A mala-posta foi o primeiro serviço público de transporte de passageiros e correio em Portugal, iniciado em 1798 entre Lisboa e Coimbra. Transportava tanto pessoas quanto correspondência em diligências puxadas por cavalos, mas era muito cara. Somente quando começou a transportar também passageiros em 1852 é que se tornou economicamente viável para o estado. A mala-posta foi substituída gradualmente pelos caminhos de ferro a partir de meados do século XIX.
2. Antigamente a correspondência
era entregue a pé e depois a cavalo
Até que surgiu a entrega pela mala-posta,
primeiro apenas entre Lisboa e Coimbra -1798
3. O termo Mala – Posta vem de
MALA = caixa, saco e
POSTA = postal de correio
Este termo passou a designar o primeiro
transporte público de passageiros e correios.
A mala-posta era mais rápida e podia transportar
mais coisas, mas era muito cara. Só depois,
quando passou a transportar também passageiros
é que se consegiu economias para o estado porque
os passageiros pagavam bilhete.(1852).
4. A DILIGÊNCIA OU MALA-POSTA
Partida da Mala-Posta em Loures ( reconstituição em 1934)
5. A mala-posta é uma diligência de transporte
de passageiros e de correio que começou
Em 1798 e foi até 1804. Parou por causa das
Invasões francesas e guerra civil.
6. O serviço de mala posta só foi retomado
em 1852 , sendo uma das reformas do
Fontismo.
7. FONTISMO
política de desenvolvimento das
vias de comunicação e transportes iniciada
em 1851,por Fontes Pereira de Melo .Foi
Ministro dos reis D.Maria II, D.Pedro V e
D. Luís.
As infraestruturas eram a base do
desenvolvimento de Portugal para apoiar
a agricultura, indústria e comércio.
O fontismo caracterizou-se por : renovação da rede
de estradas, instalação da rede de caminhos de ferro,
construção de pontes, túneis, viadutos e melhoramentos
dos portos.
8. RENOVAÇÃO DA REDE DE ESTRADAS
Construção
de estradas
em
Macadame
(vem de John
MacAdam ,escocês
que inventou
esta forma de fazer
estradas).
Pavimentação de estradas e ruas com brita(pedras) e
saibro(terra) que se recalca com cilindro.
9. Antes de 1852 , a maior
parte das estradas eram
romanas.
Neste ano só havia 218 km
de estradas construídas
em Macadame.
O tempo de viagem era muito grande:
Lisboa -Porto = 7 dias
Lisboa Algarve = 8 dias
Lisboa -Bragança = 15 dias
19. No caminho a diligência tinha que parar
em vários locais ao longo do percurso
para mudar de cavalos e para intercâmbio
do correio.
A estes locais chama-se Estações de Muda
20.
21. O tempo de paragem era de 5 minutos nas
estações de muda que era o tempo para trocar os
cavalos e trocar a correspondência.( se necessário).
Apenas nas estações de Caldas da Rainha,Leiria,
Coimbra e Oliveira de Azeméis se permitia demorar
mais tempo para que os passageiros tomassem
as suas refeições.
Pernoitavam nas Caldas da Rainha e Oliveira de
Azeméis.
22. Estes eram os principais percursos da
Mala-Posta
Porto – Braga- Guimarães 1852 - 1871
Aldeia Galega – Badajoz 1854 - 1863
Lisboa – Porto 1855 - 1864
24. O Rei D. João V viajou
na mala-posta em 1860
até ao Porto !
Pernoitou em Condeixa
e Oliveira de Azeméis.
25. Os assaltos eram frequentes, em especial
no interior do país.
O mais conhecido
foi Zé do Telhado,
a quem chamavam
o Robin dos bosques
português.
26. A primeira estação de comboio no Carregado
foi inaugurada em 1856 e ligava Lisboa ao
Carregado , pelo que os passageiros
já não tinham que ir de barco de Lisboa
ao Carregado.
27. A mala-posta entre Lisboa e Porto deixou de
existir em julho de 1864 quando ficou concluída
a linha férrea entre estas cidades.
Continuou, no entanto, noutros pontos do país,
como por exemplo entre Porto, Braga e Guimarães
até 1871.
30. Trabalho realizado por
Patrícia Goulart nº. 16 e
Tomás Ferreira nº. 18
Ano : 6º Turma J – 2012-2013
Para : História e Geografia de Portugal
Obrigado pela vossa atenção