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                                     portar por dia 2 milhões de usuários. Parece muito? Não é.               porte público é insignificante. Em cinco anos a frota no país            sair e chegar ao destino. Ônibus e metrô são os principais mo-
                                     Apenas um terço desse universo se desloca a pé, o restante               aumentou 34% e a demanda pelo serviço público apenas                     dais que nós dispomos. O metrô é um transporte estrutura-
                                     segue com o transporte individual que lota as vias. Para se              6%. Em 2010, só na RMR, foram 88 mil novos carros com                    dor alimentado pelo ônibus, mas temos uma linha de ape-
                                     ter uma ideia, já ultrapassamos a marca de um milhão de                  uma média mensal de sete mil. Não há via que suporte tama-               nas 39,5 quilômetros. São os ônibus que seguram a maior par-
                                     veículos na RMR e temos uma frota de 3 mil ônibus. Nessa                 nha demanda.                                                             te da demanda e eles disputam o espaço das vias com os car-
                                     lógica é preciso levar em conta que um carro transporta em                 O discurso da melhoria do transporte público para atrair o             ros. A Copa nos alenta com a possibilidade de dias melhores.
                                     média duas pessoas, e um ônibus convencional, 80. Isso ex-               usuário do transporte individual ainda não decolou. E há vá-             Na 8ª edição do Fórum Desafios para o Trânsito do Amanhã,
                                     plica os nossos engarrafamentos?                                         rios aspectos ainda não considerados: transporte de melhor               o transporte público foi o foco da discussão.


                                       EXPEDIENTE:   Diretora de redação: Vera Ogando Textos: Tânia Passos Edição: Lydia Barros Edição de fotografia: Heitor Cunha Edição de arte: Christiano Mascaro




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Por que não usar o transporte público na Região Metropolitana do Recife

  • 1. CMYK 1 ALCIONE FERREIRA/DP/D.A PRESS CADERNO ESPECIAL DOMINGO Recife, 30 de outubro de 2011 DIARIOdeP E R N A M B U C O MARCELO SOARES/ESP.DP/D.A PRESS TERESA MAIA/DP/D.A. PRESS Por que não usar o transporte público? MARCELO SOARES/ESP.DP/D.A PRESS A Região Metropolitana do Recife tem uma população de Os prognósticos não são muito animadores. Pesquisas in- qualidade, acessibilidade plena, integração de todo o siste- cerca de 3,7 milhões de pessoas e dispõe de um Sistema de dicam que, enquanto crescem em proporções assustadoras ma, aposta nas ciclovias e melhoria dos passeios. Transporte Público de Passageiros (STPP) capaz de trans- os usuários de carro e motocicletas, a migração para o trans- Um requesito fundamental: é preciso ter hora certa para portar por dia 2 milhões de usuários. Parece muito? Não é. porte público é insignificante. Em cinco anos a frota no país sair e chegar ao destino. Ônibus e metrô são os principais mo- Apenas um terço desse universo se desloca a pé, o restante aumentou 34% e a demanda pelo serviço público apenas dais que nós dispomos. O metrô é um transporte estrutura- segue com o transporte individual que lota as vias. Para se 6%. Em 2010, só na RMR, foram 88 mil novos carros com dor alimentado pelo ônibus, mas temos uma linha de ape- ter uma ideia, já ultrapassamos a marca de um milhão de uma média mensal de sete mil. Não há via que suporte tama- nas 39,5 quilômetros. São os ônibus que seguram a maior par- veículos na RMR e temos uma frota de 3 mil ônibus. Nessa nha demanda. te da demanda e eles disputam o espaço das vias com os car- lógica é preciso levar em conta que um carro transporta em O discurso da melhoria do transporte público para atrair o ros. A Copa nos alenta com a possibilidade de dias melhores. média duas pessoas, e um ônibus convencional, 80. Isso ex- usuário do transporte individual ainda não decolou. E há vá- Na 8ª edição do Fórum Desafios para o Trânsito do Amanhã, plica os nossos engarrafamentos? rios aspectos ainda não considerados: transporte de melhor o transporte público foi o foco da discussão. EXPEDIENTE: Diretora de redação: Vera Ogando Textos: Tânia Passos Edição: Lydia Barros Edição de fotografia: Heitor Cunha Edição de arte: Christiano Mascaro CMYK