O trabalho consiste em apresentar os processos teóricos e práticos dos motores de combustão interna, denominados de Ciclo Otto e seus processos termodinâmicos envolvidos.

1. Máquinas de Combustão Interna – Ciclo Otto
Prof.: Stênio Cardoso
7º Período de Engenharia Elétrica
Sete Lagoas – MG
2015
J

2.  Acadêmicos
o Albert Alves Oliveira
o Geraldo Henrique Ferreira
o Gilson Fernando Gonçalves
o Guilherme Francis
o Leandro Martins Moreira
o Lucas Coelho da Gama
o Marcos Paulo Salatini
o Junio Cezar Maia de Almeida
J

3.  Objetivo Geral
O trabalho consiste em apresentar os
processos teóricos e práticos dos motores de
combustão interna, denominados de Ciclo Otto
e seus processos termodinâmicos envolvidos.
J

4. Sendo idealizado pela primeira vez em
1862 por Beau de Rochas e posto em prática
pelo engenheiro alemão Nikolaus August Otto
(1832-1891), o Ciclo Otto, como ficou conhecido,
trata-se de um processo de funcionamento de um
motor de quatro tempos.
J

5. Beau de Rochas (1862)
 Criou o princípio do motor de combustão
interna de 4 tempos.
 Sua abordagem deu ênfase a importância
da compressão da mistura de combustível
e ar antes da ignição.
Nikolaus Otto (1876)
 Por um feliz acidente, Otto descobriu o
valor da compressão de uma mistura de
combustível e ar antes de queimar.
 Nasceu assim a ideia do ciclo de Otto, ou
ciclo de quatro tempos.
J

6. Primeiro Motor Otto de 1876
A

7. O ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico
que idealiza o funcionamento de motores de
combustão interna de ignição por centelha.
Motores baseados no ciclo Otto equipam a
maioria dos automóveis convencionais e usam
combustíveis leves como gasolina, álcool e gás
natural.
A

8. O motor a combustão interna é uma
máquina que transforma a energia térmica
gerada pela combustão do combustível em
energia mecânica.
Energia Térmica
A

9. Gi

10. Existem inúmeras configurações de motor
em termos de suavidade, custo de fabricação,
espaço e capacidade. Essas características
tornam cada um mais apropriado a certos tipos
de aplicação.
Gi

11. 1º - O ar atmosférico é absorvido, o combustível
do tanque une estes dois elementos formando a
mistura proporcional de ar mais combustível.
PP
V
Gu

12. 2º - A mistura de ar-combustível é comprimida
em um local denominado de câmara de
combustão.
P
V
Le

13. 3º - Neste momento o sistema de ignição gera
uma centelha, inflamando a mistura e gerando
uma explosão, empurrando o pistão para baixo e
gerando trabalho mecânico.
P
V
Ge

14. 4º - O processo é finalizado com a expulsão dos
gases queimados para fora do motor.
P
V
Lu

15. Lu

17. Para cálculo de rendimento ou eficiência
do ciclo Otto pode ser obtido pela expressão:
A constante k é a razão entre os calores
específicos e em condições normais assume um
valor de 1,4.
Ge

18. Turbo-compressor
Le

19. Óxido nitroso - Nitro
Gu

20.  Desenho Técnico
 Química
 Mecânica dos Fluídos
 Física
 Transferência de Calor
 Resistência dos Materiais
 Ciências do Ambiente
A

21.  Fundamentos da termodinâmica, Van Wylen – Sonntag –
Borgnakke, Ed. Edgar Blucher, 6º ed., 2003;
 Máquinas térmicas do tipo Otto. Disponível em: <
http://www.if.ufrgs.br/fis183/textos/maquinas/maquinas.html>
Acessado em 23/05/2015 às 16h20min.
 Hugh D. Young e Roger A. Freedman: “Física I – Mecânica”;
Tradução de Adir Moysés Luiz. Editora Addison Wesley, São Paulo.
10ª Edição, 2003.
 Termodinâmica para Engenharia, AFONSO, Clito, Ed.FEUP, 2012.
A

22. Motores de combustão interna
revolucionaram o meio de locomoção, sendo
eles fundamentais para o desenvolvimento da
sociedade. Um ponto negativo deste ciclo é a
utilização de combustíveis derivados do
petróleo, dessa forma não sabemos até quando
teremos essa fonte.
M

23. Hoje existem vários modelos que vem
sendo desenvolvidos para substituir motores de
quatro tempos atuais, como por exemplo
motores elétricos.
M

24. O fim dos motores de quatro tempos pode
estar perto mas, o trabalho de Nikolaus Otto foi
tão importante que atualmente, milhões de
carros, motos, embarcações e máquinas utilizam
seu modelo.
M

25. FIM

26. Espaço para Perguntas