16-6). Bateria defeituosa
A voltagem regulada excede muito o
valor padrão.
2. Excesso de carga na bateria (voltagem regulada muito alta).
Correta
CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-5
BATERIA
REMOÇÃO
Remova o assento (página 2-2).
Remova a cinta de fixação da bateria.
Desconecte o cabo negativo e, em seguida, o cabo positivo.
Remova a bateria.
INSTALAÇÃO
Instale a bateria na ordem inversa da remoção, conectando os
cabos corretamente, como mostrado na figura.
NOTA
Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa.
Reinstale as peças removidas.
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM
Meça a voltagem da bateria com um multitester.
Voltagem: Completamente carregada: 13,0 - 13,2V
Necessita de carga: Abaixo de 12,3V
Primeiro conecte o cabo positivo e depois o negativo.
Ferramenta: Multitester
CARGA DA BATERIA
c
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e
mantenha as chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em
uma área bem ventilada ao carregar a bateria.
• Ligue e desligue a alimentação no carregador e não no
terminal da bateria.
Remova a bateria.
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no terminal positivo
(+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (–) do carregador no terminal negativo
(–) da bateria.
a
• A carga rápida deve ser aplicada apenas em caso de
emergência. Recomendamos a aplicação de carga lenta
sempre que possível.
• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente ou o tempo
de carga especificado. Caso contrário, a bateria poderá
ser danificada.
CARREGADOR DE BATERIA
CABO NEGATIVO BATERIA
BATERIA
BATERIA
CABO POSITIVOCINTA DE FIXAÇÃO
CBR1100XX
16-6
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA
NOTA
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM REGULADA
c
NOTA
Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e conecte o multitester como mostrado na
figura.
a
Ligue novamente o motor.
Ligue o farol alto, meça a voltagem no multitester quando o
motor atingir 5.000 rpm.
Padrão: 14,7 - 15,5 V a 5.000 rpm
• Para evitar curto-circuito, certifique-se quais são os
cabos ou terminais positivos e negativos.
• Nunca desconecte a bateria ou qualquer cabo do
sistema de carga sem antes desligar o interruptor de
ignição. O testador ou os componentes elétricos serão
danificados caso este procedimento não seja seguido
corretamente.
Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições
antes de efetuar qualquer teste.
Caso seja necessário manter o motor em funcionamento
para efetuar algum serviço, certifique-se de que o local
esteja bem ventilado. Nunca trabalhe com o motor ligado
em local fechado. Os gases de escapamento contêm
monóxido de carbono venenoso que pode causar perda
de consciência e, conseqüências fatais.
• Ao inspecionar o sistema de carga, verifique os
componentes e linhas do sistema de acordo com a
diagnose de defeitos na página 16-3.
• O testador poderá ser danificado se a capacidade do
circuito sendo medido for superior à capacidade do
testador. Antes de iniciar os testes, ajuste o testador
inicialmente em sua capacidade máxima. Somente então,
diminua gradativamente a capacidade até atingir o valor
correto.
• Ao medir circuitos de pequena capacidade, mantenha o
interruptor de ignição desligado. Caso o interruptor seja
ligado repentinamente durante o teste, o fusível do testador
poderá queimar.
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
BATERIA
CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-7
A bateria estará normal quando a voltagem regulada
especificada for mostrada no multitester.
NOTA
Se a bateria descarregar freqüentemente, isto significa que está
deteriorada, mesmo que a inspeção da voltagem regulada
esteja normal.
As rotações nas quais a voltagem começa a aumentar não
podem ser verificadas, pois elas variam com a temperatura e
a carga do alternador.
O circuito de carga pode ser considerado anormal caso algum
dos seguintes sintomas sejam encontrados.
ቢ A voltagem não atinge a voltagem regulada (página 16-4):
• Curto-circuito ou circuito aberto na fiação do sistema de
carga ou conector solto;
• Alternador em curto ou com circuito aberto;
• Regulador/retificador defeituoso.
ባ Voltagem regulada muito alta (página 16-5):
• Regulador/retificador com aterramento incorreto;
• Bateria defeituosa;
• Regulador/retificador defeituoso.
INSPEÇÃO DA FUGA DE CORRENTE
Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo negativo
da bateria.
Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro no fio terra e a
ponta de prova (–) no terminal negativo (–) da bateria.
Com o interruptor de ignição desligado, verifique quanto à fuga
de corrente.
NOTA
Fuga de corrente especificada: máx. 0,2 mA
Se a fuga de corrente exceder o valor especificado, poderá
ocorrer um curto-circuito.
Localize o curto-circuito desligando as conexões uma a uma e
medindo a corrente.
• Ao medir a corrente com o amperímetro, ajuste-o
inicialmente em sua capacidade máxima. Somente então,
ajuste-o em um nível mais baixo. Caso contrário, o fusível
do amperímetro queimará se o fluxo de corrente for maior
do que o valor ajustado.
• Ao medir a corrente, não ligue a ignição. Uma oscilação
repentina da corrente pode queimar o fusível do amperímetro.
AMPERÍMETRO
FIO TERRA
VOLTAGEM DE
CARGA NORMAL
VOLTAGEM DE
CARGA ANORMAL
VOLTAGEM
REGULADA
(V)
Rotações do motor rpm
VOLTAGEM
DA BATERIA
VOLTAGEM
(V)
Rotações do motor rpm
VOLTAGEM
CBR1100XX
16-8
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR
NOTA
INSPEÇÃO
Remova o assento (página 2-5).
Desligue o conector 6P do regulador/retificador (alternador).
Não é necessário remover a bobina do estator para efetuar
este teste.
Verifique a resistência entre todos os três terminais Amarelos.
Padrão: 0,22 - 0,26Ω (a 20°C)
Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais
Amarelos e o Fio Terra.
Não deve haver continuidade.
Se a resistência estiver fora da especificação, remova o tanque
de combustível (página 2-2) e verifique a resistência entre os
conectores do alternador.
Desacople o conector 3P (branco) do alternador.
Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais
Amarelos .
Padrão: 0,22 - 0,26Ω (a 20°C)
Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais
Amarelos e o Fio Terra.
Não deve haver continuidade.
Substitua o estator do alternador se as leituras estiverem muito
diferentes do padrão ou se algum fio apresentar continuidade
com o fio terra.
Consulte o Capítulo 10 para a remoção do estator.
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
REGULADOR/RETIFICADOR
CONECTOR 3P (BRANCO) DO ALTERNADOR
CONECTOR 3P (BRANCO) DO ALTERNADOR
CONECTOR 6P
CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR
CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA
16-9
REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova o assento (página 2-5).
Desacople o conector do regulador/retificador e verifique quanto
a mau contato ou terminais corroídos.
Se a leitura da voltagem regulada (página 16-6) estiver fora da
especificação, meça a voltagem entre os terminais do conector
(lado da fiação) como se segue:
Se todos os componentes do sistema de carga estiverem
normais e não existirem conexões soltas nos conectores do
regulador/retificador, substitua o conjunto do
regulador/retificador.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Desacople o conector do regulador/retificador.
Remova as porcas e parafusos de fixação e o regulador/retificador.
Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.
PARAFUSOS
CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR
CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR
REGULADOR/RETIFICADOR CONECTOR 6P
Item Terminal Especificação
Linha de carga da Vermelho/Branco (+) Voltagem da
bateria e fio terra (-) bateria
Linha de carga da Amarelo e Amarelo 0,22 - 0,26Ω
bobina (a 20°C)
Fio terra Verde e fio terra Deve haver
continuidade
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE
ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO
ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/
BALANCEIRO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA
DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
PARTIDA ELÉTRICA
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
INSTRUÇÕES TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
1
2
3
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22
21
CBR1100XX INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço
para a motocicleta CBR1100XX.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que
ocorre durante o período de amaciamento será
compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a
motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de
remoção/ instalação dos componentes necessários
para possibilitar os serviços dos capítulos a seguir.
Os capítulo 4 a 19 descrevem as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e
consulte a tabela de índice na primeira página do
capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações
de serviço e diagnose de defeitos para aquele
capítulo. As páginas seguintes apresentam
procedimentos detalhados.
Consulte no capítulo 21 as instruções técnicas de
funcionamento para familiarizar-se com esta
motocicleta.
Se não houver conhecimento sobre a causa do
problema, consulte o capítulo 22 "Diagnose de
Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS
NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS
NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO
DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA.
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO

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CBR1100XX Bateria/Sistema de Carga Diagnose Defeitos

  • 1. CBR1100XX DIAGRAMA DO SISTEMA 16-0 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-3 BATERIA 16-5 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 16-6 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 16-8 REGULADOR/RETIFICADOR 16-9 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS c Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico. a • Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para aumentar sua vida útil, carregue a bateria armazenada a cada duas semanas. • Se a bateria permanecer conectada na motocicleta armazenada, solte o cabo negativo de seu terminal. NOTA a A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por um longo período. Estas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o desempenho da bateria diminuirá após 2-3 anos. A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido como o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente. Antes de fazer a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita corretamente e a bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo excessivo, como por As tampas da bateria não devem ser removidas. Se as tampas vedadoras das células forem removidas, a bateria poderá ser danificada. Baterias que não necessitam de manutenção devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil. Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou desligados enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica. • A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área bem ventilada ao carregar a bateria. • A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial. – Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água e procure um médico imediatamente. – Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um médico imediatamente. • O eletrólito é venenoso. – Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um médico imediatamente. MANTENHA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS. 16-1 16. BATERIA/ SISTEMA DE CARGA 16
  • 2. CBR1100XXBATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-0 DIAGRAMA DO SISTEMA FUSÍVEL PRINCIPAL BATERIA ALTERNADOR REGULADOR/RETIFICADOR ALTERNADOR REGULADOR/ RETIFICADOR BATERIA FUSÍVEL PRINCIPAL 30 A Y...........AMARELO G ..........VERDE R...........VERMELHO W..........BRANCO
  • 3. CBR1100XX 16-2 BATERIA/SISTEMA DE CARGA • A bateria descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas semanas para evitar que ocorra sulfatação. • Abastecer uma bateria nova com eletrólito produzirá uma certa voltagem. Contudo, para que atinja seu desempenho máximo, sempre carregue a bateria. Além disso, sua vida útil será maior caso seja aplicada a carga inicial. • Ao verificar o sistema de carga, sempre siga os procedimentos do fluxograma de diagnose de defeitos (página 16-3). CARGA DA BATERIA Este modelo está equipado com uma bateria que não necessita de manutenção (MF). Lembre-se dos seguintes itens sobre a bateria MF: – Use apenas o eletrólito que acompanha a bateria; – Use todo o eletrólito; – Vede corretamente a bateria; – Nunca reabra as vedações. a Ao carregar a bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados na bateria. Se a corrente e o tempo especificados forem excedidos, a bateria poderá ser danificada. Item Especificações Bateria Capacidade 12V - 10Ah Fuga de Corrente máx. 0,2 mA Voltagem (20°C) Completamente 13,0 - 13,2V carregada Necessita de carga Abaixo de 12,3V Corrente de carga Normal 0,9 A/5 - 10h Rápida 4,0 A/0,5h Alternador Capacidade 0,39 kW/5.000 rpm Resistência da bobina de carga (20°C) 0,22 - 0,26 Ω Voltagem regulada do regulador/retificador 14,7 - 15,5 V/5.000 rpm ESPECIFICAÇÕES
  • 4. CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-3 Desligue o conector do regulador/retificador e verifique novamente a fuga de corrente da bateria. • Fiação em curto-circuito. • Interruptor de ignição defeituoso • Regulador/retificador defeituoso • Conector do alternador solto • Bobina de carga defeituosa • Fiação em curto-circuito • Conector solto • Regulador/retificador defeituoso Correta Correta Incorreta Verifique a voltagem entre a linha da bateria e o fio terra do regulador/retificador (página 16-8). Verifique a bobina de carga do alternador (página 16-8). Verifique a resistência da bobina de carga na linha da bobina de carga do conector do regulador/retificador (página 16-8). Incorreta Correto Meça a voltagem de carga com a bateria completamente carregada e em boas condições (página 16-6). Verifique a fuga de corrente da bateria (teste de fuga de corrente; página 16-7). DIAGNOSE DE DEFEITOS 1. Bateria com carga insuficiente (A voltagem não atinge a voltagem regulada). Incorreta Incorreta • Bateria defeituosa Correta Correta IncorretaCorreta A voltagem regulada padrão não é atingida quando as rotações do motor aumentam.
  • 5. CBR1100XX 16-4 BATERIA/SISTEMA DE CARGA • Regulador/retificador defeituoso • Conector solto • Fiação com circuito aberto • Conector solto Verifique a continuidade entre a linha do terra e o terra do conector do regulador/retificador (página 16-8). Incorreta Correta Meça a voltagem de carga com a bateria completamente carregada e em boas condições (página 16-6). Bateria defeituosa A voltagem regulada excede muito o valor padrão. 2. Excesso de carga na bateria (voltagem regulada muito alta). Correta
  • 6. CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-5 BATERIA REMOÇÃO Remova o assento (página 2-2). Remova a cinta de fixação da bateria. Desconecte o cabo negativo e, em seguida, o cabo positivo. Remova a bateria. INSTALAÇÃO Instale a bateria na ordem inversa da remoção, conectando os cabos corretamente, como mostrado na figura. NOTA Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa. Reinstale as peças removidas. INSPEÇÃO DA VOLTAGEM Meça a voltagem da bateria com um multitester. Voltagem: Completamente carregada: 13,0 - 13,2V Necessita de carga: Abaixo de 12,3V Primeiro conecte o cabo positivo e depois o negativo. Ferramenta: Multitester CARGA DA BATERIA c • A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha as chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área bem ventilada ao carregar a bateria. • Ligue e desligue a alimentação no carregador e não no terminal da bateria. Remova a bateria. Conecte o cabo positivo (+) do carregador no terminal positivo (+) da bateria. Conecte o cabo negativo (–) do carregador no terminal negativo (–) da bateria. a • A carga rápida deve ser aplicada apenas em caso de emergência. Recomendamos a aplicação de carga lenta sempre que possível. • Ao carregar a bateria, não exceda a corrente ou o tempo de carga especificado. Caso contrário, a bateria poderá ser danificada. CARREGADOR DE BATERIA CABO NEGATIVO BATERIA BATERIA BATERIA CABO POSITIVOCINTA DE FIXAÇÃO
  • 7. CBR1100XX 16-6 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA NOTA INSPEÇÃO DA VOLTAGEM REGULADA c NOTA Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor e conecte o multitester como mostrado na figura. a Ligue novamente o motor. Ligue o farol alto, meça a voltagem no multitester quando o motor atingir 5.000 rpm. Padrão: 14,7 - 15,5 V a 5.000 rpm • Para evitar curto-circuito, certifique-se quais são os cabos ou terminais positivos e negativos. • Nunca desconecte a bateria ou qualquer cabo do sistema de carga sem antes desligar o interruptor de ignição. O testador ou os componentes elétricos serão danificados caso este procedimento não seja seguido corretamente. Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições antes de efetuar qualquer teste. Caso seja necessário manter o motor em funcionamento para efetuar algum serviço, certifique-se de que o local esteja bem ventilado. Nunca trabalhe com o motor ligado em local fechado. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência e, conseqüências fatais. • Ao inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes e linhas do sistema de acordo com a diagnose de defeitos na página 16-3. • O testador poderá ser danificado se a capacidade do circuito sendo medido for superior à capacidade do testador. Antes de iniciar os testes, ajuste o testador inicialmente em sua capacidade máxima. Somente então, diminua gradativamente a capacidade até atingir o valor correto. • Ao medir circuitos de pequena capacidade, mantenha o interruptor de ignição desligado. Caso o interruptor seja ligado repentinamente durante o teste, o fusível do testador poderá queimar. BATERIA/SISTEMA DE CARGA BATERIA
  • 8. CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-7 A bateria estará normal quando a voltagem regulada especificada for mostrada no multitester. NOTA Se a bateria descarregar freqüentemente, isto significa que está deteriorada, mesmo que a inspeção da voltagem regulada esteja normal. As rotações nas quais a voltagem começa a aumentar não podem ser verificadas, pois elas variam com a temperatura e a carga do alternador. O circuito de carga pode ser considerado anormal caso algum dos seguintes sintomas sejam encontrados. ቢ A voltagem não atinge a voltagem regulada (página 16-4): • Curto-circuito ou circuito aberto na fiação do sistema de carga ou conector solto; • Alternador em curto ou com circuito aberto; • Regulador/retificador defeituoso. ባ Voltagem regulada muito alta (página 16-5): • Regulador/retificador com aterramento incorreto; • Bateria defeituosa; • Regulador/retificador defeituoso. INSPEÇÃO DA FUGA DE CORRENTE Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo negativo da bateria. Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro no fio terra e a ponta de prova (–) no terminal negativo (–) da bateria. Com o interruptor de ignição desligado, verifique quanto à fuga de corrente. NOTA Fuga de corrente especificada: máx. 0,2 mA Se a fuga de corrente exceder o valor especificado, poderá ocorrer um curto-circuito. Localize o curto-circuito desligando as conexões uma a uma e medindo a corrente. • Ao medir a corrente com o amperímetro, ajuste-o inicialmente em sua capacidade máxima. Somente então, ajuste-o em um nível mais baixo. Caso contrário, o fusível do amperímetro queimará se o fluxo de corrente for maior do que o valor ajustado. • Ao medir a corrente, não ligue a ignição. Uma oscilação repentina da corrente pode queimar o fusível do amperímetro. AMPERÍMETRO FIO TERRA VOLTAGEM DE CARGA NORMAL VOLTAGEM DE CARGA ANORMAL VOLTAGEM REGULADA (V) Rotações do motor rpm VOLTAGEM DA BATERIA VOLTAGEM (V) Rotações do motor rpm VOLTAGEM
  • 9. CBR1100XX 16-8 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR NOTA INSPEÇÃO Remova o assento (página 2-5). Desligue o conector 6P do regulador/retificador (alternador). Não é necessário remover a bobina do estator para efetuar este teste. Verifique a resistência entre todos os três terminais Amarelos. Padrão: 0,22 - 0,26Ω (a 20°C) Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais Amarelos e o Fio Terra. Não deve haver continuidade. Se a resistência estiver fora da especificação, remova o tanque de combustível (página 2-2) e verifique a resistência entre os conectores do alternador. Desacople o conector 3P (branco) do alternador. Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais Amarelos . Padrão: 0,22 - 0,26Ω (a 20°C) Verifique quanto à continuidade entre todos os três terminais Amarelos e o Fio Terra. Não deve haver continuidade. Substitua o estator do alternador se as leituras estiverem muito diferentes do padrão ou se algum fio apresentar continuidade com o fio terra. Consulte o Capítulo 10 para a remoção do estator. BATERIA/SISTEMA DE CARGA REGULADOR/RETIFICADOR CONECTOR 3P (BRANCO) DO ALTERNADOR CONECTOR 3P (BRANCO) DO ALTERNADOR CONECTOR 6P CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR
  • 10. CBR1100XX BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16-9 REGULADOR/RETIFICADOR INSPEÇÃO DO SISTEMA Remova o assento (página 2-5). Desacople o conector do regulador/retificador e verifique quanto a mau contato ou terminais corroídos. Se a leitura da voltagem regulada (página 16-6) estiver fora da especificação, meça a voltagem entre os terminais do conector (lado da fiação) como se segue: Se todos os componentes do sistema de carga estiverem normais e não existirem conexões soltas nos conectores do regulador/retificador, substitua o conjunto do regulador/retificador. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Desacople o conector do regulador/retificador. Remova as porcas e parafusos de fixação e o regulador/retificador. Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção. PARAFUSOS CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR REGULADOR/RETIFICADOR CONECTOR 6P Item Terminal Especificação Linha de carga da Vermelho/Branco (+) Voltagem da bateria e fio terra (-) bateria Linha de carga da Amarelo e Amarelo 0,22 - 0,26Ω bobina (a 20°C) Fio terra Verde e fio terra Deve haver continuidade
  • 11. INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/ BALANCEIRO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO PARTIDA ELÉTRICA LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO INSTRUÇÕES TÉCNICAS DIAGNOSE DE DEFEITOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 CBR1100XX INFORMAÇÕES GERAIS COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a motocicleta CBR1100XX. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em perfeitas condições de funcionamento. A realização da primeira manutenção programada é extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento será compensado. Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta. O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/ instalação dos componentes necessários para possibilitar os serviços dos capítulos a seguir. Os capítulo 4 a 19 descrevem as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a tabela de índice na primeira página do capítulo. A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo. As páginas seguintes apresentam procedimentos detalhados. Consulte no capítulo 21 as instruções técnicas de funcionamento para familiarizar-se com esta motocicleta. Se não houver conhecimento sobre a causa do problema, consulte o capítulo 22 "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA. ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO