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- 5. PNEU Mas pode... INSERVÍVEL Ocupar volume em aterros e rios Entupir redes de esgoto Não é tóxico Ser foco para mosquito da Não é inflamável dengue
- 6. COMO CUIDAR DESSA QUESTÃO ? 1999 CONAMA: Resolução 258/99 ANIP: Programa Nacional de Coleta e Descarte de Pneus Inservíveis
- 7. LOGÍSTICA REVERSA DOPNEU INSERVÍVEL Criação de pontos de coleta Trituração do material Destinação para outras indústrias Até 2006 220 pontos de coleta 611 mil toneladas de pneus coletados
- 8. COMO RECICLANIP ESTRUTURAR Entidade sem fins lucrativos MELHOR ESSE Fortalecimento das iniciativas de Coleta e Destinação de Pneus PROGRAMA? Inservíveis Realiza a gestão da logística reversa do produto
- 9. ESTREITAMENTO DE PARCERIAS PARA EVOLUÇÃO CONTÍNUA DO PROCESSO Sociedade civil Entidades públicas
- 10. R TE T RANSPO DE P O NT O D Valorizaçã STINO o energét E COLETA Reutilizaç ão de ma ica téria-prim a
- 11. DESTINAÇÕES REUTILIZAÇÃO DE AMBIENTALMENTE MATÉRIA-PRIMA ADEQUADAS Artefatos de Borracha 8,5% VALORIZAÇÃO Asfalto ENERGÉTICA 2,0% Cimenteiras Construção Civil 63,4% 1,5% Siderúrgica Pisos/ Gramados 7,0% 10,5% Pirolise Laminação 0,1% 7,0%
- 12. REFERÊNCIA MUNDIAL EM PROGRAMA DE PÓS-CONSUMOE LOGÍSTICA REVERSA
- 13. CRESCIMENTO DO PROGRAMA PONTOS DE COLETA 2012 (maio) 2006 220 743 VOLUME COLETADO (toneladas) 2012 (maio) 2006 611 2,0mi
- 14. > 365 dias doano Dia ou noite Chuva ou sol De norte a sul do país Dezenas de caminhões
- 15. De 1999 até maiode 2012 400 milhões de pneus coletados US$ 175 milhões de investimentos
- 16. DIÁLOGO ESTABELECIDO COM OGOVERNO Resolução do IBAMA CONAMA Julho de 2011 atualizada em 2009
- 17. RECONHECIMENTO na Categoria “Economia”
- 18. NOVOS DESAFIOS Fomentar novas destinações Tornaro pneu um resíduo de valor positivo Mais responsabilidade compartilhada
- 19. NOSSA AMBIÇÃO Ser referência para o mundo na contribuição para o desenvolvimento sustentável de uma nação
- 20. RECICLANIP Contribuindo para colocar o Brasil no caminho da sustentabilidade
Notas do Editor
- #3 O pneu é fundamental para a mobilidade de pessoas e produtos Não há veículo que trafegue por ruas e estradas sem pneu. Fundamental também para o deslocamento de 190 milhões de brasileiros todos os dias. Inclusive para o evento de hoje.
- #4 A indústria brasileira de pneumáticos: Gera 25 mil empregos diretos e 100 mil indiretos Gera dividendos para o PIB, balança comercial e impostos Contribui com o desenvolvimento De toda a cadeia logística rodoviária e aérea Do mercado agropecuário
- #5 Mas todo esse desenvolvimento tem uma consequência inevitável: em um certo momento, os pneus atingem seu desgaste completo e passam a não poderem ser mais utilizados: tornam-se pneus inservíveis.
- #6 Por suas características, o pneu inservível não é um produto tóxico que contamina solo e água (estudos Basileia) e nem inflamável (se não for ateado fogo). Só que, descartados no ambiente, esses pneus podem ocasionar: Entupimentos de redes de esgoto e enchentes Poluição de rios Ocupação de enorme volume nos aterros sanitários E, além disso, podem gerar problemas para a saúde pública, pois podem acumular água e ser foco para o mosquito da dengue.
- #7 Por isso, há muito tempo a indústria mundial vem cuidando dessa questão. Não foi diferente no Brasil, quando em 1999 a ANIP iniciou o Programa Nacional de Coleta e Descarte de Pneus Inservíveis, a partir da Resolução 258/99 do CONAMA.
- #8 Começou aí um trabalho ambicioso de logística reversa do pneu inservível, com: Criação de pontos de coleta Trituração do material Destinação desse produto para outras indústrias Gestão de toda a logística que envolve essa operação Até 2006, esse Programa já tinha como resultados: 220 pontos de coleta 123 milhões de toneladas de pneus coletados
- #9 Mas a ANIP sabia que podia ir além. Por isso, realizou benchmarking com indústrias de diversos países europeus e estudou formas de estruturar melhor o Programa. Nascia, assim, em 2007, a Reciclanip, como uma entidade sem fins lucrativos criada com o objetivo exclusivo de cuidar das iniciativas de Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis e, assim, garantir uma gestão ainda mais eficiente de toda a logística reversa do produto.
- #10 Um avanço fundamental foi o estreitamento da parceria com entidades públicas e sociedade civil em todas as etapas desse processo para uma evolução contínua que também, continuamente, irá agregar valor a todo o processo. As prefeituras, por exemplo, são quem, na maioria dos casos, cedem terrenos para pontos de coleta, que precisam estar sempre cobertos para evitar acúmulo de água. Além disso, é fundamental a conscientização do consumidor, revendedor ou borracheiro para levar o pneu até o ponto de coleta.
- #11 O responsável pelo ponto comunica à Reciclanip a necessidade de retirada do material quando atinge a quantidade de 2000 pneus de passeio ou 300 pneus de caminhões. A partir daí, a Reciclanip programa a retirada do material com os transportadores conveniados. Quando saem dos pontos de coleta, os pneus podem seguir: Para cimenteiras que vão utilizá-los em fornos especialmente preparados para recebê-los como combustível. Para trituração, onde têm dois destinos: cimenteiras que recebem o material triturado em seus fornos ou matéria-prima para novos produtos como asfalto-borracha, pisos de quadra poliesportiva, artefatos de borracha, tapetes para automóveis ou solados de sapato.
- #12 Todas estas destinações são aprovadas pelo IBAMA como destinações ambientalmente adequadas. Além disso, o trabalho da Reciclanip contribui com o fomento de outros mercados que utilizam a borracha e o aço, que são os componentes recicláveis do pneu. (percentual do quanto é destinado a cada atividade)
- #13 A operação logística ganhou complexidade e faz o programa ser hoje uma referência mundial em programa de pós-consumo e logística reversa no Brasil. Especialmente pela dimensão continental desse País.
- #14 Um programa que cresceu bastante em tamanho. Dos 220 pontos de coleta em 2006, hoje já chegamos 743 De volume de 611 mil pneus coletados até o fim de 2006, chegamos a mais de 1,86 milhão até maio de 2012
- #15 Nesse exato momento e em todos os 365 dias do ano, seja dia ou seja noite, faça chuva ou faça sol, temos dezenas de caminhões rodando esse País transportando pneus inservíveis de pontos de coleta a pontos de destinação, nos locais mais distantes do País, do norte ao sul.
- #16 De 1999 até hoje... Já são mais de 400 milhões de pneus coletados, o que representa quase 6 voltas ao mundo! Uma operação em que os fabricantes já investiram mais de US$ 175 milhões até maio de 2012.
- #17 Com toda a experiência adquirida, a Reciclanip estabeleceu um diálogo com o governo federal para aprimoramento da normatização. O resultado foi a atualização para a Resolução 416/09 do CONAMA, válida atualmente. Além disso, o IBAMA, em relatório de Julho de 2011, reconhece os esforços da Reciclanip: “... acreditamos que o setor está empenhado no atendimento desta normativa, o que é imprescindível, pois garantirá que os pneus inservíveis não sejam dispostos de forma inadequada, protegendo, assim, a saúde pública e o meio ambiente”.
- #18 A Reciclanip também passou ser reconhecida por seu trabalho... Pela indústria brasileira – prêmio da FIESP em 2009 E hoje também por uma importante entidade internacional, a UNESCO, que nos concedeu um prêmio que coroa esse trabalho – Prêmio-E na categoria ‘Economia’, concedido por uma parceria entre Instituto-E, Prefeitura do Rio de Janeiro, com a chancela da UNESCO
- #19 Mas esse é um trabalho em constante evolução. Temos novos desafios pela frente, como: Fomentar ainda mais novas destinações ambientalmente corretas, estimulando outras atividades industriais, tornando o pneu um resíduo de valor positivo que serve de matéria-prima para novas cadeia produtiva (estudos com academia, instituições...) Conseguir envolver ainda mais a cadeia econômica do pneu em sua responsabilidade compartilhada, pois a coleta e destino de pneus inservíveis é uma questão ampla que, além de quem fabrica, quem importa, revende, reforma, transporta, compra, etc. (-)