Este documento contém instruções para montagem e operação de uma correia transportadora da marca Silomax, incluindo informações sobre garantia, componentes, segurança, montagem e operação.

1. Este documento é propriedade da SILOMAX INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA, sendo proibidas cópias,
ampliações ou reduções totais ou parciais, salvo com nossa autorização, de acordo com a legislação brasileira.
MANUAL DE INSTRUÇÕES
TRANSPORTADORA
CORREIA
MODELO FT

2. 01
ÍNDICE
01
1
1 2
ÍNDICE

3. A SILOMAX IND. E COM. LTDA., garante contra defeito de fabricação seus equipamentos
dentro do prazo de 180 dias, contados a partir da data de entrega técnica do equipamento,
nos termos do artigo 18 do Código de Defesa do Consumidor, salvo as exceções listadas
logo abaixo. Os equipamentos ou peças montadas inadequadamente por nossos técnicos
no período de garantia apresentarem qualquer defeitos por montagem inadequada
quando esta contratada pela SILOMAX, serão substituídos gratuitamente, sendo
cobrado apenas despesas de transporte, viagens e estadia da equipe de manutenção.
Todos os equipamentos de terceiros como: elétricos, termômetros, que apresentarem
problemas causados por deficiência na instalação, estão isentos de garantia pela Silomax.
É um dever do consumidor conferir o produto no ato de entrega, constando se há
conformidade com o pedido realizado, e verificando a integridade de todo equipamento.
A garantia do equipamento perde o valor nos seguintes casos:
Em caso de substituição parcial ou total do equipamento e/ou peças em virtude de defeito
de fabricação, o prazo de garantia contratual do novo equipamento será o prazo de 90
dias, estabelecido pelo inciso III, do artigo 26, do Código de Defesa do Consumidor. O
prazo de garantia inicia-se pelo período legal de 90 dias, os prazos, todas as suas
condições e os compromissos assumidos pela empresa SILOMAX IND. e COM. LTDA.,
especificados nestes termos de garantia não poderão ser alterados pelos representantes.
Ausência de manutenções preventivas no equipamentos.
Utilização dos equipamentos para fins que não tenham sido projetados
Instalações e montagens inadequadas, feitas por empresas não especializadas e em
desacordo com as instruções listadas neste manual.
Danos causados por eventos furtuidos, de força maior ou por agentes naturais, como
descargas elétricas, chuvas de granizo, sobrecargas de energia, e incêndio.
Adaptações ou uso de peças que alterem o funcionamento do equipamento.
Equipamentos estocados sem proteção contra fatores climáticos.
Base civíl executada em desacordo com os desenhos enviados pela Silomax, ou com
superfície desnivelada.
GARANTIA DO EQUIPAMENTO
3 4
APRESENTAÇÃO
2 TERMOS DE GARANTIA
3
Neste manual você encontra várias informações técnicas necessárias para a sua
segurança e como operar adequadamente este equipamento, leia atentamente todas
as instruções antes de realizar qualquer operação, siga corretamente cada passo
indicado para que você possa obter a melhor performance de seu novo produto.
Em caso de dúvida entre imediatamente em contato conosco para que nossa equipe
possa auxilia-lo, a Silomax oferece assistência técnica especializada em todo o Brasil.
Consulte o nosso site na internet: www.silomax.com.br nele você pode encontrar mais
informações atualizadas sobre nossa linha de equipamentos para grãos e sementes.
Mantenha este manual ou uma cópia sempre a mão, guarde-o para futuras referências.
Os desenhos e ilustrações estão sujeitas a mudanças sem aviso prévio do fabricante.
Todas as imagens contidas neste manual são de caráter meramente ilustrativo.
AV. Itamaraty Nº 710 - Rolândia - PR - BRASIL - CEP 86600-460 - Cx.Postal 149
(43) 2101-0100 www.silomax.com.br comercial@silomax.com.br
Contato Silomax
OBRIGADO POR ESCOLHER A SILOMAX
.

4. 5 6
5 COMPONENTES
COMPONENTES
5
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
4
4.1 CORREIA TRANSPORTADORA
Motorredutor
Bica de
Descarga
Esticador
4.3 ACABAMENTO
4.2 CAPACIDADE
A linha de correias transportadoras possui uma
ampla gama de modelos , atingindo diversas
capacidades que variam entre 10 t/h a 150 t/h
Modelos: FT-14 / FT-16 / FT-20 / FT-24
A Correia transportadora é o equipamento
de transporte horizontal desenvolvido
especialmente para o transporte de
sementes, grãos industriais ou outros
produtos. Feita para facilitar o transporte as
fitas transportadoras Silomax possibilitam a
carga e descarga do cereal em qualquer
ponto ao longo de seu comprimento
Com o uso do Carro Tripper (item opcional)
aumenta-se as possibilidades de descarga.
Permitindo facilmente alterar a posição de
descarga ao longo de todo o corpo do
transportador e o sentido de descarga.
De construção robusta e simplificada, sua
estrutura é totalmente metálica coberta em
chapas galvanizadas o que garante
maior durabilidade, menor frequencia de
manutenção e maior segurança operacional
do transportador.
Por ser modular, as correias transportadoras
possibilitam diversas configurações de
tamanho e capacidade, atendendo todas as
exigências do mercado com maior eficiência. (Esmalte amarelo 5Y 8/12)
(Esmalte sintético vermelho RAL 3020)
Vermelha
Acabamento galvanizado e pintura
sintética nas cores padrões de toda linha
de equipamentos. Itens de segurança
como capas de proteção, são pintadas na
cor amarela conforme define a normativa
de sinalização de segurança. (NR-16)
Galvanizado
Amarela Rolete
Retorno
Rolete
Carga
Correia
Polia
Cabeçote
Polia
Esticador
Módulo
Padrão

5. 8
SEGURANÇA
6.1 RECOMENDAÇÕES BÁSICAS DE SEGURANÇA
MANTENHA O CORPO, CABELOS E ROUPAS LONGE DE TODAS AS PARTES
MÓVEIS DO TRANSPORTADOR.
NÃO AUTORIZE QUE AS PESSOAS NÃO APTAS EFETUEM QUALQUER MEDIDA
DE REGULAGEM, MANUTENÇÃO E OPERAÇÃO NO EQUIPAMENTO.
NÃO EFETUE LIMPEZA, MANUTENÇÃO OU REGULAGENS COM O EQUIPAMENTO
LIGADO OU COM SEUS COMPONENTES EM MOVIMENTO.
MANUTENÇÃO EM MOTORES E ACESSÓRIOS ELÉTRICOS SÃO SERVIÇOS QUE
DEVEM SER FEITOS POR PROFISSIONAIS ESPECIALIZADOS.
NÃO OPERE O EQUIPAMENTO COM TAMPAS OU PROTEÇÕES REMOVIDAS.
NUNCA ANDE SOBRE TAMPAS, GRADES, PROTEÇÕES OU SOBRE O CORPO
DO TRANSPORTADOR.
7
NÃO INTRODUZA OU EMPURRE MATERIAL NO EQUIPAMENTO COM UM BARRA
OU VARA INSERIDA ATRAVÉS DAS ABERTURAS.
CASO OBSERVE QUALQUER TIPO DE ANOMALIA NO FUNCIONAMENTO DO
TRANSPORTADOR INTERROMPA IMEDIATAMENTE SUA ATIVIDADE.
NÃO OPERE O TRANSPORTADOR COM QUALQUER PEÇA EM FALTA OU
DANIFICADA.
NÃO PERMITA PRESENÇA DE ANIMAIS OU CRIANÇAS PRÓXIMO AO EQUIPAMENTO
EM FUNCIONAMENTO.
6.1 RECOMENDAÇÕES BÁSICAS DE SEGURANÇA
Os equipamentos SILOMAX são cuidadosamente inspecionados para garantir maior
padrão de qualidade e segurança no produto final, porém o proprietário deve seguir
todos as medidas necessárias para garantir a segurança de trabalho em sua
unidade. Certifique-se de que a pessoa responsável pela operação e manutenção
dos equipamentos está devidamente instruída, o seu manejo incorreto pode resultar
em graves acidentes, pondo em risco a integridade física do trabalhador, portanto,
siga sempre as instruções de operação e recomendações de segurança contidas
neste manual. O equipamento não deve ser modificado de forma alguma. Qualquer
tipo de alteração não autorizada pode prejudicar a função e a segurança do
equipamento e pode afetar diretamente na vida útil do transportador. Qualquer tipo de
modificação no equipamento anula a garantia oferecida pela SILOMAX.
NÃO OPERE ESTE MAQUINÁRIO SEM O USO DO EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA
INDIVIDUAL (EPI).
NÃO UTILIZE ESTE EQUIPAMENTO PARA REALIZAR FUNÇÕES INADEQUADAS.
NÃO EFETUE O USO DE PEÇAS OU QUALQUER OUTRO TIPO DE ACESSÓRIO
NÃO ORIGINAL.
SEGURANÇA
6

6. 9 10
Entender as principais causas de acidentes de trabalho é o primeiro passo para preveni-los,
e logo, promover mais segurança, saúde e qualidade de vida aos nossos trabalhadores.
Entre as principais causas destacam-se a falta de EPI adequado, a negligência na instrução ao
trabalhador, a falta de conhecimento técnico, atitudes imprudentes, a falta de manutenção
ou não reposição dos equipamentos, e a falta de atenção do próprio operador do equipamento.
Acidentes acontecem, mas podem ser evitados ao máximo seguindo os cuidados e atenção
na operação e montagem dos equipamentos, é importante saber que nos prevenindo podemos
poupar milhares de trabalhadores de consequências que, muitas vezes, são para toda a vida.
Para viabilizar o seu transporte, a correia transportadora vem em partes para montar no local
da obra, assim que descarregada, é aconselhável instala-la prontamente em sua base de
apoio, caso ainda não esteja pronta, providenciar um local plano e uniforme protegido da
chuva onde o equipamento possa permanecer até o momento de sua montagem.
As instruções de montagem e as precauções de segurança deste manual são de extrema
importância para o montador e para que o equipamento tenha perfeitas condições de operação.
Inspecione atenciosamente as peças recebidas, certificando se há danos
ou avarias nas mesmas. Verifique se a quantidade de peças ou pacotes recebido
corresponde à quantidade mostrada no romaneio que é entregue junto ao
equipamento. Relate qualquer dano ou falta de algum componente o mais rápido possível
no ato da entrega. Guarde toda a documentação fornecida junto ao transportador.
Recomenda-se fazer a leitura completa da seção de montagem deste manual antes de iniciar
a montagem da Correia Transportadora.
O transportador NÃO foi projetado para suportar o peso de qualquer outro equipamento ou
acessório.
Antes da instalação, um engenheiro civil ou estrutural licenciado deve ser consultado para o
projeto, construção e supervisão de toda a instalação. Uma equipe com profissionais
qualificados deve ser contratada para montagem e instalação do equipamento.
Durante a montagem, verificar sempre o alinhamento da Correia Transportadora. O
alinhamento deve ser verificado a cada novo módulo inserido.
Acessórios como Carro de Carga Contínuo ou Fixo (com ou sem regulagem do aparador),
Carro de Tripper Normal ou Reversível, Aparador Contínuo e Coberturas são opcionais
utilizados dependendo do projeto da obra.
7.1 SEGURANÇA NA MONTAGEM
7.3 REGRAS DE MONTAGEM
7.2 RECEBIMENTO
MONTAGEM
7 MONTAGEM
7.4 MONTAGEM DOS MÓDULOS PADRÕES
Os módulos possuem diferentes comprimentos, a combinação destes permite diversos tamanhos
para o transportador. Os comprimentos são de 0.5m, 1.0m, 1.5m, 2m, 2.5m e 3m.
Suporte de Apoio
Cavalete de Carga
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Medida Variável
(0.5m, 1.0m, 1.5m, 2m, 2.5m e 3m)
Para montagem dos módulos, posicionar primeiramente as Longarinas Laterais do mesmo
tamanho de maneira paralela e fixar os Suportes de Apoio do Cavalete de Carga entre as
chapas. Nos módulos de 2.0m, 2.5m e 3.0m é adicionado um Suporte de Apoio extra no meio
do módulo.
0
.
5
m
1
.
0
m
1
.
5
m
2
.
0
m
2
.
5
m
3
.
0
m

7. 11 12
MONTAGEM MONTAGEM
Após a fixação dos suportes de apoio, a ligação entre os módulos será feita através da
Emenda de Longarina Módulo Padrão e Suportes de Apoio do Cavalete de Carga.
7.4.1 LIGAÇÃO ENTRE MÓDULOS 7.4.3 VIGA DE TRAVAMENTO DA SAPATA
Emenda
Longarina
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
7.4.2 MONTAGEM DA SAPATA DO MÓDULO
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Nas ligações entre módulos instalar as Sapatas dos Módulos.
Sapata do
Módulo
Fixar as Vigas de Travamento das Sapatas.
Viga de Travamento
das Sapatas
Parafuso SX ZB Ø5/16" x 3/4"
(104.035)
Arruela Lisa ZB Ø5/16"
(107.076)
Porca SX ZB Ø5/16"
(107.007)
7.4.4 ROLETES DE RETORNO
Rolete de
Retorno
Suporte do Rolete
de Retorno
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Nas ligações entre os módulos, instalar os Roletes de Retorno através dos Suportes do
Rolete de Retorno fixados nas junções das longarinas. Instalados a cada 3 metros de fita.

8. 13 14
MONTAGEM MONTAGEM
7.5 MONTAGEM DO MÓDULO ESTICADOR
Para montagem do Módulo Esticador, instalar primeiramente os Fixadores de Longarina
Esquerdo e Direito na estrutura do Módulo.
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Fixador
Direito
Fixador
Esquerdo
7.5.1 MONTAGEM DAS LONGARINAS
Fixar as Longarinas.
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Longarina Módulo
Esticador / Cabeçote
Suporte de Apoio
Cavalete de Carga
Viga Travamento
da Sapata
Sapata do
Módulo
Emenda
Longarina
Após a montagem das longarinas no módulo esticador, instalar o Suporte de Apoio do
Cavalete de Carga, as Sapatas do Módulo, a Viga de Travamento da Sapata e as
Emendas de Longarina. A montagem desses componentes são semelhantes à das
páginas anteriores (Pág.: 10, 11 e12).
Para fixação dos Suporte de Apoio do Cavalete de Carga, Sapata do Módulo e Emendas
de Longarina utilizar Parafusos SX ZB Ø3/8" x 3/4" (Cód.: 104.028), Arruelas Lisas ZB
Ø3/8" (Cód.: 107.075) e Porcas SX ZB Ø3/8" (Cód.: 107.006).
7.5.1 MONTAGEM DAS LONGARINAS
Para fixação da Viga de Travamento da Sapata utilizar Parafusos SX ZB Ø5/16" x 3/4"
(Cód.: 104.035), Arruelas Lisas ZB Ø5/16" (Cód.: 107.076) e Porcas SX ZB Ø5/16"
(Cód.: 107.007).

9. 15 16
MONTAGEM MONTAGEM
7.5.2 MONTAGEM DO ROLETE DE ENCOSTO 7.6 MONTAGEM DO CABEÇOTE
Instalar os Mancais e o Rolete de Encosto conforme imagem a seguir:
Mancal
Rolete de
Encosto
Paraf. SX ZB Ø3/8" x 1.1/4"
(104.024)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca Pressão ZB Ø3/8"
(107.054)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Módulo esticador finalizado:
Para montagem do Cabeçote, instalar primeiramente os Fixadores de Longarina Esquerdo
e Direito na estrutura do Módulo.
7.6.1 MONTAGEM DAS LONGARINAS
Fixar as Longarinas.
Fixador
Direito
Fixador
Esquerdo
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Longarina Módulo
Esticador / Cabeçote

10. 17 18
MONTAGEM MONTAGEM
Após a montagem das longarinas no cabeçote, instalar o Suporte de Apoio do Cavalete
de Carga, as Sapatas do Módulo, a Viga de Travamento da Sapata e as Emendas de
Longarina. A montagem desses componentes são semelhantes à das páginas anteriores
(Pág.: 10, 11 e12).
Para fixação dos Suporte de Apoio do Cavalete de Carga, Sapata do Módulo e Emendas
de Longarina utilizar Parafusos SX ZB Ø3/8" x 3/4" (Cód.: 104.028), Arruelas Lisas ZB
Ø3/8" (Cód.: 107.075) e Porcas SX ZB Ø3/8" (Cód.: 107.006).
7.6.1 MONTAGEM DAS LONGARINAS
Para fixação da Viga de Travamento da Sapata utilizar Parafusos SX ZB Ø5/16" x 3/4"
(Cód.: 104.035), Arruelas Lisas ZB Ø5/16" (Cód.: 107.076) e Porcas SX ZB Ø5/16"
(Cód.: 107.007).
Suporte de Apoio
Cavalete de Carga
Viga Travamento
da Sapata
Sapata do
Módulo
Emenda
Longarina
7.6.2 MONTAGEM DO ROLETE DE ENCOSTO
Instalar os Mancais e o Rolete de Encosto conforme imagem a seguir:
Paraf. SX ZB Ø3/8" x 1.1/4"
(104.024)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca Pressão ZB Ø3/8"
(107.054)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
7.6.3 MONTAGEM DA BICA DE DESCARGA
Esquema fixação Bica de Descarga:
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Mancal
Rolete de
Encosto

11. 19 20
MONTAGEM MONTAGEM
7.7 LIGAÇÃO DO ESTICADOR / CABEÇOTE NO MÓDULO PADRÃO
Ligar os demais módulos entre sí, utilizar Parafusos SX ZB Ø3/8" x 3/4" (Cód.: 104.028),
Arruelas Lisas ZB Ø3/8" (Cód.: 107.075) e Porcas SX ZB Ø3/8" (Cód.: 107.006).
7.8 MONTAGEM DOS SUPORTES DE ROLETES SUPERIORES
Esquema modelos FT-24 e FT-36
Esquema modelos FT-16 e FT-20
Para fixação dos Suporte de Roletes utilizar Parafusos SX ZB Ø3/8" x 2" (Cód.: 104.026),
Arruelas Lisas ZB Ø3/8" (Cód.: 107.075) e Porcas SX ZB Ø3/8" (Cód.: 107.006). Os suportes
e roletes são instalados a cada 1,5 metro de extensão, caso possua carro tripper deve ser
instalado a cada 0,75m.
7.10 MONTAGEM DO CARRO DE CARGA MÓVEL
Para instalação do Carro de Carga Móvel no transportador, primeiramente instalar os suportes
e lonas no carro, em seguida, posicioná-lo em cima dos módulos padrões encaixando as roldanas
nas longarinas.
7.9 MONTAGEM DOS ROLETES
Esquema modelos FT-24 e FT-36
Esquema modelos FT-16 e FT-20
Os Roletes são instalados nos Suportes de Roletes apenas por encaixe.
No Carro de Carga Movél
colocar rolete extra em
cada ponto de carga
SILOMAX

12. 21 22
MONTAGEM MONTAGEM
7.11 MONTAGEM DO CARRO DE CARGA FIXO
Para instalação do Carro de Carga Fixo no transportador, primeiramente instalar os suportes e
lonas no carro, em seguida, posicioná-lo em cima dos módulos padrões, de acordo com o
projeto da obra, encaixando os suportes nas longarinas. Em seguida apertar os parafusos
para fixação.
Detalhe A
Detalhe A
Apertar
Parafusos
No Carro de Carga Fixo
colocar rolete extra
no centro
7.12 MONTAGEM DO CARRO DE CARGA FIXO AJUSTÁVEL
O carro de carga ajustável possui um dispositivo para abrir/fechar os aparadores de carga.
Para instalação no transportador, primeiramente instalar os suportes e lonas no carro, em
seguida, posicioná-lo em cima dos módulos padrões, de acordo com o projeto da obra,
encaixando os suportes nas longarinas. Em seguida apertar os parafusos para fixação.
Detalhe A
Detalhe A
No Carro de Carga Fixo
colocar rolete extra
no centro
Detalhe B
Apertar
Parafusos
Dispositivo para
regulagem do
aparador
Detalhe B
7.13 MONTAGEM DO APARADOR CONTÍNUO
O aparador Contínuo é montado no transportador inteiro. Em sua cobertura deve ser feito a
abertura para instalação dos pontos de carga de acordo com o projeto da obra. Para instalação
no transportador, primeiramente instalar os suportes e as lonas, em seguida, posicioná-lo em cima
dos módulos padrões.
No transportador com aparador
contínuo deve ser adicionado
rolete extra em toda extensão.
Apertar
Parafusos
7.14 MONTAGEM DO CARRO TRIPPER CONVENCIONAL
Componentes: Caixa de
Descarga 3 Vias
Trava para
Fixação
Polia
Gaiola
Mancal
Rodízio
Roldana
Rolete
Guia Lateral
c/ Lona

13. 23 24
MONTAGEM MONTAGEM
7.14.1 MONTAGEM DOS SUPORTES PARA RODA
Fixar os Suportes para Roda na estrutura do Carro Tripper:
7.14.2 MONTAGEM DA CAIXA DE DESCARGA
Fixar a Caixa de Descarga 3 Vias junto com o Guia Lateral com Lona na estrutura do Carro
Tripper:
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
7.14.3 MONTAGEM DOS ROLETES
Os Roletes são instalados nos Suportes de Roletes apenas por encaixe.
7.14.4 MONTAGEM DO CARRO TRIPPER NO TRANSPORTADOR
Para instalação do Carro Tripper no transportador, posicioná-lo em cima dos módulos padrões
encaixando as roldanas nas longarinas.
Fluxo Produto
Posição
Correta
Utilizar as Travas de Fixação
presos nas dobras da longarinas
para fixar o carro na posição.

14. 25 26
MONTAGEM MONTAGEM
7.15 MONTAGEM DO CARRO TRIPPER REVERSÍVEL
Componentes:
Guia Lateral
c/ Lona
Mancal
Caixa de
Descarga 3 Vias
Roldana
Rolete
Trava para
Fixação
Polia
Gaiola
Redutor
Extensão
7.15.1 MONTAGEM DOS SUPORTES PARA RODA
Fixar os Suportes para Roda na estrutura central do Carro Tripper Reversível:
Parafuso SX ZB Ø3/8" x 3/4"
(104.028)
Arruela Lisa ZB Ø3/8"
(107.075)
Porca SX ZB Ø3/8"
(107.006)
Manivela
7.15.2 MONTAGEM DA PARTE CENTRAL
Posicionar a parte central do carro Tripper em cima dos módulos padrões encaixando as
roldanas nas longarinas. Travar a parte central para instalação das demais partes.
Posição
Correta
Travar
7.15.3 MONTAGEM DOS DEMAIS COMPONENTES
Encaixar as demais partes do carro Tripper de acordo com o fluxo do transportador.
Caixa de
Descarga 3 Vias
Extensão
Fluxo
Encaixar os suportes
nos pinos da parte central Pino

15. 27 28
MONTAGEM MONTAGEM
Para montagem da correia primeiramente posicionar a polia do esticador o mais próximo do
módulo padrão (no início do seu curso), deixando um pequeno espaço para caso seja
necessário folgar a correia após a emenda. Passar a correia por todo corpo do transportador
conforme as imagens a seguir:
Esquema do posicionamento da correia no transportador:
Esquema do posicionamento da correia no transportador com Carro Tripper Convencional:
7.16 MONTAGEM DA CORREIA
Sentido Transporte
7.16.1 EMENDA DA CORREIA
Para emenda da correia, após a mesma ter passado por todo transportador, primeiramente
fazer as marcações conforme ilustração abaixo em ambos os lados da correia, o ângulo das
marcações podem variar entre os ângulos de 22º a 25º. A distância entre uma marcação e
outra é a mesma medida que a largura da correia.
Marcação
23º
23º
Fluxo da correia
Para perfeita aderência das lonas, recomenda-se que a emenda seja feita com o tempo seco e
com baixa umidade.
Marcação
A
A
A
7.16 MONTAGEM DA CORREIA
Esquema do posicionamento da correia no transportador com Carro Tripper Reversível:
Sentido Transporte

16. 29 30
MONTAGEM MONTAGEM
Recortar as extremidades da correia nas primeiras marcações, conforme desenho a seguir,
o corte deve ser feito com o auxilio de um estilete inclinado a aproximadamente 45º.
Descarte
45º
7.16.1 EMENDA DA CORREIA
Com o estilete recortar na segunda marcação as primeiras camadas da correia até a
lona central, o corte deve ser feito com o estilete inclinado em aproximadamente 45º,
tomando cuidado para não cortar a lona central. Após o corte, puxar cuidadosamente as
camadas a serem retiradas de forma com que a lona central fique inteiramente aparente.
Se necessário utilizar uma lixadeira para retirar o restante da camada de borracha que possa
ter ficado preso na camada de lona. Na ponta do lado do esticador retirar as camadas de
cima e na ponta do lado do cabeçote retirar as camadas de baixo.
45º
7.16.1 EMENDA DA CORREIA
Após os cortes unir as pontas e fixar com pregos ou grampos na posição final para colagem.
Caso a correia tenha mais de 20 metros de comprimento utilizar um esticador auxiliar para
a correta tensão da correia.
Fixar
Dobrar a ponta sobreposta para passagem da cola. Passar a primeira camada de cola na
lona com auxilio de um pincel com cerdas curtas para evitar bolhas, os movimentos devem
ser circulares.
Fixar
Fixar
Fixar
Após a passagem da primeira mão de cola, esperar secar por completo para aplicação da
segunda mão. Em dias com muita umidade utilizar secador térmico.
*Obs. Não utilizar espátulas.
Assim que a primeira camada de cola secar por completo passar a segunda demão de cola.
Passar o pincel no mesmo sentido.
Ponta Lado
Esticador
Camada
de Borracha
Camada
de Lona
Ponta Lado
Cabeçote

17. MONTAGEM
31 32
MONTAGEM
Quando a segunda demão de cola atingir o ponto de quase seca unir as duas lonas e com
o auxilio de um martelo de borracha retirar as bolhas da emenda.
Após a junção das pontas passar a lixadeira na divisão da emenda, suavizando o desnível
entre as camadas da correia.
Retirar
Desnível
Retirar
Desnível
7.16.1 EMENDA DA CORREIA
Recomenda-se aguardar por aproximadamente 12h para secagem completa da cola e perfeita
aderência da emenda.
Em seguida, passar uma estreita camada de cola na divisão em ambos os lados da correia.
Chumbador CPL. Ø5/16" x 2"
(106.947)
Fixação ao Solo:
As correias transportadoras podem ser fixada a estruturas metálicas ou fixadas ao solo, para isso
a mesma deve estar totalmente alinhada.
7.17 FIXAÇÃO
(Totalmente Alinhada)
Fixação Estrutura Metálica:
Parafuso Sextavado
7.18 ROLETES GUIAS / ALINHAMENTO DA CORREiA
Suporte Superior
para Rolete Guia
Rolete
Guia
Os roletes Guias devem ser instalados conforme necessidade da obra. O rolete guia superior deve
ser instalado próximo ao rolete de carga.
Para alinhamento da correia:
Posicionar os Roletes Guias nos pontos onde a correia está se deslocando.
Para fita normal (não reversível): Alinhar através dos furos oblongos dos cavaletes dos roletes
de carga ou alinhar com os roletes guias.
Para fita reversível: Os cavaletes devem estar a 90º.Alinhar somente com os roletes guias (pois ao
alinhar através furos oblongos dos cavaletes, em um sentido de rotação a correia pode ficar
alinhada e em outro sentido de rotação ela pode ficar desalinhada).
Rolete
Guia Suporte Inferior
para Rolete Guia
O rolete guia inferior deve ser instalado próximo ao rolete de retorno.
Rolete de
Retorno
Rolete de
Carga

18. MONTAGEM
33 34
MONTAGEM
7.19 COBERTURA DO ACIONAMENTO 7.20 COBERTURA DO CARRO FIXO
POS QNTDE DESCRIÇÃO
01
02
03
04
01
02
01
01
CHAPA DO TETO
CHAPA LATERAL
CHAPA FRONTAL
CHAPA POSTERIOR
01
03
04
02
02
Fixar a cobertura em cima do módulo de acionamento.
Para montagem da cobertura do acionamento fixar com parafusos (Cód 104.035), porcas
(Cód 107.007) e arruelas (Cód 107.076) os componentes a seguir:
Para montagem da cobertura do carro fixo fixar com parafusos (Cód 104.035), porcas
(Cód 107.007) e arruelas (Cód 107.076) os componentes a seguir:
POS QNTDE DESCRIÇÃO
01
02
03
01
02
02
CHAPA DO TETO
CHAPA LATERAL
CHAPA FRONTAL / POSTERIOR
Fixar a cobertura em cima do carro fixo.
02
02
01
03
03

19. MONTAGEM
35 36
MONTAGEM
7.21 COBERTURA DO CARRO TRIPPER 7.22 COBERTURA DO ESTICADOR
Para montagem da cobertura do carro tripper fixar com parafusos (Cód 104.035), porcas
(Cód 107.007) e arruelas (Cód 107.076) os componentes a seguir:
POS QNTDE DESCRIÇÃO
01
02
03
01
02
02
CHAPA DO TETO
CHAPA LATERAL
CHAPA FRONTAL / POSTERIOR
04 08 SUPORTE
01
03
03
02
02
04
Fixar a cobertura em cima do carro Tripper.
01
02
02
04
03
Para montagem da cobertura do esticador fixar com parafusos (Cód 104.035), porcas
(Cód 107.007) e arruelas (Cód 107.076) os componentes a seguir:
POS QNTDE DESCRIÇÃO
01
02
03
04
01
02
01
01
CHAPA DO TETO
CHAPA LATERAL
CHAPA FRONTAL
CHAPA POSTERIOR
Fixar a cobertura em cima do esticador.
7.23 COBERTURA MEIA LUA
As coberturas do tipo Meia Lua são fixadas nos demais módulos do transportador. A meia
lua deve encaixar nas aberturas das demais coberturas e ser fixada nas longarinas
dos módulos.
Cobertura
Meia Lua
Cobertura
Acionamento

20. MONTAGEM
37 38
Antes de funcionar o equipamento alguns itens devem ser revisados e ajustados se
necessário. Lembre-se de sempre utilizar os equipamentos de proteção individual para sua
maior segurança.
Verifique o funcionamento do quadro de comandos e ligações elétricas.
Realize uma limpeza no equipamento retirando ferramentas/corpos estranhos que possam
ter ficado no interior durante a montagem.
Verifique se as janelas, portas e tampas de inspeção estão totalmente fechadas e bem
fixadas.
Verifique se o nível de óleo marcado no motorredutor está correto.
7.24 TESTE DE FUNCIONAMENTO / PRÉ-OPERAÇÃO
ATENÇÃO
Esta revisão deve ser feita com o equipamento DESLIGADO ao executar
a limpeza do equipamento tenha a certeza de que o quadro de comando
encontra-se BLOQUEADO afim de evitar qualquer acidente de trabalho.
Verifique se o transportador esta totalmente alinhado e fixado.
Verifique todos os parafusos de fixação em polias, rolamentos, módulos, plataformas,
motorredutor, etc. Embora alguns parafusos de fixação possam ter sido instalados na
fábrica o transporte, manuseio e instalação do elevador podem ter afrouxado os parafusos.
Importante: Os danos causados por parafusos soltos não são cobertos pela garantia.
Tenha certeza de que nenhuma pessoa se encontra manuseando o equipamento e
então ligue.
Verifique se a lona esta correndo livre e alinhada.
Verifique a partida elétrica e o sentido de rotação do motoredutor.
Permaneça com o equipamento ligado por aproximadamente 01 hora, após esse período
DESLIGUE o equipamento. Faça uma inspeção nos parafusos que possam
necessitar de reaperto, durante o teste observe qualquer ruído estranho ou vibrações anormais,
caso esteja tudo correto o equipamento está pronto para o funcionamento com produto.
*Obs. Sempre que tensionar a correia o rolo esticador deverá estar em 90º.
8.1 OPERAÇÃO GERAL
ATENÇÃO
Antes de continuar, leia as informações de segurança relevantes para operação
na seção de segurança deste manual. O não cumprimento das instruções de
segurança pode resultar em graves ferimentos, morte ou danos materiais.
ATENÇÃO
Para maior segurança, o transportador deve ser operado com uma
amperagem de 10% menor que a amperagem nominal do motor.
Para o transportador trabalhar com capacidade máxima e com fluxo de descarga
contínuo, o fluxo de entrada do produto deve estar totalmente regulado de acordo com as
especificações do transportador.
O fluxo de carga não deve ultrapassar a capacidade máxima de descarga.
O produto só pode entrar no transportador com a correia em movimento.
Recomenda-se antes da parada do transportador interromper o fluxo de carga.
OPERAÇÃO
8
8.2 REGULAGEM DA DESCARGA DO CARRO TRIPPER CONVENCIONAL
A regulagem de descarga do carro Tripper Convencional é feita através das alavancas que controlam
os registros internos da caixa de descarga.
Alavancas

21. 39 40
8.2 REGULAGEM DE DESCARGA CARRO TRIPPER CONVENCIONAL
POSIÇÃO 2:
POSIÇÃO 1:
POSIÇÃO 3:
Nesta posição o produto irá descarregar novamente
na correia, continuando o percurso do produto pelo
transportador.
Nesta posição será descarregado ao lado direito
do transportador.
Nesta posição será descarregado ao lado esquerdo
do transportador.
8.3 INVERSÃO DO CARRO TRIPPER REVERSÍVEL
Para inverter o carro Tripper, devido a troca do sentido de transporte, trocar as posições da
Caixa de Descarga com o Extensor e rotacionar as polias da parte central do carro:
Remover Extensor por
baixo da correia
Remover Caixa por
cima da correia
Instalar Extensor por
baixo da correia
Instalar Caixa por
cima da correia
Passo 2:
Passo 1:
Encaixar novamente a Caixa e o Extensor nos pinos da parte central do carro Tripper.
OPERAÇÃO OPERAÇÃO

22. OPERAÇÃO
41 42
OPERAÇÃO
8.3 INVERSÃO DO CARRO TRIPPER REVERSÍVEL
Passo 3:
Através da Manivela do Redutor, inverter o posicionamento das polias.
Após todos os procedimentos de inversão do Carro Tripper, verificar se a correia está corretamente
posicionada nas polias e roletes.
Posição
Correta
Posição
Incorreta
8.4 REGULAGEM DA DESCARGA DO CARRO TRIPPER REVERSÍVEL
A regulagem de descarga do carro Tripper Reversível é feita através dos registros inseridos nas
aberturas laterais da caixa de descarga de acordo com a descarga desejada.
Registro maior
Esquerdo
Registro maior
Direito
Registro Menor
Esquerdo
Registro Menor
Direito
8.4 REGULAGEM DA DESCARGA DO CARRO TRIPPER REVERSÍVEL
POSIÇÃO 2: Registro maior direito entrada de cima
POSIÇÃO 1: Registros menores nas entradas de baixo
POSIÇÃO 3: Registro maior esquerdo entrada de cima
Nesta posição o produto irá descarregar novamente
na correia, continuando o percurso do produto pelo
transportador.
Nesta posição será descarregado ao lado direito
do transportador.
Nesta posição será descarregado ao lado esquerdo
do transportador.

23. 43 44
9 LIMPEZA
Crie hábitos de limpeza periódica, além de evitar problemas operacionais, um local de
trabalho limpo e organizado diminui significativamente a chances de acidentes e quebra do
equipamento. A limpeza deve ser realizada em todo transportador, porem em alguns lugares a
limpeza deve ser realizada com maior frequência tais como cabeçote, esticador,
motorredutor e mancais.
MANTENHA O AMBIENTE DE TRABALHO SEMPRE LIMPO, ATENTANDO PARA NÃO
DEIXAR POEIRA ACUMULADA NAS PLATAFORMAS E ESCADAS DE ACESSO.
CASO O TRANSPORTADOR FIQUE POR UM LONGO PERÍODO PARADO OU
QUANDO HOUVER TROCA DO PRODUTO A SER TRANSPORTADO, EXECUTE UMA
LIMPEZA NA BASE E ESTICADOR.
MANTENHA AS ABERTURAS DO RESPIRO DO MOTORREDUTOR SEMPRE
LIMPAS PARA EVITAR O AUMENTA DA PRESSÃO NO REDUTOR.
NÃO DEIXE ACUMULAR SUJEIRA NO MOTORREDUTOR E ROLAMENTOS,
LIMPE PERIODICAMENTE O CABEÇOTE DO TRANSPORTADOR.
REMOVA MATERIAIS ACUMULADOS NAS POLIAS PARA EVITAR A CORROSÃO
E INFESTAÇÃO DE FUNGOS.
LIMPEZA
9
A seguir estão listados recomendações de limpeza que geram maior segurança operacional
e maior vida útil ao equipamento:
8.5 REGULAGEM DO CARRO DE CARGA FIXO AJUSTÁVEL
OPERAÇÃO
A regulagem do aparador do carro fixo deve ser feito de acordo com o modo de operação. No
ponto onde está ocorrendo a carga do transportador o aparador do carro deve ficar aberto e os
demais carros de carga devem ficar com os aparadores fechados.
Abre
Fecha
Manipulo

24. 45 46
10.1 REGRAS GERAIS MANUTENÇÃO
ATENÇÃO
Caso um corpo estranho entre no equipamento interrompa o
seu funcionamento imediatamente, retire-o em seguida com o
transportador desligado antes de inicializar a operação novamente.
ATENÇÃO
Antes de executar qualquer inspeção interna ou manutenção, certifique-se
de que o transportador encontra-se totalmente desligado e com a correia
totalmente sem movimento. Tirar sempre os fusíveis no quadro de comando.
HÁBITOS DE MANUTENÇÃO ADEQUADAS NO TRANSPORTADOR SIGNIFICAM UMA
VIDA MAIS LONGA AO EQUIPAMENTO, MELHOR EFICIÊNCIA E OPERAÇÃO
MAIS SEGURA. LEMBRE-SE DE SEMPRE SEGUIR AS ORIENTAÇÕES E
RECOMENDAÇÕES DE MANUTENÇÃO DESCRITAS NESTE MANUAL.
REALIZE INSPEÇÕES PERIÓDICAS EM TODO TRANSPORTADOR. O
TRANSPORTADOR NÃO DEVE OPERAR COM PEÇAS DANIFICADAS POIS
AUMENTA O RISCO DE MAIORES DANOS.
COLOQUE O TRANSPORTADOR VAZIO POR ALGUNS MINUTOS PERIODICAMENTE
PARA VERIFICAR SE HÁ VIBRAÇÃO EXCESSIVA, PARAFUSOS SOLTOS,
RUÍDOS ,ROLETES DANIFICADOS E SE A TEMPERATURA DOS MANCAIS
ESTÃO FORA DO NORMAL.
MANTENHA OS COMPONENTES E LIGAÇÕES ELÉTRICAS EM BOM ESTADO.
O motorredutor possui um reservatório de óleo responsável na lubrificação das
engrenagens e componentes internos. A quantidade correta de óleo é muito importante para
seu bom funcionamento. Muito óleo pode causar vazamento ou superaquecimento. Pouco
óleo pode causar superaquecimento ou danos às peças internas. Temperaturas acima de
sua faixa normal de trabalho podem reduzir a viscosidade do óleo causando desgastes no
redutor, exigindo trocas de óleo mais frequentes. Uma lubrificação feita conforme as
necessidades de operação garantem um bom funcionamento e melhora sua vida útil.
Caso o equipamento fique fora de funcionamento por um longo período,
é aconselhável que, a cada quinze dias, se faça um funcionamento no
mesmo, a fim de evitar a corrosão das partes internas do motor.
ATENÇÃO
10.2.1 REGRAS GERAIS REDUTOR
•É importante para realização de qualquer manutenção que o motorredutor esteja com sua
alimentação desligada.
•Sob condições operacionais industriais médias, o lubrificante deve ser trocado a cada 2500
horas de operação ou a cada 6 meses, o que ocorrer primeiro.
•Jamais utilizar qualquer tipo de solvente para lavagem interna do redutor ou entre as trocas
de óleo.
•Sempre utilizar óleo especificado pelo fabricante.
•Procurar fazer a troca de óleo com o redutor morno, pois a viscosidade do óleo é menor, o que
facilita a extração do lubrificante.
•Investigue imediatamente qualquer alteração incomum de ruído ou vibração, estas
mudanças pode ter como motivo a presença de partículas ou impurezas, dano nos rolamentos
ou irregularidades nas engrenagens.
•Para possíveis falhas, verifique o óleo e sua qualidade, substitua rolamentos defeituosos,
caso necessário entrar em contato com a Silomax para maiores instruções.
Os redutores são normalmente enviados da fábrica sem óleo. Eles devem ser lubrificados
antes de seu uso ou poderá ocasior danos irreversíveis ao equipamento.
Mantenha sempre atenção aos níveis de óleos marcados, realize inspeções periódicas.
NOTA
10.2 MOTORREDUTOR
MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO
10
MANTENHA O AMBIENTE DE TRABALHO SEMPRE ORGANIZADO E LIVRE DE
MATERIAIS QUE POSSAM PREJUDICAR O ACESSO AO EQUIPAMENTO OU
SEU BOM FUNCIONAMENTO.

25. 47 48
MANUTENÇÃO
Verificar a temperatura do mancal, colocando a mão no alojamento do rolamento. Se a
temperatura parecer além da normal, ou com variações bruscas, é uma indicação de que
algo está errado. Neste caso, desmontar e verificar o rolamento e seus componentes.
10.3 ROLAMENTOS
O correto funcionamento dos rolamentos são de extrema importância ao transportador, sua
paralisação ocasionará sérios problemas ao equipamento. Observar alguns cuidados
durante a operação procedendo da seguinte forma, conforme descrito a seguir:
•Ouça periodicamente o som emitido pelo rolamento a fim de captar qualquer alteração
incomum de ruído ou vibração. O som de um rolamento danificado é bem diferente,
podendo apresentar características irregulares. Para isso utilize uma chave de
fenda ou bastão de madeira contra o alojamento mais próximo do rolamento, o que
tornará o som audível. Em caso de dúvidas desmontar e verificar o rolamento.
MANUTENÇÃO
10.4 CORREIA
A correia continuará a se esticar por toda sua vida útil, porém durante suas primeiras operações
ocorrerá um aumento maior de seu comprimento.
Verifique-a com frequencia para ter certeza de que a mesma está funcionando no centro das
polias e se sua tensão esta adequada para evitar derrapagens na polia do cabeçote.
Manutenção preventiva correia:
Verificar a tensão da correia periodicamente.
Verificar se todos os roletes (carga e retorno) estão alinhados e girando livremente.
Verificar se a emenda da correia esta alinhada.
Verificar as polias do cabeçote e esticador estão alinhados à 90º com a linha de centro
do transportador.
Verificar se não há derramamento de produto entre a polia do cabeçote e correia.
10.3.1 LUBRIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS
→Colocar nova graxa no rolamento, a quantidade de graxa no espaço livre deve ser um pouco
menor que um terço desse espaço.
→Rolamento blindado não há necessidade da lubrificação constante.
→Utilizar graxa Bardahl Mo-2 ou Valilub, ambas com sabão de lítio.
→Remover os parafusos da tampa e retirar a mesma.
Os rolamentos já são fornecidos com graxa o suficiente para operação adequada. A substituição
da graxa deve ser realizada a cada 4.000 horas de trabalho ou de 6 em 6 meses. Para isso é
necessário seguir o seguinte procedimento:
→Se for necessário, substituir os anéis de feltro.
→Limpar bem o mancal e rolamento, tomando sempre cuidado para deixar livre de partículas e
impurezas.
→Retirar toda graxa presente no rolamento.
ATENÇÃO
Não utilizar graxa em demasia . Graxa em excesso é mais prejudicial
ao rolamento do que sua falta. Portanto siga a quantia recomendada
para garantir maior durabilidade e performance do rolamento.

26. MANUTENÇÃO
49
10.5 SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
50
10.5 SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Baixa capacidade
Verificar o motorredutor e a
possível causa da lentidão.
Velocidade da polia do
cabeçote muito lenta.
Pouca entra de produto no
transportador.
Remova qualquer obstrução
do transportador. Verifique a
velocidade de carga
necessária.
Obstrução no cabeçote.
Faça uma limpeza na base
do transportador retirando
qualquer corpo estranho.
Correia solta.
Verifique se há derrapagem.
Ajuste o esticador de
correia conforme necessário.
.
Correia esticada em
excesso.
Ajuste o esticador
conforme o necessário.
PROBLEMA CAUSA SOLUÇÃO
Correia derrapando
As polias soltas ou
desgastadas.
Faça o reparo ou substituição
por outra polia original se
necessário.
Correia alargada Tencione o esticador
e ajuste a 90º.
Faça reparo
na emenda.
Correia retorno
desalinhada.
Rolete(s) de retorno
desalinhado(s).
Ajuste os roletes de
retorno.
PROBLEMA CAUSA SOLUÇÃO
Emenda da
correia esta se
soltando.
Na seção a seguir, listamos algumas causas e soluções para alguns dos problemas que
você poderá encontrar no equipamento durante a operação ou inspeção rotineira. Ao se
deparar com um problema de difícil resolução, mesmo após a leitura das informações
apresentadas nesta seção, entre em contato com nossa equipe. Antes de contatá-los, tenha
este manual de operação em mãos e o número de série do seu equipamento.
Correia não está percorrendo
no centro da polia.
Correia raspando nas
laterais da calha, do
cabeçote e/ou esticador.
A polia do esticador não
esta ajustado corretamente.
Ajuste os parafusos maiores
do esticador, nivele a polia e
alinhe a correia no centro.
Acúmulo de material e
impurezas nas polias.
Faça limpeza das polias.
Queda de material no corpo,
cabeçote ou esticador.
Cabeçote Obstruído.
Verifique se as polias estão
devidamente funcionando.
Alimentação do transportador
em excesso.
Correia solta. Verifique a tensão da correia.
Verifique se há presença
de corpos estranhos.
Verifique a compatibilidade
do fluxo de carga
com o fluxo de descarga
Falhas nos rolamentos.
Impurezas entrando
no rolamento.
Limpe os rolamentos.
Adicione ou substitua a capa
de proteção do rolamento.

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