O documento discute a reciclagem de pneus no Brasil, incluindo que desde 1999 as indústrias de pneus precisam dar um destino ambiental correto para pneus usados, que a reciclagem pode devolver borracha regenerada por menos da metade do custo da borracha natural, e que pneus podem ser reciclados para uso em engenharia civil, asfalto e geração de energia.

1. Reciclagem de Pneus

2. Desde 1999 as industrias de pneus brasileiras
tem que dar uma destinação ambiental correta
para os pneus usados.
Na natureza o passivo ambiental de um pneu é
caro. O produto pode demorar muito para se
decompor naturalmente as estimativas chegam
à 600 anos até virar pó.

3. Produção de pneus
• O Brasil produz cerca de 35 milhões de pneus
por ano, destinando quase um terço para a
exportação. Os pneus e câmaras de ar
consomem cerca de 57%da produção nacional
de borracha.

4. Quando é reciclado
• 20% da sucata de pneus disponíveis no Brasil
são reciclados. Em 2000 a produção foi de
45,8 milhões.
• Vantagem de reciclar o pneu.
• A reciclagem do pneu é capaz de devolver ao
processo produtivo um insumo regenerado
por menos da metade do custo da borracha
natural ou sintético.

5. O ciclo da vida do pneu
• Os pneus velhos são cortados em lascas e
transformados em pó de borracha que é
purificado por um sistema de peneiras. O pó é
moído até atingir a granulação desejada. Em
seguida passa por transformações química
para possibilitar a desvulcanização da
borracha.

6. Reciclar o Pneu
• Os pneus usados podem ser reutilizados após
sua recauchutagem. Esta consiste na remoção
por raspagem da banda de rolagem
desgastada da carcaça e na colocação de uma
nova banda. Após a vulcanização o pneu
“recauchutado” deverá ter a mesma
durabilidade que o novo.
• Os pneus descartados podem ser reciclados
para diversos fins. A seguir à varias opções.

7. Na engenharia civil
• O processo de recauchutagem de borracha a
separação da borracha vulcanizada dos demais
componentes e sua digestão com vapor e
produtos químicos tais como, álcalis,
mercaptanas e óleo minerais.
• Na gestão de energia: o poder calorífico de raspas
de pneus equivale ao do óleo combustível,
ficando em torno de 40 Mej/kg. O poder calórico
da madeira é por volta de 14 Mej/kg.

8. No asfalto modificado com borracha
• O processo envolve a incorporação da
borracha em pedaços ou em pó. Apesar do
maior custo, a adição de pneus no pavimento
pode até dobrar a vida útil da estrada, porque
a borracha confere ao pavimento maiores
propriedades de elasticidade entre mudanças
de temperatura. O uso de borracha também
reduz o ruído causado pelo contato dos
veículos com a estrada.

9. Componentes:
• Joziane Martins
• Dione
• Série: 2ª A