eVTOL são carros aéreos voadores elétricos que a partir 2026 iniciarão suas operações. Comparação e desafios para o inicio deste transporte urbano e suburbano. Startup para instalação dos evtolportos no Brasil

1. Previsões, desafios a partir de 2026
IGOR RAFAILOV
Fundador da Startup “eVTOLporto-Legal”
Tradutor, Gestor em RH, Safety Aéreo (UNINASSAU),
mestrando em Design (UFPE)

2. TRANSPORTE AÉREO CIVIL
SEJA DE PASSAGEIROS OU CARGA ESTÃO
SUBMISSOS AS NORMATIVAS DA
ICAO – INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION

3. TRANSPORTE AÉREO CIVIL NO BRASIL
BRASIL É SIGNATÁRIO FUNDADOR DA ICAO
CONTROLE
ESPAÇO AÉREO
CIVIL E MILITAR
INVESTIGADOR
ACIDENTES E
INCIDENTES
AVIAÇÃO CIVIL
REGULADOR
AVIAÇÃO CIVIL
CENIPA = “NTSB BRASILEIRO” (SÓ AVIAÇÃO)

4. SAFETY AÉREO
“ENGENHEIRO DE SEGURANÇA OPERACIONAL NAS
ATIVIDADES AÉREAS”
AEROPORTOS / HELIPORTOS
EMPRESAS AÉREAS
FORNECEDORES
TRÁFEGO AÉREO
INDÚSTRIA AERONÁUTICA

5. electric Vertical Take-Off and Landing

6. NORMAS E REGULAMENTAÇÕES
publicadas em 2022

7. o “início do começo”
2026

8. David Neeleman

9. Diversos projetos e desenhos

11. Transporte aéreo individual
Helicóptero eVTOL
 Custo hora R$ 9.500
(para 2 passageiros)
 Tripulante certificado
 Combustível fóssil
 Mínimo 90 minutos
de preparativos pré
voo
 Alto investimento
 Altos ruídos
 Hora/projeção R$ 500
(para 5 passageiros)
 Sem tripulante (por AI)
 Elétricos recarga
 Partida imediata
 Médio investimento
 Baixo ruído

13. 260 helipontos na Grande São Paulo,
com 411 aeronaves registradas e
2.200 pousos por dia
Cada 45 segundos um helicóptero
pousa em SP
São Paulo voam mais helicópteros
que Nova York
(ABRAPHE - 01.02.2021)

14. “São Paulo tem uma unidade especial,
denominada Serviço Regional de Proteção ao
Voo de São Paulo – SRPVSP - que é
responsável por todo o fluxo aéreo de São
Paulo sistema de controle aéreo específico
para helicópteros.”
Lencioni, Sandra (2014)
“São Paulo é uma verdadeira helicopterópolis
a exigir infraestrutura específica para os
helicópteros”.
"Helicópteros em São Paulo. O controle do Espaço aéreo e a insobordinação dos
helipontos" Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, nº
493(56), 2014

15. Sob o eixo da reta final de pouso de Congonhas, a Av Faria
Lima com elevada concentração de helipontos.

16. E o novo negócio chegando

17. Pergunta: Aonde num espaço construído urbano?

18. CONVERTY
Primeiro eVTOLporto do mundo
153 km ao noroeste de Londres e 30 km a leste de Birmingham

19. Caso BELVEDERE em Belo Horizonte
Três construções interditadas judicialmente

20. Ajeitadinhos atuais e desafios futuros
GARGALO – não haverão nas cidades quantidade suficiente
vagas para “estacionar”, recarregar acompanhando a
demanda exponencial
Heliponto no LEMON MOTEL – Recife-Afogados

21. Técnicos
Regulatórios
Urbanísticos
Legais
Humanos
Comportamentais
Ambientais

22. Início da massificação
Rede G5 (ou G6) com redundância
Processadores quânticos em operação comercial
Redes de eVTOLportos mais adensados e distribuídos
eVTOLportos sustentáveis
Legislações adaptadas
Mão de obra qualificada em escala

23. Bibliografia
ABRAPHE - Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros
https://abraphe.org.br/
ANAC - Agencia Nacional de Aviação Civil
https://www.anac.gov.br/
CENIPA - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
https://www2.fab.mil.br/cenipa/
DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo - Força Aérea Brasileira
https://www.decea.mil.br/
Lencioni, Sandra "Helicópteros em São Paulo. O controle do Espaço aéreo e a
insobordinação dos helipontos" Scripta Nova. Revista Electrónica de Geografía y
Ciencias sociales, nº 493(56), 2014
https://revistes.ub.edu/index.php/ScriptaNova/article/view/15045/18398
NTSB - National Transportation Safety Board
https://www.ntsb.gov/Pages/home.aspx

24. “eVTOLporto-Legal”
Em ideação
Processos administrativos em nível municipal,
estadual e federal nos diversos órgãos
reguladores, homologadores, e licenciadores para
instalação de eVTOLporto no Brasil
IGOR RAFAILOV & EQUIPE
WhatsApp ou Telegram+5581991071767
Serviço já oferecido
Posicionamento ideal (sob ponto de vista da
segurança aérea e dos usuários) de evtoporto em
empreendimentos imobiliários para comercialização
futura.
Evitar que no início da comercialização já sofra de
obsolência.

25. OPORTUNIDADES
IMEDIATO
Consultoria aos incorporadores imobiliários para
determinação ideal (ou impossibilidade) para a
futura instalação do “edifício/garagem de carros
voadores”.
A partir de 2030 o empreendimento imobiliário
que não oferecer “vaga de garagem para carro
voador”, estará obsoleta.

26. E-mail: brdassprev@gmail.com
WhatsApp: +5581991071767
“eVTOLporto-Legal”