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“A Náutica Desportiva e de Lazer: Fator dinamizador do litoral no Eixo Cascais - Lisboa”
Rui CAMELO, Estudante de Geografia do Instituto de Geografia e Ordenamento do Território, Universidade de Lisboa
Estrutura do projeto de investigação
1.

Introdução do tema de análise

2.

Descrição da metodologia de investigação

3.

O Turismo Náutico

4.

O Eixo Cascais – Lisboa

5.

A importância dos eventos desportivos na dinamização do turismo

6.

Estratégia para o desenvolvimento da náutica desportiva e de lazer

7.

Considerações Finais

8.

Bibliografia
Introdução do tema em análise
Objetivo: Demonstrar a importância da náutica
desportiva e de lazer na dinamização económica desta
área litoral.

Palavras-Chave: Turismo Náutico; dinamização da
economia; diversificação da oferta; sazonalidade;
Cascais - Lisboa.
Introdução do tema em análise
• Portugal tem 1230 Km de extensão de costa só na sua área continental (3000
Km incluindo as Regiões Autónomas).
• É detentor e responsável por uma plataforma continental com uma área de
extensão de cerca de 4 milhões de Km².
• Tem também responsabilidade por uma Zona Económica Exclusiva (ZEE)
atualmente com cerca de 2 milhões de Km².
• É por esse motivo reconhecido no contexto mundial, como uma real
Economia do Mar, que poderá ser potenciada pelo alargamento da ZEE.
• A Estratégia Nacional para o Mar (ENM) 2013-2020 considera a Náutica de
Recreio e os cruzeiros de turismo como setores com potencial.
• O Turismo Náutico está consagrado no Plano Estratégico Nacional do
Turismo (PENT)como um dos dez produtos estratégicos
Descrição da metodologia de investigação
 Pesquisas bibliográficas
 Entrevistas exploratórias

 Investigação extensiva
 Observação direta
O Turismo Náutico

Fonte: Turismo de Portugal – Adaptado de GLT
Fonte: AFEM
Estratégia para a Economia do Mar inclui a Náutica de Recreio e o Turismo
Náutico, salientando a importância da realização de eventos desportivos de
grande projeção, valorizando o Turismo Marítimo.
Eixo Cascais - Lisboa

Fonte: Turismo de Portugal
Na oferta de hotéis de 4 e 5 estrelas, de Aldeamentos Turísticos, Apartamentos
Turísticos e Moradias Turísticas, verifica-se uma clara concentração da oferta no
Eixo Cascais-Lisboa, só ultrapassado pela da Região do Algarve.
Eixo Cascais - Lisboa
Factores- Chave
Infraestruturas
de lazer

Qualidade
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ameno

Eixo Cascais/Lisboa:
destino turístico e de
lazer de referência

Riqueza
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e patrimonial

Hotelaria
de
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Fonte: Elaboração Própria
Eixo Cascais - Lisboa
Cascais / Lisboa
Oportunidades de Negócio

Artes
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Pesca
desportiva

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de viagens

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rodoviários

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Hotelaria

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tradicional

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fluviais

Fonte: Elaboração Própria

Espaços
Marítimos
A importância dos eventos desportivos na
dinamização do turismo
• America’s Cup World Series → realizou-se na Baía de Cascais em Agosto
de 2011, tendo a competição sido seguida por mais 120 milhões de
espectadores.
• Volvo Ocean Race → é a prova de maior dimensão e impacto. A nível
económico, foi avaliado entre os 29,2 e os 34,4 milhões de euros. Estão já
garantidas as duas próximas stop overs em 2014-2015 e 2017-2018.
• Tall Ships Races 2012 Lisbon → grandes veleiros desfilaram no Tejo,
Lisboa recebeu mais de um milhão de visitantes durante os quatro dias de
permanência da frota.
A importância dos eventos desportivos na
dinamização do turismo
• De entre as várias provas, a Volvo Ocean Race é sem dúvida a de maior
dimensão e impacto, onde mais se fizeram sentir os efeitos de dinamização do
litoral, com as obras de adaptação para fazer face às exigências que a receção
de uma prova como esta requer no local escolhido, a Doca de Pedrouços
(vulgarmente conhecida como Docapesca).
• Os números que a envolvem são impressionantes: só como exemplo, são lidos
13 mil artigos, por 1,619 biliões de leitores, 90 milhões de visitas ao sítio da
prova, que tem a duração de nove meses.
• É unânime que é necessário proceder à promoção de mais eventos deste
cariz, de forma a colocar o Eixo Cascais - Lisboa nos circuitos internacionais
da vela de competição, combatendo a sazonalidade inerente à clássica oferta
de sol e praia, qualificando a sua imagem, proporcionando uma exposição
internacional que terá impacto direto na economia local, regional e nacional.
Estratégia para o desenvolvimento da náutica
desportiva e de lazer
Capacidade instalada em Docas, Portos de Recreio e Marinas no Eixo
Cascais - Lisboa
Docas, Portos de Recreio e Marinas

Número de postos

Doca de Alcântara

440

Doca de Santo Amaro

321

Doca de Belém

194

Doca do Bom Sucesso

163

Marina Parque das Nações

602

Marina de Cascais

650

Porto de Recreio de Oeiras

273

Total

2643
Fonte: APL
Estratégia para o desenvolvimento da náutica
desportiva e de lazer
Marinas e Portos de Recreio em Portugal
e na Europa
Pais

Km Costa

Nº de Marinas

Lugares

Reino Unido
França

12 429
5 500
Bacias Interiores
(30 000 lugares
costeiros)
7 880
2 830

180
370

56 000
180 000

1 150

180 000

320
30

107 000
12 000

Holanda
Espanha
Portugal

Fonte: Adaptado de APPR
Estratégia para o desenvolvimento da náutica
desportiva e de lazer
• Portugal necessita de apostar mais nas infraestruturas e tudo o que envolve a
náutica de recreio e o turismo marítimo.
• Existe uma forte procura de bens e serviços ligados ao turismo náutico na
Europa, sendo um forte argumento para decisões de investimento.
• O fator determinante para o desenvolvimento de empresas competitivas é a
procura de escala.
• Com o aumento da dimensão e de escala das empresas, pode-se aumentar a
qualidade de serviços, hoje muito variável.
• Diversificar os produtos comercializados, e desenvolver esforços para angariar
clientes nos mercados externos, esbatendo a sazonalidade.
• Alargar o dimensionamento à Área Metropolitana de Lisboa (AML), através
de uma maior interação com os outros concelhos do Estuário do Tejo.
Considerações finais
• Evidente necessidade de atrair mais provas desportivas internacionais, para
manter o Eixo Cascais-Lisboa nos circuitos mundiais da náutica de
competição.
• Uma nova abordagem do setor da náutica, centrada no reconhecimento dos
efeitos socioeconómicos, contribuirá para a valorização e qualificação
territorial a várias escalas.
• Uma maior ligação ao estuário do Tejo, poderá efetivamente potenciar a
capacidade de atração e receção de turistas de náutica, desenvolvendo a fileira
do turismo fluvial.
• A realização de eventos desportivos internacionais, pela sua mediatização e e
visibilidade, poderão contribuir para dar a conhecer elementos históricoculturais e paisagísticos eventualmente desconhecidos.
Bibliografia
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•

Almeida Faria, E [Coord.] (2012) Náutica de Recreio em Portugal – Um Pilar do Desenvolvimento Local e
da Economia do Mar: proposta de actuação e planos de acção. Grupo de Trabalho da Náutica de Recreio,
Fórum Económico para os Assuntos do Mar, Sinapis Editores, Óbidos.
Cavaco, C (1983) A Costa do Estoril. Esboço Geográfico. Editorial Progresso Social e Democracia,
Lisboa.
Figueira de Sousa et al. (2008) Parcerias e Lógicas de Cooperação nos Processos de Desenvolvimento da
Náutica de Recreio. II Seminário Internacional de Náutica de Recreio e Desenvolvimento Local.
Seixal.
Pitta e Cunha, T (2012) Blue Growth for Portugal. Uma visão empresarial da economia do mar – Sumário
Executivo. COTEC Portugal, Lisboa.
Pitta e Cunha, T (2012) Portugal e o Mar - Á Redescoberta da Geografia. Edições FFMS, Lisboa
Simões, J M (2005) Geografia do Lazer e Turismo - Programa para uma disciplina de opção da Licenciatura
em Geografia, EPRU nº. 66, CEG-UL, Lisboa.
T H R (Asesores en Turismo Hotelería y Recreación, S.A.) para o Turismo de Portugal, IP (2006).
10 Produtos Estratégicos para o Desenvolvimento do Turismo em Portugal. Ed. Turismo de Portugal, IP,
Lisboa
T P, IP (2007, 2012) Plano Estratégico Nacional do Turismo, Turismo de Portugal, IP. Ministério da
Economia e Inovação, Lisboa
VV.AA. (2013) Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020. Governo de Portugal, Lisboa
Obrigado pela atenção!
rcamelo@campus.ul.pt

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Apresentação Turismo Náutico IX Congresso da Geografia Portuguesa

  • 1. “A Náutica Desportiva e de Lazer: Fator dinamizador do litoral no Eixo Cascais - Lisboa” Rui CAMELO, Estudante de Geografia do Instituto de Geografia e Ordenamento do Território, Universidade de Lisboa
  • 2. Estrutura do projeto de investigação 1. Introdução do tema de análise 2. Descrição da metodologia de investigação 3. O Turismo Náutico 4. O Eixo Cascais – Lisboa 5. A importância dos eventos desportivos na dinamização do turismo 6. Estratégia para o desenvolvimento da náutica desportiva e de lazer 7. Considerações Finais 8. Bibliografia
  • 3. Introdução do tema em análise Objetivo: Demonstrar a importância da náutica desportiva e de lazer na dinamização económica desta área litoral. Palavras-Chave: Turismo Náutico; dinamização da economia; diversificação da oferta; sazonalidade; Cascais - Lisboa.
  • 4. Introdução do tema em análise • Portugal tem 1230 Km de extensão de costa só na sua área continental (3000 Km incluindo as Regiões Autónomas). • É detentor e responsável por uma plataforma continental com uma área de extensão de cerca de 4 milhões de Km². • Tem também responsabilidade por uma Zona Económica Exclusiva (ZEE) atualmente com cerca de 2 milhões de Km². • É por esse motivo reconhecido no contexto mundial, como uma real Economia do Mar, que poderá ser potenciada pelo alargamento da ZEE. • A Estratégia Nacional para o Mar (ENM) 2013-2020 considera a Náutica de Recreio e os cruzeiros de turismo como setores com potencial. • O Turismo Náutico está consagrado no Plano Estratégico Nacional do Turismo (PENT)como um dos dez produtos estratégicos
  • 5. Descrição da metodologia de investigação  Pesquisas bibliográficas  Entrevistas exploratórias  Investigação extensiva  Observação direta
  • 6. O Turismo Náutico Fonte: Turismo de Portugal – Adaptado de GLT
  • 7. Fonte: AFEM Estratégia para a Economia do Mar inclui a Náutica de Recreio e o Turismo Náutico, salientando a importância da realização de eventos desportivos de grande projeção, valorizando o Turismo Marítimo.
  • 8. Eixo Cascais - Lisboa Fonte: Turismo de Portugal Na oferta de hotéis de 4 e 5 estrelas, de Aldeamentos Turísticos, Apartamentos Turísticos e Moradias Turísticas, verifica-se uma clara concentração da oferta no Eixo Cascais-Lisboa, só ultrapassado pela da Região do Algarve.
  • 9. Eixo Cascais - Lisboa Factores- Chave Infraestruturas de lazer Qualidade ambiental Clima ameno Eixo Cascais/Lisboa: destino turístico e de lazer de referência Riqueza paisagística e patrimonial Hotelaria de qualidade Fonte: Elaboração Própria
  • 10. Eixo Cascais - Lisboa Cascais / Lisboa Oportunidades de Negócio Artes e espectáculos Pesca desportiva Agências de viagens Congressos e eventos Transportes rodoviários Património natural Hotelaria Identidades e singularidades Museus Animação turística Restauração tradicional Operadores turísticos Património edificado Festas tradicionais Desportos radicais Espaços fluviais Fonte: Elaboração Própria Espaços Marítimos
  • 11. A importância dos eventos desportivos na dinamização do turismo • America’s Cup World Series → realizou-se na Baía de Cascais em Agosto de 2011, tendo a competição sido seguida por mais 120 milhões de espectadores. • Volvo Ocean Race → é a prova de maior dimensão e impacto. A nível económico, foi avaliado entre os 29,2 e os 34,4 milhões de euros. Estão já garantidas as duas próximas stop overs em 2014-2015 e 2017-2018. • Tall Ships Races 2012 Lisbon → grandes veleiros desfilaram no Tejo, Lisboa recebeu mais de um milhão de visitantes durante os quatro dias de permanência da frota.
  • 12. A importância dos eventos desportivos na dinamização do turismo • De entre as várias provas, a Volvo Ocean Race é sem dúvida a de maior dimensão e impacto, onde mais se fizeram sentir os efeitos de dinamização do litoral, com as obras de adaptação para fazer face às exigências que a receção de uma prova como esta requer no local escolhido, a Doca de Pedrouços (vulgarmente conhecida como Docapesca). • Os números que a envolvem são impressionantes: só como exemplo, são lidos 13 mil artigos, por 1,619 biliões de leitores, 90 milhões de visitas ao sítio da prova, que tem a duração de nove meses. • É unânime que é necessário proceder à promoção de mais eventos deste cariz, de forma a colocar o Eixo Cascais - Lisboa nos circuitos internacionais da vela de competição, combatendo a sazonalidade inerente à clássica oferta de sol e praia, qualificando a sua imagem, proporcionando uma exposição internacional que terá impacto direto na economia local, regional e nacional.
  • 13. Estratégia para o desenvolvimento da náutica desportiva e de lazer Capacidade instalada em Docas, Portos de Recreio e Marinas no Eixo Cascais - Lisboa Docas, Portos de Recreio e Marinas Número de postos Doca de Alcântara 440 Doca de Santo Amaro 321 Doca de Belém 194 Doca do Bom Sucesso 163 Marina Parque das Nações 602 Marina de Cascais 650 Porto de Recreio de Oeiras 273 Total 2643 Fonte: APL
  • 14. Estratégia para o desenvolvimento da náutica desportiva e de lazer Marinas e Portos de Recreio em Portugal e na Europa Pais Km Costa Nº de Marinas Lugares Reino Unido França 12 429 5 500 Bacias Interiores (30 000 lugares costeiros) 7 880 2 830 180 370 56 000 180 000 1 150 180 000 320 30 107 000 12 000 Holanda Espanha Portugal Fonte: Adaptado de APPR
  • 15. Estratégia para o desenvolvimento da náutica desportiva e de lazer • Portugal necessita de apostar mais nas infraestruturas e tudo o que envolve a náutica de recreio e o turismo marítimo. • Existe uma forte procura de bens e serviços ligados ao turismo náutico na Europa, sendo um forte argumento para decisões de investimento. • O fator determinante para o desenvolvimento de empresas competitivas é a procura de escala. • Com o aumento da dimensão e de escala das empresas, pode-se aumentar a qualidade de serviços, hoje muito variável. • Diversificar os produtos comercializados, e desenvolver esforços para angariar clientes nos mercados externos, esbatendo a sazonalidade. • Alargar o dimensionamento à Área Metropolitana de Lisboa (AML), através de uma maior interação com os outros concelhos do Estuário do Tejo.
  • 16. Considerações finais • Evidente necessidade de atrair mais provas desportivas internacionais, para manter o Eixo Cascais-Lisboa nos circuitos mundiais da náutica de competição. • Uma nova abordagem do setor da náutica, centrada no reconhecimento dos efeitos socioeconómicos, contribuirá para a valorização e qualificação territorial a várias escalas. • Uma maior ligação ao estuário do Tejo, poderá efetivamente potenciar a capacidade de atração e receção de turistas de náutica, desenvolvendo a fileira do turismo fluvial. • A realização de eventos desportivos internacionais, pela sua mediatização e e visibilidade, poderão contribuir para dar a conhecer elementos históricoculturais e paisagísticos eventualmente desconhecidos.
  • 17. Bibliografia • • • • • • • • • Almeida Faria, E [Coord.] (2012) Náutica de Recreio em Portugal – Um Pilar do Desenvolvimento Local e da Economia do Mar: proposta de actuação e planos de acção. Grupo de Trabalho da Náutica de Recreio, Fórum Económico para os Assuntos do Mar, Sinapis Editores, Óbidos. Cavaco, C (1983) A Costa do Estoril. Esboço Geográfico. Editorial Progresso Social e Democracia, Lisboa. Figueira de Sousa et al. (2008) Parcerias e Lógicas de Cooperação nos Processos de Desenvolvimento da Náutica de Recreio. II Seminário Internacional de Náutica de Recreio e Desenvolvimento Local. Seixal. Pitta e Cunha, T (2012) Blue Growth for Portugal. Uma visão empresarial da economia do mar – Sumário Executivo. COTEC Portugal, Lisboa. Pitta e Cunha, T (2012) Portugal e o Mar - Á Redescoberta da Geografia. Edições FFMS, Lisboa Simões, J M (2005) Geografia do Lazer e Turismo - Programa para uma disciplina de opção da Licenciatura em Geografia, EPRU nº. 66, CEG-UL, Lisboa. T H R (Asesores en Turismo Hotelería y Recreación, S.A.) para o Turismo de Portugal, IP (2006). 10 Produtos Estratégicos para o Desenvolvimento do Turismo em Portugal. Ed. Turismo de Portugal, IP, Lisboa T P, IP (2007, 2012) Plano Estratégico Nacional do Turismo, Turismo de Portugal, IP. Ministério da Economia e Inovação, Lisboa VV.AA. (2013) Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020. Governo de Portugal, Lisboa