O Estaleiro INACE continua a ser um dos poucos estaleiros independentes e robustos, mesmo diante do cenário desafiador na indústria naval nacional. A empresa tem conseguido manter sua atividade principalmente por meio de encomendas privadas e vendas tanto no mercado nacional quanto internacional, o que atesta sua competência e habilidade em um ambiente altamente competitivo. Diante desse cenário favorável, surge a questão: por que não considerar uma possível expansão para a construção de embarcações civis e militares de maior porte? No horizonte próximo, a indústria de energia eólica demandará embarcações de maiores dimensões devido ao início das construções de parques eólicos offshore. Adicionalmente, a indústria de óleo e gás também apresentará uma demanda crescente por embarcações de maior capacidade. A INACE apresenta um potencial significativo para se posicionar no mercado como uma empresa comparável ao DAMEN Shipyards Group ou ao Naval Group.

1. Estaleiro INACE: Potencialidades para
o futuro.
O Estaleiro INACEpermanece como um dos poucos estaleiros sólidos que
operamde forma independente, apesar do cenário nacional desafiador na
indústria naval. A INACEconseguiu se manter ativa graças a encomendas
privadas tanto no mercado nacional quanto internacional, o que comprova
sua competência e habilidade em um ambiente altamente competitivo.
Diante disso, por que não considerar uma possívelexpansão para a
construção deembarcações maiores, tanto civis quanto militares? Num
futuro próximo, a indústria de energia eólica e de petróleo demandará
navios de maiores dimensões devido ao início da construção deparques
eólicos offshoreeà exploração de petróleo na costa do norte e nordeste. A
INACEpossuio potencial para se tornar um estaleiro de renome,
semelhante ao DAMEN Shipyards Group ou ao NavalGroup.
As ilustrações apresentamas possibilidades de expansão do estaleiro,
permitindo a construção deembarcações maiores, como objetivo de
posicionar o Estaleiro INACEcomo referência na concepção de
embarcações brasileiras, especialmenteno segmento militar e de apoio
offshore, incluindo navios com150 m, 140 m e 130 m. A proposta inclui a
construção depátios e galpões em diferentes configurações possíveis.

2. Estaleiros Urbanos são
o comuns na Europa.
A presença de estaleirosem áreasurbanas são comuns na Europa, contudoé
possível implementarmais benefíciosa paisagem se adotada instalaçõescom
design exterior atraentepara criar uma harmoniacom a paisagem circundante.
Essa abordagem busca integrara infraestruturado estaleirode forma
esteticamenteagradávelao ambientelocal, contribuindoparaa aparênciae
sensação geral da área urbana.
Naval Group
BAE Systems
Damen

3. A eficiência é elevada com a incorporação de diques coberto,
seguindo o exemplo da indústria naval europeia.

4. A BAE Systems do Reino Unido
planeja construir uma nova
fábrica de navios com galpão
coberto em uma área de perfil
semelhante ao da Inace.

6. BAE Systems opera pelo modelo de dique
coberto

7. Revitalização da Divisão de
Defesa com apresentações mais
frequentes de designs originais
em feiras dedicadas ao setor.

8. Em 2009, a INACE apresentou modelos conceituais de
embarcações militares. Essa iniciativa deveria ser
mantida, seguindo o exemplo dos estaleiros europeus,
como a Naval Group, Damen e BAE Systems.

9. Essas ações permitem
recuperar o
protagonismo nas
exportações de
material de defesa
naval, o que, por sua
vez, consolida a marca
INACE como um
fornecedor confiável
no mundo,
principalmente em
mercados emergentes.

10. O mercado de
embarcações de
apoio offshore
deve crescer, e
este é um
mercado que a
INACE pode
liderar.

11. Navios de apoio offshoregeralmente têm uma boca que varia de 18 a 30 metros.
Portanto, seriam necessárias adequaçõesna infraestrutura para lidar com navios
maiores.

12. Investir em uma equipe dedicada de design naval para navios offshore seria estratégico para a Inace. Essa medida
aprimoraria a eficiência na criação de embarcações especializadas, alinhadas com as crescentes demandas do
setor. Contar com especialistas em design permitiria à empresa oferecer soluções inovadoras, maximizando o
desempenho e a segurança dos navios.
A colaboração próxima entre a equipe de design, engenheiros e clientes garantiria que cada projeto atendesse às
especificidades técnicas e operacionais. A presença de designers navais solidificaria a posição da Inace como líder
no mercado, destacando-se por soluções sob medida e eficazes.

13. A construção de novas instalações e a expansão das já
existentes podem ser conceitualizadas.

14. Vista Ampla do
Layout
Com Dique
Coberto
Construção de novo cais de atracação.
Remoção da construção inacabada

15. Dique Coberto
Utilização de
Galpões com
Desenho exterior
atraente
Ampliação em
comprimento e
largura, se possível
Ampliação

16. Vista Ampla do
Layout
Com Dique
Coberto

17. Vista Ampla do
Layout Com Dique
Coberto
considerando galpão
estendido

18. Novo
Cais de atracação
Vista ampla
do Layout
com Pátio

19. Opção de Layout com a construção do pátio de manobras e o dique flutuante.
Galpãomaior com 164
metros de comprimentopor
55 metros de largura.
Segundo galpão com 125
metros de comprimentopor
33 metros de largura.
Pátio

20. 2º Layout, a plataforma de elevação, seria ampliada para 110 metros de comprimento e sua largura
ampliada para 20 metros, a fim de permitir trabalhar com navios com boca acima de 15 metros.
Ampliaçãoda
plataforma em
comprimento e
largura
Ampliação

21. Layout com remoção do cais de atracação inacabado.

22. Layout com remoção do cais de atracação inacabado e mantendo os elevadores com as dimensões atuais.

23. Novo Cais
de atracação
Vista ampla do
2º Layout com
Pátio.

24. 3º Layout, o local atualmente ocupado pela plataforma de elevação dos rebocadores, seria construída uma
área de 152 metros com um galpão de 136 metros. A plataforma seria ampliada para 137 metros.