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PEDROM/DP




CADERNO
ESPECIAL


  TERÇA-FEIRA
  Recife, 30 de agosto de 2011




                                                                                                                                                                                                      DIARIOdeP E R N A M B U C O




    Tecnologia
     Inteligência a
     serviço
     serviço do trânsito
  Encontrar caminhos livres para trafegar não tem sido fácil.             a exemplo do site transitolivre.com e do Twitter. Mas é preci-          te, é necessário também um eficiente trabalho na engenharia
Seja de carro, a pé, ou de transporte público. Mas há mecanis-            so também apostar nas políticas públicas de mobilidade. O               de tráfego. Na quinta edição do Fórum Desafios para o Trân-
mo para reduzir os efeitos danosos dos engarrafamentos. O pri-            último Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU), de 2008,              sito do Amanhã, esse foi o principal tema da pauta, com dis-
meiro deles, indiscutivelmente, é o investimento no transpor-             aponta as diretrizes para o sistema viário com projeções até            cussões em torno da capacitação dos agentes e da tecnologia
te público. O outro é dispor, com antecedência, de informações            2020. O plano indica as intervenções viárias, mas também                disponível para atuar na fiscalização. Para enriquecer o deba-
sobre os gargalos. E, nessse sentido, a tecnologia está cada vez          aponta alternativas para o pedestre e o ciclista. E na parte que        te, o Diario foi a São Paulo conhecer o funcionamento da en-
mais ao alcance de todos. A internet é uma das ferramentas,               cabe ao transporte individual, que acaba sendo a maior par-             genharia da maior cidade do país. Temos muito a aprender.


  EXPEDIENTE:   Diretora de redação: Vera Ogando Textos: Tânia Passos Edição: Lydia Barros Edição de fotografia: Heitor Cunha Edição de arte: Christiano Mascaro
2 especial                                                                                                                                                                 DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011
                                                                                                                                                                                 d


                                                                                                                                                                desafios para o trânsito do amanhã




                                                                                                                                                                                                                                                        CECILIA DE SA PEREIRA/DP/D.A PRESS
No site
www.transitolivre.com
o internauta acompanha
em tempo real a
situação do trânsito e
calcula melhor sua rota



T
         odo brasileiro é um pou-
         co técnico de futebol. No
         trânsito, não é muito dife-
rente. Todo mundo opina. Mas pe-
lo menos em um aspecto, a ope-
racionalização do tráfego pode es-
tar ao alcance dos dedos. Na quin-
ta edição do Fórum Desafios pa-
ra o Trânsito do Amanhã, promo-
vido pelos Diários Associados, que
tratou da questão da engenharia
de tráfego, uma ferramenta cada
vez mais poderosa, a internet, se
torna parceira para driblar os gar-
galos no trânsito. No site
www.transitolivre.com, os inter-
nautas podem traçar suas rotas e
acompanhar em tempo real qual
delas oferece a melhor opção de
trafegabilidade. Pelo menos no
próprio trajeto, o motorista é sim
um engenheiro do seu tráfego.
Além da internet, o celular, o rá-                                                                                                                                                                                   Sérgio Baptista, da
dio e a televisão são ferramentas                                                                                                                                                                                   SegSat, parceira do




                                        Seja engenheiro
que ajudam na guerra diária pa-                                                                                                                                                                                    pernambuco.com na
ra vencer as distâncias.                                                                                                                                                                                              oferta do serviço
  O estado caminha para atin-
gir a marca dos dois milhões de
veículos e mais da metade cir-
cula na Região Metropolitana do




                                        do seu percurso
Recife. Não por acaso, é cada vez
mais comum os motoristas caí-
rem nas armadilhas das rotas al-
ternativas. O que é bom em um
dia, pode não ser necessariamen-
te no outro, e o motorista corre
o risco de ser surpreendido com
                                                                                           TERESA MAIA/DP/D.A.PRESS                                                    JULIO JACOBINA/DP/D.A.PRESS
Para ter acesso                                                                                                                                                                                             >> acesse
aos dados, usuário                                                                                                                                                                                         www.transitolivre.com
precisa fazer um                                                                                                                                                                                                         Confira as melhores
                                                                                                                                                                                                                         opções de trajeto para
cadastro simples                                                                                                                                                                                                         evitar congestionamentos


                                                                                                                                                                                                           A população também
mais um engarrafamento. Na                                                                                                                                                                                 poderá participar,
plataforma do site é possível es-                                                                                                                                                                          enviando informações:
colher os caminhos mais livres
e acompanhar o comportamen-                                                                                                                                                                                             pelo telefone
to do tráfego a qualquer hora do                                                                                                                                                                                        3421-4244
dia e da noite. “Acho que é uma
excelente contribuição para a
                                                                                                                                                                                                                         pelo twitter
melhoria da mobilidade na nos-
                                                                                                                                                                                                                         @transitolivrepe
sa cidade”, ressaltou o vereador
Maré Malta, autor de um proje-
to de lei que pretende criar esca-                                                                                                                                                                                       por SMS
lonamentos de horários para as          Maria de Pompeia, presidente da CTTU, elogia iniciativa                       Maurício Pina acredita que um carro a menos faz diferença                                          número 50056
escolas e o funcionalismo públi-                                                                                                                                                                                        (custo de R$ 0,31 + impostos)

co no sentido de reduzir os f lu-
                               flu
xos nos horários de pico.              tos”, destacou Pina.                   cife. O conteúdo do site também         formações definidas sobre qual          zar um cadastro simples no site,                          pelo site
   Para o especialista em trânsi-         As principais vias da Região Me-    pode ser acompanhado pelo pro-          caminho tomar no dia específico         informando seu CEP e, então, po-                          radioclubeam.com.br
to e professor de engenharia das       tropolitana do Recife são apresen-     grama Trânsito Livre, na Rádio          da consulta. Por ser muito dinâ-        derá adicionar seus endereços pre--
                                                                                                                                                                                               e
universidades Federal e Católi-        tadas no site sob quatro cores, que    Clube AM (720 khz), das 7h às 9h        mico, isso muda com facilidade.         ferenciais, como residência, tra-
ca de Pernambuco, Maurício Pi-         indicam as condições do tráfego.       e com f lashes na programação.
                                                                                      flashes                         Um dia, será melhor seguir pela         balho e escola dos filhos.
                                                                                                                                                                                                                         Programação
na, o site é um instrumento que        Na página, também é possível              Além de informar os possíveis        Imbiribeira, no outro, pela Aveni-         Com as informações na tela, o
ajudará a reduzir as vias engar-       acompanhar as imagens das câ-          caminhos, o transitolivre.com cal-      da Conselheiro Aguiar. O site é         usuário consegue obter até duas
rafadas. “Se o motorista conse-        meras da Companhia de Trânsito         cula, de acordo com a velocidade        que vai ajudar nessa decisão”, ex-      alternativas de trajeto. Segundo               Rádio Clube AM (720khz)
gue saber com antecedência on-         e Transporte Urbano do Recife (CT-     desenvolvida na via, no horário         plica o diretor da SegSat, Sérgio       Sérgio Baptista essa limitação foi             das 7h às 9h e flashes a
de há gargalo, ele tem condições       TU), atualizadas minuto a minu-        da consulta, o tempo esperado pa-       Baptista. A empresa é parceira do       uma opção para evitar o conges-                partir das 14h
de evitar essa via e, dessa forma,     to. E ainda observar, em uma úni-      ra que a pessoa chegue ao seu des-      Pernambuco.com na disponibili-          tionamento do sistema. “De qual-               Apresentação:
será um carro a menos para con-        ca tela, a situação dos principais     tino. “Dessa forma, você persona-       zação do serviço. Para ter acesso       quer forma as pessoas podem                    Kaká Filho (manhã) e
tribuir com os engarrafamen-           corredores viários do Grande Re-       liza a busca de trajetos e recebe in-   aos dados, o usuário deve reali-        criar roteiros diversos”, explicou.            Eduardo Lima (tarde)


                                                                                                                                                                                                            REPRODUÇÃO TRANSITOLIVRE
                                                                                                                                                                                                            REPRODUÇÃO TRANSITOLIVRE .COM
                                                                                                                                                                                                                              OLIVRE.
                                                                                                                           LUCAS OLIVEIRA/ESP. DP/D.A PRESS



Informação móvel
é tempo ganho
  Os caminhos mais curtos nem          população dispor das mais diver-
sempre são as melhores opções. A       sas ferramentas para se informar
estudante do curso de direito Cláu-    sobre o trânsito, mas faz um aler-
dia Maria Borba, 26 anos, mora         ta. “A CTTU entende que a popu-
na Zona Norte do Recife e estuda       lação precisa estar bem informa-
no centro. Para se informar sobre      da. Mas é importante lembrar que
o trânsito, ela costuma acessar o      as consultas aos celulares devem
Twitter. Acho mais prático e não       ser feitas antes de as pessoas come-
                                                                      come-
perco tempo”, afirmou. “Hoje é         çarem a dirigir. Ou seja, o uso do
mais fácil ter acesso a essas infor-   celular só deve ocorrer se o carro
mações e isso significa também         estiver estacionado. Não é permi-
menos tempo no trânsito”, disse.       tido usar o aparelho quando o si-
  A presidente da CTTU, Maria de       nal fecha ou o trânsito estiver pa-
Pompéia, considera importante a        rado”, ressaltou Maria de Pompéia.     Cláudia Borba acessa o Twitter porque acha mais prático                          Motorista pode personalizar busca de trajetos na página
                                                                                                                                                                              personalizar busca trajetos
DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011
      d                                                                                                                                                                                                                 especial 3

                                                                                                                                                           desafios para o trânsito do amanhã




Capacitação para quem
está na linha de frente
                                                                                                                                                                                                + saibamais
                                                                                                                                                             BLENDA SOUTO MAIOR/DP/D.A PRESS
Estudiosos defendem a
especialização dos
agentes de trânsito.                                                                                                                                                                           A legislação e os
                                                                                                                                                                                               agentes de trânsito
Parceria entre CTTU e
universidades pode                                                                                                                                                                             No Código de Trânsito
                                                                                                                                                                                               Brasileiro (CTB), o artigo
sistematizar formação                                                                                                                                                                          nº 280 determina que a
                                                                                                                                                                                               autoridade de trânsito pode



E
        m uma metrópole que re-                                                                                                                                                                designar para a função de
        cebe quase um milhão de                                                                                                                                                                agente de trânsito, o servidor
                                                                                                                                                                                               civil, estatutário, celetista e
        veículos, a operacionaliza-
                                                                                                                                                                                               ainda o policial militar
ção do tráfego exige cada vez mais
um trabalho especializado. Uma                                                                                                                                                                 Já a Constituição Federal de
das grandes polêmicas em relação                                                                                                                                                               1988 diz, no parágrafo 8º do
à municipalização do trânsito es-                                                                                                                                                              artigo 144, que a guarda
tá na capacitação dos agentes de                                                                                                                                                               municipal tem a função de
trânsito. Na maioria das cidades                                                                                                                                                               guardar e zelar pelo patrimônio
brasileiras, o guarda municipal                                                                                                                                                                Para o Departamento
atua no trânsito. No Recife não é                                                                                                                                                              Nacional de Trânsito (Denatran)
diferente. Embora não haja con-                                                                                                                                                                o entendimento é o mesmo da
senso sobre o exercício da fun-                                                                                                                                                                Constituição Federal e não
ção, o próprio Código Brasileiro                                                                                                                                                               reconhece o guarda municipal
de Trânsito (CTB) deixa uma bre-                                                                                                                                                               como agente de trânsito
cha, no artigo 280, admitindo
que a autoridade de trânsito tem                                                                                                                                                               O Denatran, no entanto, não
                                                Falta de gestão na operação do trânsito e ausência de estrutura de pessoal e equipamentos comprometem eficiência                               interfere diretamente nas
o poder de designar para a fun-
                                                                                                                                                                                               políticas municipais e a maioria
ção o servidor civil, estatutário, ce-        coisa muito complicada e requer    ausência de uma estrutura ade-     Urbano (CTTU). O professor de        cou. A presidente da CTTU, Ma-        dos municípios brasileiros usa a
letista e ainda o policial militar.           um pessoal especializado. É ne-    quada tanto de pessoal quanto      engenharia das universidade Fe-      ria de Pompéia, aceitou as críti-     guarda municipal como agentes
  Segundo o professor de enge-                cessário um quadro concursado      de equipamentos.                   deral e Católica de Pernambuco       cas. “Acho que essa parceria com      de trânsito. É o caso de Recife.
nharia da Universidade Federal                com agentes de trânsito e não        Na quinta edição do Fórum        Maurício Pina sugeriu a criação      a academia é importante e nós
de Pernambuco (UFPE), Oswaldo                 guardas municipais. Eu acho que    Desafios para o Trânsito do Ama-   de um núcleo de capacitação.         aceitamos. Além disso, estamos        O curso para formação do
Lima Neto, a engenharia de trá-               guarda tem outra função”, criti-   nhã, uma das propostas apresen-    “Nós precisamos formar pessoas       realizando um concurso até o          agente de trânsito feito pela
fego é uma das disciplinas do                 cou. Para ele, uma das grandes     tadas foi a criação de uma par-    capazes de atuar no trânsito em      fim deste ano para melhoria do        própria CTTU tem duração
curso de engenharia e exige uma               falhas na questão do trânsito é    ceria entre a academia e a Com-    todos os níveis, desde o agente de   quadro técnico da CTTU”, afir-        média de 122 horas
especialização. “Trânsito é uma               a falta de gestão na operação e    panhia de Trânsito e Transporte    trânsito até os gestores”, expli-    mou Pompéia.                          Fonte: CTTU e Denatran
4 especial                                                                                                                                                            DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011
                                                                                                                                                                                                    d


                                                                                                                                                                                   desafios para o trânsito do amanhã
TANIA PASSOS/DP/D. A PRESS




                                                                                                                                                                                                                                                                          TERESA MAIA/DP/D.A.PRESS
                        Com sete milhões de carros nas ruas, São Paulo possui seis centrais de monitoramento, a maior cobrindo 868Km. No Grande Recife, uma central controla 500 mil veículos




                        O Big brother por
                                                                                                                                                                                                                                                  Fonte: CTTU e CET

                                                                                                                                                                                                                                 + saibamais
                                                                                                                                                                                                                                Os números do Recife

                                                                                                                                                                                                                                216 km²
                                                                                                                                                                                                                                de cobertura




                        trás do fluxo nas vias
                                                                                                                                                                                                                                1 central
                                                                                                                                                                                                                                de monitoramento de tráfego

                                                                                                                                                                                                                                500 mil veículos
                                                                                                                                                                                                                                é a frota da capital


                                                              ta. Para que isso ocorra são ne-         meras e dois mil agentes. Outra      cou Hércules Justino, superinten-    formam em rios; antes, os car-
                                                                                                                                                                                                                                400 agentes
                        Monitoramento
                        permite identificar o                 cessários dois requisitos básicos:       ferramenta que ajuda a enxergar      dente da Companhia de Enge-          ros eram arrastados, agora a gen-              66 câmeras,
                                                              que as autoridades de trânsito           o que está acontecendo no trân-      nharia de Tráfego (CET - SP). Além   te tem a informação com antece-                sendo 27 com
                        problema e remover o                  tenham conhecimento do que               sito, são os Postos Avançados de     da própria infraestrutura de 20      dência do nível de inundação e                 transmissão online
                        obstáculo que provoca                 está acontecendo e disponham             Comunicação (PAC), que funcio-       guinchos entre médios e gran-        fecha as vias. Ninguém passa até
                        o congestionamento                    dos elementos necessários para           nam em 32 edifícios da capital. Ou   des, a CET licitou empresas para     ser seguro”, detalhou.                         1 guincho
                                                              resolver o problema.                     seja, os prédios servem de postos    serviços terceirizados de guin-         Com mais de 40 anos, a CET                  próprio de médio porte


                        U
                                 m carro quebrado em            O Diario foi até a central de          de observação com agentes de         cho e até limpeza das vias, em       acumula experiência e tecnolo-
                                 uma via de f luxo inten-
                                              flux            operação de tráfego da maior me-                                              caso de acidente. “Imagine se um     gia, mas tem como seu maior                    4 guinchos
                                 so ou estacionado de for-    trópole do país para conhecer de         Carro quebrado ou                    caminhão tomba e despeja óleo        obstáculo o crescimento da fro-                com uma empresa terceirizada
                        ma irregular é uma faixa a me-        que forma funciona a gestão do                                                na pista. A gente tem uma empre-     ta. Para uma cidade com sete mi-               (porte médio)
                        nos e congestionamento na cer-        trânsito em uma cidade que já            parado em uma                        sa contratada para fazer essa lim-   lhões de veículos e dois mil agen-
                        ta. E o motorista que está em         superou a marca dos sete milhões                                              peza, do contrário, a via não se-    tes de trânsito, a proporção é de              48 equipamentos
                        meio ao caos costuma se pergun-       de veículos. Se em São Paulo os en-      via de movimento                     ria desobstruída”. Há ainda uma      um agente para cada 3.500 car-                 eletrônicos
                        tar se ninguém da central de          garrafamentos costumam ser me-           é certeza de “nó”                    interação com os bombeiros, a        ros. No Recife, se contarmos so-
                        operação de tráfego está vendo        didos por quilômetros, imagine                                                polícia e outras secretarias mu-     mente a frota da capital de 500                Os números de São Paulo
                        aquilo? Uma das premissas bási-       o que seria da cidade sem o efi-                                              nicipais. “Se tivermos problema      mil veículos e 400 agentes, a pro-
                        cas da engenharia de tráfego, se-     ciente sistema de monitoramen-           trânsito munidos de binóculos e      de buraco em via que esteja atra-    porção é de um agente para 1.250               1,6 mil km²
                        gundo os especialistas, é identi-     te de tráfego existente. São seis        rádio para avisar se alguém está     palhando o trânsito, a gente en-     carros. Por enquanto, a nossa si-              de cobertura
                        ficar o problema e remover rapi-      centrais de monitoramento. A             fazendo besteira no trânsito.        tra em contanto com a empresa        tuação está um pouco mais “con-
                        damente qualquer obstáculo que        maior delas fica no centro da ca-          “Se um carro estacionar em         de manutenção”, afirmou. Em          fortável”, mas com a velocidade                6 centrais
                        esteja impedindo o fluxo nor-         pital e cobre uma área de 868 qui-       uma via de trânsito intenso, isso    São Paulo, a chuva é outro fator     do crescimento da frota, ou seja,              de monitoramento de tráfego
                        mal das vias, seja um carro pa-       lômetros. Para isso, conta com           significa três quilômetros de en-    complicador e mais do que con-       de cinco mil novos veículos por
                        rado no meio do caminho, um           360 operadores em quatro turnos,         garrafamento e, para desfazer o      gestionamentos há o risco de en-     mês, essa margem não significa                 7 milhões
                                                                                                                                                                                                                                de veículos
                        acidente ou até buracos na pis-       nos sete dias da semana, 356 câ-         nó, eu levo até uma hora”, expli-    chentes. “Algumas vias se trans-     muito tempo.
                                                                                                                                                                                                                                2 mil agentes
                                                                                                                                                                                           TANIA PASSOS/DP/D. A PRESS           de trânsito (para toda a cidade)


                        Questão de (boa) educação                                                                                                                                                                               356 câmeras
                                                                                                                                                                                                                                (da central do centro para
                                                                                                                                                                                                                                uma área de 868 km)
                           Um dos trabalhos mais impor-       ro contato deles ocorre com as           destre e, se não tiver faixa, tem
                        tantes da Central de Engenharia       normas de trânsito. O trabalho           que atravessar longe das curvas”,                                                                                        20 guinchos
                        de Tráfego de São Paulo (CET) es-     impressiona não apenas pela cu-          afirmou Daiane Vitória, 9, da es-                                                                                        próprios - tamanhos médios
                        tá voltado para a educação no trân-   riosidade natural que é desperta-        cola municpal Fagundes Varela.                                                                                           e de grande porte
                        sito. No centro de treinamento da     da, mas também pela vontade que              O centro de treinamento foi
                        companhia funciona um verda-          eles têm de fazer o que é certo.         implantado em 1991. A última                                                                                             30 guinchos
                                                                                                                                                                                                                                de empresas terceirizados
                        deiro laboratório do trânsito. As        Depois de uma breve palestra,         campanha da CET é sobre o res-                                                                                           (médio e de grande porte)
                        ações são voltadas principalmen-      eles seguem para a cidade cenográ-       peito à faixa de pedestre. “A CET
                        te para as crianças, mas há tam-      fica com vias urbanas. Usar a fai-       está sendo pioneira nesse traba-                                                                                         19 painéis
                        bém cursos direcionados para ado-     xa de pedestre e prestar atenção         lho e a gente percebe que há uma                                                                                         de mensagens nas vias centrais
                        lescentes e adultos.                  nas cores dos semáforos são par-         preocupação também da popu-
                           O centro de treinamento tem        te da brincadeira educativa. “Gos-       lação em participar”, afirmou                                                                                            575 equipamentos
                        agenda diária com alunos de esco-     tei muito e aprendi que não pode         Irismar Menezes, gestora de edu-                                                                                         de fiscalização eletrônica
                        las públicas ou privadas. O primei-   atravessar a rua fora da faixa de pe--
                                                                                                pe     cação da CET.                         Da teoria, crianças treinam em uma cidade cenográfica
DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011
      d                                                                                                                                                                                                                             especial 5

                                                                                                                                                                    desafios para o trânsito do amanhã




                                              Hora de inverter a
                                              lógica da mobilidade                                                                                                                                                  RICARDO FERNANDES/P/D. A PRESS



                                              N
 Passeios encurtados                                   ão há como ser diferente.
    e alargamento de                                   A escolha das políticas pú-
                                                       blicas de mobilidade traz
    vias privilegiam o                        consequências diretas no tipo de
transporte individual.                        mobilidade que nós temos. A apos-
    Pedestre nunca é                          ta do poder público, nas últimas
     levado em conta                          duas décadas, pelo menos, tem si-
                                              do pelo transporte individual. Es-
                                              pecialista em mobilidade urbana,
                                              o engenheiro e consultor Germa-
                                              no Travassos destacou algumas in-
                                              tervenções viárias no Recife que
                                              mostram essa tendência.
                                                 Ele fez um recorte em um raio
 + saibamais                                  de 1,2 quilômetro, no entorno do
                                              Terminal Integrado Joana Bezer-
Desempenho da rede viária                     ra, que tem um público diário de
da RMR a partir do PDTU                       cerca de 40 mil pessoas. O especia-
                                              lista aponta que, mesmo sendo
Estratégia Nada Fazer -                       um dos terminais com maior mo-
2012 (ano base 2007)                          vimento na cidade, as interven-
200% de aumento de vias                       ções feitas no entorno privilegia-
congestionadas na RMR                         ram o transporte individual. E ele
                                              destaca: as pontes Joaquim Car-
63% de redução de vias com
                                              doso e Gregório Bezerra, o alar-
boas condições de fluidez
                                              gamento do Viaduto Capitão Te-
83% de tempo tempo gasto a                    mudo e a implantação da Via
mais em vias congestionadas                   Mangue. “Tanto o pedestre como
em relação a 2007                             o passageiro de ônibus não rece-       Congestionamentos na Avenida Herculano Bandeira, no Pina, não acabaram com as intervenções viárias
                                              beram nenhum tipo de benefício
Estratégia Nada Fazer-                        a exemplo de ciclovias ou melho-
2020 (ano base 2007)                          ria nas condições do próprio ter-
                                              minal”, avaliou Travassos. O Ter-
                                                                                     Amanhã, está a Avenida Hercula-
                                                                                     no Bandeira, no Pina. A via teve os
                                                                                                                           cação para receber ciclistas, que
                                                                                                                           não é aproveitada. Não há um lo-
                                                                                                                                                                  >> automóveis em 1º plano
213% de aumento de vias
congestionadas na RMR                         minal Joana Bezerra é um dos 11        passeios encurtados nos dois sen-     cal apropriado e mesmo assim os
                                              que irão receber intervenção do        tidos para priorizar o transporte     ciclistas improvisam um estacio-
64% de redução de vias com                                                                                                                                                            5
                                              governo do estado com recursos         individual e mesmo assim não          namento”, revelou.
boas condições de fluidez
                                              avaliados em R$ 44 milhões nos         conseguiu acabar com os proble-         Além dos ciclistas, os terminais
                                                                                                                                                                                                                    4
96% de tempo gasto a mais                     11 equipamentos. “Foram neces-         mas de congestionamentos. “O pe-      integrados poderiam também ofe-                                                    3
nas vias congestionadas em                    sários 14 anos para finalmente os      destre não é levado em conta. O       recer opção para os motoristas que             Linha                      1
relação a 2007                                terminais serem contemplados           passeio é estreito e com obstácu-     quiserem deixarem o carro e pe-                                                2
                                                                                                                                                                          do Metrô
                                              com investimento. Para se ter uma      los, e para piorar, a via exclusiva   gar o transporte público. Aliás, so-
Benefícios da estratégia                      ideia, esses recursos equivalem a      de ônibus foi desativada e o trans-   bre isso, houve uma tentativa na
selecionada em 2020 com                       uma única intervenção para o           porte individual também ocupa         década de 1980 que acabou não
as intervenções propostas                     transporte indivual como é o ca-       a faixa do ônibus. Ou seja, regre-    vingando no estacionamento do
75% de redução das vias                       so do alargamento do Capitão Te-       dimos”, aponta o especialista.        Terminal Integrado Joana Bezerra.
congestionadas na hora de pico                mudo”, comparou o especialista.           Dentro da política de oferecer     “Era uma ideia boa, mas fora do           (1) TI Joana Bezerra, (2) Alargamento
                                                 Entre as intervenções viárias       melhores condições de mobilida-       seu tempo. Hoje ela precisaria ser        do Viaduto Cap. Temudo, (3) Sistema            6
185% de melhoria de fluidez
                                              equivocadas para a mobilidade,         de, ele aponta ainda a ausência       repensada”, apontou o deputado            Viário de J. Bezerra, (4) Pte. Joaquim
nas vias com boas condições                                                                                                                                          Cardoso, (5) Pte. Gregório Bezerra,
                                              segundo Germano Travassos, um          de estacionamentos para bicicle-      estadual Ricardo Costa (PTC), da co-                                                            7
de tráfego                                                                                                                                                           (6) Via Mangue, (7) Túnel sob Av.
                                              dos palestrantes da 5ª edição do Fó-
                                                                               Fó-   tas. “O Terminal Integrado de Iga-    missão de mobilidade da Assem-            Herculano Bandeira
61% de economia de tempo                      rum Desafios para o Trânsito do        rassu, por exemplo, tem uma vo-       bleia Legislativa de Pernambuco.
em vias congestionadas em
relação ao nada fazer em 2020

Benefícios da estratégia
selecionada em 2012 com
as intervenções propostas
                                              Plano Diretor ainda é só um documento
63% de redução de vias                           As políticas públicas não nas-      primeira com a realização das in-     83% em relação a 2007.                 (concluída), e melhoria da rede             fala na 5ª perimetral, que será o
congestionadas na RMR em                      cem do dia para a noite. É preci-      tervenções e a segunda com a es-        Passados mais da metade do           viária com a construção de via-             anel viário, mas a 2ª e a 3ª não fo-
relação a estratégia do nada                  so um planejamento. O último           tratégia do nada fazer.               prazo para a primeira projeção, as     dutos, duplicação de trechos já             ram concluídas”, criticou Regil-
fazer                                         Plano Diretor de Transporte Ur-           O estudo teve como base o ano      intervenções previstas não foram       saturados, implantação da 3ª pe-            ma Souza. Para garantir a mobi-
                                              bano (PDTU), concluído em 2008         de 2007 e aponta que o desem-         concluídas e a maioria das obras       rimetral e a construção de uma              lidade, os investimentos previs-
148% de melhoria de fluidez
                                              e tendo como base as projeções de      penho das vias, no caso de ne-        sequer iniciadas. O cenário preo-      via metropolitana, para desafo-             tos pelo PDTU estão orçados em
das vias em boas condições de
                                              2007 até 2012 e 2020, serve de         nhuma intervenção ser realiza-        cupante tem a seu favor o plano        gar o trânsito da BR 101, que pas-          R$ 3,5 bilhões. Desses, R$ 2,5 bi-
tráfego
                                              instrumento para os gestores pú-       da até 2012, sofrerá um aumen-        de mobilidade para a Copa de           sa em zonas urbanas.                        lhões deveriam ser aplicados até
69% de redução do tempo nas                   blicos direcionarem os investi-        to de 200% de congestionamen-         2014. O PDTU indica, por exemplo,        Também está previsto no PDTU,             2012 e R$ 1 bilhão até 2020. A
vias em relação a estratégia do               mentos viários. A coordenadora         to e uma redução de 63% das que       a implantação de corredores ex-        a implantação da 4ª perimetral,             maior parte dos recursos está pre-
nada fazer em 2012                            do PDTU, Regilma Souza, expli-         estão em boas condições de uso.       clusivos de ônibus, integração dos     que está em projeto, o contorno             vista no Pacto de Aceleração de
                                              cou, durante o fórum, que foram        Já o tempo gasto em vias conges-      terminais de ônibus com o me-          Recife da BR-101. Ainda sem uma             Crescimento da Copa. A estimati-
Fonte: PDTU                                   analisadas duas conjunturas: a         tionadas sofrerá um aumento de        trô, expansão da linha do metrô        fonte de recursos definida. “Já se          va é de aplicar 63% dos recursos.
6 especial                                                             DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011
                                                                             d




                COM AS OBRAS
                  DO GOVERNO,
                 PERNAMBUCO
             AVANÇA EM TODOS
                  OS SENTIDOS.




                                            O Programa Estadual de Mobilidade Urbana
                                            (PROMOB) desenvolve ações para melhorar a
                                            qualidade do transporte público na Região
                                            Metropolitana do Recife. Restaura vias,
                                            realiza obras estruturadoras e vai construir
                                            mais de 100km de corredores para ônibus. Já
                                            estão em licitação a primeira etapa do
                                            Corredor Norte-Sul, de Igarassu ao centro do
                     CORREDOR LESTE-OESTE   Recife; o Corredor Leste-Oeste, da Praça do
                                            Derby até Camaragibe; e o Ramal Cidade da
                                            Copa, de Camaragibe até a duplicação da
                                            BR-408, passando pelo Terminal Cosme e
                                            Damião, que será construído. Serão 10 novos
                                            Terminais Integrados em toda a região.
                                            Os corredores vão operar no sistema de
                                            Transporte Rápido de Ônibus (TRO), com
                                            estações elevadas e pagamento antecipado
                                            das tarifas. Os veículos serão equipados com
                   PLATAFORMA DE EMBARQUE   ar-condicionado, câmeras de segurança,
                                            contagem eletrônica de passageiros e GPS.
                                            O usuário vai poder monitorar a frota através
                                            de painéis nos terminais ou do próprio
                                            celular. Além disso, vão ser construídos
                                            quatro viadutos na Av. Agamenon Magalhães.
                                            Tudo isso, vai trazer mais agilidade, conforto,
                                            segurança e economia para milhares de
                                            pernambucanos. Com o trânsito livre,
                       CORREDOR NORTE-SUL
                                            Pernambuco vai andar mais rápido.




                   AV. AGAMENON MAGALHÃES

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30deagosto

  • 1. PEDROM/DP CADERNO ESPECIAL TERÇA-FEIRA Recife, 30 de agosto de 2011 DIARIOdeP E R N A M B U C O Tecnologia Inteligência a serviço serviço do trânsito Encontrar caminhos livres para trafegar não tem sido fácil. a exemplo do site transitolivre.com e do Twitter. Mas é preci- te, é necessário também um eficiente trabalho na engenharia Seja de carro, a pé, ou de transporte público. Mas há mecanis- so também apostar nas políticas públicas de mobilidade. O de tráfego. Na quinta edição do Fórum Desafios para o Trân- mo para reduzir os efeitos danosos dos engarrafamentos. O pri- último Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU), de 2008, sito do Amanhã, esse foi o principal tema da pauta, com dis- meiro deles, indiscutivelmente, é o investimento no transpor- aponta as diretrizes para o sistema viário com projeções até cussões em torno da capacitação dos agentes e da tecnologia te público. O outro é dispor, com antecedência, de informações 2020. O plano indica as intervenções viárias, mas também disponível para atuar na fiscalização. Para enriquecer o deba- sobre os gargalos. E, nessse sentido, a tecnologia está cada vez aponta alternativas para o pedestre e o ciclista. E na parte que te, o Diario foi a São Paulo conhecer o funcionamento da en- mais ao alcance de todos. A internet é uma das ferramentas, cabe ao transporte individual, que acaba sendo a maior par- genharia da maior cidade do país. Temos muito a aprender. EXPEDIENTE: Diretora de redação: Vera Ogando Textos: Tânia Passos Edição: Lydia Barros Edição de fotografia: Heitor Cunha Edição de arte: Christiano Mascaro
  • 2. 2 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011 d desafios para o trânsito do amanhã CECILIA DE SA PEREIRA/DP/D.A PRESS No site www.transitolivre.com o internauta acompanha em tempo real a situação do trânsito e calcula melhor sua rota T odo brasileiro é um pou- co técnico de futebol. No trânsito, não é muito dife- rente. Todo mundo opina. Mas pe- lo menos em um aspecto, a ope- racionalização do tráfego pode es- tar ao alcance dos dedos. Na quin- ta edição do Fórum Desafios pa- ra o Trânsito do Amanhã, promo- vido pelos Diários Associados, que tratou da questão da engenharia de tráfego, uma ferramenta cada vez mais poderosa, a internet, se torna parceira para driblar os gar- galos no trânsito. No site www.transitolivre.com, os inter- nautas podem traçar suas rotas e acompanhar em tempo real qual delas oferece a melhor opção de trafegabilidade. Pelo menos no próprio trajeto, o motorista é sim um engenheiro do seu tráfego. Além da internet, o celular, o rá- Sérgio Baptista, da dio e a televisão são ferramentas SegSat, parceira do Seja engenheiro que ajudam na guerra diária pa- pernambuco.com na ra vencer as distâncias. oferta do serviço O estado caminha para atin- gir a marca dos dois milhões de veículos e mais da metade cir- cula na Região Metropolitana do do seu percurso Recife. Não por acaso, é cada vez mais comum os motoristas caí- rem nas armadilhas das rotas al- ternativas. O que é bom em um dia, pode não ser necessariamen- te no outro, e o motorista corre o risco de ser surpreendido com TERESA MAIA/DP/D.A.PRESS JULIO JACOBINA/DP/D.A.PRESS Para ter acesso >> acesse aos dados, usuário www.transitolivre.com precisa fazer um Confira as melhores opções de trajeto para cadastro simples evitar congestionamentos A população também mais um engarrafamento. Na poderá participar, plataforma do site é possível es- enviando informações: colher os caminhos mais livres e acompanhar o comportamen- pelo telefone to do tráfego a qualquer hora do 3421-4244 dia e da noite. “Acho que é uma excelente contribuição para a pelo twitter melhoria da mobilidade na nos- @transitolivrepe sa cidade”, ressaltou o vereador Maré Malta, autor de um proje- to de lei que pretende criar esca- por SMS lonamentos de horários para as Maria de Pompeia, presidente da CTTU, elogia iniciativa Maurício Pina acredita que um carro a menos faz diferença número 50056 escolas e o funcionalismo públi- (custo de R$ 0,31 + impostos) co no sentido de reduzir os f lu- flu xos nos horários de pico. tos”, destacou Pina. cife. O conteúdo do site também formações definidas sobre qual zar um cadastro simples no site, pelo site Para o especialista em trânsi- As principais vias da Região Me- pode ser acompanhado pelo pro- caminho tomar no dia específico informando seu CEP e, então, po- radioclubeam.com.br to e professor de engenharia das tropolitana do Recife são apresen- grama Trânsito Livre, na Rádio da consulta. Por ser muito dinâ- derá adicionar seus endereços pre-- e universidades Federal e Católi- tadas no site sob quatro cores, que Clube AM (720 khz), das 7h às 9h mico, isso muda com facilidade. ferenciais, como residência, tra- ca de Pernambuco, Maurício Pi- indicam as condições do tráfego. e com f lashes na programação. flashes Um dia, será melhor seguir pela balho e escola dos filhos. Programação na, o site é um instrumento que Na página, também é possível Além de informar os possíveis Imbiribeira, no outro, pela Aveni- Com as informações na tela, o ajudará a reduzir as vias engar- acompanhar as imagens das câ- caminhos, o transitolivre.com cal- da Conselheiro Aguiar. O site é usuário consegue obter até duas rafadas. “Se o motorista conse- meras da Companhia de Trânsito cula, de acordo com a velocidade que vai ajudar nessa decisão”, ex- alternativas de trajeto. Segundo Rádio Clube AM (720khz) gue saber com antecedência on- e Transporte Urbano do Recife (CT- desenvolvida na via, no horário plica o diretor da SegSat, Sérgio Sérgio Baptista essa limitação foi das 7h às 9h e flashes a de há gargalo, ele tem condições TU), atualizadas minuto a minu- da consulta, o tempo esperado pa- Baptista. A empresa é parceira do uma opção para evitar o conges- partir das 14h de evitar essa via e, dessa forma, to. E ainda observar, em uma úni- ra que a pessoa chegue ao seu des- Pernambuco.com na disponibili- tionamento do sistema. “De qual- Apresentação: será um carro a menos para con- ca tela, a situação dos principais tino. “Dessa forma, você persona- zação do serviço. Para ter acesso quer forma as pessoas podem Kaká Filho (manhã) e tribuir com os engarrafamen- corredores viários do Grande Re- liza a busca de trajetos e recebe in- aos dados, o usuário deve reali- criar roteiros diversos”, explicou. Eduardo Lima (tarde) REPRODUÇÃO TRANSITOLIVRE REPRODUÇÃO TRANSITOLIVRE .COM OLIVRE. LUCAS OLIVEIRA/ESP. DP/D.A PRESS Informação móvel é tempo ganho Os caminhos mais curtos nem população dispor das mais diver- sempre são as melhores opções. A sas ferramentas para se informar estudante do curso de direito Cláu- sobre o trânsito, mas faz um aler- dia Maria Borba, 26 anos, mora ta. “A CTTU entende que a popu- na Zona Norte do Recife e estuda lação precisa estar bem informa- no centro. Para se informar sobre da. Mas é importante lembrar que o trânsito, ela costuma acessar o as consultas aos celulares devem Twitter. Acho mais prático e não ser feitas antes de as pessoas come- come- perco tempo”, afirmou. “Hoje é çarem a dirigir. Ou seja, o uso do mais fácil ter acesso a essas infor- celular só deve ocorrer se o carro mações e isso significa também estiver estacionado. Não é permi- menos tempo no trânsito”, disse. tido usar o aparelho quando o si- A presidente da CTTU, Maria de nal fecha ou o trânsito estiver pa- Pompéia, considera importante a rado”, ressaltou Maria de Pompéia. Cláudia Borba acessa o Twitter porque acha mais prático Motorista pode personalizar busca de trajetos na página personalizar busca trajetos
  • 3. DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011 d especial 3 desafios para o trânsito do amanhã Capacitação para quem está na linha de frente + saibamais BLENDA SOUTO MAIOR/DP/D.A PRESS Estudiosos defendem a especialização dos agentes de trânsito. A legislação e os agentes de trânsito Parceria entre CTTU e universidades pode No Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o artigo sistematizar formação nº 280 determina que a autoridade de trânsito pode E m uma metrópole que re- designar para a função de cebe quase um milhão de agente de trânsito, o servidor civil, estatutário, celetista e veículos, a operacionaliza- ainda o policial militar ção do tráfego exige cada vez mais um trabalho especializado. Uma Já a Constituição Federal de das grandes polêmicas em relação 1988 diz, no parágrafo 8º do à municipalização do trânsito es- artigo 144, que a guarda tá na capacitação dos agentes de municipal tem a função de trânsito. Na maioria das cidades guardar e zelar pelo patrimônio brasileiras, o guarda municipal Para o Departamento atua no trânsito. No Recife não é Nacional de Trânsito (Denatran) diferente. Embora não haja con- o entendimento é o mesmo da senso sobre o exercício da fun- Constituição Federal e não ção, o próprio Código Brasileiro reconhece o guarda municipal de Trânsito (CTB) deixa uma bre- como agente de trânsito cha, no artigo 280, admitindo que a autoridade de trânsito tem O Denatran, no entanto, não Falta de gestão na operação do trânsito e ausência de estrutura de pessoal e equipamentos comprometem eficiência interfere diretamente nas o poder de designar para a fun- políticas municipais e a maioria ção o servidor civil, estatutário, ce- coisa muito complicada e requer ausência de uma estrutura ade- Urbano (CTTU). O professor de cou. A presidente da CTTU, Ma- dos municípios brasileiros usa a letista e ainda o policial militar. um pessoal especializado. É ne- quada tanto de pessoal quanto engenharia das universidade Fe- ria de Pompéia, aceitou as críti- guarda municipal como agentes Segundo o professor de enge- cessário um quadro concursado de equipamentos. deral e Católica de Pernambuco cas. “Acho que essa parceria com de trânsito. É o caso de Recife. nharia da Universidade Federal com agentes de trânsito e não Na quinta edição do Fórum Maurício Pina sugeriu a criação a academia é importante e nós de Pernambuco (UFPE), Oswaldo guardas municipais. Eu acho que Desafios para o Trânsito do Ama- de um núcleo de capacitação. aceitamos. Além disso, estamos O curso para formação do Lima Neto, a engenharia de trá- guarda tem outra função”, criti- nhã, uma das propostas apresen- “Nós precisamos formar pessoas realizando um concurso até o agente de trânsito feito pela fego é uma das disciplinas do cou. Para ele, uma das grandes tadas foi a criação de uma par- capazes de atuar no trânsito em fim deste ano para melhoria do própria CTTU tem duração curso de engenharia e exige uma falhas na questão do trânsito é ceria entre a academia e a Com- todos os níveis, desde o agente de quadro técnico da CTTU”, afir- média de 122 horas especialização. “Trânsito é uma a falta de gestão na operação e panhia de Trânsito e Transporte trânsito até os gestores”, expli- mou Pompéia. Fonte: CTTU e Denatran
  • 4. 4 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011 d desafios para o trânsito do amanhã TANIA PASSOS/DP/D. A PRESS TERESA MAIA/DP/D.A.PRESS Com sete milhões de carros nas ruas, São Paulo possui seis centrais de monitoramento, a maior cobrindo 868Km. No Grande Recife, uma central controla 500 mil veículos O Big brother por Fonte: CTTU e CET + saibamais Os números do Recife 216 km² de cobertura trás do fluxo nas vias 1 central de monitoramento de tráfego 500 mil veículos é a frota da capital ta. Para que isso ocorra são ne- meras e dois mil agentes. Outra cou Hércules Justino, superinten- formam em rios; antes, os car- 400 agentes Monitoramento permite identificar o cessários dois requisitos básicos: ferramenta que ajuda a enxergar dente da Companhia de Enge- ros eram arrastados, agora a gen- 66 câmeras, que as autoridades de trânsito o que está acontecendo no trân- nharia de Tráfego (CET - SP). Além te tem a informação com antece- sendo 27 com problema e remover o tenham conhecimento do que sito, são os Postos Avançados de da própria infraestrutura de 20 dência do nível de inundação e transmissão online obstáculo que provoca está acontecendo e disponham Comunicação (PAC), que funcio- guinchos entre médios e gran- fecha as vias. Ninguém passa até o congestionamento dos elementos necessários para nam em 32 edifícios da capital. Ou des, a CET licitou empresas para ser seguro”, detalhou. 1 guincho resolver o problema. seja, os prédios servem de postos serviços terceirizados de guin- Com mais de 40 anos, a CET próprio de médio porte U m carro quebrado em O Diario foi até a central de de observação com agentes de cho e até limpeza das vias, em acumula experiência e tecnolo- uma via de f luxo inten- flux operação de tráfego da maior me- caso de acidente. “Imagine se um gia, mas tem como seu maior 4 guinchos so ou estacionado de for- trópole do país para conhecer de Carro quebrado ou caminhão tomba e despeja óleo obstáculo o crescimento da fro- com uma empresa terceirizada ma irregular é uma faixa a me- que forma funciona a gestão do na pista. A gente tem uma empre- ta. Para uma cidade com sete mi- (porte médio) nos e congestionamento na cer- trânsito em uma cidade que já parado em uma sa contratada para fazer essa lim- lhões de veículos e dois mil agen- ta. E o motorista que está em superou a marca dos sete milhões peza, do contrário, a via não se- tes de trânsito, a proporção é de 48 equipamentos meio ao caos costuma se pergun- de veículos. Se em São Paulo os en- via de movimento ria desobstruída”. Há ainda uma um agente para cada 3.500 car- eletrônicos tar se ninguém da central de garrafamentos costumam ser me- é certeza de “nó” interação com os bombeiros, a ros. No Recife, se contarmos so- operação de tráfego está vendo didos por quilômetros, imagine polícia e outras secretarias mu- mente a frota da capital de 500 Os números de São Paulo aquilo? Uma das premissas bási- o que seria da cidade sem o efi- nicipais. “Se tivermos problema mil veículos e 400 agentes, a pro- cas da engenharia de tráfego, se- ciente sistema de monitoramen- trânsito munidos de binóculos e de buraco em via que esteja atra- porção é de um agente para 1.250 1,6 mil km² gundo os especialistas, é identi- te de tráfego existente. São seis rádio para avisar se alguém está palhando o trânsito, a gente en- carros. Por enquanto, a nossa si- de cobertura ficar o problema e remover rapi- centrais de monitoramento. A fazendo besteira no trânsito. tra em contanto com a empresa tuação está um pouco mais “con- damente qualquer obstáculo que maior delas fica no centro da ca- “Se um carro estacionar em de manutenção”, afirmou. Em fortável”, mas com a velocidade 6 centrais esteja impedindo o fluxo nor- pital e cobre uma área de 868 qui- uma via de trânsito intenso, isso São Paulo, a chuva é outro fator do crescimento da frota, ou seja, de monitoramento de tráfego mal das vias, seja um carro pa- lômetros. Para isso, conta com significa três quilômetros de en- complicador e mais do que con- de cinco mil novos veículos por rado no meio do caminho, um 360 operadores em quatro turnos, garrafamento e, para desfazer o gestionamentos há o risco de en- mês, essa margem não significa 7 milhões de veículos acidente ou até buracos na pis- nos sete dias da semana, 356 câ- nó, eu levo até uma hora”, expli- chentes. “Algumas vias se trans- muito tempo. 2 mil agentes TANIA PASSOS/DP/D. A PRESS de trânsito (para toda a cidade) Questão de (boa) educação 356 câmeras (da central do centro para uma área de 868 km) Um dos trabalhos mais impor- ro contato deles ocorre com as destre e, se não tiver faixa, tem tantes da Central de Engenharia normas de trânsito. O trabalho que atravessar longe das curvas”, 20 guinchos de Tráfego de São Paulo (CET) es- impressiona não apenas pela cu- afirmou Daiane Vitória, 9, da es- próprios - tamanhos médios tá voltado para a educação no trân- riosidade natural que é desperta- cola municpal Fagundes Varela. e de grande porte sito. No centro de treinamento da da, mas também pela vontade que O centro de treinamento foi companhia funciona um verda- eles têm de fazer o que é certo. implantado em 1991. A última 30 guinchos de empresas terceirizados deiro laboratório do trânsito. As Depois de uma breve palestra, campanha da CET é sobre o res- (médio e de grande porte) ações são voltadas principalmen- eles seguem para a cidade cenográ- peito à faixa de pedestre. “A CET te para as crianças, mas há tam- fica com vias urbanas. Usar a fai- está sendo pioneira nesse traba- 19 painéis bém cursos direcionados para ado- xa de pedestre e prestar atenção lho e a gente percebe que há uma de mensagens nas vias centrais lescentes e adultos. nas cores dos semáforos são par- preocupação também da popu- O centro de treinamento tem te da brincadeira educativa. “Gos- lação em participar”, afirmou 575 equipamentos agenda diária com alunos de esco- tei muito e aprendi que não pode Irismar Menezes, gestora de edu- de fiscalização eletrônica las públicas ou privadas. O primei- atravessar a rua fora da faixa de pe-- pe cação da CET. Da teoria, crianças treinam em uma cidade cenográfica
  • 5. DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011 d especial 5 desafios para o trânsito do amanhã Hora de inverter a lógica da mobilidade RICARDO FERNANDES/P/D. A PRESS N Passeios encurtados ão há como ser diferente. e alargamento de A escolha das políticas pú- blicas de mobilidade traz vias privilegiam o consequências diretas no tipo de transporte individual. mobilidade que nós temos. A apos- Pedestre nunca é ta do poder público, nas últimas levado em conta duas décadas, pelo menos, tem si- do pelo transporte individual. Es- pecialista em mobilidade urbana, o engenheiro e consultor Germa- no Travassos destacou algumas in- tervenções viárias no Recife que mostram essa tendência. Ele fez um recorte em um raio + saibamais de 1,2 quilômetro, no entorno do Terminal Integrado Joana Bezer- Desempenho da rede viária ra, que tem um público diário de da RMR a partir do PDTU cerca de 40 mil pessoas. O especia- lista aponta que, mesmo sendo Estratégia Nada Fazer - um dos terminais com maior mo- 2012 (ano base 2007) vimento na cidade, as interven- 200% de aumento de vias ções feitas no entorno privilegia- congestionadas na RMR ram o transporte individual. E ele destaca: as pontes Joaquim Car- 63% de redução de vias com doso e Gregório Bezerra, o alar- boas condições de fluidez gamento do Viaduto Capitão Te- 83% de tempo tempo gasto a mudo e a implantação da Via mais em vias congestionadas Mangue. “Tanto o pedestre como em relação a 2007 o passageiro de ônibus não rece- Congestionamentos na Avenida Herculano Bandeira, no Pina, não acabaram com as intervenções viárias beram nenhum tipo de benefício Estratégia Nada Fazer- a exemplo de ciclovias ou melho- 2020 (ano base 2007) ria nas condições do próprio ter- minal”, avaliou Travassos. O Ter- Amanhã, está a Avenida Hercula- no Bandeira, no Pina. A via teve os cação para receber ciclistas, que não é aproveitada. Não há um lo- >> automóveis em 1º plano 213% de aumento de vias congestionadas na RMR minal Joana Bezerra é um dos 11 passeios encurtados nos dois sen- cal apropriado e mesmo assim os que irão receber intervenção do tidos para priorizar o transporte ciclistas improvisam um estacio- 64% de redução de vias com 5 governo do estado com recursos individual e mesmo assim não namento”, revelou. boas condições de fluidez avaliados em R$ 44 milhões nos conseguiu acabar com os proble- Além dos ciclistas, os terminais 4 96% de tempo gasto a mais 11 equipamentos. “Foram neces- mas de congestionamentos. “O pe- integrados poderiam também ofe- 3 nas vias congestionadas em sários 14 anos para finalmente os destre não é levado em conta. O recer opção para os motoristas que Linha 1 relação a 2007 terminais serem contemplados passeio é estreito e com obstácu- quiserem deixarem o carro e pe- 2 do Metrô com investimento. Para se ter uma los, e para piorar, a via exclusiva gar o transporte público. Aliás, so- Benefícios da estratégia ideia, esses recursos equivalem a de ônibus foi desativada e o trans- bre isso, houve uma tentativa na selecionada em 2020 com uma única intervenção para o porte individual também ocupa década de 1980 que acabou não as intervenções propostas transporte indivual como é o ca- a faixa do ônibus. Ou seja, regre- vingando no estacionamento do 75% de redução das vias so do alargamento do Capitão Te- dimos”, aponta o especialista. Terminal Integrado Joana Bezerra. congestionadas na hora de pico mudo”, comparou o especialista. Dentro da política de oferecer “Era uma ideia boa, mas fora do (1) TI Joana Bezerra, (2) Alargamento Entre as intervenções viárias melhores condições de mobilida- seu tempo. Hoje ela precisaria ser do Viaduto Cap. Temudo, (3) Sistema 6 185% de melhoria de fluidez equivocadas para a mobilidade, de, ele aponta ainda a ausência repensada”, apontou o deputado Viário de J. Bezerra, (4) Pte. Joaquim nas vias com boas condições Cardoso, (5) Pte. Gregório Bezerra, segundo Germano Travassos, um de estacionamentos para bicicle- estadual Ricardo Costa (PTC), da co- 7 de tráfego (6) Via Mangue, (7) Túnel sob Av. dos palestrantes da 5ª edição do Fó- Fó- tas. “O Terminal Integrado de Iga- missão de mobilidade da Assem- Herculano Bandeira 61% de economia de tempo rum Desafios para o Trânsito do rassu, por exemplo, tem uma vo- bleia Legislativa de Pernambuco. em vias congestionadas em relação ao nada fazer em 2020 Benefícios da estratégia selecionada em 2012 com as intervenções propostas Plano Diretor ainda é só um documento 63% de redução de vias As políticas públicas não nas- primeira com a realização das in- 83% em relação a 2007. (concluída), e melhoria da rede fala na 5ª perimetral, que será o congestionadas na RMR em cem do dia para a noite. É preci- tervenções e a segunda com a es- Passados mais da metade do viária com a construção de via- anel viário, mas a 2ª e a 3ª não fo- relação a estratégia do nada so um planejamento. O último tratégia do nada fazer. prazo para a primeira projeção, as dutos, duplicação de trechos já ram concluídas”, criticou Regil- fazer Plano Diretor de Transporte Ur- O estudo teve como base o ano intervenções previstas não foram saturados, implantação da 3ª pe- ma Souza. Para garantir a mobi- bano (PDTU), concluído em 2008 de 2007 e aponta que o desem- concluídas e a maioria das obras rimetral e a construção de uma lidade, os investimentos previs- 148% de melhoria de fluidez e tendo como base as projeções de penho das vias, no caso de ne- sequer iniciadas. O cenário preo- via metropolitana, para desafo- tos pelo PDTU estão orçados em das vias em boas condições de 2007 até 2012 e 2020, serve de nhuma intervenção ser realiza- cupante tem a seu favor o plano gar o trânsito da BR 101, que pas- R$ 3,5 bilhões. Desses, R$ 2,5 bi- tráfego instrumento para os gestores pú- da até 2012, sofrerá um aumen- de mobilidade para a Copa de sa em zonas urbanas. lhões deveriam ser aplicados até 69% de redução do tempo nas blicos direcionarem os investi- to de 200% de congestionamen- 2014. O PDTU indica, por exemplo, Também está previsto no PDTU, 2012 e R$ 1 bilhão até 2020. A vias em relação a estratégia do mentos viários. A coordenadora to e uma redução de 63% das que a implantação de corredores ex- a implantação da 4ª perimetral, maior parte dos recursos está pre- nada fazer em 2012 do PDTU, Regilma Souza, expli- estão em boas condições de uso. clusivos de ônibus, integração dos que está em projeto, o contorno vista no Pacto de Aceleração de cou, durante o fórum, que foram Já o tempo gasto em vias conges- terminais de ônibus com o me- Recife da BR-101. Ainda sem uma Crescimento da Copa. A estimati- Fonte: PDTU analisadas duas conjunturas: a tionadas sofrerá um aumento de trô, expansão da linha do metrô fonte de recursos definida. “Já se va é de aplicar 63% dos recursos.
  • 6. 6 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, terça-feira, 30 de agosto de 2011 d COM AS OBRAS DO GOVERNO, PERNAMBUCO AVANÇA EM TODOS OS SENTIDOS. O Programa Estadual de Mobilidade Urbana (PROMOB) desenvolve ações para melhorar a qualidade do transporte público na Região Metropolitana do Recife. Restaura vias, realiza obras estruturadoras e vai construir mais de 100km de corredores para ônibus. Já estão em licitação a primeira etapa do Corredor Norte-Sul, de Igarassu ao centro do CORREDOR LESTE-OESTE Recife; o Corredor Leste-Oeste, da Praça do Derby até Camaragibe; e o Ramal Cidade da Copa, de Camaragibe até a duplicação da BR-408, passando pelo Terminal Cosme e Damião, que será construído. Serão 10 novos Terminais Integrados em toda a região. Os corredores vão operar no sistema de Transporte Rápido de Ônibus (TRO), com estações elevadas e pagamento antecipado das tarifas. Os veículos serão equipados com PLATAFORMA DE EMBARQUE ar-condicionado, câmeras de segurança, contagem eletrônica de passageiros e GPS. O usuário vai poder monitorar a frota através de painéis nos terminais ou do próprio celular. Além disso, vão ser construídos quatro viadutos na Av. Agamenon Magalhães. Tudo isso, vai trazer mais agilidade, conforto, segurança e economia para milhares de pernambucanos. Com o trânsito livre, CORREDOR NORTE-SUL Pernambuco vai andar mais rápido. AV. AGAMENON MAGALHÃES