O documento apresenta um guia da temporada de Fórmula 1 de 2010, com informações sobre as principais mudanças regulamentares, equipes e pilotos. As três principais alterações são: 1) o fim dos reabastecimentos durante a corrida, 2) o aumento do peso mínimo dos carros e 3) a redução do tamanho dos pneus da frente.

1. Duarte Cancella de Abreu Apresenta Guia do Mundial de F.1 de 2010

2. Atitude, Paixão e informação Nos últimos anos, tenho dentro da minha paixão pelas corridas em geral, focalizado as minhas atenções na Formula 1, que está cada vez mais competitiva. 2010 ficará marcado pela grande quantidade de novidades: O regresso da Lotus e dos Mercedes oficiais. O construtor alemão vai arriscar tudo: Comprou o Team Campeão, Brawn GP, e conseguiu o impensável, foi buscar Michael Schumacher a casa,19 anos depois de o ter colocado na F1, avalizando o negócio com a Jordan GP. Depois de bater quase todos os recordes e conquistado 7 títulos Mundiais, o alemão aceitou o desafio proposto pela Mercedes Aqui vai o teu GUIA DA FORMULA 1, 2010 . para acompanhares o próximo campeonato com o conhecimento das alterações mais Significativas, horários da tv e as equipas. ., Com Tiago Monteiro no Mónaco Ainda nos tempos difíceis da F300 mas já a pensar na F!

3. O Mundial é constituído por 19 Grandes Prémios, e esta temporada vai experimentar um conjunto de novas regras, que explicarei mais à frente. Uma grande revolução no mercado dos pilotos, e novas equipa, infelizmente não tantas quanto julgava Bernie Ecclestone. Foram tomadas algumas medidas contra a escalada de custos a que havia chegado a F1. A meu ver pouco eficazes, porque as equipas mais ricas investiram o dinheiro de forma diferente. Além disso, vão várias informações e curiosidades para vos ajudar a melhor acompanhar as 19 corridas e os treinos de qualificação (horário continental português), factores que fazem pensar e nos permite mais poder de análise.

4. Horários da televisão SportTv em Portugal 14/1 17h00 17h00 13/11 14h00/15h00 17h/18h30 13h/14h30 12/11 Abu Dahbi 7/11 16h00 16h00 6/11 13h00/14h00 16h/17h30 12h/13h30 5/11 Brasil 24/10 07h00 06h00 23/10 03h00/04h00 6h00/07h30 02h00/3h30 22/10 Korea 10/10 07h00 06h00 9/10 03h00/04h00 6h00/07h30 2h00/03h30 8/10 Japão 26/9 13h00 15h00 25/9 12h00/13h00 14h30/16h 11h/12h30 24/9 Singapura 12/9 13h00 13h00 11/9 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 10/9 Itália 29/8 13h00 13h00 28/8 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 27/8 Bélgica 1/8 13h00 13h00 31/7 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 30/7 Hungria 25/7 13h00 13h00 24/7 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 23/7 Alemanha 11/7 13h00 13h00 10/7 10h00/11h00 14h/15h30 10h/11h30 9/7 GB 27/6 13h00 13h00 26/6 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 15/6 Europa 13/6 17h00 18h00 12/6 15h00/16h00 19h/20h30 15h/16h30 11/6 Canadá 30/5 15h00 14h00 29/5 11h00/12h00 14h/15h30 10h/11h30 28/5 Turquia 16/5 13h00 13h00 15/5 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 13/5 Mónaco 9/5 13h00 13h00 8/5 10h00/11h00 13h/14h30 9h00/10h30 7/5 Espanha 18/4 08h00 09h00 17/4 06h/07h00 07h00/8h30 3h00/ 4h30 16/4 China 04/4 08h00 09h00 03/4 06h/07h00 07h00/8h30 3h00/ 4h30 02/4 Malásia 28/3 08h00 06h00 27/3 03h/04h00 05h00/7h00 1h30/ 3h00 26/3 Austrália 14/3 12h00 11h00 13/3 08h/09h00 11h/12h30 7h00/ 8h30 12 /3 Bahrain Hora da Corrida Qualific.º Data horas 3ª t. Livre 2º livres 1º T. Livre Grande Prémio

5. As grandes alterações em 2010 Não tenho nenhuma dúvida, que a maior diferença vem em pezinhos de lã, chama-se Jean Todt , o homem que afastou o abominável Max Mosley, o velho advogado de Bernie Ecclestone , que presidiu à FIA, e realizou negócios no mínimo escandalosos. A sua experiência na Ferrari foi imensa e isso é muito importante para se movimentar entre os tubarões do desporto automóvel, já que Todt é o Presidente da Fia, a F1 será só uma das suas preocupações .Não era da sua conta, mas vai sobrar para Jean Todt as consequências da multa exageradamente imposta e a “Irradiação”, que Mosley impôs a Flavio Briatore face ao comportamento do italiano da Renault, que combinou com Nelson Piquet Jr a hipótese de sair da pista para Alonso pontuar. Só um pormenor, é que Piquet demorou dois anos a contar o episódio à FIA depois de segundo algumas fontes, o ex-campeão do mundo fazer alguma chantagem para o que o seu filho não fosse corrido, depois dos sofríveis resultados. Além da já esperada luta entre os suspeitos do costume, não há dúvida que a MERCEDES GP, FERRARI, McLAREN e RED BULL são a primeira divisão. E, a luta pelo titulo vai ser entre os seus pilotos. As guerras internas nos principais Team’s são de prever bem acesas…

6. Técnicamente o + importante A medida mais inteligente das várias introduzidas pela FIA e pelos construtores é, o final dos reabastecimentos. De um depósito para 80 litros, passaram para um de 250, mais do triplo de combustível, mais 100 kg que vão diminuindo ao longo do Grande Prémio. Também a alteração dos regulamentos no que respeita ao peso mínimo, que foi inflacionado em 15 quilos , e que permitirá aos F1 uma maior distância entre eixos, e os F1 têm pesar mais do que 620kg . O famoso sistema de captação de energia cinética o KEERs , que oferecia um bónus de potência, muito útil nas ultrapassagens foi totalmente posto de parte devido ao peso que apresentava, apesar dos estudos caríssimos de pesquisa, e desenvolvimento. Os pneus da frente, que estavam a proporcionar uma aderência ”greep mecânico forte”, foram alvo de uma cura de emagrecimento que os levou dos 270mm para 245mm na área de contacto com o asfalto, obrigando a Bridgestone a desenvolver pneus mais duros, que aguentem um “Stint” ou seja, um conjunto de voltas entre as duas paragens nas boxes. De tal forma que, dos 14 conjuntos utilizados no ano passado, em 2010 as equipas podem contar com 11 conjuntos por carro em cada G. Prémio. Outro dos equipamentos abolidos, foram as tampas das jantes, inventadas julgo que pela Ferrari para tirarem partido em termos aerodinâmicos dessa superfície.

7. Brasil Brasil Finlândia Espanha Itália Rússia Alemanha Espanha Austrália Alemanha Inglaterra PAÍS Lucas di Grassi 23 Alemanha Timo Glock 22 VIRGIN COSWORTH Bruno Senna 21 India Karun Chandhok 20 HRT Hispania Heikki Kovalainen 19 Itália Jarno Trulli 18 LOTUS COSWORTH Jaime Alguersuari 17 Suíça Sébastien Buemi 16 T ORO ROSSO FERRARI Vitantonio LiuzZI 15 Alemanha Adrian Sutil 14 FORCE INDIA MERCEDES Vitaly Petrov 12 Polónia Robert Kubica 11 RENAULT Nico Hulkenberg 10 Brasil Rubens Barrichello 9 WILLLIAMS GP Fernando Alonso 2 Títulos Campeão 8 Brasil Felipe Massa 7 SCUDERIA FERRARI Mark Webber 6 Alemanha Sebastian Vettel 5 RED BULL RENAULT Nico Rosberg 4 Alemanha Michael Schumacher 7 Títulos Campeão 3 MERCEDES GRAND PRIX Lewis Hamilton 1 Título Campeão 2 Inglaterra Jenson Button 1 Título Campeão 1 McLAREN MERCEDES PILOTO Nº PAÍS PILOTO Nº TEAM

8. Equipas e pilotos: A Sauber , mantém-se apesar de grandes dificuldades, resultado da saída da BMW, o que provocou a volta aos motores Ferrari, uma solução que salvou a equipa Suiça do pior. Peter Sauber é um autêntico resistente, mas deve estar muito satisfeito com o jovem piloto japonês Kobayashi , que se mostrou muito rápido nos testes, assim como Pedro de la Rosa .Um dos patrocinadores de sempre, a Petronas mudou-se para Mercedes. A Force India , vai continuar, com motores Mercedes e conta com uma dupla de pilotos simpática, Vitantonio Liuzzi será o colega de Adrian Sutil , e parece que o VJM03 se está a dar muito bem com o motor. “E como não há bela sem senão”, em Inglaterra existem problemas com os papeis, legalização da equipa do indiano V.J.Mallya está a dar agua pelas barbas aos seu advogados britânicos, coisas que a Mercedes não acha piada nenhuma. Três equipas dadas como certas, já não vão correr. A USF1, que é mais um flop de Peter Windsor. Adrian Campos e a Stefan GP fazem com que haja menos seis lugares disponíveis para pilotos .

9. Nova Pontuação Contempla o TOP10 Face a aumento de pilotos no campeonato, a FIA decidiu premiar com pontos para o campeonato os 10 melhor classificados de cada Grande Prémio, com a seguinte configuração: Rubens Barrichello, é o piloto com o recorde de participações em GP’s , com um total de 284 , se correr em todas as provas do Mundial de 2010, terminará a temporada ultrapassando a barreira dos 300 GPs, exactamente 303. Este será o 19º ano do piloto brasileiro, que voltou à Williams, a equipa que lhe ofereceu o primeiro teste. Hoje, tem uma grande apoiante , sem dúvida com alguma influência no team. A brasileira Betize Assunção, que durante muitos anos foi a assessora de Imprensa de Ayrton Senna e agora é mais conhecida por ser a mulher de Patrick Head. O pai de Hamilton, que ajudou o filho a contactar sponsors pessoais para a sua careira, conseguindo melhores negócios que o agente de Beckam, vai agora por em prática toda a sua experiência, passando a gerir a carreira de três jovens pilotos britânicos. Com uma maior participação este ano, a FIA decidiu que na Sessão de qualificação, os 7 mais lentos ficam logo após Q1, mais 7 fora no final do segundo Q2, mantendo os 10 mais rápidos a lutar pela Pole no terceiro tempo. 1 10º 2 9º 4 8º 6 7º 8 6º 10 5º 12 4º 15 3º 18 2º 25p. 1º

10. PARENTE sem a Virgin: E se na mesma altura que confidenciei ao Gonçalo Cabral, que o vairinho não tinha lugar na Grelha de Partida em 2010 , o tivesse escrito numa das minhas crónicas no seu blog, sobejamente conhecido por “ 16 valvulas “, teria a cabeça a prémio, porque isto aconteceu ainda a meio do verão, quando me apercebi da dimensão do projecto e da forma como estava a ser conduzido, comparando-o com os concorrentes. A equipa Virgin, como muitos dos seus adversários, teve de optar pelos motores Cosworth, pouco conseguiu fazer para ter as suas máquinas a andar a tempo e decentemente, preferindo rodar no mais pequeno dos traçados de Silverstone, longe dos olhares indiscretos da imprensa. Durante dois dias testarem o VG01 com algumas dificuldades, devido a factores normais para época do ano, com Timo Glock e Lucas di Grassi, a ficarem um pouco decepcionados. O carro foi totalmente projectado por Nick Wirth , no computador, utilizando um softwear especial, para desenhar a aerodinâmica tecnologia CD. O resultado foi terem construído o maior chassis da F.1 com 5,5 metros. Os responsáveis creditam que nas pistas rápidas o carro vai ser muito bom. Sir Richard Branson vai suar as estopinhas, e alguns jornalistas portugueses vão ter de estar com atenção, sobre o que escreveram a cerca do caso Àlvaro Parente. Com a experiência do piloto portuense, ainda pagar para correr de GP2 2 milhões de Euros , é perceber bem este drama de não ter ido para a equipa Virgin.

11. Duarte Cancella de Abreu acompanhamento aos pilotos portugueses Com Tiago Monteiro desde 2000 na Formula 3 Campeonato Francês, 24 Horas de Le Mans, Formula 3000 Internacional, Champ Car World Séries, World Séries By Nissan e Formula 1. Com António Simões , nos Campeonatos Britânicos de F. Ford 1600 e da F3. Com Pedro Leite Faria nos Campeonatos Britânicos de Formula Ford 1600. Com Pedro Matos Chaves nos Campeonatos Britânicos de Formula Ford 1600, Formula 3000 Internacional, Formula 3000-Campeonato Britânico, Forrmula 1, Formula Indy Light, Mundial GT, Campeonato Espanhol de Super Turismos, Campeonato da Europa FIA GT. Com Pedro Couceiro , desde 1991 na Formula Opel Euroseries, F. 3 Alemanha, Formula 3000 até 1999. Com Diogo Castro Santos, desde a Formula Ford até à Formula 3 na Alemanha em 1993 e depois a passagem para o Golfe. Com Gonçalo Gomes na Formula Opel, o título de Vice-Campeão. Com Lourenço Beirão da Veiga na Formula BMW, Formula Renault, Formula 3, Gt Inglaterra e Copa SEAT. Com Ricardo Teodósio na Formula Ford e Formula Opel Euroseries. Com André Couto na F3, F3000, Formula Nippon, Camp. Japonês de GT. Com Francisco Cruz Martins :GT Espanha , GT Itália.

12. NA FORMULA 1: EM 2001: Assessor de Imprensa de Pedro Matos Chaves na equipa Coloni Motorsport durante toda a temporada EM 1995 e 1996: Responsável pela comunicação de Pedro Lamy na Formula 1 (Gabinete Imprensa da Marlboro) EM 2005: Media Manager de Tiago Monteiro na Jordan Grand Prix DE 1995 a 2005: Tem sido responsável pela tradução e distribuição de todos os comunicados da SCUDERIA FERRARI MARLBORO, além de coordenar vários programas como em 1999 o FERRARI F.1 SUPPORTERS , uma animação que correu as mais prestigiadas casas nocturnas do país, e scialpeque seleccionou vários Tiffosis para irem ao G.P. de Itália em Monza. Espero que dê jeito. Siga pela www.f.1.com os tempos em directo ,mas primeiro inscreva-se. Um abraço Duarte Cancella de Abreu