O documento discute os principais aspectos relacionados ao projeto e construção de pavimentos, incluindo a seleção de materiais, métodos de execução, dimensionamento das camadas e cálculo do número de solicitações considerando o volume de tráfego.

1. ENG. ANDRÉA CHOCIAY

2.  Estudo teórico sobre os pavimentos;
 Através das ferramentas de cálculo de estradas
de rodagem, poderemos estimar o revestimento
do pavimento.
 Através deste estudo poderemos:
 Diferenciar nomenclaturas e utilização de materiais
betuminosos, usados na pavimentação flexivel.
 Diferenciar materiais e métodos de execução
 Propor a melhor terraplanagem das bases flexiveis e a
pavimentação
 Verificar o material betuminoso através de ensaios.

3.  Para se compor um pavimento, no sistema de camadas, é
necessário levar em consideração os esforços de tração
absorvido pelas camadas da superficie e as deformações
desenvolvidas.
 É o pavimento betuminoso quem transmitirá as tensões
verticais para a camada de base.

4.  O pavimento betuminoso devido a espessura de
projeto é dividido em:
 Capa: resiste ao desgaste, com agregado menor
 Binder: agregado maior, mais barato
É solicitado estes dois quando o tráfego é muito alto.
 As misturas betuminosas provem de dois
materiais, o Alcatrão e o Asfalto (Craqueamento
do petróleo)
O CAP (cimento asfáltico de petróleo) é um
refino a vácuo do asfalto. Ele dá adesividade
ao agregado, resiste a solicitações horizontais
e impermeabiliza o pavimento

5.  CAP – Cimento Asfáltico de Petróleo
É um asfalto preparado para apresentar qualidades
e consistências próprias para uso direto na
construção de revestimentos asfáltico.
Algumas aplicações do CAP:

6.  Asfaltos diluidos ou recortados (cut-backs)
É um asfalto diluído ou recortado, obtidos com a diluição
do CAP em solventes apropriados. Utilizado para serviços
de imprimação (aplicação de pelicula) em solos argilosos
e em solos arenosos e pintura de ligação.
 Emulsão Asfáltica
São dispersões em água de CAP, estabilizada com tenso-
ativos (grupo amina) possuindo rupturas variadas.
Existem emulsões com lama asfáltica, em que se adiciona
material fino (filler) e possuem ruptura lenta. Estas são
utilizadas para:
Pintura de Ligação, tratamento superficial, macadame
betuminoso, reciclagem a frio, micro revestimentos e
etc.

7.  Asfaltos modificados com polímeros
São asfaltos com adição de polímeros como a
borracha e o látex. São excelentes nos serviços
de impermeabilização e pavimentação.
Ajuda o meio ambiente já que tem beneficiado os
pneus automotivos.
 Asfaltos industrializados ou oxidados
São asfaltos aquecidos e soprados para aumentar o
carbono. Usado como impermeabilizante de
tanques, especiais para piso, pelicula protetora
de estruturas, etc.

8.  Os materiais usados para bases de estradas,
devem ter o equivalente de areia maior que
30%, ou seja:
 Apresentar Limite de Liquidez – LL >25 e,
 Indice de Plasticidade – IP > 6
 Podemos classificar os solos da base e sub-
base com o Indice de Grupo – IG, obtido
através dos coeficientes presentes na tabela
8, aplicados na equação:
IG = 0,2.a + 0,005.a.c + 0,01.b.d

9.  Para determinar as espessuras das camadas, é
preciso dimensionar considerando todas as
tensões procedentes dos veiculos.
 Para dimensionar o pavimento, é preciso baseá-
lo no ISC (CBR) ou no Indice de Grupo (IG), e
então se estudar o volume de tráfego,
composição de veiculos e estudo do sub-leito.
 Para isso precisamos calcular:
 ISC (indice de suporte Califórnia)
 IS (indice de suporte)
 N (número de carga ou solicitação)
 K (coeficiente de equivalente estrutural)

10.  Calculo com base no IS
 Quando em anteprojeto, não dispor do valor do
CBR, admite-se IS=Isig
 Sendo assim calculamos com base na tabela 10:

12.  Materiais para execução de um revestimento
betuminoso:
 agregado mineral graduado (pedra ou seixo
britado);
 agregado fino (areia ou pó de pedra britada).
 material de enchimento (filler);
 betume (cimento asfáltico de petróleo),
emulsões e outros produtos.
 aditivos (polímeros, plastificantes, CP, etc.).
 eventualmente, borracha de pneus
inservíveis moída.

13.  Dosagem Marshall
 Objetiva conseguir uma mistura bem dosada e
com bom comportamento quando submetida a
esforços, de boa estabilidade, densidade,
durabilidade e flexibilidade.
 Utilizado para projetos de laboratório e controle
de campo das misturas de CAP+agregados
 Os critérios basicos para o ensaio são a analise da
densidade x vazios e a estabilidade da mistura
após compactação. Dizem respeito a
durabilidade da mistura.

14.  Outros métodos de dosagem:
 Método de Hubbard-Field: empregado em
misturas Areia+Asfalto.
Os critérios utilizados são o volume de vazios e o
teste de estabilidade.
 Método Califórnia: baseado no TME – tamanho
máximo efetivo do agregado

15.  Para dimensioná-lo, é preciso levar em
conta;
 ISC
 IS
 N (número de solicitações)
 Coeficiente de equivalência estrutural.

16.  Cálculo do número de solicitações (N)
 Volume médio de veiculos:

17.  Fator de eixo:transforma volume de trafego em
numero de veiculos-padrão

18.  Fator Regional: riscos sazonais e atmosféricos de
cada região.
 Valor mediano: Freg = 1,16
 Fator de carga: relaciona a passagem e o efeito
do veiculo sobre o pavimento.Dado pela
quantidade de eixos

19.  Sendo assim o Numero de Solicitações é dado
por: