O documento descreve a evolução do transporte de cargas aéreas, desde os primórdios da aviação comercial, quando as cargas eram importantes para o estabelecimento das empresas aéreas, até os dias atuais. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, além de classificar e explicar os tipos de cargas transportadas por via aérea.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
Implantado no Brasil em 1927, o transporte aéreo cresceu muito até a década de 1980, sofrendo crises nas décadas seguintes. Embora o transporte de passageiros tenha crescido com a modernização dos aviões e queda dos preços, o transporte de cargas tem alto custo devido à incapacidade de transportar grandes volumes. Os fatores críticos para o tráfego aéreo de passageiros são o preço do combustível e o crescimento econômico, enquanto para as fabricantes de aviões é a sa
Santos Dumont foi o primeiro a decolar com um avião motorizado, voando 60 metros em 23 de outubro de 1906. Ele ganhou prêmios por colocar um avião mais pesado que o ar no ar. Santos Dumont morreu em 1932 aos 59 anos, possivelmente suicídio.
O documento fornece informações sobre infraestruturas aeroportuárias em Portugal. Discute o número de passageiros e cargas transportadas nos principais aeroportos portugueses em 2011, além de detalhar os tipos de voos (lowcost e clássicos) e emprego no setor aeroportuário. Também resume os objetivos estratégicos para o sistema aeroportuário português e fornece algumas curiosidades sobre transporte aéreo.
1. O documento discute conceitos e taxonomias relacionados a terminais de transporte de carga. Apresenta definições sobre terminais de carga, classificações quanto à localização, propriedade, tipologia de cargas e objetivo funcional.
2. Aborda aspectos da concepção da localização de terminais, incluindo macro e microlocalização e fatores como uso do solo, sistema viário, topo-hidrogeologia e incentivos governamentais.
3. Detalha operações e receitas usuais em terminais, como recepção, armazen
Este documento descreve um curso de pós-graduação em logística internacional ministrado pelo professor Samir Keedi. O curso aborda tópicos teóricos e práticos sobre logística de transporte, modos de transporte, unitização de carga e Incoterms. O objetivo é fornecer conhecimentos sobre logística internacional e casos reais para melhorar os processos logísticos e a competitividade brasileira no comércio exterior.
Este documento discute conceitos fundamentais de logística internacional, incluindo modalidades de transporte, equipamentos, documentação alfandegária e desafios. Ele aborda temas como tipos de navios e aeronaves de carga, unidades de transporte como contêineres, taxas e cálculo de fretes marítimos e aéreos, e processos de desembaraço aduaneiro.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
Implantado no Brasil em 1927, o transporte aéreo cresceu muito até a década de 1980, sofrendo crises nas décadas seguintes. Embora o transporte de passageiros tenha crescido com a modernização dos aviões e queda dos preços, o transporte de cargas tem alto custo devido à incapacidade de transportar grandes volumes. Os fatores críticos para o tráfego aéreo de passageiros são o preço do combustível e o crescimento econômico, enquanto para as fabricantes de aviões é a sa
Santos Dumont foi o primeiro a decolar com um avião motorizado, voando 60 metros em 23 de outubro de 1906. Ele ganhou prêmios por colocar um avião mais pesado que o ar no ar. Santos Dumont morreu em 1932 aos 59 anos, possivelmente suicídio.
O documento fornece informações sobre infraestruturas aeroportuárias em Portugal. Discute o número de passageiros e cargas transportadas nos principais aeroportos portugueses em 2011, além de detalhar os tipos de voos (lowcost e clássicos) e emprego no setor aeroportuário. Também resume os objetivos estratégicos para o sistema aeroportuário português e fornece algumas curiosidades sobre transporte aéreo.
1. O documento discute conceitos e taxonomias relacionados a terminais de transporte de carga. Apresenta definições sobre terminais de carga, classificações quanto à localização, propriedade, tipologia de cargas e objetivo funcional.
2. Aborda aspectos da concepção da localização de terminais, incluindo macro e microlocalização e fatores como uso do solo, sistema viário, topo-hidrogeologia e incentivos governamentais.
3. Detalha operações e receitas usuais em terminais, como recepção, armazen
Este documento descreve um curso de pós-graduação em logística internacional ministrado pelo professor Samir Keedi. O curso aborda tópicos teóricos e práticos sobre logística de transporte, modos de transporte, unitização de carga e Incoterms. O objetivo é fornecer conhecimentos sobre logística internacional e casos reais para melhorar os processos logísticos e a competitividade brasileira no comércio exterior.
Este documento discute conceitos fundamentais de logística internacional, incluindo modalidades de transporte, equipamentos, documentação alfandegária e desafios. Ele aborda temas como tipos de navios e aeronaves de carga, unidades de transporte como contêineres, taxas e cálculo de fretes marítimos e aéreos, e processos de desembaraço aduaneiro.
Gestão Estratégica de Transportes e DistribuiçãoAdeildo Caboclo
Este capítulo introduz conceitos fundamentais sobre transporte e sua importância na logística. O transporte representa uma parcela significativa dos custos logísticos, em torno de 60% em média, e é essencial para atender os clientes com velocidade e pontualidade. A logística existe há muito tempo, mas se tornou um objeto de estudo mais moderno, envolvendo a gestão eficiente dos fluxos de suprimentos e distribuição. O transporte está diretamente ligado ao comércio e à capacidade de uma empresa atender mercados distantes
Este documento fornece uma introdução aos conceitos fundamentais de transporte, incluindo:
1) A definição do papel do transporte na logística e na cadeia de suprimentos de acordo com teóricos como Henry Ford, Michel Porter e outros;
2) Uma discussão sobre os custos do transporte e a complexidade dos negócios de transporte;
3) Uma explicação da variabilidade no processo de transporte e da infraestrutura brasileira.
Este documento discute logística internacional e transporte aéreo de carga. Ele fornece detalhes sobre a história da aviação no Brasil, tipos de cargas que podem ser transportadas por via aérea, vantagens e desvantagens deste modal em comparação com outros, associações reguladoras como a IATA, e órgãos governamentais brasileiros responsáveis pela regulamentação do transporte aéreo.
Identificação das características da cargallokkaum
O documento discute as características e preparação para o transporte de cargas. Ele descreve como identificar se uma carga é geral ou a granel, e fatores importantes como perecibilidade, fragilidade e periculosidade. Também discute embalagem, marcação, unitização e escolha do modal de transporte.
Este documento discute o transporte intermodal de mercadorias. Ele define transporte intermodal como o uso de dois ou mais modos de transporte para mover cargas de origem a destino de forma integrada e eficiente. O documento explora os conceitos-chave da intermodalidade e destaca suas vantagens, como aumentar a competitividade e promover práticas ambientais sustentáveis. Ele também descreve as etapas do ciclo da intermodalidade.
O transporte aéreo é responsável por transportar pessoas e mercadorias pelo ar através de veículos como aviões e helicópteros. A rede nacional de aeroportos em Portugal inclui os aeroportos de Lisboa, Porto e Faro, além dos aeroportos nas ilhas da Madeira e Açores. O transporte aéreo é rápido porém poluente e caro.
Este documento discute o transporte aéreo em Portugal, destacando que é um modal de transporte rápido e seguro, mas também caro. Explora as vantagens da aviação como velocidade e conveniência, mas também as desvantagens como poluição e alto custo. Resume observando que o documento caracteriza o transporte aéreo e analisa sua rede e importância em Portugal.
O documento discute a importância da logística internacional, multimodalidade e escolha de portos e aeroportos. Aborda conceitos como transporte unimodal, sucessivo, intermodal e multimodal. Destaca o papel dos operadores multimodais e a emissão do conhecimento de transporte multimodal. Explora também os conceitos de consolidação de carga e hubs portuários e aeroportuários.
O documento discute os principais aspectos da logística internacional, incluindo modalidades de transporte, incoterms, custos e desafios. Apresenta ainda casos reais para ilustrar conceitos-chave.
O documento discute os principais aspectos da logística internacional, incluindo as características das operações logísticas, a importância da globalização, os tipos de exportação e importação, os modais de transporte, embalagens, contêineres e o papel da tecnologia da informação.
Slides - Programa Comex INfoco: "Logística Internacional e Seus Principais M...ABRACOMEX
A logística internacional cresceu rapidamente devido aos seus benefícios, como organizar processos para economizar tempo e dinheiro e melhorar as relações comerciais. Os principais modais de transporte incluem marítimo, aéreo, rodoviário e ferroviário. Embora a logística internacional traga vantagens como aumento de lucros, também enfrenta desafios como longos prazos de entrega e decisões complexas.
A empresa GLOBAL CARGO LOGISTICA INTERNACIONAL tem como missão projetar e executar soluções logísticas no comércio exterior, buscando superar as expectativas dos clientes. Eles oferecem qualidade em todos os serviços, com foco no cliente, capacidades integradas e profissionais treinados. A qualidade é essencial para o sucesso da empresa no mercado logístico.
O seguro e o gerenciamento de riscos nas operações de transportesPaulo Cesar de Araujo
1) O documento discute a importância da gestão de contratos de seguros e gerenciamento de riscos nas operações logísticas de transporte rodoviário de carga. 2) Ele explica como esses procedimentos são importantes para prevenir sinistros e são exigidos pelas seguradoras, visando o equilíbrio financeiro das operações. 3) Também aborda aspectos como tipos de veículos, embalagens e processos como rastreamento e transbordo nas operações de transporte.
O documento discute logística e gestão de transporte, incluindo a seleção do modal de transporte com base em critérios como custo, velocidade e distância. Também aborda os tipos de transporte ferroviário, rodoviário, aquaviário, dutoviário e aeroviário, comparando seus custos fixos e variáveis, e fornece uma tabela comparando suas características operacionais.
O documento discute o transporte intermodal de mercadorias, identificando suas principais vantagens como aumentar a competitividade e racionalizar a logística, enquanto promove práticas ambientais sustentáveis. Ele explica os conceitos-chave da intermodalidade como transporte combinado, plataformas logísticas e portos, e descreve o ciclo logístico intermodal entre produtores, distribuidores e compradores.
O documento discute os diferentes modais de transporte no Brasil, incluindo transporte marítimo, fluvial/lacustre e rodoviário. Ele descreve os tipos de cargas, navios, eclusas e cabotagem, além de destacar as vantagens do transporte hidroviário em relação aos demais modais no Brasil. Finalmente, defende maiores investimentos no transporte hidroviário como alternativa para melhorar a logística no país.
O documento apresenta um plano de negócios para uma empresa de transportes e logística chamada Roanmar que deseja oferecer um novo serviço de transporte para fábricas automotivas. Ele descreve o perfil da empresa, características do novo serviço, segmentação do mercado-alvo, detalhes do serviço como preço e modal de transporte, e uma análise SWOT do novo serviço.
ATLANTE BRASIL transporte internacional transporte internacional maritimo aer...atlantebrasil
A empresa Atlante Shipping do Brasil Transportes Internacionais Ltda é uma empresa de transporte internacional localizada em São Paulo, Brasil, com endereço na Av. Francisco Matarazzo, 1500 - Torre New York - 16o andar. Ela pode ser contatada por telefone ou e-mail para assuntos comerciais.
O documento descreve aspectos da cidade de Belém do Pará, incluindo a Estação das Docas, o Porto de Belém e a banda Calypso, expressando orgulho e saudades da cidade e do estado do Pará.
Custos de estoques e parâmetros de ressuprimento estudo de caso em um atacadistaAgnaldo Cruz
1) O documento discute como determinar a quantidade ideal de estoque em empresas. 2) Aborda os custos de manter estoque, quando e quanto encomendar novos itens e apresenta a fórmula do tamanho do lote econômico. 3) Apresenta dois casos práticos de uma papelaria para ilustrar como calcular a quantidade ideal de estoque com demanda fixa e variável.
Gestão Estratégica de Transportes e DistribuiçãoAdeildo Caboclo
Este capítulo introduz conceitos fundamentais sobre transporte e sua importância na logística. O transporte representa uma parcela significativa dos custos logísticos, em torno de 60% em média, e é essencial para atender os clientes com velocidade e pontualidade. A logística existe há muito tempo, mas se tornou um objeto de estudo mais moderno, envolvendo a gestão eficiente dos fluxos de suprimentos e distribuição. O transporte está diretamente ligado ao comércio e à capacidade de uma empresa atender mercados distantes
Este documento fornece uma introdução aos conceitos fundamentais de transporte, incluindo:
1) A definição do papel do transporte na logística e na cadeia de suprimentos de acordo com teóricos como Henry Ford, Michel Porter e outros;
2) Uma discussão sobre os custos do transporte e a complexidade dos negócios de transporte;
3) Uma explicação da variabilidade no processo de transporte e da infraestrutura brasileira.
Este documento discute logística internacional e transporte aéreo de carga. Ele fornece detalhes sobre a história da aviação no Brasil, tipos de cargas que podem ser transportadas por via aérea, vantagens e desvantagens deste modal em comparação com outros, associações reguladoras como a IATA, e órgãos governamentais brasileiros responsáveis pela regulamentação do transporte aéreo.
Identificação das características da cargallokkaum
O documento discute as características e preparação para o transporte de cargas. Ele descreve como identificar se uma carga é geral ou a granel, e fatores importantes como perecibilidade, fragilidade e periculosidade. Também discute embalagem, marcação, unitização e escolha do modal de transporte.
Este documento discute o transporte intermodal de mercadorias. Ele define transporte intermodal como o uso de dois ou mais modos de transporte para mover cargas de origem a destino de forma integrada e eficiente. O documento explora os conceitos-chave da intermodalidade e destaca suas vantagens, como aumentar a competitividade e promover práticas ambientais sustentáveis. Ele também descreve as etapas do ciclo da intermodalidade.
O transporte aéreo é responsável por transportar pessoas e mercadorias pelo ar através de veículos como aviões e helicópteros. A rede nacional de aeroportos em Portugal inclui os aeroportos de Lisboa, Porto e Faro, além dos aeroportos nas ilhas da Madeira e Açores. O transporte aéreo é rápido porém poluente e caro.
Este documento discute o transporte aéreo em Portugal, destacando que é um modal de transporte rápido e seguro, mas também caro. Explora as vantagens da aviação como velocidade e conveniência, mas também as desvantagens como poluição e alto custo. Resume observando que o documento caracteriza o transporte aéreo e analisa sua rede e importância em Portugal.
O documento discute a importância da logística internacional, multimodalidade e escolha de portos e aeroportos. Aborda conceitos como transporte unimodal, sucessivo, intermodal e multimodal. Destaca o papel dos operadores multimodais e a emissão do conhecimento de transporte multimodal. Explora também os conceitos de consolidação de carga e hubs portuários e aeroportuários.
O documento discute os principais aspectos da logística internacional, incluindo modalidades de transporte, incoterms, custos e desafios. Apresenta ainda casos reais para ilustrar conceitos-chave.
O documento discute os principais aspectos da logística internacional, incluindo as características das operações logísticas, a importância da globalização, os tipos de exportação e importação, os modais de transporte, embalagens, contêineres e o papel da tecnologia da informação.
Slides - Programa Comex INfoco: "Logística Internacional e Seus Principais M...ABRACOMEX
A logística internacional cresceu rapidamente devido aos seus benefícios, como organizar processos para economizar tempo e dinheiro e melhorar as relações comerciais. Os principais modais de transporte incluem marítimo, aéreo, rodoviário e ferroviário. Embora a logística internacional traga vantagens como aumento de lucros, também enfrenta desafios como longos prazos de entrega e decisões complexas.
A empresa GLOBAL CARGO LOGISTICA INTERNACIONAL tem como missão projetar e executar soluções logísticas no comércio exterior, buscando superar as expectativas dos clientes. Eles oferecem qualidade em todos os serviços, com foco no cliente, capacidades integradas e profissionais treinados. A qualidade é essencial para o sucesso da empresa no mercado logístico.
O seguro e o gerenciamento de riscos nas operações de transportesPaulo Cesar de Araujo
1) O documento discute a importância da gestão de contratos de seguros e gerenciamento de riscos nas operações logísticas de transporte rodoviário de carga. 2) Ele explica como esses procedimentos são importantes para prevenir sinistros e são exigidos pelas seguradoras, visando o equilíbrio financeiro das operações. 3) Também aborda aspectos como tipos de veículos, embalagens e processos como rastreamento e transbordo nas operações de transporte.
O documento discute logística e gestão de transporte, incluindo a seleção do modal de transporte com base em critérios como custo, velocidade e distância. Também aborda os tipos de transporte ferroviário, rodoviário, aquaviário, dutoviário e aeroviário, comparando seus custos fixos e variáveis, e fornece uma tabela comparando suas características operacionais.
O documento discute o transporte intermodal de mercadorias, identificando suas principais vantagens como aumentar a competitividade e racionalizar a logística, enquanto promove práticas ambientais sustentáveis. Ele explica os conceitos-chave da intermodalidade como transporte combinado, plataformas logísticas e portos, e descreve o ciclo logístico intermodal entre produtores, distribuidores e compradores.
O documento discute os diferentes modais de transporte no Brasil, incluindo transporte marítimo, fluvial/lacustre e rodoviário. Ele descreve os tipos de cargas, navios, eclusas e cabotagem, além de destacar as vantagens do transporte hidroviário em relação aos demais modais no Brasil. Finalmente, defende maiores investimentos no transporte hidroviário como alternativa para melhorar a logística no país.
O documento apresenta um plano de negócios para uma empresa de transportes e logística chamada Roanmar que deseja oferecer um novo serviço de transporte para fábricas automotivas. Ele descreve o perfil da empresa, características do novo serviço, segmentação do mercado-alvo, detalhes do serviço como preço e modal de transporte, e uma análise SWOT do novo serviço.
ATLANTE BRASIL transporte internacional transporte internacional maritimo aer...atlantebrasil
A empresa Atlante Shipping do Brasil Transportes Internacionais Ltda é uma empresa de transporte internacional localizada em São Paulo, Brasil, com endereço na Av. Francisco Matarazzo, 1500 - Torre New York - 16o andar. Ela pode ser contatada por telefone ou e-mail para assuntos comerciais.
O documento descreve aspectos da cidade de Belém do Pará, incluindo a Estação das Docas, o Porto de Belém e a banda Calypso, expressando orgulho e saudades da cidade e do estado do Pará.
Custos de estoques e parâmetros de ressuprimento estudo de caso em um atacadistaAgnaldo Cruz
1) O documento discute como determinar a quantidade ideal de estoque em empresas. 2) Aborda os custos de manter estoque, quando e quanto encomendar novos itens e apresenta a fórmula do tamanho do lote econômico. 3) Apresenta dois casos práticos de uma papelaria para ilustrar como calcular a quantidade ideal de estoque com demanda fixa e variável.
O documento apresenta um projeto de logotipo e identidade visual para uma empresa de reciclagem de plástico. Ele inclui a apresentação da empresa, sua missão, visão e valores, além de detalhar os produtos, público-alvo, concorrentes e planos de propaganda e marketing.
O documento discute os tipos e a evolução do transporte aéreo. Ele descreve os principais tipos de transporte aéreo, como aviões, helicópteros e balões, e traça a história do desenvolvimento do transporte aéreo desde os tempos pré-históricos. O documento também destaca as vantagens do transporte aéreo, como a rapidez, e suas desvantagens, como a poluição e os altos custos.
Vantagens e desvantagens do transporte aquaviário no brasilCarlos Benkendorf
O documento discute os tipos de transporte aquaviário no Brasil, incluindo transporte marítimo, fluvial e lacustre. Ele descreve as vantagens e desvantagens do transporte marítimo, como a capacidade de transportar grandes quantidades de carga a baixo custo, mas com velocidade mais lenta. Também lista os principais tipos de navios utilizados no transporte marítimo de cargas e passageiros.
Transporte aéreo (hecho a inicios del 2013)
Libros para descarga: www.facebook.com/groups/600908603261561/
Página:
www.facebook.com/pages/Negocios-Internacionales-ESCA/165244783628608
Este documento presenta información sobre el transporte internacional de carga aérea. Explica la importancia de este tipo de transporte y los tipos de mercancías que se transportan comúnmente por avión. Detalla los tipos de aviones de carga y su capacidad. Incluye secciones sobre la operatividad del transporte aéreo, tarifas y fletes, y regulaciones internacionales.
O documento discute o transporte aéreo em Portugal, destacando suas vantagens como o meio de transporte mais rápido e adequado para mercadorias valiosas, apesar de também apresentar desvantagens como poluição e alto custo. Ele descreve a evolução dos aeroportos e das rotas aéreas internacionais nas últimas décadas e conclui que, apesar das desvantagens, o transporte aéreo é um dos meios de transporte mais seguros e dinâmicos disponíveis atualmente.
O documento resume as principais informações sobre o transporte rodoviário no Brasil, incluindo sua regulamentação, tipos de veículos, cargas e documentação necessária.
O documento discute os objetivos de um curso sobre aeroportos. Ele explica que um aeroporto envolve muitas especialidades e que o curso visa dar ao engenheiro civil um entendimento básico dos conceitos aeronáuticos para que possa participar de discussões multidisciplinares sobre projetos aeroportuários. Também discute a padronização no transporte aéreo e a importância da Organização de Aviação Civil Internacional na regulamentação da segurança e economia da aviação.
Conceitos e oportunidade no Transporte Marítimo InternacionalABRACOMEX
Material didático utilizado na palestra "Conceitos e oportunidades no Transporte Marítimo Internacional - Shipping" ministrada pelo palestrante Rogério Guimarães.
O documento descreve os principais modos de transporte - rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário - e conceitos como transporte multimodal e intermodalidade. Também fornece detalhes sobre o transporte rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário, destacando suas vantagens e desvantagens.
O documento discute a evolução do transporte aéreo no Brasil desde a década de 1920, destacando o crescimento significativo do número de passageiros e empresas entre 1945-1995. Também aborda os diferentes tipos de carga transportada por via aérea e a hierarquia das cidades brasileiras com base no fluxo de passageiros e mercadorias.
O documento discute os diferentes modais de transporte de petróleo e derivados utilizados pela Transpetro ao longo da história. Apresenta as vantagens e desvantagens dos modais dutoviário, rodoviário, ferroviário, hidroviário e marítimo/cabotagem, além de detalhar os procedimentos de carga e descarga para alguns deles.
O documento discute a importância do sistema de transportes na economia e suas características. Apresenta os principais modais de transporte (ferroviário, rodoviário, aeroviário, hidroviário e dutoviário), destacando suas vantagens e limitações. Também aborda os custos logísticos no Brasil, a estrutura de custos dos transportes, as estratégias de precificação e o papel do gerenciamento de transportes.
Trabalho apresentado na Disciplina de Transportes
como requisito para Conclusão do Modulo de Logística
do Curso Técnico de Administração de Empresas
Orientador:
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, hidroviário, dutoviário e aéreo. Ele fornece detalhes sobre as vantagens e desvantagens de cada modal, bem como sua participação no transporte de cargas no país. O modal rodoviário representa a maior parte da carga transportada, enquanto o hidroviário desempenha um papel importante em algumas regiões. O transporte ferroviário vem se recuperando após a privatização das ferrovias.
O documento discute estratégias de transporte e modais de transporte, incluindo:
1) Os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e suas vantagens e desvantagens;
2) O transporte multimodal que utiliza dois ou mais modais sob um único contrato.
O documento discute os principais modais de transporte de cargas no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário. Ele descreve as vantagens e desvantagens de cada modal e discute conceitos como transporte multimodal e intermodal.
O documento resume a evolução e características dos principais modos de transporte: (1) Rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo evoluíram graças à máquina a vapor e motor a combustão, melhorando a mobilidade; (2) Cada modo possui vantagens e desvantagens quanto a custo, velocidade e flexibilidade; (3) O transporte é classificado segundo a modalidade, forma de operação e características de cada veículo.
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
O documento descreve a evolução e características dos principais modos de transporte. Resume a situação logística dos transportes na Europa e Portugal, destacando os desafios como congestionamento, poluição e dependência de combustíveis fósseis, e a necessidade de modernizar a logística para aumentar a eficiência e sustentabilidade dos sistemas de transporte.
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
O documento descreve a evolução e características dos principais modos de transporte. Resume a situação logística dos transportes na Europa e Portugal, destacando os desafios como congestionamento, poluição e dependência de combustíveis fósseis, e a necessidade de modernizar a logística e aumentar a intermodalidade.
O documento discute o desenvolvimento do transporte aéreo como um importante meio de transporte de pessoas e mercadorias. Aborda a evolução histórica desde a invenção do avião até o avião comercial, destacando que o transporte aéreo contribuiu para reduzir as distâncias. Também apresenta aspectos como vantagens, desvantagens, impactos ambientais e o papel do transporte aéreo em Portugal.
Navegacao e transporte maritimo de cargas tarefa 5 - Francisco Andre Barros...André Conde
1. O transporte de contêineres revolucionou o transporte marítimo ao torná-lo mais eficiente e barato, permitindo o crescimento do comércio global.
2. O primeiro navio porta-contêineres moderno foi o Ideal X em 1956, iniciando a era do transporte intermodal.
3. Atualmente os maiores navios transportam mais de 19.000 contêineres, desafiando a capacidade dos canais, enquanto novos sistemas tentam melhorar a eficiência portuária.
O documento discute os diferentes tipos de transporte, incluindo terrestre, aquático e aéreo. Ele explica como cada meio de transporte evoluiu ao longo do tempo e como eles influenciam a organização do espaço e o desenvolvimento econômico. O documento também aborda os transportes rodoviários e ferroviários existentes nas áreas urbanas e como eles se complementam.
Semelhante a Seminriotransporteareodecargas 101126210659-phpapp01 (20)
2. No seu início, a aviação comercial dava sua importância às
cargas. Eram encaminhadas correspondências, pequenos
malotes e até materiais como bombas, mísseis e foguetes nos
aviões.
Muito se deve ao transporte de correios e malotes. Foram
eles que num primeiro momento, criaram as condições para
que muitas empresas aéreas se estabelecessem e depois
pudessem transportar passageiros.
3. Nos anos 50, com o advento dos jatos, muitos aviões
tornaram-se obsoletos para transporte de passageiros. Com
seus preços rebaixados, surgiu uma oportunidade única para
que os operadores fizessem a transformação deles em
cargueiros.
São desta época os primeiros vôos totalmente de cargas
intercontinentais.
4. COMPANHIAS AÉREAS - EMPRESAS
LUFTHANSA CARGO:
• É a maior Companhia aérea da
Alemanha e uma das maiores do
mundo.
• O transporte de cargas sempre
foi uma importante atividade para
a empresa.
• Em 1994 a empresa foi
reorganizada como Lufthansa
Carga.
• É hoje a segunda maior
companhia cargueira do mundo.
5. A Lufthansa Cargo foi eleita a melhor empresa de carga aérea
européia na Ásia e o mercado de carga aérea mais importante do
mundo. A empresa recebeu a condecoração em Xangai, onde teve
lugar na 24ª edição da premiação Asian Freight & Supply Chain
Awards (AFSCAs) da revista especializada Cargonews Asia.
Com este prêmio, a Lufthansa Cargo ficou à frente da Air France-
KLM Cargo e Cargolux, garantindo seu primeiro lugar pela quarta
vez consecutiva. Assim, o prêmio de melhor da Europa foi
concedido à empresa em dois continentes no prazo de poucas
semanas – recebendo o prêmio de melhor empresa de carga aérea
européia da Cargo Airline of the Year Awards, em Londres.
6. Federal Expresss – FEDEX:
- Fundada em 1º de agosto de
1971 por Frederick W. Smith.
- Empresa estadunidense de
transporte expresso de
correspondências, documentos e
objetos, oferecendo ainda vários
serviços de logística. FedEx é um
acrônimo do nome original da
empresa, Federal Express.
- É a 2ª maior empresa de
transporte aéreo mundial - atrás
somente da Delta Airlines.
7. A FedEx foi uma das primeiras empresas a utilizar o código de
barra em escala industrial.Tal função foi importante porque o uso
de listras impressas na embalagem dos produtos possibilitaria a
companhia saber em tempo real qual a situação de seu estoque,
quantas unidades vendidas e qual deverá ser o volume de
produção no dia seguinte.
Uma mercadoria transportada pela FedEx, tem seu código de
barras lido entre doze e quinze vezes. Qualquer um pode entrar na
Internet e saber em que parte do trajeto está a sua encomenda, e
tratando-se de um livro ou CD é apenas um conforto a mais para o
consumidor.
Foi eleita pelo Great Place to Work Institute (GPTW) como a 11ª
melhor empresa para se trabalhar no Brasil.
8. DHL Express:
- Seus serviços iniciaram como transporte aéreo de documentos
da cidade de São Francisco a Honolulu.
- Hoje a empresa torna-se líder do mercado de transporte e
soluções logísticas, sendo a maior empresa de entregas
expressas do mundo.
- Oferece envio expresso, aéreo e marítimo, transporte por
terra, contratação de soluções de logística, bem como serviços
de correspondência internacional, combinado com cobertura
mundial e conhecimento profundo dos mercados locais.
- Conecta mais de 220 países e territórios no mundo, operando
com quatro divisões especializadas: UPS e TNT.
9. Empresas no Brasil
BETA CARGO:
- Iniciou suas operações em 1987, compondo-se de 5 empresas
independentes que oferecem soluções logísticas. A empresa ainda
é pequena se comparada às outras, mas vem crescendo no
mercado.
ITAPEMIRIM CARGO:
- Iniciou suas operações em 1995. Além do transporte de cargas, a
empresa também com o segmento de handling/manuseio a
terceiros.
10. VARIG LOG:
- Na década de 60 a Varig incorporou
os primeiros jatos puramente
cargueiros
a sua frota.
- A empresa foi vendida ao grupo de
investidores brasileiros chamado Volo
que vem investindo na frota.
- Atualmente não há mais nenhuma
relação acionária entre o grupo Varig e
a Varig Log.
11. - Fundada em 1996. É uma divisão do Grupo TAM, sendo a
unidade de cargas da Companhia. Antigo nome TAM Express.
- Está presente em 45 aeroportos e seu serviço terrestre atinge
mais de 3900 cidades no Brasil e exterior.
- A TAM Cargo utiliza os porões da frota da TAM Linhas Aéreas,
composta por aproximadamente 123 aeronaves em operação.
Somente no mercado internacional, a capacidade atual de
cargas de exportação e importação da unidades de cargas
chega a 440 toneladas por dia - sendo 228 toneladas para a
Europa, 160 toneladas para os Estados Unidos e 52 toneladas
para o Mercosul.
13. Tipos de Cargas
Segundo Magalhães(1998), carga aérea é o termo geral utilizado
para denotar o conjunto de bens transportados por via aérea que
geram receita excluindo-se destes os passageiros e bagagens.
E para Curiel (2001), carga aérea é considerada todos material
transportado por meio de aeronaves, cujos valores agregados são
normalmente suficientemente elevados para justificar a utilização
deste modal.
14. Classificações
MALAS POSTAIS: correspondências que são transportadas e
distribuídas vias estações portais e entregadores.
ENCOMENDAS EXPRESSAS: remessas que exigem entregas rápidas,
ou seja, serviços expressos que atendem materiais como
documentos, amostras e pequenas encomendas.
15. CARGA PROPRIAMENTE DITA: materiais na maioria de grandes
volumes e dimensões que necessitam ser transportadas nesse
modal.
16. Classificação: Segundo Magalhães(2005)
Carga Geral: Cargas
normais/comuns, que podem ser
armazenadas em sistemas porta-
paletes.
Não necessitando de cuidados
especiais ou procedimentos
específicos para armazenagem e
manuseio.
17. Carga Fracionada: São utilizadas
por empresas que desejam
atender diferentes clientes com
pequenos volumes, sendo feita a
distribuição fracionada.
18. Carga Expressa: cargas de
grande urgência, como as ligadas à
saúde (soro, vacinas, e órgãos), ou
até mesmo as ligadas em questões
diplomáticas.
19. Carga Específica: Possuem características típicas, demandando um
procedimento diferenciado.
Perecíveis: cargas com valor comercial e estruturas limitadas pelo
tempo, podendo estragar ou não ter utilidade quando não
entregues em prazo correto.Ex: flores, mudas, vacinas, alimentos,
algumas substâncias químicas.
Perigosas: cargas que possuem artigos ou substâncias capazes de
impor risco à segurança, saúde ou local. Ex: explosivos, gases,
corrosivos, líquido e sólidos inflamáveis, substâncias tóxicas,
material radioativo, entre outros.
20. Restritas: são aquelas sujeitas à restrições rigorosas impostas
pelas autoridades alfandegárias e governamentais. Ex: armas,
explosivos e outros relacionados.
Refrigeradas: cargas que precisam ser mantidas a uma
temperatura diferente da ambiente para não sofrer modificações
que prejudiquem a mercadoria.
Alto Valor: materiais de alto valor comercial agregado, exigindo
dos operadores do terminal um tratamento especial.
Cargas Vivas: compostas por animais vivos, onde são necessários
equipamentos e procedimentos específicos, além de instalações
especiais, preferivelmente fora da área de armazenagem das
outras mercadorias.
21. Vantagens e Desvantagens
Vantagens: Dentre as vantagens do transporte aéreo destacam-se
a velocidade, a confiabilidade e a eficiência. A questão do
manuseio largamente mecanizado e o fácil acesso a regiões
inatingíveis para outros modais também são lembradas.
Outras boas vantagens desse transporte seriam a facilidade para
transportar mercadorias em urgência na entrega e o conhecimento
de transporte que é obtido com grande rapidez, por conta de sua
emissão antecipada e o fato de se poder contar com o produto
mais rápido, ainda se for perecível ou com validade curta.
22. Desvantagens: O modal aéreo é caro, com altos custos fixos e
variáveis (aeronaves, combustíveis e manutenção),que perde muito
pelas questões de freqüência, consistência, capacidade. Possui
também uma capacidade reduzida de transporte, quando há pesos
e volumes elevados, pois a aeronave não consegue competir em
determinadas situações com navios, por exemplo.
Há grandes restrições a cargas perigosas, havendo um rigoroso
controle quanto ao transporte desses produtos por via aérea e a
armazenagem nos terminais dos aeroporto.
Está fora de cogitação o transporte de minérios, grãos, petróleo e
químicos a granel por via aérea.
Pode ser necessária a conjugação com outros modais, pois alguns
países não tem infra-estrutura para o transporte aéreo, pois o
mesmo necessita de espaços operacionais.
23.
24. • Conforme Alves (2007), a opção do transporte aéreo no Brasil
aparece com grande relevância, sendo que em determinadas
regiões chega a ser a única opção de acesso do país.
• Isso se deve ao fato do país possuir grandes dimensões
territoriais, com uma população espalhada irregularmente e
com uma malha rodoviária mal conservada, ferrovias escassas
e rede fluvial pouco utilizada.
26. Mesmo sendo o modal menos utilizado, o transporte aéreo de
carga vem ganhando significativo espaço no Brasil.
Segundo a Tecnologística (2007), esse modal é incentivado pelas
novas exigências das exportações que vem crescendo bastante e
por sua relação custo-benefício.
Já em meados de 1945, de acordo com o CTA – Comando Geral de
Tecnologia Aeroespacial o professor Richard H. Smith chefe do
Depto. de Aeronáutica do Massachussets Institute of Technology
convidado para uma conferência no Brasil já mencionara que uma
boa rede de transporte aéreo com boa distribuição abrangendo o
território nacional traria grandes vantagens a economia,
agricultura e industrialização do país no futuro, sendo o transporte
de cargas um negócio bom e lucrativo.
27. Após conferência houve a fundação da Embraer – Empresa
Brasileira de Aeronáutica, fabricando seus famosos aviões, sendo
uma das maiores exportadoras e o ITA – Instituto Tecnológico de
Aeronáutica, como uma grande escola para os profissionais da área
no Brasil.
Conforme Tecnologística (2005), 2% de toda carga mundial é
transportada pelo aéreo, representando cerca de 40% em valor
agregado. Desta forma, os gargalos portuários e a urgência da
entrega de mercadorias ajudam no crescimento desse modal no
país.
28. Grandes empresas de serviço courier (entrega de documentos e
encomendas: FEDEX, UPS, DHL) e de carga aérea (grandes volumes
comerciais) vêm investindo e crescendo junto com este setor.
Certos volumes de grandes dimensões e peso também vêm sendo
transportados nesse modal, graças a um processo logístico
adequado.
O transporte aéreo segundo Ballou (1993), tem mostado
crescimento bem elevado, principalmente a partir de 1960, Já
entre 1960 e 1982, o crescimento estimado foi de
aproximadamente 517%.
É um modal que promete um crescimento dramático no futuro,
mas ainda no Brasil representa pouco em termo globais. Mas se
considerarmos o valor transportado, o Transporte Aéreo salta de
último para segunda posição.
29.
30. Boa parte do tráfego aéreo é feito em vôos de passageiros com
disponibilidade de espaço nos compartimentos de cargas. A
participação da aviação exclusivamente cargueira no tráfego
brasileiro é pouco significativa, destacando-se em vôos mistos e
os outros 30% em aeronaves cargueiras (ABSA, 2007).
O modal aéreo para cargas tem grande capacidade para expandir
e se fortalecer ainda mais no país. A política econômica vem
favorecendo muito, visto à alta demanda de exportações. Com a
globalização que elimina barreiras, o Brasil vem exportando para
países de todos os continentes, com destaque para países como
Chile e França.
31. Alguns progressos no setor de Carga Aérea são: o estabelecimento de
acordos de cooperação e aliança estratégica com empresas do ramo,
reavaliação das horas disponíveis de vôo de forma que sejam melhor
utilizadas e agilização de Lei que geram atrasos na liberação. (ABSA,
2007)
Desenho representando tipo de avião destinado somente para o
transporte de cargas. Aviões desse tipo conseguem carregar no
mínino 40 ton.
32.
33.
34.
35. ÓRGÃOS INTERNACIONAIS
Existem órgãos que são responsáveis pelo controle desse
modal em todo o mundo, são eles:
ICAO (International Civil Organization) - que funciona
como um fórum global de todos os países.
IATA (International Air Transport Association) -
responsável pela organização de todos os agentes de
carga ao redor do globo.
36. International Civil
Organization - ICAO
• Símbolo da Organização,
com a adaptação dos
nomes em 5 línguas, para
simbolizar a atuação em
todos os continentes.
Uma organização especial da ONU.
Trata de diversos assuntos da
Aviação, como:
- regulamentação, segurança,
eficiência e desenvolvimento.
Fundada em 1944. Hoje com 189
países participantes. Sua sede fica
em Montreal, no Canadá.
37. International Air Transport Association - IATA
Associação de Tráfego Aéreo
Internacional foi fundada com o
surgimento do transporte aéreo, em
1919 na França.
Só foi reconhecida em nível mundial
por volta de 1945.
Uma associação que tem participação
de empresas do setor em todo o
mundo e cerca de 10.000 agentes de
carga vinculados.
38. Visa servir o setor da Aviação como um todo;
serviços seguros, de rentabilidade para as empresas,
padronizações e procedimentos. Atuando em áreas
de operações, carga, desenvolvimento, finanças,
regulamentos, turismo, entre outras.
“A IATA não tem caráter político, mas comercial,
trabalhando pelo interesse dos seus associados, bem
como dos usuários do transporte aéreo.”
(MENDONÇA E KEEDI, 1997)”.
39. ÓRGÃOS NACIONAIS
Brasil tem o Transporte Aéreo
gerenciado pelo Ministério da Defesa,
tendo uma base militar, diferente da
maioria dos países do mundo, onde não
há qualquer vínculo militar.
Dentre os principais organismos
existentes no Brasil, destacamos:
- Agência Nacional de Aviação Civil
(ANAC)
- Empresa Brasileira de Infra-Estrutura
Aeroportuária (Infraero)
40. ANAC
A ANAC é uma autarquia especial
ligada ao Ministério da Defesa, porém
possui independência em sua gestão.
Funções:
- controle da aviação geral nos
âmbitos nacionais e internacionais;
- representar o Brasil no seguimento
das normas do transporte aéreo
internacional, infra-estrutura
aeroportuária, serviços.
41.
42. INFRAERO
• Responsável pelo controle das exportações e importações
nos armazéns do país, pela administração e construção dos
aeroportos e pelos terminais de passageiros,
regulamentados pelo Governo Federal.
• É uma empresa pública com mais de 30 anos de
existência, com sede em Brasília, onde em seus terminais
concentram aproximadamente 97% do movimento do
transporte aéreo regular do país.
43. • Os terminais de Logística a cada ano batem recorde
em movimentação e arrecadação.
• Responsável pelos planos de obra e reestruturação
dos aeroportos, que são realizados através da receita
obtida pela armazenagem e capatazia de carga aérea,
tarifas de embarque, entre outras (INFRAERO, 2007).
46. Logística no transporte aéreo de
cargas
Logística: é o processo de planejar, implementar e
controlar de maneira eficiente o transporte e
armazenagem de produtos, com o menor custo, com
qualidade e agregando valor.
No Transporte Aéreo: armazenagem de produtos nos
aeroportos, entregas materiais e o modelo just in time.
Aumento da importância do transporte aéreo na logística
- prazo de entrega.
47. A flexibilidade na mudança de configuração da
aeronave também é um fator logístico importante.
Aeronaves específicas para cargas: Antonov 225 -
250 ton.
No seu compartimento de carga cabem mais de
1500 pessoas
48.
49. Fatores decisivos na escolha do modal (Ballou, 1993):
- Custo do serviço
- Tempo médio de entrega
- Tempo de trânsito
- Perdas e danos
Se for tomado por base um transporte de carga fechada a
longa distância, em média os custos/preços mais altos são os
do modal aéreo, seguido pelo rodoviário, ferroviário,
dutoviário e aquaviário.
50. Comércio Eletrônico: maiores ramos de aplicação de logística no
transporte aéreo.
Modernização de conceitos logísticos - qualidade + menor tempo
de trânsito
Hub-and-spoke: No sistema hub-and-spoke, (…) as companhias
aéreas geralmente usam um ou dois grandes aeroportos (…).
Vôos são planejados em bancos nos quais permitem aos
passageiros continuar a sua viagem através de conexões para
mais destinos. (Button, 1998)
Para cumprir as novas exigências do mercado se faz necessária a
utilização de um modal rápido e barato. Quanto às questões da
rapidez, o transporte aéreo é o modal mais rápido. (Montilha,
2007)
51. Aeroportos de cargas no Brasil
32 Aeroportos que possuem terminais de carga, onde há a
estrutura para o procedimento de importação e
exportação.
Segundo a Infraero (2007), um total de 569 mil toneladas de
carga foram transportadas pelos Terminais dos 32 aeroportos
da rede Infraero em 2005. Entre 2005 e 2007 a Infraero investiu
mais de R$35 milhões na compra de equipamentos e na
viabilização dos sistemas os terminais de carga.
52. AEROPORTOS DE CARGA DE DESTAQUE DO
BRASIL:
- Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – SP
- Aeroporto Internacional de Viracopos (Campinas – SP)
- Aeroporto Internacional de Manaus – AM
- Aeroporto Internacional de Galeão (Rio de Janeiro – RJ)
53.
54. Aeroporto Guarulhos e Aeroporto Viracopos – responsáveis por
70% do volume total movimentado;
Aeroporto de Manaus - complexo logístico de sete prédios;
Aeroporto Galeão - maior e mais bem aparelhado armazém de
cargas vivas do Brasil, além do maior armazém frigorificado do país.
55.
56. O Panorama Atual do Transporte Aéreo
Brasileiro
O transporte aéreo brasileiro vem passando por um período
de grande crise. O estopim para essa situação ocorreu no dia
29/09/2006.
Neste dia, um avião da companhia aérea Gol se chocou com
outro que havia sido comprado da Embraer, com pilotos
americanos. O avião da Embraer, foi pouco atingido, sem
chegar a cair, já a aeronave da Gol caiu em meio a mata,
matando mais de 150 pessoas.
Após este incidente, iniciou-se o período chamado de
‘’Apagão Aéreo’’, caracterizado por um caos e todo o setor de
transporte aéreo brasileiro.
57. Em março de 2007 a situação ficou ainda pior. No dia 30 os
controladores de vôo entraram em greve, paralisando os
principais aeroportos do país.
As autoridades militares perderam o controle da situação e o
impasse foi resolvido com a intervenção do Presidente da
República que solicitou ao ministro do planejamento, Paula
Bernardo e uma assessora da casa civil que negociassem o fim da
greve com os controladores.
Em julho de 2007, chega-se a maior crise até então. Um avião da
TAM que vinha de Porto Alegre, em tentativa de pouso no
Aeroporto de Congonhas, acabou ultrapassando o final da pista
colidindo com um prédio da empresa TAM Express e um posto
de gasolina, matando todos a bordo.
58. As hipóteses para o acidente são as más condições da pista, falha
humana ou da aeronave. Com esse acidente evidencia-se a
saturação do Aeroporto de Congonhas, a tempo operando acima
de sua capacidade.
A tabela a seguir demonstra o ranking dos desastres da aviação
comercial desde 1945, em números de vítimas e quantidade de
acidentes fatais.
59.
60.
61. Expansão acelerada do tráfego aéreo
De 2003 para 2006 houve um crescimento de 52,13% no
número total de passageiros do aeroporto de Congonhas,
36,07% no aeroporto de Guarulhos e 43,49% no total de
aeroportos brasileiros.
62. Infra-estrutura
Enquanto o movimento de passageiros havia crescido em
ritmo acelerado - 19% só em 2005 - , o investimento oficial em
infra-estrutura de controle aéreo, equipamentos e formação
de equipes seguiu o caminho inverso - foi reduzido quase à
metade.
Em 2005 a ANAC realizou um estudo de infra-estrutura e
verificou que entre os 28 principais aeroportos do país, 4 se
encontravam saturados (Congonhas, Brasília, Vitória e Porto
Seguro).
63. Congonhas recebeu 17.147.628 passageiros, para uma
capacidade de 12.000.000, Brasília recebeu 9.426.569
passageiros, para uma capacidade de 7.400.000, Vitória
recebeu 1.517.578, para uma capacidade de 560.000 e Porto
Seguro recebeu 705.635 passageiros, para uma capacidade de
450.000.
Ocorreram autorizações de linhas aéreas sem prévia análise,
sem levar em consideração a disponibilidade da infra-
estrutura aeronáutica e aeroportuária.
65. Deficiências técnicas
Os recursos da área são mal administrados; os aeroportos não
têm estrutura para atender a atual demanda; faltam
controladores de tráfego aéreo e melhores condições de trabalho;
os radares têm zonas cegas; as comunicações por rádio falham.
Gráfico dos fatores contribuintes aos acidentes aéreos de 1997-
2006. Fonte: Comando da Aeronáutica, 2007
66. O problema com os controladores de tráfego aéreo
Em 2007, haviam 2.700 operadores de tráfego aéreo no Brasil,
na maioria militares. Seriam necessários mais 800 para que o
monitoramento dos aviões fosse feito de forma segura.
67.
68. A Aviação Civil brasileira vem passando por uma longa crise
desde o encerramento da Transbrasil e Vasp, seguidas pelas
dificuldades da Varig.
Antes mesmo do Acidente da Gol, já havia lentidão nas
operações, demonstrando que qualquer fato anormal poderia
geras o caos. (CARGO NEWS, 2007)
69. Com o “Apagão Aéreo” em 2006 e 2007, foi possível
comprovar os investimentos insuficientes concedidos a infra-
estrutura de transporte aéreo no país. Se houve falta de
respeito com passageiros não se tinha devida atenção para
cargas fracionadas. O setor de cargas fracionadas, tem suas
necessidades supridas apenas pela TAM, Gol e outras
companhias de menor porte.
E a falta de investimento como também de uma logística
adequada ao sistema de transporte aéreo de cargas no Brasil,
implica em inúmeras perdas, a exemplo disso as exportações
dos produtos perecíveis do agronegócio, atingidas pela
demora no embarque de produtos como frutas e flores.
FEDERASUL (2006)
70. A participação do modal aéreo na matriz de transporte de
cargas do Brasil ainda é insignificante, porém quando se fala
em produtos mais caros e urgentes, a dependência do avião é
de 30% do total de cargas, lembrando fato de que 75% da
malha rodoviária está em condições ruins, péssimas ou
irregulares, aumentando ainda mais a necessidade de
utilização do Transporte Aéreo.
Este mercado foi afetado drasticamente. A maioria dos vôos
faz diversas escalas e atrasos sucessivos. Empresas de courier
estão entre as mais afetadas, pois além dos atrasos dos vôos,
dependem do descarregamento das aeronaves,
disponibilização da carga pela companhia aérea e da logística
terrestre para então realizar sua entrega no final.
71. Dentre as possíveis ações para solucionar tais problemas
destacam: a liberação do mercado para empresas
estrangeiras; a profissionalização dos gestores; criação de um
plano estratégico para avaliação de projeções de crescimento
do tráfego; desburocratização de leis, transferência da
administração dos aeroportos para a iniciativa privada, entre
outras.
72. CPI do Apagão Aéreo: apuração de denúncias
sobre irregularidades no sistema aéreo brasileiro.
E mais uma vez terminou em pizza. A Infraero não
foi privatizada e não reestruturou os aeroportos, e
os Controladores de vôos voltaram ao trabalho com
o rabinho entre as pernas. E a imagem dos serviços
aéreos brasileiro ficou queimado no exterior.
73. Referências bibliográficas
MONTILHA, Paula Caldo. Análise do transporte aéreo de
cargas no Brasil. Conceitos, processos, infra-estruturas do país,
Logística aplicada ao modal e panorama atual. Estudo de caso:
DHL Express. Centro Paula Souza. São Paulo, 2007.
FRANÇA, Ronaldo. Um mundo onde o tempo voa. A
globalização encurtou distâncias e com isso turbinou o
comércio mundial. As empresas de entrega rápida são as
grandes vencedoras. Veja. Memphis, 2006
74. Agência Nacional de Aviação Civil. Disponível em
http://www.anac.gov.br. Acessado em 28/10/2010
Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica S. A. Disponível
em www.embraer.com. Acessado em 01/11/2010
Infraero – Empresa Brasileira de Infra-estrutura
Aeroportuária. Disponível em www.infraero.gov.br. Acessado
em 01/11/2010