O documento fornece as especificações técnicas e resultados de testes realizados com o Chevrolet Camaro SS 2019. O veículo obteve ótimos resultados em aceleração, frenagem e desempenho geral, equiparando-se ao seu principal concorrente, o Ford Mustang. Com motor V8 de 6.2 litros e 461cv, o Camaro se mostrou muito potente e veloz, além de ter ficado ligeiramente mais econômico com a nova transmissão de 10 marchas.

1. carrocarro 49DEZEMBRO 2018
Preço R$ (versão básica)
Desvalorização (1 ano)
Garantia
Financiamento (taxa a.m.)
Parcela R$
CONCLUSÃO
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Dist. do assento ao teto................................
B Distância de porta a porta..................
C Dist. volante ao encosto..............................
D Comprimento do assento......................
E Dist. do assento ao pedal......................
F Alt. do assento ao assoalho...............
G Alt. do assento tras. ao teto.................
H Largura do assento traseiro.............
I Distância para os joelhos............................
J Alt. do ass. tras. ao assoalho.......
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Freios
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
Motor disposição/número de válvulas
Potência (cv)
Câmbio
Freios
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Tanque de combustível (litros)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Nossa avaliação
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Manutenção
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
Média final
TÉCNICA
Média final
MERCADO
Avaliação Mercado
Medidas (mm)Nossas medições
CONSUMO em km/l de gasolina
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio PECO
Autonomia em km
Medições Mercado Preços e custos
Dados de fábrica
PREÇOR$ (versão testada)
Seguros cotados pela Solid Seguros. www.solidseguros.com.br
**Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30.000 km
Manutenção R$
5,7
11,7
8,4
604
6,6
7,7
7
7
4
8
-
8
6
-
-
-
9,5
3,5
8,5
7,5
7,2
9,5
10
9,5
6
9
9,5
10
9,0
7,5
9
4,5
6,5
8
7,1
10
9,5
9
9
10
9,5
2,5
8,5
9
8,5
7,5
8
8,5
3
4
2,5
6
6,1
n/d
n/d
3 anos
n/d
315.000
(estimado) n/d
12.600 (est.)
14.175 (est.)
n/d
n/d
(50% entrada + saldo em 36x)
T
udo o que o Chevrolet Camaro SS preci-
sava oferecer para combater o Mustang
está aqui em sua versão 2019. Equivaleu-
-se em nível de equipamentos de série, ganhou
um grau a mais em desempenho puro como
nossos testes de pista comprovaram e, ao
mesmo tempo, ficou ligeiramente mais econô-
mico com o câmbio de 10 marchas. Ainda não
houve um confronto direto em vendas no mer-
cado brasileiro por uma questão de disponibi-
lidade durante a troca de geração do modelo
da GM, agora resolvida. Será uma briga dura,
digna da histórica rivalidade.
por FERNANDO LALLI
290
V-8, diant., long., gasolina /16V
6.192
461 cv (G) a 6.000 rpm
62,9 kgfm (G) a 4.400 rpm
Automático, 10 marchas
Indep. McPherson/ Multibraço
D. Disco ventilado / T. Disco ventilado
1.709/333
11,7
208
72
Goodyear Eagle F1 D. 245/40 ZR20 T. 275/35 ZR20
4.784/1.894/1.340/2.812
880
1.490
530
510
540
250
810
460
070
380
FICHA TÉCNICA • Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 Coupé
ACELERAÇÃO em segundos
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
a 100 km/h frio (vazio)
a 100 km/h frio (carregado)
a 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60 55 a 1.200 rpm
80 75 a 1.200 rpm
100 95 a 1.300 rpm
120 115 a 1.600 rpm
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
34,30
34,46
33,91
47,0
59,4
63,5
65,8
12,43
22,38
34,38
50,57
68,19
88,05
110,82
136,71
34,96
34,65
33,29
1,80 (9,35 m)
2,62 (20,85 m)
3,64 (40,58 m)
4,82 (70,19 m)
6,74 (110,87 m)
7,83 (171,98 m)
9,70 (250,13 m)
12,08 (362,64 m)
15,08 (521,30 m)
12,81 (185,3)
22,92 (235,5)
3,49
3,75
2,62
Teste_Chevrolet Camaro 2019.indd 49 14/12/2018 19:19:26