Processo produtivo de pneus

Engenharia de Produção – 3º Semestre
Ciências do Ambiente
Prof. Ronaldo Bastos Francini
Componentes do Grupo:
Jessica Reis
Mariana Lourenço
Romullo Ortiz
Thalita Sales
Processo Produtivo do PneuProcesso Produtivo do Pneu

Escolha do ProdutoEscolha do Produto
 Pneu Modelo P7
 Fabricante Pirelli
 Pneu esportivo de
alta performance

A Indústria de Pneus no BrasilA Indústria de Pneus no Brasil

 Volume da Produção
Ano
Unidades
Geral Automóveis
2009 53,8 milhões 27,5 milhões

HistóricoHistórico
 Pioneiros na
fabricação
 Descoberta do
processo de
vulcanização
 1ª fábrica brasileira

Matéria PrimaMatéria Prima
Matéria Prima %
Borracha/Elastômeros 48
Negro de fumo 22
Aço 15
Aditivos 8
Tecido de nylon 5
Óxido de zinco 1
Enxofre 1

Elementos QuímicosElementos Químicos
Elementos Químicos %
Carbono 70
Ferro 15
Hidrogênio 7
Enxofre 1,3
Óxido de zinco 1,2
Outros 5

Consumo de energia e recursos renováveisConsumo de energia e recursos renováveis
na produção de um pneuna produção de um pneu
 Na produção de 1 pneu são gastos 2.350 litros
de água.
 São gastos quase 25 litros de petróleo em
cada pneu.
 Cada pneu gasta em média 16 kW / h.
 Na unidade da Pirelli em Feira de Santana a
água gasta no processo produtivo é 100%
reaproveitada.

Estrutura do PneuEstrutura do Pneu
 Carcaça: parte resistente do pneu; deve
resistir a pressão, peso e choques. Compõem-
se de lonas de poliéster, nylon ou aço. A
carcaça retém o ar sob pressão que suporta o
peso total do veículo. Os pneus radiais
possuem ainda as cintas que complementam
sua resistência.
 Talões: constituem-se internamente de
arames de aço de grande resistência, tendo por
finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda.
 Parede lateral: são as laterais da carcaça.
São revestidos por uma mistura de borracha
com alto grau de flexibilidade e alta resistência
à fadiga.

Estrutura do PneuEstrutura do Pneu
 Cintas (lonas): compreende o feixe de
cintas (lonas estabilizadoras) que são
dimensionadas para suportar cargas em
movimento. Sua função é garantir a área de
contato necessária entre o pneu e o solo.
 Banda de rodagem: é a parte do pneu
que fica em contato direto com o solo. Seus
desenhos possuem partes cheias chamadas de
biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas
como sulcos, e devem oferecer aderência,
tração, estabilidade e segurança ao veículo.
 Ombro: É o apoio do pneu nas curvas e
manobras.
 Nervura central: proporciona um contato
"circunferencial" do pneu com o solo.

Processo ProdutivoProcesso Produtivo
 Misturação
É a primeira fase da fabricação do pneu. Nela, vários elementos são
misturados, sendo preparado o composto (borracha).

 Extrusão
A banda de rodagem e a parede lateral do pneu passam por uma
extrusora (espécie de rosca) e tomam seus formatos finais.

 Lonas
Lonas de borracha se juntam a tecidos de poliéster e nylon, formando as
lonas de corpo. As lonas estabilizadoras são formadas por fios de aço. Eles
são cobertos por uma camada de borracha, formando fitas que são
cortadas em ângulos determinados.

 Talões
O talão passa por uma pequena extrusora, que aplica uma camada de
borracha sobre fios de aço. Esses fios são enrolados em cilindros
que formam o componente.

 Construção
Todas as partes do pneu são aplicadas em uma máquina, parecida a
um tambor. Primeiramente é produzida a carcaça, em seguida é
formada a primeira estrutura do pneu.

 Vulcanização
O pneu é colocado em uma prensa com temperatura, pressão e
tempo determinados e moldado com suas características
específicas.

Identificação do PneuIdentificação do Pneu
Item Descrição
1 Marca do fabricante.
2 Modelo do Pneu.
3 Características de dimensões e construção.
4
Índice de carga / código de velocidade (88 = 560
Kg / V=240 Km/h).
5
Pneu sem câmara (TUBELESS) ou com câmara
(TUBE TYPE).
6
Indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear
Indicators)
7 País de fabricação.
8
Matrícula DOT (indica estabelecimento de
produção, tipo de pneu e período de fabricação)
9 Dados da estrutura do pneu.
10 Símbolo de certificação do INMETRO.
11 Carga e pressão máximas.
12 Site do produto.

Reciclagem - LegislaçãoReciclagem - Legislação
Resolução Data Disposição
258 26/8/1999
Responsabiliza as empresas fabricantes e importadoras de pneus
pela destinação final, iniciando com um pneu inservível para cada
quatro novos a partir de 01/01/2002 e crescendo ano a ano a
proporção até chegar a cinco para cada quatro a partir de 01/01/2005.
301 21/3/2002 Altera dispositivos da Resolução no 258, de 26 de agosto
de 1999, que dispõe sobre Pneumáticos.
416 30/9/2009
Obriga fabricantes e importadores a destinarem
adequadamente os pneus inservíveis.
Fabricantes e importadores são obrigados a montar pontos de coleta
e municípios com mais de 100.000 habitantes; e o PGP – Programa
de Gerenciamento de Pneus: deverá ser apresentado ao IBAMA
pelos fabricantes e importadores. Fonte: CONAMA

Reciclagem - InformaçõesReciclagem - Informações
 Segundo organizações internacionais, a produção de pneus novos
está estimada em cerca de 2 milhões por dia em todo o mundo.
 O descarte de pneus velhos chega a atingir, anualmente, a marca
de quase 800 milhões de unidades.
 No Brasil são produzidos cerca de 40 milhões de pneus por ano e
quase metade dessa produção é descartada no mesmo período,
sendo que quase 100 milhões de pneus velhos estão em aterros,
terrenos baldios, rios e lagos, segundo estimativa da Associação
Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip).
 A reciclagem de uma (1) tonelada de pneus rende 532kg de óleo,
24 kg de gás, 314 kg de carbono e 110 kg de aço.

Reciclagem – ProcessoReciclagem – Processo
Método Processo Desvantagens
Recauchutagem Reforma do pneu.
Limitação econômica, pois um pneu
reformado de automóvel custa 60%
do preço do novo, e não é
recomendável que seja reformado
mais de uma vez.
Reciclagem
Separação da borracha
vulcanizada de outros
componentes (metais e
tecidos).
A desvulcanização é um processo
caro, que produz um material de
composição indefinida e de
características físicas inferiores e
ainda é poluente.

Reciclagem - AplicaçõesReciclagem - Aplicações
 Pavimentos para estradas – o pó gerado pela recauchutagem e os restos
de pneus moídos podem ser misturados ao asfalto aumentando sua
elasticidade e durabilidade.
 Contenção de erosão do solo -
Pneus inteiros associados a
plantas de raízes grandes podem
ser utilizados para ajudar na
contenção da erosão do solo.

Reciclagem AplicaçõesReciclagem Aplicações
 Compostagem - aeração de
compostos orgânicos
 Pisos industriais, Sola de Sapato,
Tapetes de automóveis, Tapetes
para banheiros e Borracha de
vedação

 Reaproveitamento energético - cada quilograma de pneu libera entre 8,3 a 8,5
kilowatts por hora de energia. Esta energia é até 30% maior do que a contida em 1
quilo de madeira ou carvão. Com isso Fornos de cimento, usinas termoelétricas,
indústrias de papel e celulose e as fábricas de cal são grandes usuárias de pneus
em caldeiras, usando a carcaça inteira e aproveitando alguns óxidos contidos nos
metais dos pneus radiais.
 Sinalização rodoviária e Para-choques de carros - pneus inteiros utilizados na
sinalização rodoviária e para-choques
 Esportes - Usado em corridas de
automobilismo ou eventos que
necessitem de uma limitação do
território á percorrer.

 Reprodução de animais marinhos - No Brasil é utilizado como estruturas de
recifes artificiais no mar para criar ambiente adequado para reprodução de
animais marinhos.
 Equipamentos para
Playground - Obstáculos ou
balança, em baixo dos
brinquedos ou nas madeiras
para amenizar as quedas e
evitar acidentes.

 Artesanal - pneus inteiros são
utilizados em peças de arte e
decoração.

Referências BibliográficasReferências Bibliográficas
http://www.pirelli.com.br
http://www.mma.gov.br
http://www.reciclagem.pcc.usp.br/pneus.htm
http://www.anip.com.br/?cont=conteudo&area=32&titulo_pagina=Produção
http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/reportagens/voce-sabia-
475996.shtml
www.ambientebrasil.com.br

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