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INSPESÃO DOS DISPOSITIVOS DE ANCORAGEM E          EIXO EXPANSOR (S came)            • Verificar a folga radial do S came. ...
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ÉQUILÍBRIO
CASO DE PANE
VÁLVULA DE DESCARGA RÁPIDA• Com o nome diz, promove uma rápida  descarga, liberando rapidamente a roda. Na  dianteira alim...
FUNCIONAMENTO
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COMPONENTES DA VALVULA RELÉ
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Sistema de freio pneumático veículos pesados   componentes e funcionamento
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  1. 1. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ SISTEMA DE FREIO PNEUMÁTICO Sabemos que quanto maior a velocidade ou o peso do veículo, maior sua energia cinética acumulada. Necessitando na mesma proporção um maior torque de frenagem. Em veículos pesados, para haver um torque de frenagem tão elevado é necessário uma grande força, essa energia é proveniente do motor, que à armazena em forma de pressão pneumática, sendo transformada em força quando acionado o freio.
  2. 2. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ TORQUE DE FRENAGEM – Torque de frenagem é uma força oposta ao movimento de giro da roda responsável por parar o veículo, podendo ser obtido através do motor (freio motor), freio eletro magnéticos ou através do atrito, onde necessita-se de grande força de aplicação entre as áreas de contato (tambor de freio e lonas de freio)
  3. 3. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ TAMBOR DE FREIO (sendo instalado na roda) • Seu diâmetro interno deve estar dentro do especificado; • Não deve apresentar: ovalização ecessíva, trincas capilares (causada por fadiga do material), pontos azulados (devido a super- aquecimento),ou presença de óleo ou graxa.
  4. 4. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ LONAS DE FREIO (forçada pela torção do S através das sapatas) Inspeções com possibilidade de substituição. • Espessura mínima ( há casos que há um chanfro que indica o limite); • Presença de contaminação por óleo ou graxa; • Desgaste irregular ou quebra.
  5. 5. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ SUBSTITUIÇÃO E INSPEÇÃO DOS COMPONENTES • Remoção do conjunto de sapatas; • Remoção dos rebites e lonas; • Limpeza e inspeção do estado da sapata. • Verificar se há empenamento medindo a distância A.
  6. 6. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ REBITAGEM • Rebitagem de novas lonas (observando o posicionamento, se há diferença de espessura ou tamanho). • Utilizar rebites especificados, na sequência indicada, mantendo ao alinhamento da lona na sapata; • Verificar se o diâmetro do rebite é apropriado para o furo e sé há folga após a rebitagem.
  7. 7. INSPESÃO DOS DISPOSITIVOS DE ANCORAGEM E EIXO EXPANSOR (S came) • Verificar a folga radial do S came. • Verificar a folga axial do S came. • Verificar o diâmetro externo dos roletes de acionamento • Verificar a folga entre o pino de ancoragem e a bucha. • Ver se é recomendado a substituição das mola do conjunto.
  8. 8. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ REGULAGEM Consiste em regular a distância entre a lona de freio e o tambor. • Girar no sentidorio até as lonas apoiarem no tambor, soltar o parafuso de regulagem conforme especificação do veículo. Obs: está operação só é necessária na substituição da lonas ou em caso de desmontagem da catraca pois a mesma ajusta-se automaticamente
  9. 9. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ CATRACA OU ALAVANCA DE ACIONAMENTO DO EIXO S• O ajustador pode ser manual (precisa de ajuste periódico)• Automático compensa o desgaste das lonas de freio automaticamente• Em ambos os casos deve-se verificar o curso livre da haste de acionamento.
  10. 10. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ CÂMARA DE FREIO DE SERVIÇO • Existente nas rodas dianteiras e traseiras tem como função transformar a pressão enviado pneumática pela válvula de pedal de freio ou muduladora, em força mecânica atuando a catraca de acionamento do eixo S.
  11. 11. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ MANUTENÇÃO DA CAMARA DE FREIO DE SERVIÇO (DIANTEIRA). • O defeito mais frequente da câmara de freio de serviço é a presença de furo do diafragma.
  12. 12. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ MANUTENÇÃO DA CAMARA DE FREIO DE SERVIÇO (TRASEIRA)• Cuidado! No sistema de freio traseiro há uma mola muito forte utilizada para o acionamento do freio de estacionamento ou emergência devendo ser observada o método de recuo conforme o modelo.
  13. 13. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FREIO DE ESTACIONAMENTOO freio de estacionamento é aplicado mecanicamente através de uma mola, que deve ser comprimida através da pressão pneumática para que o veículo possa ser movimentado.
  14. 14. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ COMPRESSOR DE AR RESPOSÁVEL PELA PRODUÇÃO DE AR COMPRIMIDO • O compressor de ar é acionado pelo motor através de correia, engrenagem ou até pelo comando de válvulas. • Seu acionamento promove movimentos alternativos de êmbolos; • Uma válvula de admissão permite a entrada do ar no movimento descendente do pistão; • Uma válvula de escape permite a exaustão do ar quando comprimido pelo êmbolo no movimento acendente.
  15. 15. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ COMPRESSOR DE AR (características) • Dependendo da demanda o compressor pode ter um ou mais êmbolos com cilindrada variada; • O atrito das peças internas é minimizado pela lubrificação sob pressão do próprio motor. • Seu funcionamento promove aquecimento devendo ser arrefecido por ar ou água dependendo do progeto.
  16. 16. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ COMPRESSOR DE AR (um cilindro arrefecido a água vw 6 a 9t )
  17. 17. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ DISPOSITIVO DE PURIFICAÇÃO DO AR COMPRIMIDO • CONSEP dispositivo fabricado pela HAUDEX; • Tem como função separar a água e o óleo do ar comprimido. • Montado após o compressor; • Promove o dreno toda vez que o freio é acionado.
  18. 18. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ CONSEP
  19. 19. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FILTRO SECADOR Incorporado ao regulador de pressão, tem como função reter as impurezas do ar comprimido. • Na entrada, parte da umidade já é desviada para região de dreno. As partículas menores são retidas por um granulado a base de sílica existente no elemento filtrante descartável.
  20. 20. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUNCIONAMENTO
  21. 21. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ ARMAZENAMENTO DO AR COMPRIMIDO • O armazenamento se dá através de reservatórios; sendo que o número depende do veículo. • Um veículo deve ter no mínimo três reservatório. • Reservatórios: úmido, sistema dianteiro e sistema trazeiro. Em veículo de pequeno porte 7ª 9 ton, da VW possui um único (reservatório triplo).
  22. 22. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ RESERVATÓRIO TRIPLO DE AR
  23. 23. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUNÇÃO DO RESERVATÓRIO ÚMIDO • O reservatório úmido é o que recebe o ar do compressor, o nome úmido, é pelo fato de que recebe a umidade do ar ou óleo do compresssor. • Deve-se periodicamente ser drenado para eliminar as impurezas. • O dreno pode ser manual ou automático.
  24. 24. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ DERNO MANUAL • Fica a cargo do motorista o dreno periódico dos reservatórios. • A não execução acarreta em contaminação excessiva, que pode comprometer o bom funcionamento do sistema.
  25. 25. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ VALVULA DE PROTEÇÃO DE 4 VIAS Após o reservatório úmido, tem como função, priorizar uma sequencia de enchimento dos reservatórios e em caso de vazamento em algum circuito, a mesma equaliza a pressão e retém um mínimo de ar para os demais reservatórios, promovendo maior segurança.
  26. 26. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ COMPONENTES
  27. 27. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUNCIONAMENTO
  28. 28. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ VALVULA DE PEDAL DE FREIO (FREIO DE SERVIÇO) – Quando acionada pelo condutor, aciona os freio de serviço dianteiro e traseiro de forma independente um do outro. – Para isso é alimentada por dois reservatórios, primário e secundário – No sistema dianteiro seu acionamento é direto passando apenas por uma válvula de descarga rápida, que aumenta a velocidade de destravamento das rodas. – E no sistema traseiro o ar atua como comando em uma válvula relé.
  29. 29. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ COMPONENTES
  30. 30. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUNCIONAMENTO
  31. 31. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUNCIONAMENTO
  32. 32. ÉQUILÍBRIO
  33. 33. CASO DE PANE
  34. 34. VÁLVULA DE DESCARGA RÁPIDA• Com o nome diz, promove uma rápida descarga, liberando rapidamente a roda. Na dianteira alimentada válvula de pedal de freio, na traseira alimentada pela válvula relé (sistema normal) ou modulador (caso de emergência).
  35. 35. FUNCIONAMENTO
  36. 36. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ VALVULA RELÉ • Tem como finalidade, amplificar a pressão de atuação. Através de uma baixa vazão de comando, controla uma alta vazão de acionamento. • Proporcionar maior controle e precisão de acionamentos parciais dos freios, com maior velocidade de resposta e escoamento.
  37. 37. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUNCIONAMENTO
  38. 38. . http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ FUCIONAMENTO• O ar proveniente de um reservatório mais próximo aguarda sua liberação para a atuação no orifício (1) alimentação.• A pressão de comando do pedal entra através do orifício (4) e desloca o embolo de acionamento, que fecha a descarga e libera o ar do orifício (1) entrada pra o orifício (2) saída.• Quando a pressão de acionamento se iguala a pressão de atuação, ocorre um equilíbrio fazendo movimentar o êmbolo de acionamento que impedindo a passagem de maior pressão (controle).• Quando solto o pedal baixa-se a pressão de comando e a pressão de acionamento, movimenta o êmbolo liberado a
  39. 39. COMPONENTES DA VALVULA RELÉ
  40. 40. .http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  41. 41. .http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  42. 42. .http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  43. 43. .http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  44. 44. .http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  45. 45. .http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/tudosobreautomobilistica@hotmail.com

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