Manaul de serviço cbr600 f(2) (1998~2000) alimentac

5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-4
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 5-11
REMOÇÃO DOS CARBURADORES 5-12
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES 5-13
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DOS
CARBURADORES 5-15
MONTAGEM DOS CARBURADORES 5-19
CONJUNTO DOS CARBURADORES 5-23
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES 5-27
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA 5-29
SISTEMA DE INDUÇÃO DIRETA
DE AR (D.A.I.) 5-30
BOMBA DE COMBUSTÍVEL 5-31
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDÁRIO 5-31
5-1
CBR600Fx
PADRÃO DE FLUXO DE AR DO SISTEMA DE INDUÇÃO
DIRETA DE AR (D.A.I.)
MANGUEIRA DE RESPIRO
DA CÂMARA DE VÁCUO
CARCAÇA DO
FILTRO DE AR
DUTO DE
ADMISSÃO DE AR
EXTERNO DA CUBA DA BÓIA
VÁLVULA SOLENÓIDE
DE RESPIRO
CARBURADORMANGUEIRA DE RESPIRO
INTERNO DA CUBA DA BÓIA
ACIMA DE 20 km/h: ABAIXO DE 20 km/h:
5

5-0
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CBR600Fx

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
• Trabalhe somente em local bem ventilado. A presença de cigarros, chamas ou faíscas no local de trabalho ou no local de
armazenamento da gasolina pode causar explosão ou incêndio.
a
• Consulte a página 2-3 quanto à remoção e instalação do duto de admissão de ar e do tanque de combustível.
• Consulte a página 17-7 quanto à inspeção e substituição do sensor do acelerador.
• Consulte a página 3-12 quanto à sincronização dos carburadores.
• Antes de desmontar os carburadores, coloque um recipiente apropriado sob os carburadores, solte os parafusos e faça a
drenagem.
• Depois de remover os carburadores, coloque um pano nos orifícios de admissão do cabeçote ou cubra-os com fita adesiva
para impedir a entrada de materiais estranhos.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os
anéis por novos.
• A câmara de vácuo e a cuba da bóia podem ser reparadas sem que seja necessária a separação dos carburadores.
NOTA
Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês
podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.
Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido, pois
os diafragmas poderão ser danificados.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.
• Caso seja necessário manter o motor em funcionamento durante algum serviço, certifique-se de que a área de
trabalho esteja bem ventilada. Nunca acione o motor em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm
monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência ou até mesmo a morte. Mantenha o motor
em funcionamento em áreas abertas ou com um sistema de evacuação dos gases de escapamento, no caso de
áreas fechadas.
• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar
presos, resultando na perda de controle da motocicleta.
CBR600Fx

5-3
CBR600Fx
ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Número de identificação do carburador VP64G
Giclê principal carburador nº 1/4: nº 138, carburador nº 2/3: nº 140
Giclê de marcha lenta nº 45
Abertura do parafuso de mistura Consulte a página 5-29
Nível da bóia 13,7 ± 0,5 mm
Rotações de marcha lenta 1.200 ± 100 rpm
Diferença de vácuo dos carburadores (carburador de base: nº 4) Dentro de 30 mm Hg
Capacidade de vazão da bomba de combustível (mínimo) 700 cm3
/minuto
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm
VALORES DE TORQUE
Porca da válvula de enriquecimento da partida (SE) 2 N.m (0,2 kg.m)
Porca de conexão do carburador, 6 mm 9 N.m (0,9 kg.m)
5 mm 5 N.m (0,5 kg.m)
Parafuso da tampa da válvula de palheta 13 N.m (1,3 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Medidor do nível da bóia 07401 - 0010000
Chave do parafuso de mistura 07908 - 4730002 ou 07908 - 4220201

5-4
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor aciona, mas não liga
• Não há combustível no tanque
• Não há combustível no carburador
– Filtro de combustível obstruído
– Linha de combustível obstruída
– Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Muito combustível no motor
– Filtro de ar obstruído
– Carburador afogado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Funcionamento do afogador incorreto
• Funcionamento do acelerador incorreto
• Sistema da bomba de combustível defeituoso
• Não há faísca na vela de ignição (sistema de ignição
defeituoso - consulte o capítulo 17)
Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular
• Linha de combustível obstruída
• Mistura de combustível muito rica/pobre
• Combustível contaminado/deteriorado
• Ajuste incorreto da marcha lenta
• Ajuste incorreto do parafuso de mistura
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Filtro de ar obstruído
• Circuito de marcha lenta obstruído
• Válvula de enriquecimento da partida aberta
• Sistema D.A.I. defeituoso
• Sistema de ignição defeituoso (consulte o capítulo 17)
Combustão retardada quando o freio motor é utilizado
• Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta
• Válvula de corte de ar defeituosa
• Sistema de injeção de ar secundário de pulsos (PAIR)
defeituoso
Contra-explosões ou falha da ignição durante a
aceleração
• Mistura de combustível muito pobre
Baixo desempenho (dirigibilidade)
• Sistema de alimentação obstruído
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Linha de combustível obstruída
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Pistão de vácuo defeituoso
Mistura rica
• Válvula de enriquecimento da partida na posição aberta
• Giclês de ar obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Filtro de ar sujo
• Pistão de vácuo defeituoso
CBR600Fx

5-5
CBR600Fx
Coloque o interruptor de ignição na posição ON com
o interruptor de emergência na posição RUN e
verifique a válvula solenóide, localizada sob a seção
dianteira do tanque de combustível, quanto ao ruído
de funcionamento.
(Vá para a página seguinte)
Não há ruído
• Verifique as mangueiras e dutos de indução e o
funcionamento da válvula solenóide (pág. 5-30)
Normal
• Circuito aberto no fio Preto/branco 1
Não há voltagem
• Relé da válvula solenóide defeituoso
Não há voltagem
Normal
Há ruído
Remova a rabeta (página 2-2).
Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
Ligue o motor, engate uma marcha e verifique a
continuidade entre os terminais Rosa/branco e
Preto/branco 2 do relé da válvula solenóide. Deverá
haver continuidade quando o velocímetro estiver
abaixo de 20 km/h e não deverá haver continuidade
quando estiver a 20 km/h ou mais.
Anormal
Anormal
Há voltagem
Há voltagem
Solte o conector do relé de transferência da bomba
de combustível. Meça a voltagem entre o terminal (+)
Preto/branco 1 do relé da válvula solenóide e o terra
(–) com interruptor de ignição na posição ON.
Meça a voltagem entre o terminal (+) Rosa/amarelo do
relé da válvula solenóide e o terra (–) com interruptor
de ignição na posição ON.
Ligue o conector do relé de transferência.
Ligue o motor, engate uma marcha e meça a
voltagem entre o terminal (+) Rosa/amarelo do relé da
válvula solenóide o terra (–). Deverá haver voltagem
da bateria quando o velocímetro estiver abaixo de 20
km/h e não deverá haver voltagem quando estiver a
20 km/h ou mais.
Sistema de Indução Direta de Ar (D.A.I.) defeituoso
VÁLVULA
SOLENÓIDE
DE RESPIRO
RELÉ DA VÁLVULA
SOLENÓIDE
RELÉ DE TRANSFÊRENCIA
DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Rosa/branco
Preto/branco 2
Rosa/
amarelo
Preto/branco 1

5-6
CBR600Fx
Remova o painel de instrumentos sem soltar o
conector (página 19-5).
voltagem entre os terminais (+) Rosa/amarelo e o (–)
Verde do painel de instrumentos.
Deverá haver voltagem da bateria quando o
velocímetro estiver abaixo de 20 km/h e não deverá
haver voltagem quando estiver a 20 km/h ou mais.
• Circuito aberto no fio Rosa/amarelo
Normal
• Verifique o funcionamento da válvula solenóide
(pág. 5-30)
Há voltagem
Não há voltagem
• Circuito aberto no fio Rosa/branco ou Verde
Há continuidade
Anormal
Solte o conector 2P (Preto) da válvula solenóide e
verifique se há a voltagem da bateria entre os terminais
(+) Rosa/branco e o (–) Verde no conector do lado da
fiação com o interruptor de ignição na posição ON.
Não há voltagem
Meça a voltagem entre o terminal (+) Preto/branco 2
do relé da válvula solenóide e o terra (–) com o
interruptor de ignição na posição ON.
Há voltagem
Não há continuidade
Verifique a continuidade entre os terminais
Rosa/branco e Preto/branco 2 do relé da válvula
solenóide com o interruptor de ignição na posição ON.
(Continuação da página anterior: Anormal)
(Continuação da página anterior: Não há ruído)
• Painel de instrumentos defeituoso
PAINEL DE
INSTRUMENTOS
Rosa/branco
Preto/branco 2
Rosa/
amarelo
Preto/branco 1
CONECTOR
DA VÁLVULA
SOLENÓIDE
RELÉ DA
VÁLVULA
SOLENÓIDE

5-7
CBR600Fx
Painel de instrumentos defeituoso
(Continuação da página anterior: Não há continuidade)
Solte o conector do painel de instrumentos (pág. 19-6).
Verifique a continuidade entre o terminal
Rosa/amarelo do conector do painel de instrumentos
e o terra.
• Curto-circuito no fio Rosa/branco
Há continuidade
Meça a voltagem entre os terminais (+) Preto/branco 2
e o (–) Rosa/amarelo do relé da válvula solenóide com
o interruptor de ignição na posição ON.
Não há voltagem
CONECTOR DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
Há voltagem
Não há continuidade

5-8
CBR600Fx
Apóie a motocicleta em seu cavalete central.
voltagem entre o terminal (+) Rosa/amarelo do relé de
transferência da bomba de combustível e o terra (–).
Deverá haver voltagem da bateria quando o
velocímetro estiver abaixo de 20 km/h e não deverá
haver voltagem quando estiver a 20 km/h ou mais.
(Vá para página seguinte)
Normal
Não há voltagem
• Relé de transferência da bomba de
combustível defeituoso
Há voltagem
• Circuito aberto ou curto-circuito no fio
Rosa/amarelo
Normal
Verifique se há voltagem da bateria entre o terminal
(+) Preto/branco 1 do relé de transferência e o terra
(–) com o interruptor de ignição na posição ON.
(+) Rosa/amarelo do relé de transferência e o terra (–)
com o interruptor de ignição na posição ON.
Sistema da bomba de combustível defeituoso
RELÉ DA
VÁLVULA
SOLENÓIDE
RELÉ DE
TRANSFERÊNCIA
DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL
Anormal
Há voltagem
Remova o painel de instrumentos sem soltar o
conector (página 19-5).
voltagem entre os terminais (+) Rosa/amarelo e o (–)
Verde do painel de instrumentos. Deverá haver
voltagem da bateria quando o velocímetro estiver
abaixo de 20 km/h e não deverá haver voltagem
quando estiver a 20 km/h ou mais.
Não há voltagem
Anormal
• Painel de instrumentos defeituoso
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Preto/azul
Rosa/amarelo
Preto/branco 2
Preto/amarelo Preto/branco 1

5-9
CBR600Fx
Vá para a página seguinte
(Continuação da página anterior: Normal)
Solte o conector do relé de transferência da bomba de
combustível. Verifique a continuidade entre os terminais
Preto/azul e Preto/amarelo do relé de transferência.
Não deverá haver continuidade enquanto a bateria de
12 V estiver conectada aos terminais (+) Preto/branco
1 e (–) Rosa/amarelo do relé, e deverá haver
continuidade quando a bateria estiver desconectada.
Verifique a continuidade entre os terminais Preto/azul
e Preto/branco 2 do relé de transferência.
Deverá haver continuidade enquanto a bateria de
12 V estiver conectada aos terminais (+) Preto/branco
1 e (–) Rosa/amarelo do relé, e não deverá haver
continuidade quando a bateria estiver desconectada.
Anormal
Anormal
Não há voltagem
• Circuito aberto no fio Preto/azul ou Verde
• Bomba de combustível defeituosa
Não há
continuidade
• Circuito aberto no fio Preto/amarelo
Não há
continuidade
(+) Preto/branco 2 do conector do relé de
transferência e o terra (–) com o interruptor de ignição
na posição ON.
Verifique a continuidade entre o terminal Preto/azul do
conector do relé de transferência e o terra.
Verifique a continuidade entre os terminais
Preto/amarelo do relé de corte de combustível e os
conectores do relé de transferência.
RELÉ DE CORTE DE
COMBUSTÍVEL
Normal
Normal
Há voltagem
Há continuidade
Há continuidade

5-10
CBR600Fx
Relé de corte de combustível defeituoso.
Continuação da página anterior: Há continuidade)
(+) Azul/preto do relé de corte de combustível e o
terra (–) com o interruptor de ignição na posição ON.
• Circuito aberto no fio Azul/preto
Não há voltagem
Há voltagem
(+) Preto/branco do relé de corte de combustível e o
terra (–) com o interruptor de ignição na posição ON.
• Circuito aberto no fio Preto/branco
Não há voltagem
Há voltagem
NOTAS

5-11
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o tanque de combustível (página 2-3).
Remova a presilha da fiação da carcaça do filtro de ar.
Desconecte os quatro tubos de vácuo e a mangueira de
suprimento de ar secundário.
MANGUEIRA DE SUPRIMENTO DE AR
PRESILHA DA FIAÇÃO TUBOS DE VÁCUO
Solte os quatro parafusos das braçadeiras dos tubos de
conexão.
Remova a carcaça do filtro de ar dos orifícios de admissão do
carburador e dos dutos de admissão de ar.
PARAFUSOS DA BRAÇADEIRA
Desconecte a mangueira de respiro interno da cuba da bóia e a
mangueira de respiro da câmara de vácuo.
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
MANGUEIRAS DE RESPIRO - BRAÇADEIRA
Desconecte a mangueira de derivação da carcaça do filtro de ar.
Solte os dois parafusos da braçadeira do tubo de conexão dos
dutos de admissão de ar.
MANGUEIRA DE
DERIVAÇÃO PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
CBR600Fx
DUTO DE
ADMISSÃO

5-12
REMOÇÃO DOS CARBURADORES
Drene o líquido de arrefecimento (página 6-5).
Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-11).
Solte as mangueiras de respiro da cuba da bóia e os tubos de
combustível do carburador.
TUBOS DE COMBUSTÍVEL
MANGUEIRAS DE RESPIRO
Remova o parafuso de aceleração do suporte.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
Solte os quatro parafusos das braçadeiras dos coletores dos
carburadores do lado do motor, utilizando uma chave de fenda
comprida através do orifício em ambos os lados do chassi.
Remova o cabo do afogador do suporte e desconecte-o do
braço da válvula de enriquecimento da partida (SE).
CABO DO AFOGADOR
CBR600Fx
ORIFÍCIO

5-13
Remova o conjunto dos carburadores dos orifícios de admissão
do cabeçote.
Solte o conector do sensor do acelerador.
NOTA
Solte as contraporcas do cabo do acelerador e, em seguida,
remova os cabos do suporte e retire-os do tambor do
acelerador.
Desconecte os tubos de água do carburador.
• Não remova o sensor do acelerador a menos que seja
necessário substituí-lo ou desmontar o carburador. Consulte
a página 17-7 quanto à inspeção e substituição do sensor.
• Cubra os orifícios de admissão com um pano limpo para
impedir a entrada de materiais estranhos no motor.
CONECTOR
CABOS DO ACELERADOR
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES
NOTA
Remova as seguintes peças:
• parafuso de aceleração com arruela e mola
• coletores dos carburadores, soltando os parafusos das
braçadeiras
• dois parafusos e arruelas
• braço da válvula SE e mola de retorno
• dois espaçadores
• porca de conexão dianteira, parafuso e sensor do acelerador.
a
• porca de conexão, parafuso e retentor da conexão
• conexão da mangueira de respiro com anel de vedação
Não remova o sensor do acelerador do suporte do
sensor, a menos que seja necessário uma substituição.
Caso contrário, o sensor poderá sair da posição,
resultando no ponto de ignição incorreto.
A câmara de vácuo e a cuba da bóia podem ser reparadas
sem que seja necessária a separação dos carburadores.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO COLETORES
BRAÇO DA VÁLVULA SE
PARAFUSO
PORCA E CONEXÃO DA
PORCA PARAFUSO MANGUEIRA
TUBOS DE ÁGUA
CBR600Fx
RETENTOR
SENSOR DO
ACELERADOR

5-14
• parafuso e suporte do cabo do acelerador (retentor da conexão)
• pino-guia
• conexão da mangueira de respiro com anel de vedação
CONEXÃO DA PARAFUSO PINO-GUIA
MANGUEIRA
SUPORTE DO CABO
Remova as porcas de conexão traseira e o parafuso.
Separe os carburadores nº 1/2 e nº 3/4.
PORCAS E PARAFUSO
Nº 1/Nº 2 Nº 3/Nº 4
Remova a bucha de junção e os pinos-guia.
BUCHA DE JUNÇÃO
Solte os parafusos de ajuste de sincronização para reduzir a
tensão da mola e remova as molas de sincronização.
CBR600Fx
PARAFUSO
MOLA
PINOS-GUIA

5-15
Separe os carburadores nº 1 e nº 2 e, em seguida, remova a
mola de encosto.
• bucha de junção
• conexão do tubo de combustível
• conexão da mangueira de respiro
• conexão do tubo de água
• pinos-guia
Nº 1 Nº 2
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DOS
CARBURADORES
DIFUSOR DE AR
• quatro parafusos
• suporte do difusor
• difusor de ar
• anel de vedação.
SUPORTE
VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO DA PARTIDA (SE)
• porca da válvula
• mola da válvula
• válvula SE.
PORCA DA VÁLVULA
Separe os carburadores nº 3 e nº 4 e, em seguida, remova a
mola de encosto.
• suporte do cabo do afogador
• conexão do tubo de combustível
• conexão da mangueira de respiro
• conexão do tubo de água
• pinos-guia.
Nº 3 Nº 4
CBR600Fx
DIFUSOR

5-16
Verifique se há riscos ou desgaste na válvula SE.
Verifique se há desgaste excessivo na sede na extremidade da
válvula SE.
Aplique vácuo no tubo de vácuo.
O vácuo deverá ser mantido.
O ar não deverá fluir pelos orifícios da válvula quando o vácuo
for aplicado e deverá fluir quando o vácuo não for aplicado.
TUBO DE VÁCUO
ORIFÍCIOS
CÂMARA DE VÁCUO
Remova os três parafusos e a tampa da câmara de vácuo.
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
VÁLVULA DE CORTE DE AR
Desconecte o tubo de vácuo do conduto de vácuo.
Remova o parafuso de fixação e a válvula de corte de ar.
Retire os anéis de vedação e o conduto de conexão.
CONDUTO DE VÁCUO
VÁLVULA DE CORTE DE AR PARAFUSO
CBR600Fx
MOLA
VÁLVULA SE
TUBO DE
VÁCUO

5-17
Remova a mola de compressão e o pistão de vácuo/diafragma
da carcaça do carburador.
MOLA
DIAFRAGMA/PISTÃO
SUPORTE
CUBA DA BÓIA
Remova os três parafusos e a cuba da bóia.
CUBA DA BÓIA
Instale o parafuso, 4 mm, da tampa da câmara de vácuo no
suporte da agulha do pistão.
NOTA
Puxe o parafuso e remova o suporte da agulha do pistão de vácuo.
a
Remova a mola, a agulha e a arruela do pistão de vácuo.
Verifique se há desgaste excessivo na agulha.
Verifique se há desgaste ou dano no pistão de vácuo.
Verifique se há furos, deterioração ou dano no diafragma.
NOTA
O ar sairá da câmara de vácuo, se o diafragma apresentar
qualquer tipo de dano, mesmo que seja um pequeno furo.
Não remova o suporte empurrando a agulha do pistão.
Tome cuidado para não danificar o diafragma.
PARAFUSO DA TAMPA DA CÂMARA, 4 mm
CBR600Fx
ARRUELA
AGULHA
DO PISTÃO
MOLA
DIAFRAGMA/
PISTÃO

5-18
Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula.
Verifique se há dano ou presença de combustível na bóia.
BÓIA
PINO DA BÓIA
Remova o giclê principal, o pulverizador e o giclê de marcha
lenta.
a
Gire o parafuso de mistura para dentro e conte cuidadosamente
o número de voltas até que assente ligeiramente. Tome nota do
número de voltas e use-o como referência ao reinstalar o
parafuso de mistura.
a
Remova o parafuso de mistura, a mola, a arruela e o anel de
vedação.
Verifique cada giclê para detectar desgaste ou dano.
Verifique se há desgaste ou dano no parafuso de mistura.
Limpe os giclês com solvente de limpeza e aplique ar
comprimido.
O assento do parafuso de mistura poderá ser danificado,
se o parafuso for apertado excessivamente.
Segure os giclês com cuidado. Caso contrário, poderão
ser facilmente riscados.
PARAFUSO DE MISTURA
PULVERIZADOR
GICLÊ PRINCIPAL GICLÊ DE MARCHA LENTA
Verifique se há riscos, obstrução ou dano para a válvula da bóia
e a sede da válvula.
Verifique se há desgaste excessivo ou contaminação na
extremidade da válvula da bóia, onde toca a sede.
Verifique o funcionamento da válvula da bóia.
SEDE DA VÁLVULA
VÁLVULA DA BÓIA
CBR600Fx
VÁLVULA DA BÓIA
GICLÊ
PRINCIPAL
GICLÊ DE
MARCHA LENTA
ANEL DE
VEDAÇÃO
ARRUELA
MOLA
PARAFUSO
DE MISTURA
PULVERIZADOR

5-19
LIMPEZA DO CARBURADOR
• difusor de ar
• válvula SE
• válvula de corte de ar
• diafragma/pistão de vácuo
• giclê principal, pulverizador e giclê de marcha lenta
• parafuso de mistura
a
Limpe todas as passagens de combustível e ar da carcaça do
carburador com ar comprimido.
MONTAGEM DOS CARBURADORES
Limpar as passagens de combustível e de ar com um
pedaço de arame irá danificar a carcaça do carburador.
CBR600Fx
SUPORTE
MOLA
AGULHA DO PISTÃO
ARRUELA
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
VÁLVULA SE
MOLA
PORCA DA VÁLVULA
CONDUTO DE CONEXÃO
PARAFUSO DE MISTURA
BÓIA
PINO DA BÓIA
CUBA DA BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
GICLÊ PRINCIPAL
PULVERIZADOR
GICLÊ DE MARCHA LENTA
DIFUSOR DE AR
SUPORTE
MOLA

5-20
CUBA DA BÓIA
Instale o parafuso de mistura e retorne-o para sua posição
original, anotada anteriormente durante a remoção.
Efetue o ajuste do parafuso de mistura, se um parafuso novo for
instalado.
a
Instale o pulverizador, o giclê principal e o giclê de marcha lenta.
a
Suspenda a válvula da bóia no lábio do braço da bóia.
Instale a válvula da bóia, a bóia e o pino.
Segure os giclês com cuidado. Caso contrário, eles
poderão ser facilmente riscados.
O assento do parafuso de mistura poderá ser danificado,
PARAFUSO DE MISTURA
PULVERIZADOR
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
NOTA
Com a válvula da bóia assentada e o braço da bóia tocando
levemente a válvula, meça o nível com a ferramenta especial.
FERRAMENTA ESPECIAL:
Medidor do nível da bóia 07401 - 0010000
Nível da bóia: 13,7 ± 0,5 mm
A bóia não pode ser ajustada.
Substitua o conjunto da bóia, se o nível estiver fora da
especificação.
Instale um anel de vedação novo na ranhura da cuba da bóia.
Instale a cuba da bóia e aperte os três parafusos.
Instale o medidor do nível da bóia, que é perpendicular à face
da cuba, no ponto mais alto da bóia.
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
ANEL DE VEDAÇÃO
BÓIA
PINO
CBR600Fx
GICLÊ PRINCIPAL
VÁLVULA DA BÓIA
GICLÊ DE
MARCHA LENTA
NOVO

5-21
CÂMARA DE VÁCUO
Cubra o anel de vedação novo com óleo, instale-o na ranhura do
suporte e a mola no orifício da extremidade do suporte.
Instale a arruela na agulha do pistão.
Instale a agulha e o suporte no pistão de vácuo.
Pressione o suporte da agulha no pistão de vácuo até ouvir um
ruído (click), indicando que o anel de vedação está assentado
na ranhura do pistão.
ANEL DE VEDAÇÃO
Instale o diafragma/pistão a vácuo na carcaça do carburador e,
em seguida, insira a agulha no pulverizador.
Levante a parte inferior do pistão com o dedo, a fim de
posicionar o ressalto do diafragma na ranhura da carcaça do
carburador e instale a mola e a tampa da câmara de vácuo.
Instale e aperte os três parafusos.
NOTA
Instale anéis de vedação novos na válvula de corte de ar e no
conduto de conexão.
Instale o conduto de conexão na válvula, com o lado escalonado
virado para a válvula.
• Tome cuidado para não danificar a agulha do pistão.
• Tome cuidado para não prender o diafragma embaixo da
tampa da câmara.
ANÉIS DE VEDAÇÃO
Instale e comprima a mola de compressão no orifício da tampa
da câmara de vácuo, utilizando uma chave de fenda como guia,
conforme mostra a gravura.
MOLA
CBR600Fx
ARRUELA
AGULHA DO PISTÃO
MOLA
SUPORTE
CONDUTO DE
CONEXÃO
DIAFRAGMA/PISTÃO
NOVO
ÓLEO
NOVO

5-22
Instale a válvula de corte de ar e fixe-a com o parafuso.
Conecte o tubo de vácuo ao conduto de vácuo da carcaça do
carburador.
VÁLVULA DE CORTE DE AR TUBO DE VÁCUO
DIFUSOR DE AR
Instale um anel de vedação novo na ranhura da carcaça do
carburador.
Instale o difusor de ar através do suporte do difusor, conforme
mostrado, e instale-os, alinhando os rebaixos do difusor com as
lingüetas da carcaça do carburador.
Instale os quatro parafusos e aperte-os.
NOTA
Tome cuidado para não prender o anel de vedação. ANEL DE VEDAÇÃO DIFUSOR DE AR SUPORTE
ALINHE
VÁLVULA SE
Instale a mola sobre a válvula SE e instale-a no orifício da válvula
no carburador.
Instale a porca da válvula e aperte-a.
TORQUE: 2 N.m (0,2 kg.m)
PORCA DA VÁLVULA
VÁLVULA SE
CBR600Fx
NOVO

5-23
CONJUNTO DOS CARBURADORES
NOTA
CARBURADORES Nº 3 e Nº 4
Instale as seguintes peças no carburador:
• pinos-guia
• conexão do tubo de água com anéis de vedação novos
• conexão da mangueira de respiro com anéis de vedação novos
• conexão do tubo de combustível com anéis de vedação novos
• suporte do cabo do afogador, alinhando a ranhura com o
limitador
Monte os carburadores nº 3 e nº 4 e, em seguida, instale a mola
de encosto.
Instale a mola de sincronização.
• Sempre substitua os anéis de vedação por novos e cubra-os
com óleo.
• Aplique graxa nas extremidades do parafuso de ajuste de
sincronização.
MOLA DE ENCOSTO
Nº 3 Nº 4
MOLA DE SINCRONIZAÇÃO
CBR600Fx
CONEXÃO DA
MANGUEIRA
DE RESPIRO
RETENTOR
DA CONEXÃO
COLETOR
CONEXÃO DO TUBO DE ÁGUA
MOLA DE ENCOSTO
BRAÇO DA VÁLVULA SE
SUPORTE DO CABO
DO AFOGADOR
SUPORTE DO CABO
DO ACELERADOR
SENSOR DO
ACELERADOR
PARAFUSO DE
ACELERAÇÃO
Nº 4
Nº 3
Nº 2
PINOS-GUIA
CONEXÃO DO TUBO
DE COMBUSTÍVEL
CONEXÃO DA
BUCHA DE JUNÇÃO
Nº 1

5-24
CARBURADORES Nº 1 e Nº 2
• pinos-guia
• conexão do tubo de água com anéis de vedação novos
• conexão da mangueira de respiro com anéis de vedação novos
• conexão do tubo de combustível com anéis de vedação novos
Monte os carburadores nº 1 e nº 2 e, em seguida, instale a mola
de encosto.
Instale a mola de sincronização. MOLA DE ENCOSTO
Nº 1 Nº 2
Certifique-se de que não haja folga na área de conexão das
carcaças dos carburadores.
Instale o parafuso de conexão traseiro e as porcas e aperte-os
provisoriamente.
PARAFUSO E PORCAS DE CONEXÃO
Instale anéis de vedação novos nas ranhuras da conexão do
tubo.
Instale as conexões da mangueira de respiro nos carburadores.
ANEL DE VEDAÇÃO CONEXÃO DA MANGUEIRA
CARBURADORES Nº 1/2 e Nº 3/4
• pinos-guia
Monte os carburadores nº 1/2 e nº 3/4.
Instale a mola de sincronização.
BUCHA DE JUNÇÃO
CBR600Fx
PINOS-GUIA
NOVO

5-25
Instale o pino-guia.
Instale o suporte do cabo do acelerador (retentor da conexão),
alinhando sua ranhura com a lingüeta da bucha de junção e
fixe-a com o parafuso.
Instale o parafuso de conexão, a porca e o retentor da conexão
do tubo, alinhando a ranhura do retentor com a lingüeta da
conexão.
PARAFUSO PINO-GUIA PARAFUSO E PORCA
SUPORTE DO CABO RETENTOR
Aperte gradativa e alternadamente cada uma das porcas de
conexão. Certifique-se de que as projeções das roscas do
parafuso apresentam a mesma altura (entre 0 – 3 mm).
Segure a porca e aperte-a do outro lado.
TORQUE: Porca, 6 mm 9 N.m (0,9 kg.m)
Porca, 5 mm 5 N.m (0,5 kg.m)
Instale os espaçadores plásticos nos ressaltos do braço da
válvula SE.
Instale o braço sobre a válvula SE e nos carburadores, com a
mola de retorno.
Instale as arruelas plásticas e parafusos e aperte-os.
ESPAÇADORES MOLA
PARAFUSOS E
BRAÇO DA VÁLVULA SE ESPAÇADORES
Instale o sensor do acelerador, alinhando as lingüetas do sensor
com a parte plana do eixo, como mostra a ilustração.
Instale o parafuso da porca.
ALINHE
SENSOR DO ACELERADOR
CBR600Fx
ALINHE
ALINHE
0 – 3 mm

5-26
Instale o parafuso de aceleração com a arruela e a mola.
Gire o parafuso de aceleração para alinhar a válvula de
aceleração com a borda do orifício de derivação externo no
carburador nº 4.
Instale os coletores dos carburadores com a marca “CARB”
virada para o carburador e as cabeças dos parafusos das
braçadeiras viradas para o lado externo, como mostra a
ilustração.
COLETORES
MARCA “CARB”
Alinhe cada ranhura do coletor com cada lingüeta do
carburador a fim de assentar firmemente os coletores.
Alinhe o orifício da braçadeira com o ressalto do coletor.
Aperte cada parafuso da braçadeira até que a folga entre as
extremidades seja de 11 – 13 mm.
ALINHE
Alinhe cada válvula de aceleração do carburador (nº 1, nº 2 e nº 3)
com o orifício de derivação externo, girando o parafuso de ajuste
de sincronização.
Gire o tambor do acelerador e certifique-se de que cada válvula
de aceleração abre e fecha suavemente.
PARAFUSO DE AJUSTE
CBR600Fx
ALINHE

5-27
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES
NOTA
Conecte os tubos de água ao carburador.
Passe corretamente os tubos e cabos (página 1-18).
TUBOS DE ÁGUA
Instale o conjunto dos carburadores no orifício de admissão,
pressionando firmemente o conjunto na superfície do cabeçote.
Insira uma chave de fenda pelo orifício em ambos os lados do
chassi e aperte os parafusos das braçadeiras do coletor, como
mostra a ilustração.
Instale o parafuso de aceleração no suporte do cabo.
Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador e
instale-os no suporte do cabo.
Ligue o conector do sensor do acelerador.
CONECTOR
CABOS DO ACELERADOR
CBR600Fx
BRAÇADEIRA DO COLETOR
ORIFÍCIO
3 – 5 mm

5-28
Conecte o cabo do afogador ao braço da válvula SE e instale-o
no suporte.
CABO DO AFOGADOR
Conecte os tubos de combustível e as mangueiras de respiro da
cuba da bóia.
Efetue as seguintes inspeções e ajustes:
• Funcionamento do acelerador (página 3-4)
• Afogador do carburador (página 3-5)
Instale a carcaça do filtro de ar (página 5-11).
Abasteça e sangre o sistema de arrefecimento (página 6-4).
Ajuste a sincronização dos carburadores, caso tenham sido
desmontados. TUBOS DE COMBUSTÍVEL
MANGUEIRAS DE RESPIRO
CBR600Fx
NOTAS

5-29
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA
PROCEDIMENTO PARA AJUSTE DAS ROTAÇÕES DE
MARCHA LENTA
NOTA
1. Levante o tanque de combustível e apóie-o (página 2-3).
Gire cada parafuso de mistura no sentido horário até que
fique ligeiramente assentado. Em seguida, gire-o no sentido
anti-horário até atingir a especificação. Este é somente o
ajuste inicial do parafuso de mistura antes do ajuste final.
a
FERRAMENTAS ESPECIAIS:
Chave do parafuso de mistura 07908 - 4730002 ou
07908 - 4220201
Abertura inicial: 2 7/8 voltas para fora
2. Aqueça o motor até atingir a temperatura normal de
funcionamento. Desligue-o e dirija a motocicleta por 10
minutos. Isto será o suficiente.
3. Desligue o motor e conecte um tacômetro, de acordo com as
instruções do fabricante.
4. Acione o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
Marcha lenta: 1.200 ± 100 rpm
5. Gire lentamente o parafuso de mistura do carburador nº 4
para dentro ou para fora para obter a rotação máxima.
6. Repita o procedimento nº 5 para todos os outros parafusos de
mistura dos carburadores.
7. Abra ligeiramente o acelerador 2 - 3 vezes e ajuste a marcha
lenta com o parafuso de aceleração.
8. Gire o parafuso de mistura do carburador nº 4 até que as
rotações do motor caiam 50 rpm.
9. Em seguida, gire o parafuso de mistura do carburador nº 4 para
fora até obter o ajuste final, a partir da posição da etapa nº 8.
Abertura final: 3/4 volta para fora
10. Ajuste a marcha lenta através do parafuso de aceleração.
11. Repita as etapas 8, 9 e 10 para todos os parafusos de
mistura dos carburadores.
O assento do parafuso de mistura pode ser danificado,
• Antes de ajustar o parafuso de mistura, certifique-se de que a
sincronização dos carburadores esteja dentro das especificações.
• Os parafusos de mistura são pré-ajustados na fábrica e não
necessitam de ajustes, a menos que tenham sido substituídos.
• Use um tacômetro com graduação de 50 rpm ou menor, que
indicará corretamente variações de 50 rpm nas rotações do
motor.
CBR600Fx
CHAVE DO PARAFUSO DE MISTURA
PARAFUSO
DE MISTURA

5-30
SISTEMA DE INDUÇÃO DIRETA DE AR
(D.A.I.)
INSPEÇÃO DA VÁLVULA SOLENÓIDE
Levante o tanque de combustível e apóie-o (página 2-3).
Verifique se os dutos de indução e os tubos de conexão foram
danificados e se há conexões soltas.
Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-5).
Remova a carenagem dianteira (página 2-5).
Verifique se as mangueiras de indução ficaram deterioradas e
se há conexões soltas.
Verifique se houve obstrução no filtro de ar secundário.
Desconecte a mangueira de respiro da conexão de 3-vias que
vai para o carburador.
Aplique ar na mangueira de respiro interno com o interruptor de
ignição na posição OFF.
Aplique ar na mangueira de respiro externo com o interruptor de
ignição na posição ON.
O ar deverá fluir pela válvula solenóide e para fora da mangueira
de respiro que vai para o carburador.
CBR600Fx
MANGUEIRA DE
RESPIRO INTERNO
DA CUBA DA BÓIA MANGUEIRA DE
RESPIRO EXTERNO
DA CUBA DA BÓIA
FILTRO DE AR
SECUNDÁRIO
DA CÂMARA DE VÁCUO
VÁLVULA
SOLENÓIDE
MANGUEIRA DE
RESPIRO EXTERNO
MANGUEIRA DE
RESPIRO INTERNO
PARA O
CARBURADOR

5-31
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
VERIFICAÇÃO DO VOLUME DE DESCARGA
c
Levante o tanque de combustível e apóie-o (página 2-3).
Coloque os terminais Preto/branco e Preto/azul do relé de
transferência da bomba de combustível em curto, com um jumper.
Solte o tubo de combustível do tubo de conexão de 3 vias que
vai para o carburador.
Segure um béquer graduado embaixo do tubo de combustível.
Coloque o interruptor de ignição na posição ON (motor
desligado) com o interruptor de emergência na posição RUN e
deixe o combustível fluir no béquer por 5 segundos. Em
seguida, coloque o interruptor de ignição na posição OFF.
Multiplique a quantidade de combustível no béquer por 12 a fim
de determinar a capacidade de fluxo da bomba de combustível
por minuto.
Capacidade de fluxo da bomba de 700 cm3
/minuto
combustível (mínima):
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDÁRIO
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA
Ligue o motor e deixe-o aquecer até a temperatura normal de
funcionamento.
Remova a tampa da carcaça do filtro de ar (página 3-5).
Verifique se o orifício de admissão de ar secundário está limpo e
sem depósitos de carvão.
Verifique as válvulas de retenção da injeção de ar secundário de
pulsos (PAIR), se o orifício apresentar depósitos de carvão.
Desconecte a mangueira de suprimento de ar (entre a válvula
de controle PAIR e a carcaça do filtro de ar) da carcaça do filtro
de ar.
Solte o tubo de vácuo da válvula de controle PAIR da conexão
de 3-vias e tampe a conexão de vácuo.
A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições. Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A
presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de
trabalho ou no local de armazenamento da gasolina pode
causar explosão ou incêndio.
ORIFÍCIO DE ADMISSÃO DE AR
TUBO DE VÁCUO
MANGUEIRA DE SUPRIMENTO DE AR
TUBO DE COMBUSTÍVEL
CBR600Fx
RELÉ DE TRANSFERÊNCIA

5-32
Conecte uma bomba de vácuo ao tubo de vácuo da válvula de
controle PAIR.
Ligue o motor e abra ligeiramente o acelerador para certificar-se
de que o ar seja aspirado pela mangueira de suprimento de ar.
Caso não seja, verifique as mangueiras de suprimento de ar
quanto à obstrução.
Com o motor em funcionamento, aplique gradativamente vácuo
no tubo de vácuo da válvula de controle PAIR.
Verifique se a mangueira de suprimento de ar pára de aspirar o
ar e se o vácuo sangra.
Vácuo especificado: 400 mm Hg
Se o ar for aspirado ou o vácuo especificado não for mantido,
instale uma válvula de controle PAIR nova.
Se ocorrer combustão retardada na desaceleração, mesmo
quando o sistema de suprimento de ar secundário está normal,
verifique a válvula de corte de ar.
VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR
Remova o radiador sem desconectar as mangueiras de água
(página 3-6).
Remova os parafusos e a tampa da válvula de retenção PAIR da
tampa do cabeçote.
TAMPA DA VÁLVULA
Remova as válvulas de retenção PAIR.
VÁLVULAS DE RETENÇÃO PAIR
CBR600Fx
MANGUEIRAS DE
SUPRIMENTO DE AR
BUJÃO
MANGUEIRA DE
SUPRIMENTO DE AR
VÁLVULA DE
CONTROLE PAIR
TUBO DE
VÁCUO

5-33
Verifique se houve dano ou fadiga para a palheta. Substitua-a,
se for necessário.
Substitua a válvula de retenção PAIR, se a borracha da sede
estiver trincada, deteriorada ou danificada, ou se houver folga
entre a palheta e a sede.
Instale as válvulas de retenção PAIR e a tampa na tampa do
cabeçote.
Instale os parafusos da tampa e aperte-os.
TORQUE: 13 N.m (1,3 kg.m)
Instale o radiador (pág. 3-7).
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA VÁLVULA DE
CONTROLE PAIR
Remova o radiador sem desconectar as mangueiras de água
(pág. 3-6).
Desconecte as mangueiras de suprimento de ar e o tubo de
vácuo para remover a válvula de controle PAIR.
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
TUBO DE VÁCUO MANGUEIRAS
VÁLVULA DE CONTROLE PAIR
CBR600Fx
LIMITADOR DA PALHETA
PALHETA
BORRACHA
DA SEDE
NOTAS

COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviço descreve os procedimentos
de serviço para a CBR600Fx.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de
funcionamento da motocicleta.
A 1ª manutenção programada é muito importante,
pois irá compensar os desgastes iniciais que
ocorrem durante o período de amaciamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. O
Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que pode ser
necessária para efetuar os serviços descritos nos
capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na primeira
página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de serviço
e a diagnose de defeitos. As páginas seguintes
apresentam procedimentos mais detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte
o Capítulo 22, "Diagnose de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER
OBRIGAÇÕES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO.
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE
ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO
DE MUDANÇA DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/
CILINDRO/CHASSÍ
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA
DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
PARTIDA ELÉTRICA
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACATERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
22
21
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO

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