Este plano estratégico visa desenvolver a cidade de Angoche em Moçambique nos próximos 10 anos através da revitalização do seu porto. O plano inclui estratégias para melhorar as infraestruturas portuárias e de transporte, expandir os serviços logísticos e aumentar o desenvolvimento social e capacitação local para impulsionar o crescimento econômico regional.

1. PLANO ESTRATÉGICO DE
DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIA
REVITALIZAÇÃO E INTEGRAÇÃO PORTO DE ANGOCHE
2023/2033
FAPF
Licenciatura em Arquitectura e Planeamento Físico
Laboratório III de planeamento físico

2. 01. INTRODUÇÃO
1.INTRODUÇÃO
Este trabalho visa elaborar estratégias de desenvolvimento da cidade de Angoche catalisado por
desenvolvimento portuário num horizonte temporal de 20 anos.
1.OBJECTIVO GERAL
Elaborar um plano Estratégico de desenvolvimento da cidade de Angoche com base na revitalização e
integração portuária de Angoche visando melhorar a sustentabilidade social e económico da região.

3. 01. FUNDAMENTAÇÃO DO TEMA
Moçambique é um país localizado na costa sudeste de África. É banhado pelo oceano Índico a Este Apresenta
uma linha de costa com cerca de 2500 km, e conta com 3 portos reconhecidos no pais e quem tem ligação aos
países da Hinterland que são porto de Nacala, Maputo e Beira e mais 10 portos da terceira Categoria.

4. 01. FUNDAMENTAÇÃO DO TEMA
Taxas de Crescimento dos Serviços de Transporte Marítimo em Moçambique (%) para o ano de 2021 foi de 10.3%
e o primeiro semestre de 2022 registou-se 28.4%
Serviços de Dragagem, Aeroportuários e Manuseamento Portuário em Moçambique movimentou 48,993
milhões Ton em 2022 com destaque ao porto de Maputo 26,7 milhões de toneladas. tendo registado um
crescimento de 20% face a 22,2 milhões de toneladas em 2021.

5. 01. FUNDAMENTAÇÃO DO TEMA
PORTO DE ANGOCHE
É um porto de terceira Categoria. o porto esta localizado na costa da cidade de Angoche, situado em
dez ilhas distribuídas em dois complexos de recife de coral, (APAIPS) de elevada importância biológica
e para o Turismo Costeiro, onde ocorrem maior diversidade do Mangal, 8 espécies de ervas marinha,
existem 194 espécies de peixe de coral e APAIPS abriga 5 espécies de tartarugas do pais.
Profundidade 8.6m
Tipos
de
navios
Navíos de carga geral medio e pequenos 10 000 a 30 000
Capacidade
de
carga
em
toneladas
Navios petroleiro 20 000 a 100 000
Navios de passageiros médio e pequenos 10 000 a 30 000
Navios Ro-Ro para veículos 60 000
Navios médios de contentores Equivalente a 20 pés
Navios pesqueiros médio 10 000 a 30 000
Capacidades do Porto

6. 01. FUNDAMENTAÇÃO DO TEMA
Nome da área Área em m2 Área em há
Pista 8946,52 0,89
Administração marítima 4451,86 0,45
IMAR 3711,67 0,37
Área livre 123510,80 12,35

7. 01. ANÁLISE
SÍNTESE DE PROBLEMA
 Assoreamento do canal;
 Degradação das infra-estruturas portuárias;
 Via não asfaltada que liga a Cidade de Angoche e distrito de Mogovolas;
 Défice de embarcações de pesca industrial e para o turismo Náutico;
 Fraca demanda do porto e oferta de serviços.

8. 01. ANÁLISE SWOT
 FORÇAS
a) Existência de financiamento para construção de um porto de pesca que futuramente vai
atrair mais investimentos.
b) Existência de uma reserva da produção mineira de 794.916 Toneladas e gás natural para ser
explorado que atrai mais investimento no sector extração mineira,
c) Existência de 31 embarcações que transportam produtos como Peixe, Farinha de milho,
Mandioca, Arroz e passageiros em diferentes locais dentro do distrito de Angoche.
d) Existência de entidade local que vela o sector do porto (administração marítima) e também
para o sector de pesca.
 FRAQUEZAS
a) Degradação das infra-estruturas de pontoaria que dificulta a entrada de
Navios,
b) Inoperação do porto que atrasa os investimentos estrangeiros e nacionais,
c) Falta de infra-estruturas de logística que não grande a segurança de
produtos importados ou exportados.
 OPORTUNIDADE
a) Proximidade a cidade de Nampula e o corredor de Nacala com uma diferença de 12km em
relação a ao porto de Nacala.
b) Localização estratégicas e fronteiriça ao oceano índico
c) Existência de zonas costeiras vizinhas como Moma, Larde, Mossuril, Nacala, que podem
impulsionar os serviços de transporte comercial e logística;
d) Localização costeira que permite estabelecer rotas marítimas internacionais possibilitando
trocas comerciais para o desenvolvimento socioeconómico;
e) Existência de um porto em Nacala que possibilita a importação e exportação de mercadorias
de Angoche-Nacala.
f) 100km de estrada asfaltada de EN 104 Nampula – Mogovolas que liga a cidade de
Angoche.
 AMEAÇAS
a) Atraso no tempo de viagem devido a degradação de um troço de 81,05 km
da estrada EN104;
b) 80 Km da estrada EN104 não asfaltada que liga Mogovolas e a cidade de
Angoche.
c) Aceleração da degradação das infra-estruturas causados pela salinidade
salubridade das águas;
d) Ocorrência de desastres ambientais que colocam em risco as infra-
estruturas- estruturas com o assoreamento contínuo do próprio canal.

9. 01. ANÁLISE
1. Posicionamento económico
1. Posicionamento social

10. 01. Formulação de estratégias
1. Desenvolvimento de Cenários
CENÁRIO 1
Desenvolvimento com base na continuidade da actividade actual do porto.
CENÁRIO 2
Expansão do porto de Angoche como um importante centro de transporte marítimo, logístico, industrial e turístico
CENÁRIO 3
Desenvolvimento com base na continuidade e aprimoramento das actividades actuais do porto.

11. 01. Formulação de estratégias
Visão
Angoche um centro logístico de referência, catalisador do crescimento industrial, pesqueiro e turístico da região, com um dos
portos mais competitivos região da África Austral no transporte de mercadorias a nível e internacional.
Missão
Fornecer serviços logísticos eficientes e sustentáveis, impulsionar o desenvolvimento social e regional, baseando no
desenvolvimento industrial portuário e da pesca, bem como promover o turismo, conectando pessoas, mercadorias e
oportunidades, enquanto mantemos altos padrões de segurança e preservação do meio ambiente.
Valores
"Agilidade e Eficiência, Excelência na gestão, Compromisso ambiental e académico, Inovação, Empreendedorismo e
promoção cultural, sustentabilidade"

12. 01. Formulação de estratégias
PILAR ESTRATÉGIAS ACÇÕES
REQUALIFICAR
AS
INFRA-
ESTRUTURAS
DO
PORTO
DE
ANGOCHE
Infra-estrutura portuárias
em geral
 Manutenção do canal
 Avaliação das infra-estruturas existentes;
 Expansão e modernização dos cais;
 Criação das instalações de segurança
 Expansão do Implementação de práticas sustentáveis nas operações do porto
cais
Infra-estrutura para
pesca
 Construção de docas e cais para pesca;
 Construção de áreas de armazenagem do pescado.
Infra-estrutura industrial
 Criação de zonas industriais adjacentes ao porto Para extração Mineira e
exploração de Gás Natural
Infra-estrutura para
turismo
 Construção de terminais de cruzeiros e instalações para receber navios
turísticos;
 construção de hotéis restaurante ao redor do porto para responder a
demanda do turismo.

13. 01. Formulação de estratégias
TRANSPORTE
Construção de estações
intermodais para a
transição marítima e terrestre.
 Conectar o Porto de Angoche com os países do hinterland;
 Desenvolver o Território nos locais das estações intermodais;
 Instalação de centrais de controle e gestão
Melhorar as condições de
transporte Marítimos e terrestre
que liga o porto com outros polos
de económicos e turístico da
região
 criação de novas rodas marítimas para principais destinos
turísticos
 comprar cruzeiros costeiros para transporte marítimo
 Asfaltagem da via Mogovolas Angoche,
 Fazer a integração do porto com as ilhas de APAIPS.
LOGÍSTICA
Criação da Zona de Actividades
Logísticas e Industriais
 Aumento de indústrias de transformação e processamento;
 Facilidade na exportação de produtos processados.
Aumentar a eficiência de do porto
no manuseamento de cargas
 Fácil acesso a pontos de descarga de produtos através dos cais;
 Dinamismo no processo de carga de descarga;

14. 01. Formulação de estratégias
DESENVOLVIMENTO
SOCIAL
E
RECURSOS
HUMANOS
Aumentar a taxa de
empregabilidade e capacitação
local.
 Formação e treinamento contínuo
 Capacitação em tecnologia
 Programas de especializações
Cultura organizacional
 Promover uma cultura de aprendizado contínuo e inovação dentro da
organização do porto,
Melhorar a infra-estrutura social
nas comunidades próximas ao
porto
 Destinar recursos para investimentos em infra-estrutura social, como
escolas, hospitais, centros comunitários e instalações esportivas
Fomentar o desenvolvimento de
fornecedores locais e
empreendedorismo.
 Criar programas de apoio e capacitação para o desenvolvimento de
pequenas e médias empresas locais que possam fornecer bens e
serviços do porto
Implementar programas de
responsabilidade social
corporativa
 Identificar as áreas prioritárias de responsabilidade social corporativa,
em consulta com as comunidades locais, como educação, saúde,
infra-estrutura e meio ambiente