JB
Carregado porJoão Marcos Monteiro Bernardes
36,692 visualizações

Tabela de torque

O documento fornece especificações e valores de torque para diversos motores Mercedes-Benz, incluindo OM 314, OM 352, OM 355 e OM 904. As informações incluem dimensões do motor, sequência de ignição, folgas de válvulas, valores nominais e valores de torque para componentes como parafusos do cabeçote e mancal.

Incorporar apresentação

Baixado 152 vezes
SERVICE INFORMATION Tabela de Torque Mercedes-Benz
Grupo Motorservice. Qualidade e assistência técnica. O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da KSPG AG em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de componentes de motor para o mercado de reposição com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT (KS) e Pierburg e também a marca BF. Um vasto e diversificado portfolio permite que o cliente adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver problemas no varejo e na oficina, oferece ainda um extenso pacote de serviços e a competência técnica que se espera de um grande fornecedor do ramo automotivo. KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Fornecedor de renome da indústria automotiva internacional. Como parceiras de longa data de fabricantes de automóveis, as empresas do Grupo KSPG desenvolvem componentes e soluções de sistema inovadores com competência reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de emissões poluentes em bombas de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os produtos cumprem os altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automotiva. Baixa emissão de poluentes, melhor consumo de combustível, confiabilidade, qualidade e segurança são os fatores de acionamento essenciais para as inovações da KSPG. Redação: KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil Layout e produção: KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn Qualquer cópia, reprodução ou tradução, ainda que parcial, fica sujeita à nossa aprovação prévia por escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte. Reservadas alterações e divergências de imagens. É excluída qualquer responsabilidade. Edição: © KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil
Índice Página 1 Motor OM 314-314A 4 2 Motor OM 352 5 3 Motor OM 352A 6 4 Motor OM 355 - OM 355A 7 5 Motor OM 355/5A - OM 355/6A 8 6 Motor OM 364/A - OM 366/A 9 7 Motor OM 364A/LA - OM 366A/LA 10 8 Motor OM 449 - A - LA - OM 447 - OM 447A - OM 447/LA 11 9 Motor OM 457 12 10 Motor OM 904 / 906 13 11 Motor OM 924 / 926 14 Índice
Página 4/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM314-314A 97,00 x 128,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,109 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,108 18 9 114 512 14 10 6 2 3 7 13 16 15 17 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4 Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 Ponto de injeção 15° Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar Pressão de compressão do motor - Comp. Parafuso do cabeçote máx - Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90 mm 3ª Etapa 120 Nm Projeção do bico Injetor 1,8 a 2,5 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo da camisa -0,700 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 100 - 110 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas motor frio AD 0,20 0,25 (A) 3ª Etapa - EX 0,30 0,40 (A) Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630 1
Página 5/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM352 ε 17,0 : 1 97,00 x 128,00 0,10 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,022 87,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,109 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,036 - 0,102 22 16 8 1 9 15 20 12 4 5 11 19 18 14 10 6 32 7 13 17 21 24 23 25 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,292 Raio de concordância 4 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção 18° Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar Pressão de compressão do motor - Comp. Parafuso do cabeçote máx - Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90 mm 3ª Etapa 120 Nm Projeção do bico Injetor 1,8 a 2,5 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,700 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 100 - 110 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD 0,20 0,20 3ª Etapa - EX 0,30 0,30 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630 2
Página 6/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM352A ε 16,0 : 1 97,00 x 128,00 0,10 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,036 - 0,102 22 16 8 1 9 15 20 12 4 5 11 19 18 14 10 6 32 7 13 17 21 24 23 25 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,01 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS 18° Marcha lenta 600 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar Pressão de compressão do motor 20 Bar Comp. Parafuso do cabeçote máx. 112 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90mm 3ª Etapa 120 Nm Porjeção do bico injetor 1,8 a 2,5 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,700 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 100 - 110 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa - EX - 0,80 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285-315 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630 3
Página 7/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM355 - OM355A ε 16,0 : 1 128,00 x 150,00 0,11 *0,13 77,980 - 78,000 83,000 83,022 52,000 52,030 100,000 100,02294,980 - 95,000 Folga radial da bronzina de biela 0,064 - 0,136 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,132 13 42 76 58 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,380 Raio de concordância 5 a 6 Ordem de injeção e combustão 1-2-4-5-3 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 0,50 bar Pressão de compressão do motor 20 bar Comp. Parafuso do cabeçote max - Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 39 Nm 2ª Etapa 78 Nm Altura mínima do cabeçote 3ª Etapa 118 Nm Projeção do bico injetor 3,25 / 4,10 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 59 - 60 Nm 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,10 0,30Torque nas capas de biela 1ª Etapa 80 Nm 2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,25 3ª Etapa - EX - 0,40 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 230 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa - Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 220 Nm Interna 46,7 285-315 2ª Etapa - Externa 35,18 570 - 630 4
Página 8/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM355/5A - OM355/6A ε 15,0 : 1 128,00 x 150,00 0,13 77,980 - 78,000 83,000 83,022 52,000 52,030 100,000 100,02294,980 - 95,000 Folga radial da bronzina de biela 0,064 - 0,136 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,132 13 42 76 58 Folga axial do Virabrequim 0,200 - 0,370 Raio de concordância 5 a 6 Ordem de inj. e combustão 5 cil. 1-2-4-5-3 Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção - Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 05 bar Pressão de compressão do motor min 20 Bar Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 39 Nm 2ª Etapa 78 Nm Alrura mínima do cabeçote 3ª Etapa 118 Nm Projeção do bico injetor 3,25 / 4,10 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 59 - 60 Nm 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,100 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 80 Nm 2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,25 3ª Etapa - EX - 0,40 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 230 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa - Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 220 Nm Interna 35,18 570 - 630 2ª Etapa - Externa 46,70 285 - 315 5
Página 9/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM364/A OM366/A 97,50 x 133,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,102 16 8 1 9 12 4 5 11 10 6 2 3 137 14 17 15 * Para motor 6 cil seguir sequência da Pos. 04 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,01 Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS 18° - 13° Marcha lenta 600 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 0,80 bar Pressão de compressão do motor 20 Bar Comp. Parafuso cabeçote max 112 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 90,90 mm 3ª Etapa 120 - 130 Nm Projeção do bico injetor 2,5 / 1,80 mm 4ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,080 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 40 - 50 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD 0,20 0,40 3ª Etapa - EX 0,30 0,60 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 45 - 55 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,7 285 - 315 2ª Etapa 90° - 110° Externa 35,18 570 - 630 6
Página 10/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM364A/LA/ OM366A/LA 97,50 x 133,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,102 22 16 8 1 9 15 20 12 4 5 11 19 18 14 10 6 32 7 13 17 21 24 23 25 * Para motor 4 cil seguir sequência da Pos. 04 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,01 Ordem de inj. e combustão 4 cil. 1-3-4-2 Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS 18° - 13° Marcha lenta 600 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 0,80 bar Pressão de compressão do motor 20 Bar Comp. Parafuso cabeçote max 112 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 90,90 mm 3ª Etapa 120 - 130 Nm Porjeção do bico injetor 2,50 a 1,80 mm 4ª Etapa 90 ° B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,240 0,580Torque nas capas de biela 1ª Etapa 40 - 50 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga da válvulas Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa - EX - 0,60 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 45 - 55 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315 2ª Etapa 90° - 110° Externa 35,18 570 - 630 7
Página 11/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM449 - A -LA OM447 - OM447A - OM447LA ε 16,2 : 1 128,00 - 155,00 0,16 89,980 - 90,000 95,000 95,022 50,600 50,630 111,000 111,022103,980 - 104,000 Folga radial da bronzina de biela 0,060 - 0,122 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,122 1 2 3 46 5 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância m 4,5 a 4,2 / b 3,7a 4 Ordem de inj. e combustão 5 cil. 1-2-4-5-3 Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção 24° Marcha lenta 600 ± 25 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 4 bar Pressão de compressão 20 bar Comp. Max do parafuso cabeçote A111- B146- C170 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 50 Nm Altura mínima do cabeçote 3ª Etapa 100 Nm Projeção do bico injetor 2,4 / 1,6 mm 4ª Etapa 140 Nm B C “B” – Saliência da camisa 0,040 5ª Etapa 180 - 190 Nm 0,100 6ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,070 Torque / parafu- sos do volante 1ª Etapa 200 - 220 Nm 0,430 2ª Etapa 90° - 100° Folga das vál- vulas (Quente / Frio) AD - 0,30 (A/LA) Torque nas capas de biela substituir paraf. 1ª Etapa 50 Nm EX - 0,50 (A/LA) 2ª Etapa 100 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 3ª Etapa 90° - 100° Escape 0,060 - 0,100 Torque no contrapeso 1ª Etapa 100 Nm Mola mm Carga Nm 2ª Etapa 200 Nm Interna 37,50 260 - 300 Nm 3ª Etapa 300 - 330 Nm Externa 38,00 710 - 770 Nm 4ª Etapa 90° - 100° Torque no contrapeso do virabrequim 160 Nm + 90° 8
Página 12/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Mortor OM 457 ε 15,0 : 1 128,00 x 150,00 0,14 89,980 - 90,000 95,000 95,022 57,000 57,019 111,000 111,020103,980 - 104,000 Folga radial da bronzina de biela 0,060 - 0,120 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,044 - 0,110 23 1 4 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,2 a 4,5 Ordem de inj. e combustão 4 cil. - Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS/PPMS 35° - 5° Marcha lenta 630 ± 130 RPM Pressão de óleo em macha lenta 2,5bar/1800RPM Pressão de compressão do motor 28 bar Comp. parafuso cabeçote max 212 bar Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 50 Nm 3ª Etapa 100 Nm 4ª Etapa 200 Nm 5ª Etapa 90° Altura mínima cabeçote 106,9 mm 6ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 200 - 220 Nm 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,360 0,710Torque nas capas de biela 1ª Etapa 110 Nm 2ª Etapa 90° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 substituir paraf. 3ª Etapa - EX - 0,60 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 100 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 2ª Etapa 200 Nm Escape 0,060 - 0,100 substituir paraf. 3ª Etapa 300 Nm + 90° Mola mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 140 - 160 Nm Adm 49,00 382 - 418 2ª Etapa 90° - 100° Externa 49,00 382 - 418 9
Página 13/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM 904 / 906 ε 17,4 : 1 102 x 130,00 0,13 69,995 - 70,015 75,000 75,019 *46,000 46,025 91,000 91,02285,990 - 86,010 Folga radial da bronzina de biela 0,039 - 0,098 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga Radial da bronzina central 0,040 - 0,102 9 7315 8 10624 * Para motores 6 cil seguir a sequência da Pos. 7 Folga axial do virabrequim 0,16 - 0,38 Raio de concordância 2,5 a 3,0 Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS / PPMS 35° / 5° Marcha lenta 675 ± 75 RPM Pressão de óleo em macha lenta 0,5 bar/rpm Pressão de compressão do motor 28 Bar Comp. parafuso cabeçote max 151mm Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 20 Nm 2ª Etapa 70 Nm 3ª Etapa 170 Nm 4ª Etapa 280 Nm 5ª Etapa 90° Altura mínima do cabeçote 106,9mm 6ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque / parafu- sos do volante 1ª Etapa 50 Nm 2ª Etapa 125 Nm - 90° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,280 0,500Torque nas capas de biela substituir paraf. 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 45 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa 90° EX - 0,60 Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 80 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 2ª Etapa 155 Nm Escape 0,060 - 0,105 3ª Etapa 90° Mola mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa - Interna 37,50 228 - 252 Nm 2ª Etapa - Externa 38,0 750 - 830 Nm 10
Página 14/16 Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM 924 / 926 ε 17,4 : 1 106 x 130,00 0,13 69,995 - 70,015 75,000 75,019 *46,000 46,025 91,000 91,02285,990 - 86,010 Folga radial da bronzina de biela 0,039 - 0,098 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,040 - 0,102 13 1171 359 12 14102 648 * Para motores 4 Cil seguir a sequência da Pos. 7 Folga axial do virabrequim 0,16 - 0,38 Raio de concordância 2,5 a 3,0 Ordem de injeção e combustão 1-2-4-5-3 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de Injeção APMS / PPMS 35° / 5° Marcha lenta 675 ± 75 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 0,5 bar/rpm Pressão de compressão do motor 28 Bar Comp. Parafuso do cabeçote max. 151 mm Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 20 Nm 2ª Etapa 70 Nm 3ª Etapa 170 Nm 4ª Etapa 280 Nm 5ª Etapa 90° Altura mínima cabeçote 106,9 mm 6ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque / parafu- sos do volante 1ª Etapa 50 Nm 2ª Etapa 125 Nm - 90° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,280 0,500Torque nas capas de biela substituir paraf. 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 45 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa 90° EX - 0,60 Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 80 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 2ª Etapa 155 Nm Escape 0,060 - 0,100 3ª Etapa 90° Mola mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa - Interna 37,50 228 - 252 Nm 2ª Etapa - Externa 38,00 750 - 830 Nm *Dimensional do alojamento da bucha de biela em motores 904 e 906 ate´o bloco n° 456 372 o dimetro é de 44,000 a 44,025 11
FL 1069 – 06/15 BR-PT © KSPG Automotive Brazil Ltda. ⋅ Divisão MS Motorservice Brazil – A Rheinmetall Company KSPG Automotive Brazil Ltda. Divisão MS Motorservice Brazil Rod. Arnaldo Júlio Mauerberg, n. 4000 Bloco 04 - Distrito Industrial n. 01 CEP 13460-000 - Nova Odessa - SP Brasil Telefone: +55 19 3466 9620 Telefax: +55 19 3466 9622 www.ms-motorservice.com.br SAKS 0800 721 7878

Mais conteúdo relacionado

PDF
MOTOR MWM X12.pdf
porAlanFerreira684685
 
PDF
Apostila Trem de Força Modelo das séries 457, 460, 500 e 900.pdf
pormaxtulio88
 
PDF
Manual de montagem_de_motor
porcarburadores tabajara
 
PDF
Manual caixa zf astronic
porFernando (Formando C Cruz
 
PDF
70 c16 euro3
porGeraldo Sebastian
 
PDF
Iveco
porArvind Negi
 
PDF
MANUAL DO MOTOR MWM SPRINT 4.07 6.07
porElson Dorigon
 
PDF
Tabela de parede linha diesel
porMarcos Roberto Piske
 
MOTOR MWM X12.pdf
porAlanFerreira684685
 
Apostila Trem de Força Modelo das séries 457, 460, 500 e 900.pdf
pormaxtulio88
 
Manual de montagem_de_motor
porcarburadores tabajara
 
Manual caixa zf astronic
porFernando (Formando C Cruz
 
70 c16 euro3
porGeraldo Sebastian
 
Iveco
porArvind Negi
 
MANUAL DO MOTOR MWM SPRINT 4.07 6.07
porElson Dorigon
 
Tabela de parede linha diesel
porMarcos Roberto Piske
 

Mais procurados

PDF
Manual técnico correias automotivas goodyear e contitech 2
porSergio Favaro
 
PDF
Manual volvo
porEdivaldo Veronese
 
PDF
Doc motor volvo fh d13 c 3
porEdevaldo Santana de Souza
 
PDF
188051609 manual-tecnico-motor-scania
pordeltatecnologia
 
PDF
Codigos de falhas volvo fh12 d12 a
porEdivaldo Veronese
 
PDF
Codigos falha vw constelation
porGeraldo Sebastian
 
PDF
Manual Volvo
porGeraldo Sebastian
 
PDF
Torques y controles serie 10 mwm
porCarlos Eduardo Silva
 
PDF
Manual de serviço cg125 today cg125 titan cg125 cargo (1994) mskch941 p inf...
porThiago Huari
 
PDF
Manaul de serviço ms cbx250 (2006) 00 x6b-kpf-003 09. embreagem
porThiago Huari
 
PDF
Catalogo Valmet 60 id
porCatalogo Fácil Agro Mecânica Tatuí
 
PDF
Tabela de altura de cabeçotes
porFrancisco Rocha
 
DOCX
Tabela de Códigos de Falhas OBD2 P0001 A P18273
porGeraldo Sebastian
 
PDF
Catalogo Hercules 10000 Stara
porAndré Sá
 
PDF
Tabela pressao-oleo-motor
porRaimundo Araujo Araujo
 
PDF
Manualdeesquemaeltricoscania 140115191538-phpapp01 (1)
porAngelo Silva
 
PDF
Tabela De Torque Para Rodas De AutomóVeis
porguest33227e0
 
DOC
Manual de manutenção de caminhões eletrônicos
porMarcelo Auler
 
PDF
Manual de serviço xlx250 r (1986) mskb7861p-s supl xlx250r
porThiago Huari
 
PDF
Catalogo diesel delphi 2015 2016
porJunior Iung
 
Manual técnico correias automotivas goodyear e contitech 2
porSergio Favaro
 
Manual volvo
porEdivaldo Veronese
 
Doc motor volvo fh d13 c 3
porEdevaldo Santana de Souza
 
188051609 manual-tecnico-motor-scania
pordeltatecnologia
 
Codigos de falhas volvo fh12 d12 a
porEdivaldo Veronese
 
Codigos falha vw constelation
porGeraldo Sebastian
 
Manual Volvo
porGeraldo Sebastian
 
Torques y controles serie 10 mwm
porCarlos Eduardo Silva
 
Manual de serviço cg125 today cg125 titan cg125 cargo (1994) mskch941 p inf...
porThiago Huari
 
Manaul de serviço ms cbx250 (2006) 00 x6b-kpf-003 09. embreagem
porThiago Huari
 
Catalogo Valmet 60 id
porCatalogo Fácil Agro Mecânica Tatuí
 
Tabela de altura de cabeçotes
porFrancisco Rocha
 
Tabela de Códigos de Falhas OBD2 P0001 A P18273
porGeraldo Sebastian
 
Catalogo Hercules 10000 Stara
porAndré Sá
 
Tabela pressao-oleo-motor
porRaimundo Araujo Araujo
 
Manualdeesquemaeltricoscania 140115191538-phpapp01 (1)
porAngelo Silva
 
Tabela De Torque Para Rodas De AutomóVeis
porguest33227e0
 
Manual de manutenção de caminhões eletrônicos
porMarcelo Auler
 
Manual de serviço xlx250 r (1986) mskb7861p-s supl xlx250r
porThiago Huari
 
Catalogo diesel delphi 2015 2016
porJunior Iung
 

Semelhante a Tabela de torque

PDF
2016-04-08-mahle-catalogo-informacoes-tecnicas-2016.pdf
porFranciscoWiltonbezer
 
PDF
Tabela de-parede-linha-leve-2012
pormarcio mets
 
PDF
Catálogo Peças Motor Bomba branco
porAndré Sá
 
PDF
Tabela de parede linha moto 2012
porlaviruol
 
PDF
Tabela de-parede-linha-diesel-2012
porJotta Castro
 
PDF
Tabela de-parede-linha-diesel-2012
porjuve1986
 
PDF
Folder velas s4 6 008 fp1 919 10.2009
porSimone Quirantes
 
PDF
Tabela lampada-ponto
porRaimundo Araujo Araujo
 
PDF
Tabela de Ponto de Ignição - Todas as Montadoras
porDharma Initiative
 
PDF
Manual de serviço xr200 r nx200 cbx200s mskbb931p suplemen
porThiago Huari
 
PDF
Manual de serviço nx200 xr suplemen
porThiago Huari
 
DOC
Tabelas
porGeraldo Sebastian
 
PPTX
Maxxforce Euro v Agrale
porGeraldo Sebastian
 
PDF
Manaul de serviço cbr1100 xx (2)_(1999~) suplemen
porThiago Huari
 
PDF
Elper catalogo embreagem linha leve 2019
porLEODECIO BELO OLIVEIRA
 
PDF
Catálogo geral 2014
pormapple2012
 
PDF
Manual de serviço xr200 r nx200 cbx200s mskbb931p suplemen2
porThiago Huari
 
PDF
Manual de serviço nx200 xr suplemen2
porThiago Huari
 
PDF
A bíblia do_carro
porThaís Cardoso
 
PDF
Manual tecnico-motor-scania di12
porFelipe Nassar
 
2016-04-08-mahle-catalogo-informacoes-tecnicas-2016.pdf
porFranciscoWiltonbezer
 
Tabela de-parede-linha-leve-2012
pormarcio mets
 
Catálogo Peças Motor Bomba branco
porAndré Sá
 
Tabela de parede linha moto 2012
porlaviruol
 
Tabela de-parede-linha-diesel-2012
porJotta Castro
 
Tabela de-parede-linha-diesel-2012
porjuve1986
 
Folder velas s4 6 008 fp1 919 10.2009
porSimone Quirantes
 
Tabela lampada-ponto
porRaimundo Araujo Araujo
 
Tabela de Ponto de Ignição - Todas as Montadoras
porDharma Initiative
 
Manual de serviço xr200 r nx200 cbx200s mskbb931p suplemen
porThiago Huari
 
Manual de serviço nx200 xr suplemen
porThiago Huari
 
Tabelas
porGeraldo Sebastian
 
Maxxforce Euro v Agrale
porGeraldo Sebastian
 
Manaul de serviço cbr1100 xx (2)_(1999~) suplemen
porThiago Huari
 
Elper catalogo embreagem linha leve 2019
porLEODECIO BELO OLIVEIRA
 
Catálogo geral 2014
pormapple2012
 
Manual de serviço xr200 r nx200 cbx200s mskbb931p suplemen2
porThiago Huari
 
Manual de serviço nx200 xr suplemen2
porThiago Huari
 
A bíblia do_carro
porThaís Cardoso
 
Manual tecnico-motor-scania di12
porFelipe Nassar
 

Tabela de torque

  • 1.
  • 2.
    Grupo Motorservice. Qualidade eassistência técnica. O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da KSPG AG em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de componentes de motor para o mercado de reposição com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT (KS) e Pierburg e também a marca BF. Um vasto e diversificado portfolio permite que o cliente adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver problemas no varejo e na oficina, oferece ainda um extenso pacote de serviços e a competência técnica que se espera de um grande fornecedor do ramo automotivo. KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Fornecedor de renome da indústria automotiva internacional. Como parceiras de longa data de fabricantes de automóveis, as empresas do Grupo KSPG desenvolvem componentes e soluções de sistema inovadores com competência reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de emissões poluentes em bombas de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os produtos cumprem os altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automotiva. Baixa emissão de poluentes, melhor consumo de combustível, confiabilidade, qualidade e segurança são os fatores de acionamento essenciais para as inovações da KSPG. Redação: KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil Layout e produção: KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn Qualquer cópia, reprodução ou tradução, ainda que parcial, fica sujeita à nossa aprovação prévia por escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte. Reservadas alterações e divergências de imagens. É excluída qualquer responsabilidade. Edição: © KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil
  • 3.
    Índice Página 1 MotorOM 314-314A 4 2 Motor OM 352 5 3 Motor OM 352A 6 4 Motor OM 355 - OM 355A 7 5 Motor OM 355/5A - OM 355/6A 8 6 Motor OM 364/A - OM 366/A 9 7 Motor OM 364A/LA - OM 366A/LA 10 8 Motor OM 449 - A - LA - OM 447 - OM 447A - OM 447/LA 11 9 Motor OM 457 12 10 Motor OM 904 / 906 13 11 Motor OM 924 / 926 14 Índice
  • 4.
    Página 4/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM314-314A 97,00 x 128,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,109 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,108 18 9 114 512 14 10 6 2 3 7 13 16 15 17 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4 Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 Ponto de injeção 15° Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar Pressão de compressão do motor - Comp. Parafuso do cabeçote máx - Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90 mm 3ª Etapa 120 Nm Projeção do bico Injetor 1,8 a 2,5 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo da camisa -0,700 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 100 - 110 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas motor frio AD 0,20 0,25 (A) 3ª Etapa - EX 0,30 0,40 (A) Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630 1
  • 5.
    Página 5/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM352 ε 17,0 : 1 97,00 x 128,00 0,10 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,022 87,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,109 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,036 - 0,102 22 16 8 1 9 15 20 12 4 5 11 19 18 14 10 6 32 7 13 17 21 24 23 25 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,292 Raio de concordância 4 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção 18° Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar Pressão de compressão do motor - Comp. Parafuso do cabeçote máx - Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90 mm 3ª Etapa 120 Nm Projeção do bico Injetor 1,8 a 2,5 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,700 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 100 - 110 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD 0,20 0,20 3ª Etapa - EX 0,30 0,30 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630 2
  • 6.
    Página 6/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM352A ε 16,0 : 1 97,00 x 128,00 0,10 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,036 - 0,102 22 16 8 1 9 15 20 12 4 5 11 19 18 14 10 6 32 7 13 17 21 24 23 25 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,01 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS 18° Marcha lenta 600 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar Pressão de compressão do motor 20 Bar Comp. Parafuso do cabeçote máx. 112 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90mm 3ª Etapa 120 Nm Porjeção do bico injetor 1,8 a 2,5 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,700 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 100 - 110 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa - EX - 0,80 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285-315 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630 3
  • 7.
    Página 7/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM355 - OM355A ε 16,0 : 1 128,00 x 150,00 0,11 *0,13 77,980 - 78,000 83,000 83,022 52,000 52,030 100,000 100,02294,980 - 95,000 Folga radial da bronzina de biela 0,064 - 0,136 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,132 13 42 76 58 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,380 Raio de concordância 5 a 6 Ordem de injeção e combustão 1-2-4-5-3 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 0,50 bar Pressão de compressão do motor 20 bar Comp. Parafuso do cabeçote max - Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 39 Nm 2ª Etapa 78 Nm Altura mínima do cabeçote 3ª Etapa 118 Nm Projeção do bico injetor 3,25 / 4,10 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 59 - 60 Nm 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,10 0,30Torque nas capas de biela 1ª Etapa 80 Nm 2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,25 3ª Etapa - EX - 0,40 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 230 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa - Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 220 Nm Interna 46,7 285-315 2ª Etapa - Externa 35,18 570 - 630 4
  • 8.
    Página 8/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM355/5A - OM355/6A ε 15,0 : 1 128,00 x 150,00 0,13 77,980 - 78,000 83,000 83,022 52,000 52,030 100,000 100,02294,980 - 95,000 Folga radial da bronzina de biela 0,064 - 0,136 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,132 13 42 76 58 Folga axial do Virabrequim 0,200 - 0,370 Raio de concordância 5 a 6 Ordem de inj. e combustão 5 cil. 1-2-4-5-3 Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção - Marcha lenta 500 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 05 bar Pressão de compressão do motor min 20 Bar Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 39 Nm 2ª Etapa 78 Nm Alrura mínima do cabeçote 3ª Etapa 118 Nm Projeção do bico injetor 3,25 / 4,10 mm 4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 59 - 60 Nm 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,100 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 80 Nm 2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,25 3ª Etapa - EX - 0,40 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 230 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa - Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 220 Nm Interna 35,18 570 - 630 2ª Etapa - Externa 46,70 285 - 315 5
  • 9.
    Página 9/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM364/A OM366/A 97,50 x 133,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,102 16 8 1 9 12 4 5 11 10 6 2 3 137 14 17 15 * Para motor 6 cil seguir sequência da Pos. 04 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,01 Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS 18° - 13° Marcha lenta 600 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 0,80 bar Pressão de compressão do motor 20 Bar Comp. Parafuso cabeçote max 112 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 90,90 mm 3ª Etapa 120 - 130 Nm Projeção do bico injetor 2,5 / 1,80 mm 4ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,080 0,300Torque nas capas de biela 1ª Etapa 40 - 50 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD 0,20 0,40 3ª Etapa - EX 0,30 0,60 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 45 - 55 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,7 285 - 315 2ª Etapa 90° - 110° Externa 35,18 570 - 630 6
  • 10.
    Página 10/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM364A/LA/ OM366A/LA 97,50 x 133,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 65,019 39,000 39,025 93,000 93,02287,990 - 88,010 Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,102 22 16 8 1 9 15 20 12 4 5 11 19 18 14 10 6 32 7 13 17 21 24 23 25 * Para motor 4 cil seguir sequência da Pos. 04 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,01 Ordem de inj. e combustão 4 cil. 1-3-4-2 Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS 18° - 13° Marcha lenta 600 RPM Pressão de óleo em marcha lenta min 0,80 bar Pressão de compressão do motor 20 Bar Comp. Parafuso cabeçote max 112 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 60 Nm 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 90,90 mm 3ª Etapa 120 - 130 Nm Porjeção do bico injetor 2,50 a 1,80 mm 4ª Etapa 90 ° B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafusos do volante 1ª Etapa 30 - 40 Nm 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,240 0,580Torque nas capas de biela 1ª Etapa 40 - 50 Nm 2ª Etapa 90° - 110° Folga da válvulas Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa - EX - 0,60 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 45 - 55 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,087 2ª Etapa 90° - 110° Escape 0,060 - 0,097 3ª Etapa - mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315 2ª Etapa 90° - 110° Externa 35,18 570 - 630 7
  • 11.
    Página 11/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM449 - A -LA OM447 - OM447A - OM447LA ε 16,2 : 1 128,00 - 155,00 0,16 89,980 - 90,000 95,000 95,022 50,600 50,630 111,000 111,022103,980 - 104,000 Folga radial da bronzina de biela 0,060 - 0,122 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,122 1 2 3 46 5 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância m 4,5 a 4,2 / b 3,7a 4 Ordem de inj. e combustão 5 cil. 1-2-4-5-3 Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção 24° Marcha lenta 600 ± 25 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 4 bar Pressão de compressão 20 bar Comp. Max do parafuso cabeçote A111- B146- C170 Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 50 Nm Altura mínima do cabeçote 3ª Etapa 100 Nm Projeção do bico injetor 2,4 / 1,6 mm 4ª Etapa 140 Nm B C “B” – Saliência da camisa 0,040 5ª Etapa 180 - 190 Nm 0,100 6ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,070 Torque / parafu- sos do volante 1ª Etapa 200 - 220 Nm 0,430 2ª Etapa 90° - 100° Folga das vál- vulas (Quente / Frio) AD - 0,30 (A/LA) Torque nas capas de biela substituir paraf. 1ª Etapa 50 Nm EX - 0,50 (A/LA) 2ª Etapa 100 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 3ª Etapa 90° - 100° Escape 0,060 - 0,100 Torque no contrapeso 1ª Etapa 100 Nm Mola mm Carga Nm 2ª Etapa 200 Nm Interna 37,50 260 - 300 Nm 3ª Etapa 300 - 330 Nm Externa 38,00 710 - 770 Nm 4ª Etapa 90° - 100° Torque no contrapeso do virabrequim 160 Nm + 90° 8
  • 12.
    Página 12/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Mortor OM 457 ε 15,0 : 1 128,00 x 150,00 0,14 89,980 - 90,000 95,000 95,022 57,000 57,019 111,000 111,020103,980 - 104,000 Folga radial da bronzina de biela 0,060 - 0,120 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,044 - 0,110 23 1 4 Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322 Raio de concordância 4,2 a 4,5 Ordem de inj. e combustão 4 cil. - Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS/PPMS 35° - 5° Marcha lenta 630 ± 130 RPM Pressão de óleo em macha lenta 2,5bar/1800RPM Pressão de compressão do motor 28 bar Comp. parafuso cabeçote max 212 bar Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 50 Nm 3ª Etapa 100 Nm 4ª Etapa 200 Nm 5ª Etapa 90° Altura mínima cabeçote 106,9 mm 6ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque/parafu- sos do volante 1ª Etapa 200 - 220 Nm 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,360 0,710Torque nas capas de biela 1ª Etapa 110 Nm 2ª Etapa 90° Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 substituir paraf. 3ª Etapa - EX - 0,60 Torque nas capas de mancal 1ª Etapa 100 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 2ª Etapa 200 Nm Escape 0,060 - 0,100 substituir paraf. 3ª Etapa 300 Nm + 90° Mola mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa 140 - 160 Nm Adm 49,00 382 - 418 2ª Etapa 90° - 100° Externa 49,00 382 - 418 9
  • 13.
    Página 13/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM 904 / 906 ε 17,4 : 1 102 x 130,00 0,13 69,995 - 70,015 75,000 75,019 *46,000 46,025 91,000 91,02285,990 - 86,010 Folga radial da bronzina de biela 0,039 - 0,098 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga Radial da bronzina central 0,040 - 0,102 9 7315 8 10624 * Para motores 6 cil seguir a sequência da Pos. 7 Folga axial do virabrequim 0,16 - 0,38 Raio de concordância 2,5 a 3,0 Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de injeção APMS / PPMS 35° / 5° Marcha lenta 675 ± 75 RPM Pressão de óleo em macha lenta 0,5 bar/rpm Pressão de compressão do motor 28 Bar Comp. parafuso cabeçote max 151mm Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 20 Nm 2ª Etapa 70 Nm 3ª Etapa 170 Nm 4ª Etapa 280 Nm 5ª Etapa 90° Altura mínima do cabeçote 106,9mm 6ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque / parafu- sos do volante 1ª Etapa 50 Nm 2ª Etapa 125 Nm - 90° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,280 0,500Torque nas capas de biela substituir paraf. 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 45 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa 90° EX - 0,60 Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 80 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 2ª Etapa 155 Nm Escape 0,060 - 0,105 3ª Etapa 90° Mola mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa - Interna 37,50 228 - 252 Nm 2ª Etapa - Externa 38,0 750 - 830 Nm 10
  • 14.
    Página 14/16 Nomes, figurasde motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência. Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo. ©KSPGAutomotiveBrazilLtda.·DivisãoMSMotorserviceBrazil–ARheinmetallCompany–05/15BR-PT www.ms-motorservice.com.br Mercedes-Benz x Ø Ø Motor OM 924 / 926 ε 17,4 : 1 106 x 130,00 0,13 69,995 - 70,015 75,000 75,019 *46,000 46,025 91,000 91,02285,990 - 86,010 Folga radial da bronzina de biela 0,039 - 0,098 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote Folga radial da bronzina central 0,040 - 0,102 13 1171 359 12 14102 648 * Para motores 4 Cil seguir a sequência da Pos. 7 Folga axial do virabrequim 0,16 - 0,38 Raio de concordância 2,5 a 3,0 Ordem de injeção e combustão 1-2-4-5-3 Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 Ponto de Injeção APMS / PPMS 35° / 5° Marcha lenta 675 ± 75 RPM Pressão de óleo em marcha lenta 0,5 bar/rpm Pressão de compressão do motor 28 Bar Comp. Parafuso do cabeçote max. 151 mm Torque nos parafusos do cabeçote 1ª Etapa 20 Nm 2ª Etapa 70 Nm 3ª Etapa 170 Nm 4ª Etapa 280 Nm 5ª Etapa 90° Altura mínima cabeçote 106,9 mm 6ª Etapa 90° B C “B” – Saliência da camisa - Torque / parafu- sos do volante 1ª Etapa 50 Nm 2ª Etapa 125 Nm - 90° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,280 0,500Torque nas capas de biela substituir paraf. 1ª Etapa 10 Nm 2ª Etapa 45 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio) AD - 0,40 3ª Etapa 90° EX - 0,60 Torque no contrapeso 1ª Etapa 30 - 80 Nm Folga guia/haste de válvula Admissão 0,050 - 0,090 2ª Etapa 155 Nm Escape 0,060 - 0,100 3ª Etapa 90° Mola mm Carga Nm Torque no contrapeso 1ª Etapa - Interna 37,50 228 - 252 Nm 2ª Etapa - Externa 38,00 750 - 830 Nm *Dimensional do alojamento da bucha de biela em motores 904 e 906 ate´o bloco n° 456 372 o dimetro é de 44,000 a 44,025 11
  • 16.
    FL 1069 –06/15 BR-PT © KSPG Automotive Brazil Ltda. ⋅ Divisão MS Motorservice Brazil – A Rheinmetall Company KSPG Automotive Brazil Ltda. Divisão MS Motorservice Brazil Rod. Arnaldo Júlio Mauerberg, n. 4000 Bloco 04 - Distrito Industrial n. 01 CEP 13460-000 - Nova Odessa - SP Brasil Telefone: +55 19 3466 9620 Telefax: +55 19 3466 9622 www.ms-motorservice.com.br SAKS 0800 721 7878