13. Refer LuíS Silvestre

PLANO NACIONAL DE
ECOPISTAS (PNE)

Auditório da Reitoria da Universidade de Aveiro
6 de Novembro de 2009

LUIS MANUEL SILVESTRE
lssilvestre@invesfer. pt

Apresentação do PNE (Plano Nacional de Ecopistas)
1. ECOPISTAS – O que são ?
A nossa Visão;
Indicadores de referência, em 31 Outubro 2009;
O Plano e a inserção geográfica;
2. Enquadramento Nacional
O Plano e a Rede Natura;
O Plano e a Mobilidade;
O Plano, o Desenvolvimento Sustentável e o Turismo;
A Associação Portuguesa dos Corredores Verdes (APCV);
3. Enquadramento Europeu
A Associação Europeia das Vias Verdes (EGWA)
IV - Prémio Europeu das Vias Verdes (2009)
4. Conclusões. Passos seguintes


O que são ECOPISTAS
Vias de comunicação autónomas, reservadas às deslocações não
motorizadas, projectadas num quadro de desenvolvimento
integrado, que valorizem o meio ambiente e a qualidade de vida,
e que cumpram condições de largura, inclinação e qualidade de
pavimentação, de forma a garantirem uma utilização em
convivência e segurança por parte de todos os utentes,
independentemente das condições físicas dos mesmos.

Por isso a utilização dos caminhos, canais, e vias ferroviárias
abandonadas, constitui um suporte privilegiado para o
desenvolvimento das Vias Verdes (Declaração de Lille, para uma
Rede Verde Europeia – 12 de Setembro de 2000)


A nossa VISÃO
“ Conseguir agregar políticas, vontades
e interesses, em conjunto, de modo a
que as ECOPISTAS integrem e catalisem
novos produtos turísticos em Portugal,
que sirvam o País, as Regiões e as
Comunidades locais, com respeito pelo
Desenvolvimento Sustentável”


Indicadores de Referência
O Plano abrange 49 Municípios (Nº. Municípios c/ CONTRATO 33)
O Plano está integrado em 13 NUT III;

O Plano está integrado em 11 Áreas Protegidas;

A população residente nos 49 Concelhos (esmagadoramente rurais) ultrapassa
significativamente mais de um Milhão de pessoas e naturalmente influencia todos os que
vivem nos Concelhos vizinhos das respectivas NUT III;

kms Elegíveis – 748kms

kms CONTRATUALIZADOS – 449 kms (60%)

kms c/ Estudos Prévios Projectos Paisagísticos
Realizados – 580 kms (78%)

kms em Utilização como Ecopista – 129 kms (17%)


Inserção Geográfica
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358 kms (cerca de 50% do total Nacional)
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REGIÃO NORTE – Quadro Resumo
Nº. de Municípios ( incluídos ou a incluir no Plano):
17 kms)

20
(72 kms)
Municípios com Contrato:
)
(29 kms) (72 kms)

39 kms) 14 (105 kms)
(3 kms)
Municípios com Projecto de Execução ou com
ECOPISTAS em utilização

10 – aprox. - 100 kms (28%)


REGIÃO CENTRO - 2 570 002 RESIDENTES
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REGIÃO CENTRO 2 570 002 RESIDENTES
76 kms Sernada do Vouga – Viseu
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BAIXO VOUGA e DÃO LAFÕES Concelhos de:
AGUEDA
ALBERGARIA
SEVER DO VOUGA
OLIVEIRA DE
FRADES
VOUZELA
SÃO PEDRO DO SUL
VISEU


REGIÃO CENTRO 2 570 002 RESIDENTES
49 kms Santa Comba Dão – Tondela - Viseu
DÃO LAFÕES

Atravessa os Concelhos de:
SANTA COMBA DÃO
TONDELA
VISEU


REGIÃO CENTRO – Quadro Resumo
Nº. de Municípios ( incluídos ou a incluir no Plano):
17 kms)

9
(72 kms)
)
(29 kms) (72 kms)

39 kms) 7 (105 kms)
(3 kms)
ECOPISTAS em utilização

9 – 125 kms (100%)


REGIÃO ALENTEJO
770 265 –
+ PINHAL-NOVO - MONTIJO
Residentes
265 kms (+ de 32% do total Nacional)
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REGIÃO ALENTEJO
770 265 – Residentes
Atravessam os
R-PORTALEGRE (63 kms) Concelhos de:
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MOURA MOURA


REGIÃO ALENTEJO - Quadro Resumo

Nº. de Municípios ( incluídos ou a incluir no Plano)
(63 kms)

(11 kms)
(16 kms) 20
60 kms)
(13 kms)

(40 kms)
12
(3 kms)
ECOPISTAS em utilização:
59 kms)

10 –132 kms (50%)

PNE-RESUMO A 31 OUT. 09
Total de Municípios ( incluídos ou a incluir no Plano):

49

33
Municípios com Projecto de Execução ou com ECOPISTAS em
utilização

31 – 232 kms (31%)

PLANO NACIONAL DE ECOPISTAS (PNE)
O Plano e a Rede Natura;
RAMAL DE MONÇÃO 16,3km R 2000 – R
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N R E NACIONAL E P DO DOU O
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RAMAL DE V E
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N IO VOUGA
RAMAL DE V A
IL 16,5km
VIÇOSA
RAMAL DO MONTIJO 10,8km
RAMAL DE 12,9km R 2000 - MONF R
N U ADO
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E
RAMAL DE MORA 60,2km
RAMAL DE 40,8km
R GU NGOS
E E
RAMAL DE MOU A
R 59,0km R 2000 - GU
N ADIANA

Em todo o Território, as Ecopistas (e demais património adjacente) estão
submetidas a todos os instrumentos de ORDENAMENTO em vigor e uma vez
concluídas, constituirão um travão ao abandono e preservarão uma parte
significativa do nosso território rural e do interior mais profundo;
Todas as nossas acções e participações em Eventos procuram incentivar e
consolidar a definição de Esquemas Directores Regionais que integrem as
Ecopistas e demais corredores existentes e / ou a inventariar em termos
Intermunicipais ou a escala superior que permitam incrementar todo o tipo de

acessibilidades e a intermodalidade potenciadora de uma oferta
consistente em termos de Turismo Activo e da Natureza, Turismo Rural ,
Ecoturismo e Turismo Cultural;



A Atractividade de cada ECOPISTA depende:

- Da diversidade de ligações e pontos de interesse que oferecer;
- Da acessibilidade e intermodalidade que estabelecer
principalmente, nos pólos urbanos que atravesse;

Será mais Atractiva em termos Turísticos se oferecer mais valias em
termos de Paisagem Natural de interesse conservacionista e /ou
Patrimonial



TURISMO SUSTENTÁVEL EM PORTUGAL
CONFERÊNCIA ANUAL BCSD PORTUGAL 2006
A.Jorge Costa, Ph.D. – Instituto de Turismo

•Garantir que as áreas protegidas de hoje não
venham a ser as “áreas abandonadas” de amanhã ;

•Garantir que o turismo se faz num “bom
ambiente”;

•Garantir que as pessoas e os turistas são parte
integrante da conservação da natureza;

•Garantir que a política do ambiente é feita pela
positiva e não pela negativa (articulação entre
Território/Turismo/Ambiente)


O Turismo assente na Cultura e na Natureza está na moda e
a ser promovido
TURISMO DA NATUREZA
As Ecopistas são infra-estruturas para o Mercado Natureza soft
articuláveis com o Mercado hard
O Turismo é uma actividade altamente dependente do Património Natural e
Cultural, e pode ter efeitos benéficos para o Ambiente principalmente quando
representa um Investimento na sua Conservação
Evolução e Tendências do Negócio do Turismo – Delloite Consultores, S.A. 2006

10 Produtos Estratégicos para o Desenvolvimento do Turismo em Portugal
Oportunidades e Requisitos do mercado
A Capacidade Competitiva de Portugal
O Modelo de negócio
THR- Recreación ,S .A .- Asesores en Turismo Estratégia de Desenvolvimento

THR- Recreación ,S .A .- Asesores en Turismo


TURISMO DA NATUREZA
• Oportunidades e Requisitos do mercado

Motivação Principal Mercados (Natureza soft)
Viver experiências de grande As experiências baseiam-se na prática de
valor simbólico interagir e usufruir actividades ao ar livre de baixa intensidade
da Natureza. (passeios , percursos pedestres
observação da fauna etc..)
85% das viagens de Turismo da Natureza são de mais de 4 noites
Alemanha e Holanda são os principais mercados emissores
Há uma importante procura secundária do Turismo da Natureza por parte de outros Turistas cuja
motivação principal pode ser Sol e Praia ou o Touring Cultural e Paisagístico



TURISMO DA NATUREZA
• Capacidade Competitiva de Portugal
1. Os Recursos Disponíveis

2. A Cadeia de Produção de Valor

3. A Composição da Procura

4. A Percepção Interna



TURISMO DA NATUREZA
O Modelo de Negócio
1. Targeting

2. Clienting

3. Sistema de Valor

4. Produção de Valor



TURISMO DA NATUREZA
Estratégia de Desenvolvimento

1. Localização Geográfica

2. Fases de Desenvolvimento

3. Reforço da Competitividade

4. Instrumentos de Apoio


A Associação Portuguesa dos Corredores Verdes (APCV);
A dispersão geográfica das Ecopistas não permite à REFER constituir só por si e mesmo
em conjunto com os Municípios, uma REDE NACIONAL, nem uma REDE REGIONAL de
ITINERÁRIOS sem recorrer a outros CORREDORES sejam eles:
CULTURAIS E CICLÁVEIS;
ECOLÓGICOS;
PERCURSOS VERDES;
ROTAS VERDES;
CORREDORES VERDES; etc...
9 das nossas futuras ECOPISTAS estão integradas total ou parcialmente em áreas com
estatuto conservacionista em termos Ambientais;



IV European Greenways Award - 2009



Mobility Category:

•1st Prize: Comber Greenway (UK)
An example of integrated mobility approach between Belfast and Comber. This award
also wants to give support to their work, and to secure their future, as they are facing
the proposal of converting the corridor into a route for Bus Rapid Transit.

•2nd Prize: Pilsen Greenways (Czech Republic)
Example of an urban greenway that takes advantage of the natural radial network
systems composed by 4 rivers for planning a secure urban mobility scheme.

•3rd Prize: The jury declare this prize void
- (UK) Example of Local Development component


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