Manual instalação direção hidraulica

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Índice
1. PROCESSO DE DESMONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA
1.1. Primeiro passo: providências
1.2. Segundo passo: desconexão das mangueiras
1.3. Terceiro passo: desmontagem da correia
1.4. Quarto passo: desmontagem da polia da bomba hidráulica
1.5. Quinto passo: retirada da bomba hidráulica
1.6. Sexto passo: troca de óleo do sistema
2. PROCESSO DE MONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA
2.1. Primeiro passo: análise
2.2. Segundo passo: fixação da bomba hidráulica
2.3. Terceiro passo: montagem da correia
2.4. Quarto passo: fixação das mangueiras da bomba hidráulica
2.5. Quinto passo: abastecimento com óleo hidráulico

1. PROCESSO DE DESMONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA
1.1 PRIMEIRO PASSO: PROVIDÊNCIAS
Desligue o motor e eleve o carro o suficiente para tirar as rodas do veículo do solo, de preferência no
elevador.
Deixe a direção na sua posição central.
Coloque uma bandeja em baixo do veículo para descartar os resíduos de óleo do sistema.
Em alguns casos, há a necessidade de se deslocar o filtro de ar ou mangueiras de arrefecimento, para um
melhor acesso ao sistema hidráulico.
1.2 SEGUNDO PASSO: DESCONEXÃO DAS MANGUEIRAS
Desconecte a mangueira de alimentação soltando a abraçadeira.
Proteja o orifício de alimentação da bomba para evitar derramamento de óleo.
Desconecte a mangueira de pressão através da conexão roscada, e também o proteja para evitar seu
derramamento.
Sempre direcione a mangueira desconectada para a bandeja coletora.
1.3 TERCEIRO PASSO: DESMONTAGEM DA CORREIA
Antes de iniciar a desmontagem da correia, note que ela aciona os diferentes componentes do motor.
Portanto, anote a posição da correia. Assim, você estará evitando erros no processo de montagem.
No caso do tensionamento manual, a tensão da correia pode ser de duas formas.
Quando é dada pela fixação da bomba, simplesmente solte os parafusos de fixação e retire a correia.
Quando se dá na fixação do suporte, a perda de tensão é realizada quando deslocamos o suporte de
fixação. Então, retire a correia da polia.
No caso do Tensionamento Automático, com auxílio de chave fixa ou similar, movimente o tensionador da
correia até vencer a pressão da mola.
Retire, então, a correia da polia.
Mas atenção, cuidado para não danificar a correia ao retirá-la do sistema.

1.4 QUARTO PASSO: DESMONTAGEM DA POLIA DA BOMBA HIDRÁULICA
A polia é fixada na bomba hidráulica de duas formas: prensada diretamente, ao eixo; ou parafusada, num
flange; também chamado de adaptador.
A desmontagem da polia deve somente ser feita na bomba que possui adaptador.
Nesse caso a polia é reutilizada, desde que não esteja avariada.
Se possível, afrouxe a polia com a bomba fixada no carro.
Para desmontar a polia com adaptador, fixe o eixo com uma chave Allen três oitavos.
Remova os parafusos de fixação da polia.
Para montar a polia, realize o procedimento de modo inverso.
O torque dos parafusos de fixação da polia deve ser de 20 a 30 newton - metros.
O torque fora dessa faixa não garante a correta fixação da polia no adaptador, podendo gerar ruídos e
prejudicar o sistema a ponto de perder a assistência causando possíveis acidentes.
1.5 QUINTO PASSO: RETIRADA DA BOMBA HIDRÁULICA
Remova os parafusos que fixam a bomba no suporte.
Cuide para não bater a polia no momento de retirar a bomba do veículo, pois danos comprometem seu
alinhamento, causam vibrações e ruídos e danificam a correia.
1.6 SEXTO PASSO: TROCA DE ÓLEO DO SISTEMA
Remova a tampa do reservatório.
Com as mangueiras direcionadas à bandeja coletora de óleo, movimente o volante para ambos os lados,
de batente a batente, várias vezes; esgotando todo o óleo do sistema, para eliminar possíveis resíduos do
óleo anterior.
Deve-se efetuar uma completa troca de óleo do sistema, evitando, assim, uma menor vida útil da bomba
por contaminação. A limpeza interna do sistema é recomendável e será tratada no vídeo de manutenção
da bomba hidráulica.
Cada sistema possui uma especificação de pressão e vazão. Portanto, consulte sempre o catálogo de
peças DHB, utilizando os produtos de acordo com o código correto para cada automóvel.

2. PROCESSO DE MONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA
2.1 PRIMEIRO PASSO: ANÁLISE
Analise o estado das mangueiras, tubulações, reservatório de óleo, presilhas de fixação e abraçadeiras,
substituindo-as, se necessário, por componentes originais, encontrados nos postos e distribuidores
representantes DHB.
2.2 SEGUNDO PASSO: FIXAÇÃO DA BOMBA HIDRÁULICA
Para a fixação da bomba hidráulica, remova possíveis resíduos de óleo deixados no cofre do motor.
Posicione a bomba.
Monte os parafusos de fixação, apertando-os com um torque de 35 newton - metros.
A correta fixação evita vibrações e danos à correia.
2.3 TERCEIRO PASSO: MONTAGEM DA CORREIA
Monte a correia de acionamento nas polias de acordo com o posicionamento observado antes da retirada
da mesma.
Agora ajuste a tensão de acordo com o tipo de tensionamento tratado, apertando os parafusos da bomba
com o torque de 35 Nm no caso de fixação pela bomba, ou reposicionando o suporte da bomba quando é
dado pela posição do mesmo ou, ainda, através do tensionador automático.
Para veículos desprovidos de tensionador automático, a correia de acionamento não poderá ser
tencionada demasiadamente. Uma folga entre 11 e 13 milímetros é recomendável.
2.4 QUARTO PASSO: FIXAÇÃO DAS MANGUEIRAS DA BOMBA HIDRÁULICA
Substitua o anel de vedação da mangueira de pressão sempre que efetuar a troca da bomba hidráulica.
Esse componente, além de ter um baixo custo, é de grande valia para a correta vedação do sistema.
Remova o protetor na tomada de pressão da bomba hidráulica e conecte a mangueira de pressão através
da conexão roscada apertando o suficiente para evitar vazamentos. Cuidado para não espanar o
sextavado com chaves inadequadas.
Agora, remova o protetor do tubo de alimentação da bomba hidráulica e conecte a mangueira de
alimentação apertando a abraçadeira com um torque de 20 a 30 Nm.

2.5 QUINTO PASSO: ABASTECIMENTO COM ÓLEO HIDRÁULICO
Com a direção centralizada preencha o reservatório com óleo DHB Dexron II até a sua marca máxima,
indicada na vareta da tampa ou no corpo do reservatório.
A utilização do óleo hidráulico DHB Dexron II garante a funcionalidade do sistema de acordo com as
características específicas do produto. Óleos não recomendados causarão danos aos componentes
internos do sistema de direção; e reduzirão sua vida útil.
Assim, com o veículo ainda elevado e motor desligado, esterce várias vezes o volante de direção, de
batente a batente, para expulsar o ar existente no sistema.
Em seguida complete novamente o nível do sistema com o óleo hidráulico.
Ligue o motor e esterce o volante da direção de batente a batente, diversas vezes.
Atenção: nunca permaneça mais do que 5 segundos com o volante em final de curso. Isso gera
superaquecimento do sistema e danos na bomba hidráulica.
Complete o óleo hidráulico até a marca máxima, se necessário.
Feche o reservatório e verifique se há vazamento de fluido do sistema.
Remova a bandeja coletora de resíduos de óleo de baixo do veículo e descarte o óleo em um recipiente
adequado para coleta de acordo com as normas de meio ambiente.
Sempre que for completar ou verificar o nível de óleo, faça-o com o veículo parado, nivelado e a direção
posicionada em linha reta.
Rode 16 km para expulsar completamente o ar do sistema e, com a correta pressão de ar nos pneus,
aproveite para avaliar seu funcionamento, bem como verificar, novamente, possíveis vazamentos.

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