O documento descreve o lançamento de novas versões do Toyota Hilux SW4 equipadas com motores flex a gasolina, sendo um 2.7 de 4 cilindros e um V6 3.0 de 238cv. O motor V6 tem alto torque e é acoplado a uma transmissão automática de 5 marchas, enquanto o 2.7 mantém as mesmas especificações do picape Hilux. As vendas começam em 16 de abril, com preços entre R$119.700 e R$156.800.

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motores flex 1.6 e 1.8. Salão de Xangai.
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OSWALDO PALERMO/NISSAN/DIVULGAÇÃO PORSCHE/DIVULGAÇÃO
FOTOS: WAGNER MALAGRINE/TOYOTA/DIVULGAÇÃO
TOYOTA HILUX SW4
Utilitário-esportivo
produzido na Argentina
ganha versões
equipadas com
motores a gasolina,
sendo um quatro
cilindros e o outro, V6,
com muito torque
e potência
Abrindo o leque DANIEL CAMARGOS (*) ções de transmissão manual, de cinco velocida- capô, pois os motores a gasolina não têm inter-
De Florianópolis des, e a automática, de quatro marchas, com ge- cooler. A Toyota acredita que os clientes do
renciamento eletrônico. SUV a gasolina, principalmente da versão qua-
Qualquer outra montadora faria artima- Para o V6, a tração é a mesma 4x4 permanen- tro cilindros, podem ser os mesmos que com-
nhas mil para aproveitar uma oportunidade de te com reduzida da versão diesel, com possibili- pram minivans, apesar da gritante diferença
ressaltar a liderança de vendas e produção do dade de bloqueio de diferencial. As versões equi- de preços – e também de proposta – entre os
mercado mundial de automóveis. A Toyota não. padas com o motor 2.7 têm tração 4x2. A sus- dois segmentos.
Os executivos da empresa não tocam no assun- pensão, em ambas as versões, é independente Na versão mais sofisticada, o acabamento
to. Apenas falam da revisão de planos, de caute- nas quatro rodas, sendo que a dianteira tem bar- interno é agradável, com o revestimento dos
la, usando palavras amenas, condizentes com a ra estabilizadora, braços duplos triangulares e bancos e das laterais das portas em couro, na
crise que assombra o setor. Não foi diferente du- molas helicoidais. A traseira é do tipo 4link. cor bege. Tem também detalhes em madeira
rante a apresentação de duas versões do utilitá- As vendas começam em 16 de abril e, certa- na portas e no painel, além de ajuste elétrico
rio-esportivo Hilux SW4, que, além da opção mente, a Hilux SW4 enfrentará mercado api- para os bancos. Já na versão de entrada, o reves-
com motor a diesel já disponível, passa a contar nhado de concorrentes. O modelo de entrada timento é em tecido bege, sem o aspecto sofis-
com um V6 4.0l 24 válvulas VVT-i, de 238cv, e custa R$ 119.700 (2.7, manual) e a V6 automáti- ticado. Ambas as versões têm a terceira fileira
um quatro cilindros 2.7 VVT-i 16 válvulas, de ca, R$ 156.800. A Toyota disponibilizou o utilitá- de bancos, que eleva a capacidade para sete
158cv, ambos a gasolina. rio-esportivo para o teste de primeiras impres- passageiros. A última fileira pode ser rebatida,
O motor V6 tem torque elevado, de 38,3kgfm sões em um circuito mequetrefe, de apenas 20 ampliando o espaço do porta-malas. O pecado
a 3.200rpm, e é ligado a uma caixa de transmis- quilômetros, totalmente plano e com trânsito de ambas é a ausência de apoio de cabeça e cin-
são automática de cinco velocidades, com siste- intenso, prejudicando a avaliação das duas ver- to de três pontos para o assento central da se-
ma de inteligência artificial, que interpreta as sões. gunda fileira.
condições por onde o veículo trafega. Já o qua- A única modificação de estilo e acabamento
tro cilindros 2.7 é o mesmo da picape Hilux e em relação à versão a diesel, que foi lançada no
tem torque de 24,5kgfm a 3.800rpm. Com op- ano passado, é a ausência da entrada de ar no ● (*) Jornalista viajou a convite da Toyota
Interior tem acabamento de boa qualidade e painel funcional
Uma das opções de motorização é o V6 4.0 litros de 238cv