O documento discute RNAV, RNP e PBN. RNAV permite voar entre waypoints definidos por coordenadas. RNP exige que as aeronaves monitorem e alertem se não cumprirem os requisitos de navegação. A ICAO padronizou as operações PBN para identificar requisitos de precisão lateral para rotas, terminais e aproximações.

1. RNAV, RNP e PBN

2. MEIOS
CONVENCIONAIS
DE NAVEGAÇÃO:
§ VISUAL
§ NDB
§ VOR
§ DME
§ ILS
§ RADAR GUIDANCE
GROUND BASED
NAVIGATION
AIDS
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O QUE É RNAV?
As rotas IFR convencionais
permitiam pouca
flexibilidade, pois auxílios-
rádio sempre deveriam ser
utilizados como referência
(bloqueio e/ou posição
relativa).

3. É a capacidade de voar ao longo de
uma trajetória definida por
WAYPOINTS
Em 1968 surgiu o primeiro
equipamento capaz de calcular rotas
diretas entre dois pontos, utilizando-
se do sinal de estações VOR/DME.
Este é o conceito básico da
AREA NAVIGATION (RNAV)
Uma estação VOR/DME poderia
então ser “deslocada” virtualmente
até 42 NM da sua posição, gerando
um WAYPOINT.
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NARCO FREEFLIGHT SYSTEM CLC-60
O QUE É RNAV?
WAYPOINT
RADIAL 090
5 NM
ESTAÇÃO
VOR/DME

4. Mesmo assim, ainda havia o incoveniente de se
permanecer sempre dentro do alcance de uma
estação VOR/DME.
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O QUE É RNAV?
MEIOS
CONVENCIONAI
S
DE
NAVEGAÇÃO:
Ao utilizar waypoints, este novo recurso permitiu a
criação de rotas mais diretas.

5. A introdução dos
Sistemas de Navegação Inerciais (INS)
e dos
Sistemas de Gerenciamento de Voo (FMS)
permitiu a criação de waypoints sem a necessidade
de um sinal VOR/DME, aumentando muito a
flexibilidade e utilidade da navegação RNAV.
O QUE É RNAV?
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FLIGHT GUIDANCE
FLIGHT MANAGEMENT
COMPUTER
NAVIGATION SYSTEM
FLIGHT INSTRUMENTS
FMS
INS
WAYPOINTS definidos por
Coordenadas Geográficas (LAT/LON)

6. MEIOS
CONVENCIONAIS
DE NAVEGAÇÃO:
A liberação do sinal da constelação de satélites GPS para uso civil, em 1993, possibilitou a
utilização do conceito RNAV de maneira muito mais ampla.
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O QUE É RNAV?
Desde que houvesse a disponibilidade do sinal e um equipamento receptor a bordo,
praticamente qualquer aeronave poderia voar ponto-a-ponto.

7. As aeronaves mais complexas passaram a se utilizar então de diversas fontes para o
estabelecimento da posição.
Este método de se estabelecer a posição passou a ser amplamente utilizado
primeiro para a navegação em rota e depois para as aproximações.
FMS
GPS
INS
VOR/DME
POSIÇÃO
(LAT/LON)
SISTEMA DE
NAVEGAÇÃO
DA AERONAVE
O QUE É RNAV?
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8. Qual a diferença entre RNAV e RNP?
Aeronave com
capacidade
RNAV
Monitoramento da posição/alerta
caso o requisito de navegação não
esteja sendo cumprido
RNAV E RNP
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Aeronave com
capacidade
RNP

9. Requisitos de performance dos sistemas de
navegação
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RNAV, RNP E PBN
A ICAO definiu os requisitos e regras para as operações RNAV e RNP através de
um documento denominado Performance-based Navigation (PBN) Manual.
Como as aeronaves e as tripulações devem cumprir os requisitos de
cada operação (EN-ROUTE, TERMINAL e APPROACH)
• ACCURACY
• INTEGRITY
• CONTINUITY
• AVAILABILITY
PBN
Manual

10. Com a popularização da operações
PBN, não houve uma padronização
adequada com relação à identificação
dos procedimentos RNAV e RNP, com
várias designações existindo
simultaneamente
RNAV (GPS)
RNAV (GNSS)
RNAV (RNP)
GPS
A partir de 2014, a ICAO iniciou um
processo de padronização da
designação das operações PBN
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IDENTIFICAÇÃO DAS OPERAÇÕES RNAV/RNP

11. Ao final do processo, estas serão as designações utilizadas para
EN ROUTE, TERMINAL e APPROACH.
Os valores de precisão lateral são expressos em milhas náuticas para o máximo desvio a partir do centro da
trajetória por pelo menos 95% do tempo de voo.
IDENTIFICAÇÃO DAS OPERAÇÕES RNAV/RNP
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IDENTIFICAÇÃO DAS OPERAÇÕES RNAV/RNP
Para as antigas aproximações RNAV, a
capacidade RNP (monitoramento e
alerta do desempenho de navegação
pela aeronave) já era requerida,
portanto todas as aproximações
RNAV eram na verdade RNP
RNAV (GNSS) RWY 23
RNAV (RNP) RWY 23
RNP RWY 23
RNP RWY 23 (AR)
ATUAL NOVA
A designação RNAV para as aproximações deixa de existir.