O documento resume a avaliação do Citroën C3 Aircross feita pelo jornal Auto Jornal. O crossover francês chamou atenção pela aparência diferenciada e espaço interno confortável. A direção e estabilidade são seguras, mas o consumo de combustível é alto para o motor flex utilizado. Apesar de pequenos defeitos, o C3 Aircross é um modelo sedutor e prazeroso para dirigir.

1. São Paulo, Sexta-feira, 22 a 28 de Outubro de 2010 Ano II - Nº 90
O DIAJornal SP
Nacionais
ABIAUTO elege
os melhores
veículos do ano
I
naugurado com a linhaAdven-
ture da Fiat, o segmento off-
road “light” vem se provando
um sucesso. Voltados para jovens
que usam os modelos para andar
na cidade e no campo aos fins
de semana sem se preocupar em
lavar a lama que não está lá, lançar
carros para esse público já está vi-
rando moda. Podemos até batizar
de “off-road universitário”.
Quem embarca na moda é a
francesa Citroën, que fabrica por
aqui o C3 Aircross – que já noti-
ciamos na edição #83. Primeiro
modelo da marca voltado para
a América do Sul, o crossover,
que parte de R$ 53.900, tem tudo
para dar certo no Brasil.
OAuto Jornal avaliou a versão
GLX (intermediária) e o veredito
é bastante satisfatório.Acomeçar
pelo visual, diferente, que chama
atenção por onde passa. Até o
dono de uma Ferrari esticou-se
todo para olhar mais detalhada-
mente o Aircross no trânsito.
O parabrisa panorâmico divi-
dido em três partes proporciona
uma grande visibilidade perifé-
rica. Mas um ponto que deveria
ser melhorado é o espelho re-
trovisor interno, que poderia ser
mais comprido. O vidro traseiro
pequeno, somado ao estepe apa-
rente e aos encostos de cabeça
do banco traseiro dificultam a
visão. Por isso um sensor de es-
tacionamento (com câmera), que
é opcional, deveria vir de série
em todas as versões. Fica difícil
manobrar sem encostar o pneu
sobressalente no carro de trás.
Atrás, o estepe se destaca
numa alça bem-resolvida. De-
moramos até descobrir como
destravar o suporte (não havia
manual no carro). Num toque no
botão da tampa do porta-malas,
acima da placa, a alça se destrava
e um gatilho libera o movimento
João Alberto Otazú
Expediente
Publicação de
Mastermidia Marketing Ltda
Editor: J. A. Otazú
Repórter: Saulo Novaes
Fotógrafo: Marcelo Povreslo
Estagiário: Rafael Casado
Arte e diagramação: José de Arimatéia (arimac3@gmail.com)
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Auto Blog
nais – entre eles este editor
-, revistas, sites e emissoras
de rádio e televisão de todo
o Brasil, terá a última opor-
tunidade para avaliação dos
veículos finalistas na manhã de
domingo, no circuito do ECPA
- Esporte Clube Piracicabano
de Automobilismo, em Piraci-
caba (SP).
No mesmo local será re-
alizada a votação final com
auditoria da empresa Price
(PWC). A premiação acontece
a partir das 18h30 do mesmo
dia no Buffet Torres Itaim, em
São Paulo (SP).
O comitê gestor do Prêmio
Imprensa Automotiva 2010
está formado seguindo as de-
terminações estatutárias e é
constituído pelos jornalistas
Saulo Moreno, Célia Murgel,
João Euclides Salgado, Sueli
Osório, João Alberto Otazú
(AUTO JORNAL), Silvio Por-
to e Douglas Mendonça.
O Prêmio Abiauto 2010,
maior prêmio da indústria au-
tomotiva brasileira, tem os
patrocínios de Goodyear, Meta-
lúrgica Teksid e Unica – União
da Indústria de Cana deAçúcar;
co-patrocínio de AC Delco,
Heliar, Wynn’s, e Reed-Exhibi-
tionsAlcântara Machado; apoio
de Heladri, Coca-Cola, PWC
–Price Water House, Heladri,
Alpinestar, Dy Jay Informática,
Agência York e Entrelinhas Co-
municação e Eventos. ■
AABIAUTO – Associa-
ção Brasileira da Imprensa
Automotiva vai realizar neste
domingoaescolhadosmelhores
entre os melhores automóveis e
motocicletas comercializados
no país, na mais representativa
eleição da indústria automotiva
desde 1999.
Entidade formada por cer-
ca de 100 jornalistas especia-
lizados no setor automotivo, a
ABIAUTO promove pelo 12º
ano consecutivo a eleição em
11 categorias dos melhores
carros e motos fabricados no
Brasil e importados, comer-
cializadas no país. Entre os
Automóveis as categorias são
Melhor Carro Popular, Me-
lhor Carro Nacional, Melhor
Utilitário Esportivo, Melhor
Minivan/Monovolume (até 7
lugares), Melhor Carro Impor-
tado, Melhor Picape e Melhor
Carro 2010 ImprensaAutomo-
tiva. As categorias de Motos
são Melhor Moto Estradeira,
Melhor Moto Urbana/Street,
Melhor Moto Esportiva e
Melhor Moto 2010 Imprensa
Automotiva.
Anovidade deste ano será o
Prêmio Motor Imprensa Auto-
motiva 2010, que será dividido
nas categorias Melhor Motor
até 2 litros, Melhor Motor aci-
ma de 2 litros e Melhor Motor
Turbo-alimentado.
Um júri composto por 73
jornalistas representando jor-
Xperience
até a lateral, onde se trava. Mais
um toque e o porta-malas se
abre. Para fechar, basta acionar o
gatilho que a alça se destrava da
lateral e volta à sua posição.
Falando nisso, há um bom
espaço para bagagens, mas o aca-
bamento poderia ser aprimorado.
Há rebarbas no aço da tampa na
parte interna, colada ao vidro
traseiro; faria bem uma borracha
ali. E outra ressalva também no
espaço para os pés do motorista.
Quem calça número maior que
39 vai sentir o pé raspar no plás-
tico que delimita o fim do painel
abaixo do volante (com couro e
base reta e cromada, excelente).
Em quase toda troca de marchas
ou na hora de passar o pé do
Está virando moda
FotosMarceloPovreslo
Auto Dicas
acelerador para o freio, houve um
toque ou uma leve enroscada. O
apoio de braço para o motorista
e passageiro atrapalha nas trocas
de marchas do câmbio manual,
ao menos macio e preciso.
De resto o carro é soberbo.
O espaço é amplo e três adultos
viajam com conforto atrás. A
direção e a estabilidade trans-
mitem segurança, sem fazer o
carro inclinar em demasia, ótimo
para uma mudança de faixa mais
brusca no trânsito. A posição
de dirigir, mais elevada, ajuda
muito e contenta principalmente
as mulheres.
O painel, em tons escuros,
agrada muito e, como mimo, há
inclinômetros e bússola, além de
ar condicionado digital. Só faltou
mesmo o fechamento automático
dos vidros. E o rádio (com MP3 e
entradas USB e auxiliar, bem ao
gosto dos jovens) só liga com a
chave no contato. Detalhes...
O motor 1.6 flex (o mesmo
do C3 nacional) dá conta do re-
cado, mas é beberrão. Os cerca
de 200 kg a mais do que o C3
não deveriam fazer tanta dife-
rença nesse caso, mas oAircross
registrou uma média de 5,5 km/l
com etanol. Porém, o carro cativa
à primeira vista e mais ainda
quando se anda nele. É sedutor
e dá prazer ao dirigir. Fruto da
moda ou não, tem tudo para dar
certo e marcar época na onda do
“off-road universitário”. ■
Aircross chama a atenção por onde passa
Motorizadas
Mês das Crianças com Peugeot
A
Peugeot iniciou uma pro-
moção na linha La Bouti-
que, que começou com o
Dia das Crianças, que prevê des-
contos para a compra de produ-
tos da grife oficial da marca
voltados especificamente
para o público infantil – to-
dos eles já contam com o
novo logotipo do Leão.
Os artigos estarão
disponíveis com preços promo-
cionais durante todo o mês de
outubro. Entre eles, leões de pe-
lúcia – mascote da Peugeot – em
diferentes opções de tamanho,
mochila do leão, camisetas,
pelúcias “Petit Peugeot”
e um relógio infantil da
grife esportiva Mormaii,
fruto de parceria entre as
duas marcas. ■
Mais
tecnologia no 307
O
Peugeot 307 Hatchback
ganhou mais equipamen-
tos de série nas versões
2011 do veículo, principalmente
na parte tecnológica.
A versão de entrada (Presen-
ce), além de já ter de série airbag
duplo frontal, freiosABS, direção
hidráulica, ar-condicionado, com-
putador de bordo, retrovisores
externos elétricos e vidros elé-
tricos sequenciais e com sistema
antiesmagamento, entre outros
itens, agora vem com rodas de liga
leve de 15 polegadas, faróis de
neblina, grade dianteira cromada
e frisos de proteção lateral e dos
para-choques na cor do veículo,
por R$ 52.800,00.
Já na Presence Pack, que parte
de R$ 55.850 na versão manual
(com câmbio automático, fica a
partir de R$ 62.100), o 307 traz
teto solar elétrico com fechamento
automático no telecomando da
chave, e o USB Box com Blue-
tooth e Streaming, para pendrive,
MP3 e telefone celular. O controle
é feito por meio da tela multifun-
ções do console central. De série,
além de todos os equipamentos da
versão de entrada, há limpador au-
tomático de para-brisa com sensor
de chuva indexado à velocidade,
espelho interno eletrocrômico
(que proporciona visibilidade ide-
al ao evitar o ofuscamento do con-
dutor de acordo com a intensidade
de luz refletida) e acendimento
automático dos faróis.
E a versão topo de linha (Fe-
line), que também incorpora o
FotoPeugeot/Divulgação
Citroën acerta a
mão no modelo
aventureiro “light”
sistema USB Box com Bluetooth
e Streaming, disponibiliza ar
condicionado automático digital
com duas zonas de climatização,
piloto automático e regulador
de velocidade, retrovisores ex-
ternos rebatíveis eletricamente
e revestimento dos bancos em
couro (natural e sintético), tudo
por R$ 68.300.
Em todas as versões o banco
do motorista possui regulagem
de altura e a coluna de direção
conta com ajuste de altura e
profundidade.
São duas motorizações dis-
poníveis, a 1.6 L Flex 16V – que
produz até 113 cv de potência a
5.600 rpm e torque de 15,5 mkgf
a 4.000 rpm (etanol), nas versões
Presence e Presence Pack, e a 2.0
L Flex 16V – de até 151 cv de
potência a 6.000 rpm, com torque
máximo de 22 mkgf a 4.000 rpm
(etanol), presente nas versões
Presence Pack e Feline.
No caso do motor 2.0 L, o
veículo vem equipado com trans-
missão automática seqüencial
Tiptronic. ■
Versões agora têm
USB Box, Bluetooth
e StreamingLa Boutique Peugeot (preços públicos sugeridos)
■ Relógio infantil Mormaii: R$ 140,00
■ Camiseta (tamanhos 6, 10 e 14): R$ 22,50
■ Pelúcia Petit Peugeot (207): R$ 38,00
■ Pelúcia Petit Peugeot (Hoggar): R$ 47,00
■ Leão pelúcia (pequeno – 25 cm altura): R$ 36,00
■ Leão pelúcia (grande – 30 cm altura): R$ 43,00
■ Leão mascote (25 cm de altura): R$ 34,00
■ Mochila leão: R$ 47,00
FotoPeugeot/Divulgação

2. São Paulo, Sexta-feira, 22 a 28 de Outubro de 2010 Pág. 2
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11 5565.1130
Recall Honda
City e New Fit
A
Honda convoca os pro-
prietários dos modelos
City e New Fit, com os
chassis abaixo relacionados, a
comparecerem a qualquer con-
cessionária autorizada da marca
para a aplicação gratuita de uma
proteção suplementar no sensor
do pedal do acelerador.
Em função do modo de lim-
peza interna do veículo, poderá
ocorrer a transferência de sujeira
e detritos presentes no assoalho
para a parte interna do sensor do
acelerador.
Importados
Auto Show
O
compacto chinês Effa
M100, que detinha o tí-
tulo de “veículo mais
barato do Brasil”, passou a ser
produzido sob supervisão direta
da japonesa Suzuki, na planta de
Suzuki e Changhe instalada em
Jingdezhen, na China. No lança-
mento no Brasil, o hatch custava
R$ 22.900 com ar-condicionado
e vidros elétricos no pacote de
série. Com as novas mudanças, o
carro tem preço de R$ 25.980,00
(disponível numa única versão).
O Fiat Uno Mille retoma o posto
de modelo mais acessível no país,
começando em R$ 23.850.
O M100, que também será
conhecido por Suzuki Ideal II,
começa a ser vendido com novos
equipamentos de conforto, estilo
e segurança, e passa a contar, de
série, com direção elétrica, rodas
de liga leve e acionamento elétri-
co dos vidros nas quatro portas,
além de ar-condicionado, faróis
de neblina e travamento central
das portas, já existentes na pri-
meira versão do modelo.
Uma das primeiras medidas da
Suzuki foi trocar os fornecedores
de vários componentes essenciais
do modelo, aumentando a qualida-
de, durabilidade e segurança. Entre
Chinês agora
é japonês
os itens foram trocados componen-
tes como conjunto de suspensões,
radiador, bomba de combustível,
bateria, coluna de direção e o si-
lenciador do escapamento. Além
disso, outros componentes foram
melhorados como o sistema de
travamento das portas e faróis.
Visualmente a única novida-
de é a introdução das rodas de
liga leve com design exclusivo
Em casos extremos, poderá
haver dificuldade em reduzir a
rotação do motor, levando a risco
de acidente.Trata-se de um proce-
dimento simples, porém, visando
o conforto e a conveniência dos
proprietários, a Honda recomenda
o agendamento prévio.
Esta campanha se estenderá
até 18 de abril de 2011. Mais
informações podem ser obtidas
através do agendamento on-line
(www.honda.com.br/recall) ou
pelo telefone exclusivo 0800-
775-5346. ■
como item de série no modelo.
O carro está disponível nas cores
prata, branco, preto e vermelho.
O carro é equipado, na dian-
teira, com freios a discos venti-
lados e, na traseira, com tambor
auto-ajustável. Seu motor com
quatro cilindros em linha e 1.0
litro, desenvolvido com tecnolo-
gia da Suzuki, é capaz de gerar
47 cv de potência. ■
Nacionais
Motorizadas
Indiano no Salão
do Automóvel
C
om o objetivo de perceber
a receptividade do público
brasileiro, a Mahindra ex-
põe em seu estande no 50º Salão
do Automóvel o Xylo (pronun-
cia-se “zailo”), o MPV - Multi
PorposeVehicle (Veículo Múltiplo
Propósito) - lançado na Índia no
início de 2009, país onde é consi-
derado um dos mais completos e
luxuosos veículos já fabricados.
O Xylo privilegia o conforto e
a tecnologia e foi totalmente con-
cebido em torno do consumidor,
criado de dentro para fora. Com
excelente espaço interno tanto na
segunda quanto na terceira linha
de assentos, a altura de todos os
assentos é igual e há espaço para
até oito passageiros. O sistema de
ar-condicionado tem várias saídas
independentes e os dois assentos
dianteiros ficam em conjunto com
os assentos da segunda linha,
formando uma cama. Há bandejas
retráteis atrás dos bancos, luzes
individuais de leitura e pontos de
recarga de bateria para laptops e
telefones celulares.
De série o veículo tem direção
hidráulica, vidros e travas elétri-
cas, alarme com imobilizador,
bancos em couro, limpador de
pára-brisa traseiro, sensor de
estacionamento, computador de
bordo, rodas de liga e faróis e
lanterna de neblina. O motor é um
turbodiesel intercooler eletrônico
de 2,49 litros que desenvolve 112
cv de potência a 3.800 rpm e com
torque de 24 kgf.m na faixa do
intervalo de 1800 a 3000 rpm.
A previsão da montadora era
lançar o Xylo no Brasil no início
de 2010. Porém, a empresa deci-
diu aguardar o mais importante
evento da indústria automobilís-
tica da América do Sul para ava-
liar a aceitação do veículo pelo
público consumidor do Brasil. A
empresa decidirá depois se fará o
lançamento do Xylo no mercado
brasileiro e quais características
o veículo terá para alcançar su-
cesso no Brasil.
AMahindra volta ao Salão do
Automóvel também para mostrar
a linha 2011 de seus utilitários
SU, Pick-up Cabine Dupla e
Pick-up Chassi. As novidades
estão concentradas no SUV e na
Cabine Dupla. Externamente, a
nova grade frontal é a principal
alteração, que mantém a iden-
tidade da marca indiana, agora
com o logotipo cromado desta-
cado no centro da grade.
Os dois veículos ganharam
duplo airbag e sistema de freio
equipado com ABS e receberam
pequenas adequações em ter-
mos de acabamento interno. A
SUV adotou o painel do console
central na cor preto fosco em
lugar da imitação de madeira e
a Cabine Dupla ganhou o apoio
para braço nos dois assentos
dianteiros e no banco traseiro.
O sistema de som dos dois veí-
culos da marca também recebeu
melhorias, agora mais completo
com rádio, CD player, MP3,
entradas USB/SD card, iPod e
comando de som no volante. ■
FotoScania/Divulgação
MAN fabrica caminhão
da linha TGX
O
primeiro caminhão fa-
bricado pela MAN Latin
America em Resende
(RJ) será um cavalo mecânico
da linha TGX. Segundo Roberto
Cortes, presidente da montadora,
as primeiras unidades serão co-
mercializadas no Brasil a partir
do primeiro semestre de 2011.
Um dos destaques do cami-
nhão MAN TGX made in Brazil
será a cabine, idêntica à oferecida
na Europa. Possui design com
cantos arredondados, degraus
embutidos e tomada de ar embu-
tida atrás da cabine. Com gran-
de área envidraçada e grandes
espelhos retrovisores, oferece
excelente visibilidade externa.
O espaço no interior da cabine
é reforçado pela grande altura
interna e pelo túnel baixo. ■
Ficha Técnica
Preço: A partir de R$ 25.980,00
Motor: 1.0 L Suzuki
Potência: 47 cv a 5.000 rpm
Torque: 72 Nm a 3.500 rpm
Câmbio: Manual de 5 velocidades + ré
Comprimento: 3.560 mm
Porta-malas: 320 litros
Motorizadas
M100 é produzidoM100 é produzido
sob supervisãosob supervisão
da Suzukida Suzuki
FotoEffa/Divulgação
Abram alas para o rei
L
íder em vendas de cami-
nhões pesados no Brasil,
a Scania lança o modelo
King of the Road. O cavalo me-
cânico possui itens exclusivos
de requinte e conforto, como
bancos e volantes em couro,
novos pedais de metal e bor-
racha. No exterior, há pintura
perolizada na cor vermelho-rubi
e adesivos exclusivos, além de
grade frontal pintada em preto,
com logotipo e acabamentos
cromados e faróis em xenon,
com iluminação em Led e más-
cara negra. Todas essas novida-
des são itens de série.
O “Rei da Estrada” vem equi-
pado com o motor V8 de 16 litros
que desenvolve 580 cavalos de
potência. O sustento de médias
de velocidades mais elevadas
durante toda a viagem auxilia para
o baixo consumo de combustível.
O torque máximo é obtido em bai-
xas rotações (entre 1.100 a 1.300
rpm), o que possibilita diminuição
na troca de marchas.
O motor V8 é de fácil ma-
nutenção, já que emprega os
mesmos componentes elétri-
cos, eletrônicos e mecânicos
dos motores de seis cilindros
em linha da Scania. O King of
the Road também está disponí-
vel na potência de 500 cavalos
e nas configurações de roda
6x2 e 6x4. ■
Modelo batizado de King of the Road tem cor exclusiva
FotoMahindra/Divulgação
Modelo: New Fit (ano/modelo 2009 em diante)
Chassis: 93HGE87709Z100001 a 93HGE6760BZ103544
Modelo: Honda City (ano/modelo 2010 em diante)
Chassis: 93HGM2660AZ100032 a 93HGM2620BZ110022
Na Índia, veículo é um
dos mais luxuosos
Truck & Bus
Auto Show
Ficha Técnica Scania 580 cavalos
Preço: A partir de R$ 590 mil
Motor: 15.6 V8
Potência: 580 cv a 1.900 rpm
Torque: 2.700 Nm a 1.300 rpm
Câmbio: Manual de 12 velocidades
à frente + 2 a ré + 2 crawler
Comprimento: 6650 mm
PTB: 23.000 kg
Ficha Técnica Scania 500 cavalos
Preço: A partir de R$ 570 mil
Motor: 15.6 V8
Potência: 500 cv a 1.900 rpm
Torque: 2.400 Nm a 1.300 rpm
Câmbio: Manual de 12 velocidades
à frente + 2 a ré + 2 crawler
Comprimento: 6650 mm
PTB: 23.000 kg
Truck & Bus
Motorizadas
Será o primeiro caminhão da marca fabricado no Brasil
FotoMANLatinAmerica/Divulgação