O documento discute as novidades da telemetria avançada no mercado brasileiro, incluindo como ela pode ajudar a reduzir custos de gerenciamento de riscos, fornecer diagnósticos remotos de veículos, e permitir manutenção preditiva. A telemetria permite monitorar consumo de combustível, detectar problemas mecânicos, gravar dados da caixa preta e mapear locais de tombamento e desvio de combustível.

1. Seminário de
Gerenciamento de Risco
O Impacto do GRIS no custo do TRC
As novidades sobre Telemetria
Avançada no mercado brasileiro
Omnilink
Jones Gewehr Ghisi – Gerente de Negócios
23/03/2017

2. Data: 23/03/2017
Autor: Jones Ghisi
As Novidades da Telemetria Avançada
- Mercado Brasileiro.
Como a Tecnologia aplicada às empresas de transportes
ajudam a reduzir os custos de GRIS (95’)

3. A telemetria passou de um cenário de “exclusividade” dos
fabricantes para o uso massificado, com o objetivo de
mapear os riscos e minimizar os custos das operações.

4. Consumo de
combustível
Além de monitorar o regime de rotação utilizado, avalia o torque exigida para
cada tipo de operação, gerando informações eficazes capaz de apontar os pontos
onde são necessárias melhorias no desempenho.
Em média nossos clientes apresentam ganhos de 10% em economia direta de
combustíveis no primeiro ano, a partir do gerenciamento do perfil na direção. Dentro
dos nossos cases, geramos uma economia de R$ 6 milhões no ano.
Inteligência que gera economia
através da mediação do
torque e RPM de cada trajeto
As Novidades da Telemetria
Avançada no Mercado Brasileiro.

5. Diagnóstico
Remoto
OFICINA CONECTADA full
time em seu veículo.
Realizando a engenharia reversa nos principais fabricantes de caminhões, nosso
computador de bordo é capaz de ler os parâmetros dos veículos, transmitir a um
poderoso banco de dados que interpreta e traduz de forma clara os códigos de
falhas, e classificando a gravidade do problema.
Nos principais fabricantes o sistema já elimina a necessidade do usuário ir a oficina
autorizada para passar o scanner (Ex. Volvo – VCADS).
Marca Frota/Placa FMI FMI description Última
ocorrência
Severidade Tipo de
alerta
Conta Duração
Iveco BWF-7224 5 Current Below
Normal Or Open
Circuit
22/09/2016
16:15:12
LOW 2 05:22:09
Iveco BWF-7234 5 Current Below
Normal Or Open
Circuit
26/09/2016
21:17:31
LOW 3 28:30:55
Iveco BWF-7236 5 Current Below
Normal Or Open
Circuit
25/09/2016
04:04:13
LOW 3 28:07:38
Iveco BWF-7235 5 Current Below
Normal Or Open
Circuit
26/09/2016
16:30:05
LOW 2 00:16:19
Iveco BWF-7234 5 Current Below
Normal Or Open
Circuit
24/09/2016
11:49:36
LOW 1 00:11:22
Iveco BWF-7224 12 Bad Intelligent
Device Or
Component
24/09/2016
11:30:39
LOW 1 00:01:28
Iveco BWF-7234 12 Bad Intelligent
Device Or
Component
26/09/2016
20:41:47
LOW 2 01:51:20
Iveco BWF-7235 12 Bad Intelligent
Device Or
Component
22/09/2016
00:08:54
LOW 2 00:05:08
Iveco BWF-7235 12 Bad Intelligent
Device Or
Component
25/09/2016
17:08:33
LOW 1 01:03:27
Iveco BWF-7224 17 Data Valid But
Below Normal
Operating Range -
26/09/2016
16:39:59
LOW 7 03:39:47
Iveco BWF-7235 17 Data Valid But
Below Normal
Operating Range -
23/09/2016
18:32:27
LOW 3 03:27:12
Iveco BWF-7224 31 Condition Exists 24/09/2016 LOW 4 14:37:46CAN message BC failure flag signal-Not Available 21/09/2016FMmodel AT570S38T-C13- 268119 23
CAN message BC failure flag signal -Data Valid But
Below The Normal Operating Range. - Least
Severe Level:-BC indicates, via CAN message the
21/09/2016
04:27:30
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
268083 23 CAN message BC failure flag signal -Data Valid But
Below The Normal Operating Range. - Least
Severe Level:-BC indicates, via CAN message the
21/09/2016
18:11:43
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
268083 23
DDM timeout -BAD INTELLIGENT DEVICEOR
COMPONENT-timeout in DM1 reception (6 sec.)-BC2
21/09/2016
23:48:09
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
323071 33 CDM timeout -BAD INTELLIGENT DEVICEOR
COMPONENT-timeout in DM1 reception (6 sec.)-BC2
25/09/2016
17:08:33
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
322815 33
RFC timeout -BAD INTELLIGENT DEVICEOR
COMPONENT-timeout in DM1 reception (6 sec.)-BC2
24/09/2016
11:30:39
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
322815 33 DDM timeout -BAD INTELLIGENT DEVICEOR
COMPONENT-timeout in DM1 reception (6 sec.)-BC2
23/09/2016
15:22:39
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
290815 33
Entrance Lights (2 x 10 W)-OC-Io < threshold (see
BC2 HW specification)-BC2
21/09/2016
23:48:08
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
270598 33 Cabin roof light (2x 21 W) -OC-Io < threshold (see
BC2 HW specification)-BC2
24/09/2016
11:49:36
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
270596 33
Entrance Lights (2 x 10 W)-OC-Io < threshold (see
BC2 HW specification)-BC2
23/09/2016
23:05:26
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
270596 33 Entrance Lights (2 x 10 W)-OC-Io < threshold (see
BC2 HW specification)-BC2
21/09/2016
10:49:10
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
270596 33
SPN SOURCE Descrição do erro Primeira
ocorrência
FMmodel AT570S38T-C13-
M-PTO1-6X2
270596 33 Entrance Lights (2 x 10 W)-OC-Io < threshold (see
BC2 HW specification)-BC2
21/09/2016
08:53:42
Fim
27/09/2016 23:59:00
Nome do grupo Modelo
Diagnostic fault codes (702) - event
Início 20/09/2016 00:00:00
As Novidades da Telemetria
Avançada no Mercado Brasileiro.

6. Manutenção
Preditiva
Através do monitoramento continuo do comportamento dos principais indicadores
do motor (temperatura e pressão) o sistema dispara um alerta para qualquer
mudança nos padrões estipulados, mesmo que estes ainda não estejam gerando
códigos de falhas.
As Novidades da Telemetria
Avançada no Mercado Brasileiro.

7. Caixa Preta
Exclusividade da Omnilink, que grava todas as informações de até 8 parâmetros pré-
determinados, como:
• Acionamento do freio e acelerador
• Rotação do motor (RPM)
• Registra as últimas 48 horas antes de um acidente
Utilização do
pedal de
embreagem
Utilização do
limpador
de para-brisas
Altitude
baseada em
GPS
Utilização do
acelerador
e dados do
velocímetro
As Novidades da Telemetria
Avançada no Mercado Brasileiro.

8. Monitoramento
de Locais de
Tombamento -
Curvas
O computador de bordo possui um G-Sensor de extrema precisão o computador de
bordo identifica três níveis de curvas bruscas (baixo, médio e alto).
Com bases nestas informações é possível mapear as áreas com mais incidências e
criar regras de segurança específicas para locais de riscos de tombamento.
Criamos perímetros virtuais onde o sistema alerta o motorista para reduzir a
velocidade, em alguns casos indicando a redução de velocidade para abaixo da
permitida.
As Novidades da Telemetria
Avançada no Mercado Brasileiro.

9. Queda Brusca
de Combustível
Eventos customizáveis – A partir de uma suspeita de desvio de combustível, criamos
o evento queda brusca de combustível.
Esse evento é registrado sempre que a ECU do veículo identifica alguma mudança
brusca no comportamento do tanque de combustível.
Com esse evento foi possível detectar dois locais de ponto de venda de Diesel.
As Novidades da Telemetria
Avançada no Mercado Brasileiro.

10. Obrigado!
Jones Ghisi
Gerente de Negócios - Telemetria
Jones.ghisi@omnilink.com.br