GT0433_Ed A_04-2011_Apostila.pdf

Caixas de Mudanças Telligent /
Powershift e Retarder Otimizado
Curso de Especialização
Prática de Oficina
Global Training - The finest automotive learning

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico
Generalidades
A presente apostila faz parte do curso de especialização: Caixas de Mudanças e Retarder (SAGTPR). Os seguintes agregados / componentes serão abordados
durante o treinamento:
> Caixa de Mudanças MB G-240 16 (Telligent, código GS2 e GS7)
> Caixa de Mudanças MB G-330 12 K (PowerShift, código GE3)
> Retarder Voiht RV-115 HV
A função principal da apostila é a de servir como um guia para os temas abordados durante as tarefas práticas no desenvolvimento do curso. Foram destacados os
principais pontos relacionados ao reparo, manutenção preventiva e diagnóstico básico de falhas. Para maiores detalhes ou para a realização de trabalhos em veículos
nos itens citados em condições reais de oficina, consulte sempre a literatura oficial (Selit), as informações de serviço e demais documentos disponíveis.
Devido ao cavalete utilizado para a fixação da caixa de mudanças no treinamento, alguns procedimentos fotos, ilustrações, etc... Podem diferir dos que aparecem na
literatura oficial de oficina. No entanto, este fato não altera a qualidade dos trabalhos de reparos e manutenção executados.
Durante esta fase do treinamento cada grupo deve executar todas as tarefas indicadas na apostila prática.
Como a apostila é comum às três caixas, não esqueça de identificar corretamente a caixa quando houver uma diferença significativa no procedimento solicitado.
As fotos e ilustrações que aparecem podem ser da G-240 ou da G-330. Faz parte do curso a identificação das caixas por parte do grupo de trabalho, observe (quando
houver) o respectivo campo de identificação ao lado de cada foto / ilustração.
Anote os cuidados e os principais pontos a serem observados em cada uma das etapas da desmontagem e montagem (em algumas tarefas há exemplos de
preenchimento e orientações úteis).
Para ajudar nas anotações, pode haver uma dica relacionada com a tarefa.
Fique atento aos comentários do instrutor e dos demais participantes.
A sequência dos trabalhos na prática do curso pode diferir da sequência indicada na apostila.
Para o seu apoio estará disponível na sala a literatura eletrônica.
Nota:
Nesta apostila não constam especificações sobre os óleos utilizados nas caixas de mudanças, retarder e sistema de acionamento da embreagem.
Para saber exatamente qual o produto recomendado, consultar sempre a literatura de bordo e / ou as informações de serviço atualizados.
Bom curso!
Caixas de Mudanças e Retarder Hidrodinâmico – Prática de Oficina Centro de Treinamento Campinas
01

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico 02
Prática de Oficina
Descrição dos pontos a serem observados em cada tarefa:
Tarefa a ser executada
1
Número de sequência das tarefas (em alguns casos o número aparece nas fotos / ilustrações correspondentes)
Resumo do trabalho a ser executado no sistema, peça ou componente indicado
Linhas para anotar os principais pontos considerados pelo grupo (inclusive ferramentas especiais e dados técnicos).
Dependendo da tarefa pode haver uma pergunta ou um campo pré-definido para preenchimento
1
Foto da cx. G-.............
Campo para identificação da caixa
Orientação adicional relacionado
ao número de sequência da tarefa)
Ícone que precede a uma dica relacionada com a tarefa
I
Foto ou ilustração relacionada com a tarefa, pode ou não ter
alguma identificação. Se for preciso o grupo pode adicionar
alguma anotação próximo à figura
Remover da caixa de mudanças
Orientação sobre uma determinada sessão de tarefas

Curso de Especialização - Caixas: Telligent / Powershift e Retarder Hidrodinâmico
Identificar os componentes externos
1
Prática de Oficina
Axor Premium (9BM 958 461 BB 752 063)
Eletroválvula de acionamento do GP
Sensor de curso da unidade de seleção
Unidade de engate das marchas
Sensor ......................................................
Sensor ......................................................
03

Remover - Tubulações e chicote elétrico
2
3A
Remover - Sensores da caixa
3
Prestar atenção no comprimento dos parafusos de fixação dos suportes
Cortar o mínimo de cintas plásticas para facilitar a posterior montagem
terminais, as conexões dos sensores e os suportes de fixação.
Para remover as tubulações pneumáticas e o chicote elétrico: soltar os
2
2
( )
( )
( )
( )
(C)
(B)
(A) Sensor de rotação de entrada (posição comum às caixas G-240 / 330)
3B
3C
2
Foto da cx. G-.............
Foto da cx. G-.............
Remover da caixa de mudanças

Remover - Unidade de seleção
4
Remover - Unidade de engate
5
5
4
6
Remover - Árvore do trambulador
6
I
A remoção da árvore do trambulador só pode ser
realizada com a caixa em ponto morto.
A haste de acionamento (corrediça) da marcha-à-
ré na caixa sincronizada e as duas hastes da
caixa de garras ficam livres após a remoção da
árvore do trambulador. Isto, pode dificultar a
posterior montagem caso a caixa não tenha sido
desmontada completamente. No caso da ré nas
caixas sincronizadas, pode-se remover o bujão (1)
e colocar o parafuso de estabilização (rosquear
com a mão) M20x1,5x50 (2), antes de retirar o
trambulador

Remover - Unidade de engate do GP
7
Remover - Cilindro de acionamento do GV
8
I
O êmbolo de acionamento do GV é
montado com trava química. Para
facilitar a soltura, utilizar o soprador
térmico e a ferramenta especial.

I
Após remover as tampas das árvores primária e intermediária:
Calçar as capas dos rolamentos com a ferramenta de fixação
nº............................................................................................
A remoção das tampas e o calço das capas dos rolamentos, permitirá inclinar as árvores
secundária e intermediária no momento da remoção.
Remover - Tampa da árvore primária
9
Remover - Freio da árvore intermediária
10
10

Remover - Bomba de óleo
11
(o tampão de fixação pode saltar ao remover a tampa)
Atenção com as molas das válvulas de segurança e limitadora de pressão
Remover - Grupo planetário
12
Instalar os pinos guia (30)
observar que há parafusos internos a serem soltos)
Soltar os parafusos de fixação do GP (quando equipado com retarder
Remover o flange de acoplamento (19)
Retirar o filtro de óleo (27)
Retirar o pino posicionador (4)
11
Tampão das válvulas

I
Caso esteja previsto a desmontagem do GP, o procedimento para
a tarefa anterior pode ser feita na seguinte sequência:
- Remover os sensores, a unidade de engate do flange, a bomba
de óleo com as válvulas, o filtro de óleo e o pino posicionador.
- Soltar e retirar os pinos guias do garfo de engate, deslocar o
garfo para liberar o eixo com o êmbolo de acionamento do GP (4)
e removê-lo.
- Remover a tampa traseira (alojamento dos retentores) e a roda
do sensor de velocidade (16).
- Remover os parafusos de fixação do GP.
- Instalar as ferramentas recomendadas (abaixo) e extrair a
carcaça do GP (atenção no alinhamento e aos pinos guia)
Opção de ferramenta para remover o
GP sem desmontar

Remover - Eixo da marcha-à-ré
13
Remover - Carcaça central
14
Deslocar a engrenagem reversora
Remover os parafusos de fixação da carcaça
Soltar e remover os pinos guia dos garfos
I
Caso a caixa esteja fixada no cavalete pela
carcaça central. Extrair a carcaça dianteira
utilizando a ferramenta
nº........................................................................

Remover - Corrediças e garfos de engate
15
Remover - Árvores intermediária e secundária
16
Deslocar lateralmente a árvore secundária e remover a árvore
intermediária
Remover o tubo de lubrificação
I
Na opção de desmontagem iniciada
com a remoção da carcaça
dianteira, as árvores intermediária e
secundária podem ser extraídas em
conjunto com a ferramenta
nº.......................................................
.
Remover - Árvore primária
17
Inclinar com cuidado a árvore
secundária para facilitar a remoção da árvore
intermediária.
I

Desmontar - Árvore secundária
18
I
A porca de retenção na extremidade da árvore
secundária possui rosca a esquerda e trava química,
antes de soltá-la aquecer com o soprador térmico.
Não remover o rolamento (2) junto com a engrenagem
(5). Pode quebrar a extremidade dos dentes.
A interferência de montagem do rolamento (4) pode
prender firmemente a engrenagem (5). Para facilitar a
remoção, coloque um mandril apropriado que apóie
na pista interna do rolamento e bata para destacar o
rolamento antes de soltar com a ferramenta
nº...............................................
Ilustração da árvore secundária da cx. G-.............
Desmontar / Montar / Ajustar

A folga de sincronização somente é verificada na caixa: G-240
A B
Ajustar - Rolamentos da engrenagem K2
20
Espessura do calço:
Cálculo: B – A = 0,00 mm
Medida B:
Medida A:
Montar - Árvore secundária
19

Desmontar / Montar - Árvore primária
21
Folga de sincronização mínima =
Folga de sincronização do lado da rápida =
Folga de sincronização do lado da reduzida =
I
Para maior durabilidade, os anéis sincronizadores do grupo
anteposto (GV) são revestidos de carbono

Desmontar / Montar - Árvore intermediária
22
Não utilizar graxa ou óleo ao montar as peças
Os rolamentos devem ser aquecidos no máximo a 100 C
As engrenagens devem ser aquecidas no máximo a 180 C
de aproximadamente 65 t.
Para remover as engrenagens da árvore intermediária é necessário uma prensa
Remover o rolamento traseiro com a ferramenta nº
Remover o rolamento dianteiro com a ferramenta nº
Desmontar - Grupo planetário
23

Montar / Ajustar - Grupo planetário
24
Tampa traseira, determinar folga de montagem = 0,05 (+ / - 0,03) mm
Medida de controle da luva de engate: 27,85 a 28,15 mm
I
Conferir a folga de montagem da tampa traseira, se
necessário utilizar calços de compensação

Desmontar / Montar - Árvore do trambulador
25
aquecê-los com o soprador térmico
Os parafusos (7) são montados com trava química, para soltá-los
Desmontar / Montar- Freio da árvore intermediária
26

Esquema de Lubrificação
Agora que a caixa está desmontada, determine o fluxo de óleo desde o pescador até o fim do circuito procurando observar e anotar os principais aspectos
I
Retirar o filtro para efetuar a limpeza e
inspeção periodicamente
Especificação MB para o lubrificante da
caixa de mudanças:
Quantidade de lubrificante
> Sem retarder:
> Com retarder:

Instalar - Árvores na carcaça dianteira
27
Antes de instalar a árvore secundária verificar a medida de controle (A), vide detalhes na próxima
página.
Instalar / Ajustar
Calços de apoio para manter a
inclinação da árvore secundária
para facilitar a instalação da
árvore intermediária
Descer a árvore secundária com
cuidado para não danificar o
defletor de plástico e o tubo de
passagem do óleo

Verificar a medida de controle (A) da carcaça central
I
Antes de instalar a árvore secundária
medir a distância (A).
A medida (A) deve ser de 327,5 mm,
neste caso, montar sem a arruela
distanciadora (17.1).
Caso a medida (A) for 328,5 mm,
instalar a arruela distanciadora.

Instalar - Corrediças, os garfos, a haste de engate do GV e o tubo de lubrificação
28
ficar voltado para as corrediças)
As hastes auxiliares possuem a furação assimétrica (na foto, o lado superior de menor distância deve
Foto da cx. G-.............
2
Instalar - Árvore do trambulador
29
A árvore do trambulador ajuda a estabilizar as corrediças e os garfos
I
Para manter as corrediças alinhadas na caixa G-330,
pode-se utilizar a ferramenta especial de posicionamento
nº .......................................................................................

Instalar - Carcaça central
30
Direcionar o tubo de lubrificação
Descer a carcaça com cuidado mantendo o alinhamento (não esquecer a engrenagem da ré)

Instalar - Eixo da ré e engrenagem solar
31
Instalar - Grupo planetário
32

Ajustar - Rolamento da árvore intermediária
33
Espessura dos calços:
Cálculo: A – (B + C) = 0,00 mm
Medida C:
Medida B:
Medida A (sem o anel trava):
A B C
Instalar - Freio da árvore intermediária
34
Placas de apoio para ajuste
dos rolamentos das árvores
intermediária e primária

Ajustar - Rolamento da árvore primária
35
Espessura dos calços:
Cálculo: A – B = 0,00 a -0,15 mm
Medida B:
Medida A:
A
B
Instalar - Tampa da árvore primária
36

Ajustar - Posição do êmbolo e cilindro do GV
37
Medida A:
Medida B:
Cálculo: (A – B ) + 0,45 +/- 0,05 mm
Cálculo: X – 0,40 +/- 0,10 mm
Medida X:
Instalar - Êmbolo e cilindro do GV
38

Ajustar - Folga Bomba de óleo
39
Determinar a espessura do calço (11) para garantir a folga de montagem da bomba de 0,00 a 0,08 mm
Instalar - Bomba de óleo e as válvulas de segurança e alívio de pressão
40

Desmontar / Montar - Unidade de Seleção
41
- Representado na caixa:
Com o multímetro:
Medir a resistência elétrica das eletroválvulas e dos sensores de curso
> Y 29 ................ > Y 34 ................
> Y 30 ................ > B 61 ................
> Y 33 ................ > Y 62 ................
Eletropneumática da Caixa de Mudanças

Desmontar / Montar - Unidade de Engate
42
- Representado na caixa:
Com o multímetro:
Medir a resistência elétrica das eletroválvulas e do sensor de curso
> Y 35 .............. > Y 36 ................ > B 60 .................
Identificar: terminais x eletroválvulas / sensor de curso

Desmontar / Montar - Unidade de engate do GP
43
Com o multímetro:
> Y 31 .............. > Y 32 ................ > B 63 .................

Desmontar / Montar - Atuador da Embreagem
44
Com o multímetro:
> Y 39.1 .............. > Y 33.3 ................ > B 2 .................
> Y 39.2 ................ > Y 30.4 ................

Sensores e Chicote Elétrico da Caixa de Mudanças
Inspecionar- Sensores da Caixa de Mudanças
45
Caixa de referência:
Com o multímetro:
> Y B 3 .............. > B 62 ................

Interligar os conectores das unidades e sensores ao módulo
46

Ajustar a haste de acionamento do atuador da embreagem (G-330)
47
1) Comprovar a mediada “A” mínimo = 79,00 (fig. 1)
Observação: se a medida “A” for menor que 79,00 o atuador da embreagem deve ser substituído
2) Soltar a contra-porca da haste de acionamento (fig. 2)
3) Instalar a haste de acionamento na posição de trabalho na forquilha do mancal da embreagem
4) Montar o gabarito de ajuste
5) Ajustar o comprimento da haste de acionamento, a haste deve encostar no gabarito sem folga
(fig. 3). Apertar a contra-porca (40 Nm)
Fig.1
Fig.2
Fig.3

Ferramentas para os rolamentos das árvores (G-330)
Rolamento do primário
Rolamento traseiro do
intermediário
Rolamento dianteiro
do intermediário
Rolamento da ponta
do secundário
Rolamento da K2
Rolamento traseiro do
secundário

Procedimentos de Programação
48
Dependendo do tipo de reparo executado ou no caso de determinadas falhas de funcionamento, deve-se executar o procedimento de programação.
Há 2 procedimentos: Pequeno e Grande, a função básica de ambos é o de determinar ao módulo de comando eletrônico as posições básicas dos sensores de curso
que fazem parte do sistema.
Para executar os procedimentos: a pressão pneumática de alimentação do sistema secundário deve ser a nominal, a parte elétrica que envolve os componentes do
sistema de troca de marchas deve estar dentro dos valores normais de trabalho e a embreagem em condições normais de tarbalho.
Caso o procedimento não for concluído ou se aparecer um código de falha, (anotar o código, pois, não são memorizados) desligue a chave de contato, aguarde alguns
segundos e tente fazer novamente..
Procedimentos de programação pequeno Telligent (GS2)
O procedimento de programação pequena é necessário nos casos de:
Substituição ou reparos nos sensores de curso (split, seleção, engate, GP e embreagem)
Troca da caixa de mudanças por outra do mesmo modelo.
Trabalhos de reparos ou manutenção na embreagem e / ou no sistema de acionamento da mesma.
Tecla de neutro
Tecla de função
Alavanca de comando
Sequência
1) Atuar o freio de estacionamento
2) Atuar completamente o pedal da embreagem e manter atuado
3) Atuar e manter atuada a tecla de “Neutro”.
4) Ligar a ignição (KL15)
5) Quando a cigarra (aviso acústico) tocar pela 1ª vez, soltar o pedal da embreagem
6) Quando a cigarra tocar pela 2ª vez, acionar totalmente o pedal da embreagem
7) Quando a cigarra tocar pela 3ª vez, soltar o pedal da embreagem
8) Soltar a tecla de neutro
Nota: Se aparecer a indicação “N” (neutro) no visor do computador de bordo, indica que a programação foi bem sucedida. Se aparecer falha (vide tabela na página
XX) refazer os procedimentos ou eventualmente eliminar a falha.

Procedimentos de programação grande Telligent (GS2)
O procedimento de programação grande somente deve ser executado nos seguintes casos:
Substituição do módulo de comando (GS)
Troca da caixa de mudanças por outra de modelo diferente
Troca do motor por outro de modelo diferente
Importante: Antes de iniciar, anotar os parâmetros 1, 3, 8, 9, 10 e 11 do módulo (GS), para a posterior transferência. No caso de veículos habilitado para
canteiro de obras, os parâmetros 4 e 7 devem ser reprogramados após o procedimento grande e a seguir um procedimento de programação pequeno deve
ser executado.
Sequência
1) Atuar o freio de estacionamento
2) Atuar completamente o pedal da embreagem e manter atuado
3) Atuar e manter atuadas as teclas de “Função” e “Neutro”
4) Ligar a ignição (KL15)
5) Com a luz de Neutro piscando no display, ligar o motor
10) Após a cigarra tocar pela 5ª vez, o procedimento de programação estará terminado
11) Soltar o pedal da embreagem e as teclas de Função e Neutro
Nota: Se aparecer a indicação “N” (neutro) no visor do computador de bordo, indica que a programação foi bem sucedida. Se aparecer falha (vide tabela a seguir)
refazer os procedimentos ou eventualmente eliminar a falha.

Erro de programação: falta rotação do motor
GS 29
Erro de programação: marcha lenta
GS 30
Erro de programação: distância da embreagem
GS 31
Erro de programação: rotação da árvore intermediária
GS 32
Erro de programação: falta torque do motor ou não é válido
GS 27
Erro de programação: o motor não está ligado
GS 28
Erro de programação: motor em funcionamento
GS 26
Erro de programação: mudança de emergência atuada
GS 25
Erro de programação: freio de estacionamento não atuado
GS 24
Erro de programação: tipo de transmissão não válido
GS 23
Erro de programação: seleção de Neutro interrompida
GS 22
Erro de programação: atuação da embreagem
GS 21
Erro de programação: subtensão
GS 20
Erro de programação: o veículo desliza
GS 19
Falha em uma eletroválvula ou sensor de posição
GS 18
Erro de programação: erro nos valores de programação para o GP
GS 17
Erro de programação: erro nos valores de programação para os grupos de marchas
GS 16
Erro de programação: erro nos valores de programação para os grupos de marchas
GS 13
Erro de programação: erro nos valores de programação para as marchas
GS 12
Erro de programação: erro nos valores de programação para as marchas
GS 11
Erro de programação: erro nos valores de programação para o split
GS 10
Erro de programação: posição Neutro
GS 09
A mudança de emergência está ativa
GS 02
O botão da mudança de emergência não está na posição de básica
GS 01
Possíveis causas
Código
Tabela com os códigos de falhas durante a programação Telligent (GS2)

Sequência:
1) Acionar o freio de estacionamento
2) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado
3) Apertar a tecla de Neutro da alavanca de comando e manter apertada
4) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de
advertência, um ruído de engrenagem e no display do painel de instrumentos as
setas do grupo divisor piscarão alternadamente
5) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e
um ruído de engrenagem
6) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado.
7) Quando aparecer a letra N no display do painel de instrumentos, o
procedimento foi concluído.
8) Soltar o pedal da embreagem e a tecla Neutro da alavanca de comando
Procedimentos de programação pequeno Telligent (GS7)
Trabalhos de reparos ou manutenção na embreagem e / ou no sistema de acionamento da mesma

Procedimentos de programação grande Telligent (GS2)
Sequência:
3) Apertar ao mesmo tempo as teclas de Função e Neutro da alavanca de comando e mantê-las apertadas
4) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de advertência, um ruído de engrenagem e no display do painel de instrumentos as setas do grupo
divisor piscaram alternadamente
5) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e ruídos de acoplamento de marcha
7) Quando aparecer a letra N no display do painel de instrumentos, ligar o motor. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
8) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
9) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
10) Soltar o pedal da embreagem. No auto-falante soa um sinal de advertência e um ruído de engrenagem
11) Acionar totalmente o pedal da embreagem e manter acionado.
12) Quando aparecer a letra N em tamanho maior no display do painel de instrumentos, o procedimento foi concluído.
13) Soltar o pedal da embreagem e as teclas de Função e Neutro da alavanca de comando

Procedimentos de programação pequeno, Powershift (GE3)
Trabalhos de reparos ou manutenção na embreagem
Sequência:
2) Apertar a tecla de Neutro da alavanca de comando e manter apertada
3) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de advertência e no display do painel de instrumentos as setas do grupo divisor piscaram
alternadamente
4) Ao aparecer a letra N em tamanho pequeno no display do painel de instrumentos, ligar o motor. Atenção: a letra N não fica acesa constantemente, assim que
aparecer uma vez, ligar o motor.
6) Soltar a tecla Neutro da alavanca de comando

Procedimentos de programação grande, Powershift (GE3)
Sequência:
2) Desligar a chave de contato
3) Apertar ao mesmo tempo as teclas de neutro (1) e de função (2) da alavanca de comando e mantê-las apertadas
4) Ligar a chave de contato (KL-15). No auto-falante soa um sinal de advertência e no display do painel de instrumentos as setas do grupo divisor piscaram
alternadamente
5) Ao aparecer a letra N em tamanho pequeno no display do painel de instrumentos, ligar o motor. Atenção: a letra N não fica acesa constantemente, assim que
aparecer uma vez, ligar o motor.
7) Soltar as teclas (1) e (2) da alavanca de comando
Nota:
Durante os procedimentos de programação (Pequeno / Grande) podem surgir códigos de falhas que serão indicadas no display do painel de instrumentos. Estas
falhas não são memorizadas. Por isso é importante anotá-las.(vide tabela de códigos na página seguinte)

Tabela com os códigos de falhas durante a programação (Telligent - GS7 e Powershift - GE3)
Acionar o pedal da embreagem totalmente ao fazer a
programação
O pedal da embreagem não foi acionado totalmente durante a
programação
GS 31
Não acionar o acelerador durante a programação
O acelerador foi acionado durante a programação
GS 30
Ligar o motor quando N piscar
Procedimento pequeno: desligar o motor
Procedimento grande: ligar o motor no momento certo
Não acionar a engrenagem de velocidade de
emergência
Acionar o freio de estacionamento antes de iniciar
Realize o procedimento de programação grande
Soltar o pedal dentro do tempo correto
Completar carga ou substituir a bateria
Acionar o freio de estacionamento
Refazer o procedimento
Soluções
Não foi ligado o motor
GS 28
O motor está em funcionamento
GS 26
A engrenagem de velocidade de emergência foi acionada
durante a programação
GS 25
O freio de estacionamento foi acionado durante a programação
GS 24
Falha de programação
GS 23
O pedal da embreagem foi muito antes ou muito depois
GS 21
O visor indica U (sub-tensão)
GS 20
O veículo se deslocou
GS 19
Falha de programação
GS 06, GS 18, GS 27, GS 29, GS 32
Possíveis causas
Código de falha

Retarder

Identificação externa
Identificar os componentes externos
49
Bujão de escoamento - óleo
Sensor de
temperatura do óleo
Descarga de ar – pastilha
de bronze
Número de série: 000 372 66 37
Número de referência Voiht: .............................................................
..............................................................................................................
Carcaça do
retarder

Manutenção Preventiva
Trocar o óleo
50
- Remover o bujão de escoamento (801)
Condição prévia: solicitação de troca pelo WS, equipamento desligado
e temperatura do óleo acima de 60°
C
Óleo especificado pela Mercedes-Benz
API SF ou CC
Viscosidade 5 W 40 ou 10 W 40
Quantidades:
Após montagem: ..............
Trocas periódicas: 5,6 litros
Após substituir o trocador: .............
Verificar os fornecedores homologados na IS de lubrificantes
Ferramenta Voiht
(estrangulador 1,5 mm)
A pressurização para escoar o máximo de óleo
deve ser feito em pulsos curtos (não manter
pressão constante, pois, há o risco de danificar as
vedações internas).
O processo estará concluído quando pelo dreno
sair apenas névoa de óleo.

Substituir o filtro separador
51
O filtro deve ser substituído a cada duas (2) trocas de óleo
Manutenção Preventiva
Examinar / Substituir flutuador
52
Reparos
A partir do número de referência Voiht H 53 . 133214, observar que o
lado da bóia com a letra “O ” de identificação: seja montado para cima

Examinar o flutuador
53
Colocar álcool no espaço acima da bóia e aguardar 1 minuto: não
deve haver vazamento do álcool neste tempo
Apoiar a bóia em local apropriado colocar o corpo do flutuador
sobre a bóia e sobre o corpo do flutuador a ferramenta
Pesar a bóia do flutuador: 12g
Reparos
Substituir válvulas de entrada e saída
54
- Com junta integrada – 180 Nm
- Com anel de cobre – 230 Nm
Há duas versões de válvulas de entrada e saída:
Ferramenta de fabricação própria

Reparos
Substituir a válvula 2/2 vias
55
Não utilizar máquina pneumática para soltar – pode ocorrer a soltura do anel interno de
montagem do corpo da válvula

Reparos
Substituir a válvula proporcional
56
A válvula proporcional não tem reparo, no caso de defeito,
deverá ser substituída
Eletroválvula de
acionamento das
membranas
Eletroválvula de acionamento
da válvula 2/2 vias
Sensor de
pressão
Válvula de descarga

Reparos
Substituir as membranas
57
- Colocar o equipamento na horizontal
- Soltar os parafusos na ordem inversa à montagem
- Remover as válvulas: proporcional e 2/2 vias

Reparos
Substituir as membranas
58
Seguir rigorosamente as observações e os cuidados recomendados durante a
instalação das membranas - há riscos de falha na vedação o que irá causar o
vazamento de óleo pela descarga de ar
Sequência e recomendações de aperto dos
parafusos
1- Rosquear dois pinos-guia no local indicados
pelas setas
3- Colocar a tampa
4- Apertar com a mão o parafuso (1)
5- Apertar com o torque de 18 Nm o parafuso (2)
8- Retirar os pinos-guia
9- Apertar os parafusos de (4) a (8) na sequência
indicada com o torque de 50 Nm
12- Apertar os parafusos de (10) a (13) na
sequência indicada com o torque de 50 Nm
Detalhe de montagem das membranas
- Assegurar-se que a carcaça e a tampa
estejam limpas, sem rebarbas e sacas
- Aplicar graxa apropriada nos alojamentos
das membranas na carcaça, no anel
intermediário e na tampa
- Montar a membrana interna observando
atentamente o correto assentamento da
borda no alojamento
- Montar o anel intermediário com o anel de
vedação observando a posição correta
(ressalto na borda externa vai encaixado
em uma ranhura na carcaça)
- Montar a membrana externa observando o
correto assentamento da borda no
alojamento do anel intermediário
- Montar uma nova junta

Reparos
Substituir / Testar – trocador de calor
59
Teste de Estanqueidade
- Montar a placa de fechamento
- Fechar as conexões (B) e (C)
- Encher com água quente (+/- 70C)
- Aplicar lentamente uma pressão de ar
até atingir o valor máximo de 4,0 bar

Reparos
Substituir conjunto rotor / estator - cartucho
60
Caso o estator fique preso na
carcaça do retarder – utilizar
um extrator convencional como
indicado ao lado
Nota: sempre que for substituir o
cartucho deve ser substituído a
placa estranguladora

Reparos
Substituir conjunto rotor / estator - cartucho
61
Aplicar um cordão (0,5 mm de altura por 1,5 mm de largura) de pasta de vedação
recomendada de acordo com a figura ao lado – observar que em uma determinado local
não deve ser aplicado a pasta
Pasta de vedação recomendada e
comercializada pela Voiht
Dirko - S (resiste a temperaturas de -50C a
+250C)
Número Voiht: 190.001697 xx

Sensores e Chicote Elétrico do Retarder
Substituir / Testar sensores de temperatura
62
Sensores de temperatura - torque de aperto 28 Nm
1271 a 1347
80°
C +/- 10°
C
1194 a 1271
60°
C +/- 10°
C
1039 a 1117
20°
C +/- 10°
C
Resistência Ώ
Temperatura
Valores de Comprovação

Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
Av. Mercedes-Benz, 679
Distrito Industrial - Campinas/SP
13054-750
Global Training
Faça sua inscrição através do SABA: https://e-training.daimler.com/Saba/Web/GTBRA
Não possui cadastro? Faça através do site: http://www.mercedes-benz.com.br/cadastro_saba.aspx
GT0433 Ed. A 04/2011

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